Gumenjak i vanbrodski motor: što trebate znati

Sakupili smo sve bitne informacije o gumenjacima i vanbrodskim motorima za najam plovila — profesionalni i laički, što provjeriti prilikom preuzimanja, gdje ih spremiti, kako ih pravilno koristiti, koliko koštaju najam i kako naručiti ih. Pogledajte naš sveobuhvatni vodič koji pokriva sve što bi nautičar u čarteru trebao imati na umu kada su u pitanju ova dva komada opreme.

Kako idu ruku pod ruku, pokrivat ćemo i gumenjake i vanbrodske motore. Vanbrodski motor sam po sebi neće biti od velike koristi na jedrilici, a gumenjak bez motora može biti prilično iscrpljujući nakon tjedan dana veslanja do i od obale.

Tender, skif, gumeni čamac, gumenjak... ima dosta termina za gumenjak koji dobivate uz charter plovilo. Ali za naše potrebe, svi se odnose na istu stvar.

U čarter poslu, vanbrodski motor je dodatni motor — ne motor na samoj jahti, već za korištenje s gumenjakom. Motor je manji i obično ćete ga naći pričvršćenim za šinu na krmi.

Dok nautičari gumenjak najčešće koriste kao prijevoz od usidrenog čamca do obale, on također ima jednako važnu funkciju spašavanja. Iako se ne smatra strogo spasilačkim ili sigurnosnim uređajem, gumenjak može biti spas ako vaš brod potone. Dok čamci na napuhavanje dolaze s dva vesla, veslanje može biti izuzetno naporno, osobito ako imate dvije ili više osoba na brodu. Zbog toga se nautičari obično odlučuju naručiti dodatni motor.

Broj osoba koje gumenjak može udobno prevesti ovisi o težini članova posade. Grupa djece ili žena zahtijevat će drugačiji broj ljudi u odnosu na grupu muškaraca teških 100 kg. Međutim, obično 3 do 5 osoba može udobno stati na gumeni čamac. Važno je napomenuti da je svaki charter brod opremljen drugačijim gumenjakom, tako da možete dobiti veliki gumenjak u koji može udobno stati 6 osoba ili mali gumeni čamac u koji jedva da mogu stati 3 osobe. Najbolji način da odredite pravi čamac je isprobati ga na licu mjesta.

Gumenjak je uključen u 90% najma, tako da nema potrebe brinuti o posebnom dogovoru jer će se automatski dobiti s brodom. Međutim, samo ograničeni broj charter tvrtki nudi izvanbrodski motor kao dio osnovne cijene, a većina ih ne nudi. Ako vam je potreban, jednostavno pitajte naš prodajni tim i oni će to organizirati za vas. Cijena najma vanbrodskog motora je oko 80 do 120 € tjedno.

Kapetani se često suočavaju s izazovom određivanja mjesta za pohranjivanje gumenog čamca na brodu i na kopnu kako bi osigurali da ne smeta, da se ne izgubi i da mu se može pristupiti brzo i jednostavno kada je to potrebno.

Neka plovila opremljena su posebnim držačem na krmi gdje se može spremiti gumenjak, što omogućuje lak pristup i bezbrižno iskustvo plovidbe. Ako ste dovoljno sretni da unajmite brod s ovom značajkom, možete jednostavno spustiti gumenjak na površinu pomoću kolotura i isploviti. Međutim, većina čarter plovila nema ovaj sustav, pa pronalaženje prikladnog mjesta za smještaj gumenjaka može biti izazov. Vrijedno je napomenuti da čamci s držačima za gumenjak na krmi često nemaju platformu za plivanje na krmi, što znači da ćete se u vodu morati popeti uz pomoć stepenica. To je kompromis koji treba razmotriti.

Druga opcija za spremanje gumenjaka je da se gumenjak pričvrsti ispod boma na ulazu u čamac ili na pramcu. Međutim, ova metoda ima svoje nedostatke, jer može ometati pogled ili prolaz na pramac, a pri jakom vjetru ili nagibu gumenjak može proklizavati i pomicati se na različite načine. Kako biste to izbjegli, važno je pravilno učvrstiti gumenjak konopima, odozdo prema gore, i osigurati da ne padne u vodu kada se plovilo naginje. Iznenađujuće je koliko je gumenjaka izgubljeno u moru zbog nepropisnog skladištenja, stoga je važno poduzeti potrebne mjere opreza.

Zadnje rješenje za spremanje gumenjaka je ispuhavanje i pospremanje u pretinac. Međutim, ako planirate često odlaziti na obalu tijekom vašeg odmora, svako napuhavanje gumenjaka može biti gnjavaža. Nožna pumpa koja dolazi s gumenjakom može biti prilično zahtjevna za korištenje i može zahtijevati puno truda.

