A partvonalon túl: 10 dolog, amit figyelembe kell venni a tengeri vitorlázás során

Általában a part menti vizeken hajózunk, és élvezzük a kikötőből kikötőbe (vagy horgonyzóhelyre) való kényelmes utazásokat. Azonban legbelül sokan vágyunk az igazi vitorlázás élményére, amelyet a hatalmas kék óceán vesz körül. És talán egy részünk még arra is vágyik, hogy átkeljen az Atlanti-óceánon. Szerencsére a tengeri vitorlázás izgalma sokkal közelebb is megtalálható otthonunkhoz, a Balti-tengeren. Nézzük, mit kell figyelembe vennie, ha a nyílt tengerre merészkedik.

Az offshoring kulcsa a tervezés. Nem elég, ha egyszerűen hajóra szállunk, beindítjuk a motort, és reméljük, hogy néhány órán belül partot érünk az ellátmányért és az esetleges problémák rendezéséért. Ha fennáll annak a lehetősége, hogy napokig vagy akár hetekig a tengeren leszünk partra jutás vagy kommunikáció nélkül, alaposan át kell gondolni a helyzetet, és készenléti tervekkel kell rendelkeznünk.

Tengerparti hajózás esetén elegendő a következő egy-két napra vonatkozó előrejelzés. Tengeri hajózáshoz a hosszú távú előrejelzésre kell figyelnie, bár erre nem támaszkodhat teljesen. Vannak azonban olyan jelenségek, amelyek állandóak vagy visszatérőek, mint például az áramlatok iránya és erőssége, a széláramlás, a viharok, vagy akár az, hogy mikor jön el a hurrikánszezon. Ezeket tehát mind előre ki kell derítenie, és ennek megfelelően kell terveznie.

Nem lehet csak úgy vakon nekivágni egy tengeri útnak. Az útvonal alapos megtervezése, beleértve az időjárási minták felkutatását és megértését, elengedhetetlen. Végül is az időjárás fogja meghatározni, hogy mikor hajózik ki, nem pedig Ön. Az olyan veszélyek miatt, mint a hurrikánok, egyes területek az év bizonyos időszakaiban megközelíthetetlenek lehetnek, máshol pedig előfordulhat, hogy a szél egy bizonyos időpontig folyamatosan egy irányba fúj, mielőtt hirtelen irányt változtatna. A parthoz közeli áramlatok is egészen másképp viselkednek, mint a tengeren kívül, mérföldekre a tengeren. Mindezeknek a dolgoknak előzetesen alaposan járjon utána, és fogadja el, hogy a kedvező széljárás érdekében esetleg hosszabb útvonalat kell választania.

Akár hagyományos tengeri térképet és vonalzót használ, akár online kutat, és Navionicsban tervezi meg az útvonalat, létfontosságú, hogy legyen egy tartalék terve. Lehetőleg egy második számítógépen vagy táblagépen - manapság túlságosan is az elektronikára hagyatkozunk, és sajnos ezek a gépek akkor szoktak elromlani vagy frissülni, amikor a legnagyobb szükségünk van rájuk.

Akár hosszú távú óceánátkelésről, akár rövidebb útról van szó, a megbízható hajó nélkülözhetetlen. Az ideális tengeri hajónak masszívnak és stabilnak kell lennie, ami azt jelentheti, hogy nem olyan gyors, mint más hajók. Az egytestű hajókat általában jobbnak tartják tengeri használatra, mint a többtestűeket, és a zordabb körülmények között a legjobb, ha olyan erős anyagokból készült hajót választunk, mint a többrétegű laminált anyag vagy az alumínium.

A biztonságos tengeri utazás érdekében elengedhetetlen, hogy a hajó ne csak a szokásos tengeri elektronikával, hanem radarreflektorral vagy AIS-sel is legyen felszerelve. Az autopilóta szintén elengedhetetlen, különösen, ha egyedül tervezed a hajózást, mivel ez nagyban megkönnyíti a navigációt. Ezenkívül győződjön meg arról, hogy a hajó elég nagy víz- és dízelüzemanyag-tartályokkalrendelkezik, vagy vigyen magával tartalékként további hordókat a fedélzetre.

Ha egyhetes horvátországi nyaralásra indul, megengedheti magának, hogy gyakorlatilag motor nélkül hajózzon. Általában valahol fúj egy kis szél, és 3 csomós sebességgel órákig hajózhat A-ból B-be, amíg süt a nap és nyugodt a víz. De ha hosszabb utat tervezel, szükséged van egy tartalék tervre - előfordulhat, hogy néhány napig szél nélkül maradsz, és nem akarsz egy olyan hajón sodródni, amin nem tudsz manőverezni. Nyilvánvaló, hogy hosszabb utakra ideális a broad reach vagy a széllel való futás, hiszen így kétszer annyi ideig tartana a veretés, de mi a helyzet akkor, ha ellenszél van? Vagy elegendő időd lesz egyszerűen cirkálni, vagy használnod kell a motort. Ehhez pedig elegendő üzemanyagra van szükséged.

