アドリア海の災厄「ボラ」。

ローリー車をひっくり返し、マリーナを荒廃させるほどの威力を持ちながら、この風なしには有名なダルマチアン・プロシュットも羊のチーズも存在しない。地元の人によれば、ボラの風だけが地元のハムを乾燥させ、パグ島の牧草地に塩水を浴びせることができるのだそうです。クロアチア人はこの風と共存することを学んだが、私たち船乗りはどうだろう？航海は可能なのか、あるいはすべきなのか。そして、実際どの程度危険なのか？

ボラはどのように形成され、いつ最も強くなるのですか？

ボラは、カタバティック風と呼ばれる落下型の風である。このような風は、山で冷たい空気が山頂に大量にたまり、重力によって斜面から低いところ、この場合は海に向かって引き下げられることで発生する。この冷たい空気は、海岸（ ）に到着するころには、信じられないほどのスピードに達している。このとき、暖かく軽い空気の下に沈み、強い突風が海や陸地、島々に運ぶ海しぶきを拾い上げる。ボラは昼も夜もほぼ同じ強さで吹くが、少し弱くなるのはたいてい正午から午後3時の間である。船乗りにとって危険なのは、ボラが突然現れ、警告も準備の時間もなく、ハリケーンのような威力で襲ってくることである。また、非常に強力な突風を伴う。

特に秋から冬にかけては、激しいボラの襲来を常に考慮しなければならない。しかし、春にもしばしば出現する。冬のボラは1週間ほど続き、ハリケーンのような勢いになることもあります。実際、時速300km程度に達することが知られている。7月と8月は、以前は比較的安全な「ボラのない」時期でしたが、気候変動により、もはやあてにはなりません。近年では、主要な航海の季節に激しいボラに遭遇することがありますが、夏には、 通常3日以内に終わり、それほど激しくないことが多いようです。

気圧もボラに影響を与える。高気圧と低気圧が出会う場所で作られる本土からのジェット気流によって、寒気の塊が後押しされることがある。これには2つの方法がある。1つ目は、雪をかぶったディナール山脈の上に高気圧が発生し、暖かいアドリア海の上に低気圧が発生する場合。もうひとつは、黒海沿岸の低気圧とバレアレス諸島付近の高気圧が出会う場合だ。このとき、本土から南下する強い海流が発生し、ディナール山脈の寒気を運んでくる。

なぜボラはクロアチアに影響を与えるのか？

ディナリック山脈は、スロベニアからアルバニアまで続く、全長700kmのいくつかの山脈の集合体である。この山脈はクロアチアの海岸線のほとんどに並んでおり、強力なボラの発生に理想的な条件を作り出しています。主な原因は、Velika Kapela、Velebit、Biokovoの3つの山脈にあります。

ヴェリカ・カペラ・ボラは、プーラやリエカから クルク、クレス、ラブ、プルヴィッチ、 ゴリ・オトクといった クヴァルネル湾の島々の間を航海すると遭遇することができます。ここの定期的な強風は、島々の北東部と東部を形成し、本土のクリクヴェニツァと セニの町にも影響を与えています。本土とクルク島の間のヴィノドル海 峡は、地形によってボラが強まるので特に注意が必要です。

ヴェレビト海峡は最も激しい風が吹く地域のひとつです。ここでは、ボラは本土全体、海岸線、近くのパグ 島（この島のおかげで実質的に裸になっている）を荒らすだけでなく、ヴェレビト海峡とノブスカ海峡でつながっているノヴィグラド海も荒らすのです。後者はボラの加速地帯として機能し、風をさらに速くする。

有名なマカルスカ・リビエラは、ビオコヴォ山から吹くボラの風と、川の谷間や峠を吹く周辺のボラの風に悩まされている。クルカ川の河口にある シベニク、スプリット、オミスなどがその例です。さらに南下すると、ネレトヴァ川の河口からムリェト海峡と ペリェシャク半島に達するボラが見られます。ドブロヴニクでも ボラが発生しますが、南に向かって弱まっていきます。

ボラ号で航行する

ボラは、他の地中海の風ほどお腹を壊しません。波はそれほど深くありませんが、短く、操船には適しません。強い風はボートを本土から遠ざける傾向があり、クロアチアの場合は通常、島を意味します。ボラの風上 側を航行すると、風にあおられて浅瀬や岩に乗り上げてしまうことがありますので、ご注意ください。

険しい海岸線は安全で、より保護された湾に身を隠すことができると思うかもしれません。しかし、その逆だ。そのような海岸線では身を守れないばかりか、狭くなった地形（一種の風道）により加速された予想外の突風に遭遇することになる。また、ボラは水しぶきを上げ、視界が悪く なり、航行能力が制限される。

経験豊富なクルーは、自信があれば弱いボラでも帆走でき、高速でややアドレナリンに満ちた走りを楽しむことができる。しかし、ボラは予測不可能で、最も危険なのは、帆を破壊し、不要なタッキングを引き起こす危険な突風である。

ボラの風の中での係留

クロアチアのほとんどの島の北部と北東部では、ボラの影響により係留が事実上不可能です。この地域のいくつかの港は、安全でないため、ボラの期間中は営業していません。島の南側と西側では状況は良くなっています。しかし、私たちは自らの経験から、それが当てにならないことを知っています。実際、ボラはフルパワーになると数十メートルも上昇し、大きめの丘がある島でも簡単に横断でき、しかもパワーを失うことなく進むことができる。クレスからムリェトまで、外洋に面した側では、どこでも強い突風に 遭遇した。

厄介なことに、ハイシーズンには、より安全な 港はすぐに満杯になる傾向がある。したがって、ルートを計画する際には、バックアップとして1つか2つの他の停泊地を持つことは決して悪いアイデアではありません。最近では、事前にオンラインで停泊を予約できるマリーナも増えています。

幸い、クロアチアのマリーナは、伝説的なガイドブック「777 Harbours and Anchorages」で詳しく紹介されています。この本には、ボラの影響を受けたマリーナの情報も詳しく掲載されています。最新版は2017/18年に発行され、この地域に影響を与える気候変動も考慮されています。

ボラから身を守る

西イストリア 半島はボラから守られているため、クロアチアからイタリアへの横断は通常問題なく行えます。ビオコボ山地から吹くボラの風にもかかわらず、フヴァル、ブラチ、ヴィス、 ソルタの各島の南部では穏やかな海を見ることができます。 これは、本土から離れているため、ヴェレビト海峡ほどボラが荒れていないためです。

ザダルの近辺では、Ugljanと Pasmanの保護された湾が最高のシェルターを提供しています。Dugi otokはさらに内陸に位置しているため、その恩恵を受けることができます。ネレトヴァ河口からの弱いボラの風のおかげで、ラストヴォ島とムリェト島の南側も比較的安全で、ペリェシャク半島によって少なくとも部分的に保護されています。

ボラは予知することができる

ボラは、クロアチアのジュゴやシロッコとは異なり、晴天で天候の変化を予期していない高気圧に覆われたときに、晴天のときに突然出現します。とはいえ、ボラは山の頂上に大きな白い雲がかかると、その存在を示す。等圧線図もいろいろと教えてくれる。これまで述べてきたように、ボラは高気圧と低気圧が出会うことでスタートする。

もちろん最も確実な方法は、予報に注意し、地元のラジオやテレビ放送に耳を傾けることである。大きなボラの発生を知らせてくれるはずだ。残念ながら、海峡では、気圧の差だけでなく、海水温と陸水温の差によって、局所的に小さなボラに遭遇することもある。そして、残念なことに、それらについての警告がない場合があります。