Nakon što nautičari izađu na obalu, gumenjak najčešće ostavljaju na plaži gdje se iskrcavaju, prebacuju ga na mol ili vežu za bitvu na obali. Gdje god ga odlučite ostaviti, pazite da ne odlebdi ili da vam ne smeta. Također je važno ne zaboraviti ponijeti "prekidač za isključivanje" ili "sigurnosnu užad" — mali sigurnosni uređaj koji je neophodan za rad motora.

Vanbrodski motor uvijek se uklanja s plovila kada se gumenjak ne koristi. Na čarter brodovima se pričvršćuje na šinu na krmi, gdje se nalazi za to prilagođena ploča. Nikada nemojte stavljati motor u salon ili pretinac za skladištenje jer bi benzin mogao iscuriti.

Što preporučamo provjeriti i što treba i što ne treba raditi u vezi s gumenjakom i vanbrodskim motorom ?

Nažalost, neki od naših klijenata imali su iskustvo da charter tvrtka traži povrat novca ili depozit za oštećeni vanbrodski motor, iako ga uopće nisu koristili. Dodatni motor je vrlo osjetljivo pitanje, a check-out osoblje iz charter tvrtke ga vrlo pažljivo pregledava i bilježi svaku ogrebotinu. Stoga je važno pažljivo pregledati vanbrodski motor prilikom preuzimanja plovila, sve poslikati i prijaviti probleme. To će spriječiti da krivica za oštećenje motora padne na vas. Govoreći o prijavi, svakako pogledajte naše članke — Pregled vašeg plovila za iznajmljivanje: potpuni kontrolni popis i vodič ili Prijava plovila za iznajmljivanje: vodič korak po korak . Vrijedno je toga.

Gaz gumenjaka i vanbrodskog motora znatno je manji od gaza jahte, no ipak je moguće zaglaviti na morskom dnu. To se često događa pri povratku iz restorana na brod u večernjim satima kada nautičar može udariti u stijenu ili drugu prepreku. Budući da gumeni čamac nema dubinomjer, potrebno je vizualno pregledati vodu ispred i ispod plovila.

Vuča gumenjaka za brodom je uobičajena praksa među nautičarima, ali nije preporučljiva. Gumeni čamci nisu dizajnirani da izdrže vuču pri velikim brzinama i lako se mogu oštetiti. Uže gumenjaka također se može zapetljati u propeler ili uhvatiti između dva broda tijekom lučkih manevara. Ovo dodaje dodatnu razinu težine koju skiper može savladati, posebno u prepunim marinama. Noću u zaljevu neoznačeni gumenjak također može predstavljati sigurnosnu opasnost za plovila koja prolaze.

Možda je iznenađenje, ali jedna od najčešćih nesreća prijavljenih osiguravajućim društvima uključuje potopljeni vanbrodski motor. Tipično, motor je pohranjen na krmi pričvršćen za posebnu ploču tijekom plovidbe. Međutim, prilikom rukovanja može pasti s krme u vodu, a budući da je dosta težak, obično nema dovoljno vremena da se skoči i uhvati ga. Kao rezultat toga, veliki broj ovih motora završi ležati na morskom dnu. Dakle, prilikom micanja motora s jedrilice i postavljanja na gumenjak, imajte barem jedan dodatni par ruku. Samo rukovanje motorom može rezultirati nesrećom u trenutku.

Mnogim iskusnim jedriličarima ovaj savjet može zvučati očigledan, ali mi smo naučili da ga je najbolje ponoviti. Prije nego što vaša posada uđe na gumenjak da stigne do restorana, obavijestite ih da će vjerojatno malo smočiti hlače, cipele ili druge odjevne predmete. Prilikom vožnje gumenjakom može doći do prskanja vode, bokovi mogu biti mokri ili voda može pasti na pod. Upozoravanjem posade izbjeći ćete neugodnosti prigovaranja na natopljene luksuzne brodove ili mokra leđa. Kojih je ostalih 7 bitnih stvari koje trebate reći svojoj posadi prije isplovljavanja .

Što učiniti ako otkrijete da imate rupu na gumenom čamcu? Neki čamci imaju pribor za popravak s zakrpama ili ljepilom koji možete koristiti, tako da ga možete sami popraviti. Ako ne možete pronaći komplet ili ako ne možete zaustaviti curenje, potražite pomoć u najbližoj marini ili servisnoj radionici.

Sada još samo treba odabrati jedrilicu. Ne zaboravite vanbrodski motor!