Az üzemanyagon kívül az élelmiszer- és vízkészleteket is pontosan ki kell számolnia. A víz a legfontosabb, amelyre az edények öblítéséhez, a személyes higiéniához és az iváshoz is szükséged lesz. Számolj körülbelül öt liter friss víz felhasználásával személyenként és naponta. Ami az élelmiszert illeti, az Önön múlik, hogy miből áll az étrendje, de győződjön meg róla, hogy ezt megfelelően kiszámította - nem akarja, hogy félúton kifogyjon a készletekből. Egy mérsékelten aktív ember napi kalóriabevitele hozzávetőlegesen 2500 kalória, de energikusabb tevékenységek, például versenyzés esetén ennek legalább a duplája ajánlott. Arra az esetre is fontos, hogy legyen némi tartalék arra az esetre, ha az út tovább tart vagy másképp alakul, mint terveztük.

Egy normál charterhajó fel van szerelve a szokásos életmentő felszereléssel, például jelzőfényekkel, mentőcsónakkal és mentőmellényekkel. A tengeri hajózáshoz azonban ennél többre lesz szüksége. A hosszú távú vitorlázáshoz jó társ egy EPIRB-bója (vészhelyzeti helyzetjelző rádiós jelzőbója ), amelyet a vészhelyzetben lévő hajók és emberek felkutatására használnak. Vészhelyzet esetén a jeladó aktiválódik, és folyamatos rádiójelet kezd sugározni, amelyet a kutató- és mentőcsapatok használnak a gyors helymeghatározáshoz. A csónakjában lennie kell egy mentőtutajnak is - ez egy olyan vészhelyzeti hajófajta, amely mindennel fel van szerelve, ami a néhány órás vagy akár néhány napos túléléshez szükséges (beleértve az élelmet és a vizet is), és több ember befogadására alkalmas.

Ha valami elromlik a hajón a part közelében, általában lehetőséged van arra, hogy kiszállj valahol, és keress egy szakembert, aki segít neked. A charterhajók esetében alkalmanként még a segítségére is küldenek valakit. De az óceán közepén erre nem számíthatsz. Ott magadra leszel utalva. Ezért van az, hogy az igazi vitorlázóknak végül mindenféle munkát el kell sajátítaniuk - villanyszerelőnek, vízvezeték-szerelőnek, szerelőnek, sőt varrónőnek is kell lenned (ha elszakad a vitorla).

Ez a pontos úti céltól függ, de az offshore nem feltétlenül jelenti a rossz időjárást és a hideget. Valójában lehet, hogy csak egy pólóra és egy rövidnadrágra vagy egy széldzsekire lesz szüksége. A hideg vizekre azonban valami tartósabbra lesz szükséged. A jachtboltok tele vannak neves márkák garantáltan offshore ruházatával, és bizonyára órákig tartó fejlesztési és tervezési munka áll mögötte, de rengeteg a marketing is, és az egyes darabok sok pénzt kóstálhatnak. Ha nincs bőkezű költségvetése, alternatívát jelenthet a hétköznapi munkaruha, amely meglepően jól bírja a strapát. Elvégre azt is extrém körülményekre tervezték.

Bár lehet, hogy már tudja, mire van szüksége a hajó, a ruházat és a felszerelés tekintetében a vitorlázáshoz, fontos, hogy a megfelelő készségekkel és tudással is rendelkezzen ahhoz, hogy sikeres tengeri vitorlázó legyen. Ez magában foglalja az útvonaltervezés képességét, a térképekről való információolvasást, például az áramlatokról és az árapályról, az időjárás-előrejelzések megértését, valamint az esetleges meghibásodások kijavításának képességét. Az igazság azonban az, hogy egyesek, akik rendelkeznek mindezekkel a készségekkel, talán soha nem fognak vitorlát bontani, míg mások minimális tapasztalattal rendelkeznek, és egyszerűen megtanulják az óceánon való vitorlázást. Bár kiderülhet, hogy felelőtlenül cselekedtek, nem ritka, hogy a legnagyobb vitorlázók is így kezdték.

Végső soron, ami egy vitorlázó sikeréhez elengedhetetlen, az az elszántság és a bátorság. Ne keverjük azonban össze a bátorságot azzal, hogy az életünkkel játszunk. Az igazi bátorság nem azt jelenti, hogy fejjel előre belevetjük magunkat a veszélybe, hanem azt, hogy képesek vagyunk helyesen felmérni a kockázatokat, elkerülni a felesleges hibákat, és tisztelni a hajót és az elemeket. Ezekkel a tulajdonságokkal magabiztosan vághat bele a kalandba.