Naviguer vers le succès : qu'est-ce qu'un bon capitaine ?

Il existe de nombreux skippers ou marins qui possèdent une licence de capitaine. Mais qu'est-ce qui distingue vraiment un excellent skipper des autres ? S'agit-il de ses connaissances, de son comportement à l'égard de l'équipage ou de sa capacité à gérer le bateau ? Nous avons compilé une série de lignes directrices essentielles pour un skipper, et vous serez peut-être surpris d'apprendre combien de skippers négligent de les mettre en pratique.

Des ordres tels que "Que quelqu'un tende la corde !", "Passez-moi ça !" ou "Vérifiez le profondimètre pour voir si nous sommes trop peu profonds" peuvent créer la confusion et le chaos sur le pont, car on ne sait pas qui est ce "quelqu'un" ni quelle corde doit être tendue. Un capitaine compétent s'adresse à son équipage par son nom et lui donne des instructions précises. Par exemple, "Paul, serre le génois tribord", ou "Jana, va à bâbord pour l'équilibrage", ou encore "John, surveille le profondimètre et signale les valeurs sous la quille". Des instructions claires et précises permettent d'éviter les malentendus et garantissent que les tâches sont exécutées de manière efficace.

Vous êtes le capitaine et vous lisez cet article ? C'est formidable ! Un capitaine doit se former en permanence, non seulement dans des domaines traditionnels tels que la navigation maritime, mais aussi dans des domaines tels que la psychologie, les théories de gestion des personnes et la motivation. Oui, être un bon capitaine, c'est aussi être un gestionnaire et un leader compétent.

Dans certaines circonstances, l'équipage d'un bateau peut se trouver en situation de crise, ce qui peut être une situation tendue et stressante, avec des vies potentiellement en danger. Il est naturel que les gens paniquent et agissent de manière irrationnelle dans de telles conditions. Toutefois, le capitaine doit rester calme et serein à tout moment, même lorsqu'il a affaire à un équipage chaotique. Le capitaine doit agir avec confiance, prendre des décisions rapides et logiques et afficher un calme extérieur, même s'il est intérieurement stressé. Cela améliorera l'atmosphère à bord et encouragera inconsciemment les autres à rester calmes eux aussi.

Beaucoup diront qu'ils connaissent de nombreux capitaines qui sont en bonne forme physique, qui n'ont pas de difficultés à accomplir les tâches de base et qui sont capables de naviguer avec aisance malgré leurs limitations physiques. S'il est vrai que certains capitaines sont capables de se débrouiller sans être en parfaite condition physique, nous pensons qu'il est essentiel de maintenir un certain niveau de forme physique. Une bonne condition physique permet au skipper de jouer différents rôles à bord et de gérer efficacement les situations de crise. Bien qu'un skipper ne doive pas nécessairement être un athlète de compétition, il doit maintenir un certain niveau de forme physique pour s'assurer qu'il est capable de répondre aux exigences de son rôle.

Pour s'assurer que tout fonctionne correctement sur le bateau, le capitaine doit fixer les règles que l'équipage doit suivre. Mais il ne fait pas bon prêcher l'eau et boire le vin. Les règles à bord s'appliquent à tous, et un bon capitaine montre l'exemple.

En tant que capitaine d'un bateau, il n'est pas toujours nécessaire de tout faire seul. Il arrive même qu'il ne dirige pas le bateau, car il délègue cette tâche à un membre de l'équipage. Cependant, la délégation est une compétence que tout le monde ne maîtrise pas, alors qu'elle est essentielle pour une navigation efficace et sûre. Après tout, le skipper ne peut pas tout faire seul. Pour déléguer efficacement, il faut enseigner la tâche à l'équipage, l'expliquer clairement, définir les responsabilités spécifiques de chaque membre de l'équipage et utiliser leurs points forts pour obtenir les meilleurs résultats. Il est important de rendre le processus agréable pour toutes les personnes concernées. Une bonne délégation ne consiste pas simplement à distribuer des tâches que personne ne comprend pendant que le capitaine ne fait rien ; il s'agit de responsabiliser l'équipage et de travailler ensemble à la réalisation d'un objectif commun.

Le skipper doit toujours être disponible en cas de besoin. Bien sûr, il peut faire une sieste sous le pont, mais il ne doit pas s'éloigner trop longtemps du cockpit. Après tout, c'est lui qui est responsable de la marche du bateau.

Lorsque vous naviguez pendant une semaine ou plus avec un équipage, il est important de nettoyer le bateau régulièrement. Ce nettoyage doit aller au-delà des tâches de base telles que passer la serpillière et changer les lits, et doit inclure l'organisation de toutes les lignes et le rangement du cockpit. Après quelques jours de navigation sans renflouement, les cordages peuvent s'emmêler et devenir difficiles à gérer, et des objets peuvent traîner dans le cockpit.

