9 alapvető vitorlás csomó

A kötelek az egyik legfontosabb dolog minden jachton, és egyszerűen nem nélkülözheti a rögzítési, összekapcsolási és csatlakoztatási képességüket. Legalább néhány alapvető vitorlás és csónakázási csomó elsajátítása elengedhetetlen a vitorlázáshoz, horgonyzáshoz és kikötéshez. Mivel nem csak az újoncok hibáznak, elkészítettünk egy útmutatót a 9 legfontosabb tengerészcsomóról, minden csónakázási igényhez.

1. Nyolcas ábra csomó (8. ábra hurok)

Ez egy dugócsomó, amely viszonylag gyengéd a kötélhez, és sokféle alkalmazással rendelkezik. Tengeren gyakran használják a sorok végén, hogy megakadályozzák, hogy átfussanak a kézen, vagy ne mozduljanak el. A nyolcas szám a tengerészek által leggyakrabban használt dugócsomó. Még nagy terhelés után is sokkal könnyebben lazul, mint a többi csomó.

Az úgynevezett nyolcas ív vagy flamand kanyar két kötél biztonságos összekapcsolására szolgál. Az egyik kötél végére egy laza nyolcas csomót kötnek, a második kötelet pedig az első kötéllel párhuzamosan hátrafűzik.

A nyolcas csomót gyakran használják egy nyolcas hurok kialakítására is. Ez pontosan ugyanaz, mint a csomó, de egy megkettőzött kötél végén keletkezik. Számos előnye miatt a nyolcas csomó a hegymászók körében is nagyon népszerűnek bizonyult.

2. Szegfűszeg

Ezt a csomót eredetileg arra használták, hogy a hajókat a kikötőben lévő oszlopokhoz rögzítsék. Nagyon egyszerű csomó, de vannak hátrányai is. Két egyszerű kézi csomóból áll, amelyek különböző tekercselési irányokban vannak egymásra rakva. A lóhere akasztó használata azonban nem javasolt, ha a hengeres tárgyra kötött tárgy el tud forogni, mert szinte biztosan meglazul.

Ez a csomó a szintetikus szálakból készült zsinórok esetében is gyengén tart, illetve olyan esetekben, amikor a csomóterhelés enyhül, vagy jelentősen megváltozik az intenzitása. Jelenleg ezért a csónakok kikötéséhez más csomókat használnak, amelyekben rögzített vagy laza hurok találhatók az oszlopokon, és a zsinór feszességét a hajó fedélzetén lévő kikötés szabályozza.

A lóhere akasztója hasznosnak bizonyulhat, ha kötelet gyűrűhöz köt . Ha még nincs megterhelve, a csomó egyszerűen állítható, így a kötél hossza könnyen módosítható. Ebben az esetben is ajánlott a kötél szabad végét legalább egy egyszerű csomóval rögzíteni. A szegfűszeg nagy előnye, hogy viszonylag könnyen meglazítható, még szoros megkötés után is.

3. Bowline csomó

Ez a csomó rendkívül sokoldalú, és az egyik legnépszerűbb csomó, nem csak a tengerészek és a tengerészek körében. Leggyakrabban egy fix hurok létrehozására használják a sor végén. Nagyon biztonságos, nem csúszik, és ennek eredményeként nem csökkenti a kötél szilárdságát, amelyre fel van kötve. Nagyon könnyű lazítani még szorosan megkötve és nagy feszítés után is. Ahhoz, hogy megfelelően működjön, szorosan meg kell kötni .

A csésze nagyszerű segítség a gyűrűhöz, oszlopokhoz és egyéb helyekhez való kikötéskor. Akár két tekercscsomóval is összeköthet két kötelet , bár vannak elegánsabb és biztonságosabb megoldások is. A tekerés dupla kötélre is felköthető, így szilárd csomót hozhat létre két hurokkal , amelyek mindegyike külön beállítható. A tányércsomó gyors és pontos megkötését érdemes gyakorolni, a tengeren életmentő lesz.

A tekerés nagyon népszerű volt a hegymászók körében, egészen addig, amíg több haláleset is történt a csomó kioldódása következtében, bizonyos körülmények között. A hegymászó világban szinte feledésre ítélték. A fonott maggal rendelkező köteleken (ami minden mászókötél) ez a csomó instabil.

4. Körfordulás két félhoroggal

Ezt a csomót néha horgásznyakkendőnek is nevezik. A biztonságos és szilárd, ősi tengerészek nem haboztak használni, hogy rögzítsék a legfontosabb dolgot - a horgonyt . Azonban arra is használják , hogy egy csónakot gyűrűhöz vagy felszereléshez , például ülésheveder gyűrűhöz kössön. A megkötéshez egy dupla hurkot rögzítenek két félhoroggal.

