スターンツー係留の方法：ステップバイステップガイド

この係留方法は、ギリシャや地中海沿岸の町の埠頭でよく見られますが、陸地にバックで上がる必要があり、他にボートを固定する方法がない場合にも使われます。ドイツでは非公式に「ローマ・カトリック」係留と呼んでいるが、これはボートが十字架に縛られているように見えるからだそうだ。しかし、この係留の前に祈る必要はない。それどころか、最初は少し複雑に見えても、ちょっとした技術と練習で、この操船はできるようになる。では、どうやるのでしょうか？

他のアンカー操作と同様に、まず状況を把握することから始めましょう。風向きを確認します。理想的なのは、ボートの中心線に沿って、岸壁か岸から吹いていることで、ボートの横から吹いているのではありません。しかし、実際のところ、いずれにしても選択の余地はないだろう。そのため、風が弱い場合は、そのことを考慮し、慎重にロープを結び、十分なフェンダーを使用することを確認してください。数時間 後と夜間の天気予報をチェックする。大きな嵐が近づいていて、他のボートと混み合っている場合は、別の停泊場所を選ぶことも検討しましょう。

可能であれば、クルーの 一人を降ろして岸壁の状況を視察する。いずれにせよ、操船終了時には岸に助っ人が必要です。陸上で係留するために2枚のボラード（または他の使用可能なもの）が必要ですので、それらが実際にあるかどうか確認してください。錨を下ろして操船してみたら、係留するものが何もない、ということは避けたいものです。岸壁の片側にボートが押し寄せていて、もう片側には何もない場合は、たいてい理由があるものです。また、水面に対する埠頭の高さも確認してください。その埠頭は背の高い輸送船専用かもしれないので、デッキから不恰好によじ登らなければならない。

他の船との間に停泊しなければならない場合、他の船のアンカーとアンカーチェーンがどこにあるか確認し、アンカーを降ろすときにそれを念頭に置いてください。RYAのルールでは、アンカーにはマーカーブイを付けることになっていますが、ギリシャではおそらくそのようなことはないでしょう。

アンカーを降ろす準備をします。自由に使えるチェーンが何メートルあるか知っておくとよいでしょう。アンカーがうまく保持できているときに、ギャングウェイを快適に降ろすための十分なスペースがないことが判明しては困ります。 標準的な42型であれば、チェーンの長さは60mが一般的です。また、ウインチが正常に作動していることを常に確認しましょう。

ボートの側面にはフェンダーを、船尾には少なくとも1つフェンダーを付けましょう。たとえ自分しか停泊していなくてもフェンダーを使いましょう。誰がどのように隣に乗り上げるかわかりません。船尾に十分な長さのラインを2本、左舷と右舷に1本ずつ用意する。

100mほど先の岸壁に船尾を向けて停止し、岸壁に垂直にゆっくりと後退を開始する。このような操作は、常に可能な限り低速で、乗組員全員が最大限の集中力を発揮して行ってください。船と船の間でバックする場合、十分な乗組員がいる場合は、衝突を防ぐためにフェンダーを手にして横に出します。60メートルのチェーンがあると仮定して、船首が岸壁から約50メートルのところでアンカーを降ろし、10メートルの予備を残します。このとき、後方のボートの動きは完全にコントロールできるはずです。ただし、アンカーを降ろすべき場所は自分で判断しなければなりません。アンカーチェーンの長さ、海底の深さ、傾斜によって異なります。

誰も上陸していない場合は、岸壁の近くまで後退し（船尾に一時的なフェンダーがあると便利です）、乗組員が一人降りて船を係留できるようにします。岸壁にいる人が手伝ってくれるかもしれませんが、実際にどの程度手伝ってくれるかは疑問です。

しかし、ノルウェーやパタゴニアなど、文明から離れた場所では、海岸にバックして誰かを上陸させることが不可能な場合があります。この場合、ディンギーを使って岸までラインを運び、降りる手助けをすることができます。

桟橋や岸壁にいる人は、備え付けのラインを使って船尾をボラード（または備え付けのもの）に係留します。まず、風上側から行います。右 舷のラインは右舷に少し角度をつけ、同様に左舷のラインは左舷に角度をつけてください。ラインは岸壁に触れない程度に長くし、ギャングウェイを下げられるようにします。こうすることで、船尾が横方向に動くのを防ぐことができます。

ここからが正念場です。アンカーがしっかり固定 されているかどうか、また、すべての操作を繰り返さなければならないかどうかがわかります（絶望しないでください、これは最高のスキッパーにも起こることです）。ゆっくりと、少しずつ（無理にではなく）アンカーチェーンを締め込みます。常に少しづつ巻き、チェーンのたるみがどのように取れるかを見て、チェーンが張ったらすぐにウインチを止めます。しばらく待って、また弛むかどうか確認し、弛んだらまた締め始めます。この手順を何度か繰り返す。この方法は、力ずくでアンカーを引き揚げるよりもずっと良い方法です。ただし、4回目に弛みを取るときは、アンカーが固定されていない可能性が高く、この操作を繰り返さなければならないことに注意してください。

アンカーが保持されていること、船尾のラインが張っていること（必要なら締めてください）、再出航時に不都合がないように、自分のアンカーが他の船のアンカーと交差していないことを確認してください。これらのチェックを繰り返し行い、夜寝る前には、アンカーチェーンがまだ張っているか、アンカーがあるべき位置に保持されているかを確認します。

岸壁を離れるときは、まず船尾の紐をほぐす。風が横から吹いている場合は、風下側のラインを先にほどき、次に風上側のラインをほどく。岸に手伝ってくれる人がいる場合は、ラインを緩めるだけにして、タイイングを解くのは後回しにします。プロペラに巻き込まれたり、スピードが落ちたりしない限り、できるだけ長い間、船尾を1本でも固定しておくとよいでしょう。チェーンを締めながら、ゆっくりとアンカーに近づきます。アンカーが緩んだら、ボートに吊るし、桟橋にいる救助者に手を振って、次の冒険に出発します。