Un bon capitaine doit avoir une véritable passion pour les bateaux. Qu'il s'agisse d'un petit bateau, d'un grand ferry d'outre-mer ou d'un voilier de plaisance classique, chaque navire mérite d'être traité et entretenu comme il se doit. Même si le capitaine utilise un bateau de location, il doit en prendre soin et éviter d'endommager inutilement l'équipement, de négliger l'entretien pendant le voyage ou d'érafler le gelcoat.

Un bon capitaine respecte les règles maritimes de Colreg. Mais pourquoi seulement 99 % et non 100 % ? Tout simplement parce qu'il n'est pas toujours nécessaire de respecter strictement les règles au détriment du bon sens. C'est le cas le plus souvent lorsqu'il s'agit d'éviter d'autres navires en mer. Parfois, les capitaines peuvent suivre les règles de priorité en mer même lorsqu'il s'agit d'un "duel" entre un grand ferry et un petit voilier de plaisance. Dans de telles situations, il est important de faire preuve de souplesse et de contourner le danger en décrivant un grand arc de cercle, plutôt que de forcer le droit de passage ou d'avoir d'autres attentes irréalistes. Mais il existe d'autres règles non écrites. Nous en avons dressé une liste complète dans notre guide intitulé Yachting etiquette from A to Z (L'étiquette de la navigation de plaisance de A à Z).

L'équité et le respect entre les personnes devraient être une évidence, non seulement en mer, mais aussi dans les autres relations interpersonnelles. Mais cela est doublement vrai sur un navire. Le capitaine doit mesurer tous les membres de l'équipage à la même aune, ne pas être autoritaire, ne pas léser qui que ce soit et traiter chacun avec respect, qu'il soit débutant, marin expérimenté, femme, homme, sans le sou ou millionnaire. Sur un bateau, les différences sociales disparaissent et tout le monde est uni par l'expérience commune de la navigation et le travail nécessaire au bon fonctionnement du navire.

Vous pensez qu'être skipper est une chose fantastique, mais vous n'avez pas encore de permis ? Consultez notre gamme de cours qui vous mènera de la théorie à la pratique jusqu'à l'examen. Cet été, prenez la mer en tant que skipper sur votre propre bateau.

Tous les skippers ne sont peut-être pas d'accord avec cette affirmation, mais nous pensons qu'un skipper doit aimer et protéger la nature. Lorsqu'il navigue, il rencontre non seulement la mer, mais aussi de nombreux animaux, plantes et phénomènes naturels. Pour vivre en symbiose avec tout cela en mer, il doit faire preuve de respect et d'amour envers Mère Nature. Il n'en appréciera que davantage le temps passé sur l'eau.

Bien que tous les capitaines n'adhèrent pas forcément à cette règle, il est fortement recommandé qu'un capitaine maintienne toujours un état de vigilance et de sobriété lorsqu'il est sur le bateau. Il peut être difficile de rester concentré et lucide sous l'influence de l'alcool, il est donc préférable de laisser l'équipage boire du rhum. En restant sobre, le skipper réduit le risque d'accidents ou de problèmes potentiels avec les garde-côtes, et évite les conséquences négatives d'une conduite sous l'influence de l'alcool et de dommages ou de blessures lors d'un accident.

Si vous pouvez effectuer des manœuvres de port, il n'est pas difficile de sortir de la marina. Mais le capitaine doit également maîtriser l'art de ne pas naviguer. Le problème est en grande partie lié à l'ego : le titre de capitaine leur monte à la tête et ils se croient invincibles. Mais personne ne l'est face à la mer, à la force du vent, aux vagues et à la météo. Le capitaine doit être capable de réfréner son ego et de résister aux supplications de l'équipage qui a hâte de prendre la mer. L'habileté consiste à savoir quand ne pas prendre la mer, en particulier lorsque les conditions météorologiques s'aggravent ou sont annoncées, car cela pourrait entraîner un accident. Le capitaine doit être prêt à retarder le voyage et à rester un jour de plus au port, sans en faire toute une histoire.

Quelle que soit la compétence d'un capitaine, il n'est jamais seul en mer. Un grand capitaine ne tient pas seulement compte de son propre navire et de son voyage, mais aussi du bien-être des autres marins. Cela signifie qu'il ne se contente pas de naviguer avec précaution, mais qu'il aide aussi les autres lorsqu'il s'agit d'accoster à l'embarcadère ou dans d'autres situations où une assistance peut s'avérer nécessaire.