5. Klipelem

Szigorúan véve egy zsinór hurkolása a stopli körül nem igazán csomó. Ez azonban nem csökkenti a vitorlázás jelentőségét. Ez az egyik leghasznosabb dolog, amit vitorlázás közben kötéllel csinálhatsz. A zsinór néhány nyolcas fordulattal szilárdan rögzítve van a stoplihoz. Érdemes ügyelni arra, hogy a csónakból kilépő kötél minél élesebb szöget zárjon be a stopli hossztengelyével, hogy a stopli a lehető legnagyobb mértékben hosszirányban, legkevésbé pedig keresztirányban kapcsolódjon be.

Mindössze egy másodpercbe telik, amíg megtanulod a stoplis rögzítését, de a haditengerészeti körökben minden bizonnyal alkalmi csodálatot kapsz egy precíz kötéssel. Röviden, tanulja meg ezt a csomót balra, jobbra, fejjel lefelé és bekötött szemmel készíteni, mert gyakran lesz rá szüksége. A hajó biztonságos lekötése határozottan jó dolog

6. Zátonycsomó

Gyerekkori nyári táborokból ismerheti négyzet alakú csomóként. Csónakon zátonynak hívják, mert zátonyozásra és vitorlák felhúzására, valamint zátonyzókötelek megkötésére használják a gém körül. Egy bal oldali kézi csomó, majd egy jobb oldali kézi csomó kötésével alakítják ki, vagy fordítva.

Ez szép és lapos, szépen ülő csomót hoz létre egy sodort vitorlán. Akár nyakkendő megkötésére is használhatod anélkül, hogy aggódnod kellene, hogy a csomó megnyomja a torkod. Kötelek összekötésére azonban nem ajánlott, mert vannak erre sokkal alkalmasabb és biztonságosabb csomók. Csónakon a zátonycsomó egyetlen igazi alkalmazása a zátonyozás. Ha a hajó fővitorlája fel van csavarva az árbocon, akkor valószínűleg egyáltalán nem fogja használni ezt a csomót.

7. Zeppelin kanyar

Népszerű vitorlás csomó két kötél biztonságos összekapcsolására, mely nagy terhelés után is viszonylag könnyen meglazítható. Valójában két egymásba fonódó egyszerű csomóból áll. Ennek a csomónak a sajátosságainak elsajátítása fontos, mivel könnyen összekeverhető egy sokkal kevésbé biztonságos Hunter's kanyarral.

Az egyik legenda szerint Zeppelin csomónak hívják, mert Zeppelin léghajók megkötésére használták. Ez az állítás azonban szinte biztosan nem igaz.

8. Gördülő függesztőkar

Ez egy csúszócsomó, amelyet a súlyok egyik kötélről a másikra történő átvitelére használnak, és a csomó egy irányban elakad. Természeténél fogva ez a csomó akkor működik a legjobban, ha lényegesen vékonyabb kötéllel van felkötve, mint ahogyan a csomó haladni fog. A modern anyagok azonban más problémákat is hoznak, például polipropilén kötélen vagy Dyneemán ez nem igazán fog működni. A gördülő vonószerkezetet általában ütközők rögzítésére használják, hogy enyhítsék a feszültséget a lapon, így az elakadt csörlő vagy blokk eltávolítható.

9. Laphajlítás (kettős laphajlítás)

A lemezhajlítás két különböző átmérőjű kötél összekapcsolására szolgál, ha az átmérőkülönbség nem túl nagy. A vastagabb kötélen egyszerű ívet alakítanak ki, a vékonyabb rátekerve. Ez a csomó csak állandó terhelés alatt álló köteleken tart jól, egyébként hajlamos kioldódni. A legnagyobb stabilitás akkor érhető el, ha a két kötél szabad végei a csomó ugyanazon az oldalán érnek .

Ha a kötelek átmérője eltérő, javasoljuk a lemezhajlítás megkétszerezését. Ez azt jelenti, hogy a két kötél közül a vékonyabbat kétszer tekerjük a vastagabb kötél köré. Ismét fontos, hogy először a vastag kötélhurok rövidebb végét kezdjük el tekerni. Csak így biztosítható, hogy mindkét kötél vége ugyanazon az oldalon álljon ki a csomóból, így biztosítva a csomónak a lehető legnagyobb stabilitást.