Guide complet de l'ancrage

Chaque année, d'innombrables nouvelles marinas, jetées et champs de bouées apparaissent dans l'Adriatique pour que les marins puissent y passer la nuit, ce qui est parfait si vous préférez ne pas jeter l'ancre dans le fond marin. En Grèce, cependant, vous n'aurez pas autant de chance - il y a moins de ports et de jetées, et les baies les plus pittoresques sont conçues uniquement pour l'ancrage. Si vous ne voulez pas manquer les meilleurs endroits, vous n'aurez d'autre choix que de jeter l'ancre. C'est pourquoi nous vous proposons un guide complet des techniques d'ancrage, qui répond aux questions les plus fréquentes et aux problèmes rencontrés.

Types d'

ancreLes bateaux de

location

ont généralement une ancre principale et une ancre de secours. Pour les voiliers de plaisance, il est recommandé d'emporter au moins deux ancres. L'ancre principale, la plus grande, est située sur un support à l'avant et, dans 99 % des cas, c'est celle que vous utiliserez. Pesant environ 10 à 30 kilogrammes, vous pourrez la soulever à la main si nécessaire. L'ancre de rechange est généralement une ancre pliable plus petite qui se trouve dans le coffre du cockpit. Cependant, il existe d'innombrables types d'ancres et souvent plusieurs noms pour un même type.

ancres les plus connues sont :

• Ancre de pêcheur ou

• amirautéAncre
• CQR
• ou ancre de charrueDeltaBruceDanforthMushroomGrapnel

• .

L'ancre est attachée à l'extrémité d'une chaîne ou d'un cordage (le rode). Sur la plupart de nos bateaux de location, l'ancre principale est fixée à une chaîne.

Comment choisir un mouillageBien que

chaque baie ait sa propre beauté, toutes les baies ne sont pas adaptées au mouillage. Alors, que devez-vous prendre en compte lorsque vous choisissez une baie pour jeter l'ancre pendant la nuit ?

ProfondeurPour la

chaîne, il est recommandé de jeter une longueur de 3 à 5 fois la profondeur plus la hauteur de la proue. Comme la longueur de la chaîne sur les bateaux de location est d'environ 50 à 70 mètres, il s'ensuit que vous n'avez aucune chance de jeter l'ancre correctement à une profondeur de 30 mètres. Il est également déconseillé de jeter l'ancre à une profondeur à laquelle vous ne pouvez pas plonger ou lorsque la visibilité est mauvaise. Et rares sont ceux qui peuvent plonger à 30 mètres en une seule inspiration. Par conséquent, la profondeur idéale pour le mouillage se situe entre 3 et 10 mètres.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Attention ! N'oubliez pas d'ajouter la hauteur de la proue lorsque vous calculez la longueur de la chaîne. Certains voiliers font jusqu'à 2 mètres de haut etcela ferait même une différence

Largeur de la baiePensez

qu'un bateau au mouillage tourne autour d'un certain point dans un rayon déterminé par la longueur de la chaîne. Par conséquent, plus la baie est étroite, plus vous risquez de vous rapprocher dangereusement du rivage. Choisissez donc des baies qui ont tendance à être plus larges et où le fait de vous déplacer ne vous fera pas courir le risque de heurter le rivage ou de vous échouer.

Fonds marinsQuel

meilleur type de fonds marins pour l'ancrage ? C'est la question à un million de dollars. Il est généralement admis qu'une ancre tient mieux sur un fond composé de boue et d'argile, ou d'argile et de sable, le pire étant la roche ou la boue très molle. Le problème se pose également lorsque des algues ou des herbes marines denses recouvrent le fond, car l'ancre peut s'accrocher et ne pas tenir comme elle le devrait.

Direction prévue du ventLe choix d'

une baie où jeter l'ancre pour la nuit doit être fait en tenant compte de la direction prévue du vent. La baie doit être aussi abritée que possible. Si les conditions ne le permettent pas, le vent doit au moins sortir de la baie. Un endroit où le vent souffle en direction de la baie, c'est-à-dire qu'il fait échouer le bateau, est un véritable enfer pour les marins. Évitez les baies de ce type et ne tentez pas d'y jeter l'ancre. Si le vent se lève avec force, vous pourriez littéralement vous retrouver piégé ici, incapable de jeter l'ancre ou de lutter contre le vent.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Ne vous fiez pas à une seule source d'information pour estimer la direction du vent pour la nuit. Nous vous recommandons de combiner windy.com avec un site de prévisions offshore de confiance comme marine.meteoconsult.co.uk. N'oubliez pas non plus de consulter les sites de prévisions locaux - pour la Croatie, par exemple ,meteo.hr.

Nombre de bateauxParfois,

nous arrivons simplement en retard et la baie est déjà pleine. Dans ce cas, évitez à tout prix de vous faufiler entre les autres bateaux : vous serez sur les nerfs toute la nuit, tout comme les capitaines des bateaux environnants. La théorie physique stipule à juste titre que tous les bateaux devraient tourner dans la même direction au mouillage, ce qui signifie qu'une collision entre bateaux au mouillage ne devrait pas se produire. Dans la pratique, cependant, chaque bateau a une coque de forme différente, un poids différent, et l'ancre ne tient pas toujours bien. Une collision dans une baie n'est pas exactement l'expérience que vous souhaitez rapporter de vos vacances. Gardez donc toujours une bonne distance avec les bateaux voisins lorsque vous jetez l'ancre.

Ayez un plan

Après

dixième tentative, il se peut que votre ancre ne tienne toujours pas. L'équipage commence à en avoir assez, vous êtes fatigué et la nuit approche. Ne sous-estimez donc pas la préparation et ayez toujours un plan B en tête au cas où l'ancrage à l'endroit choisi ne fonctionnerait pas. C'est pourquoi nous vous recommandons également de ne pas jeter l'ancre juste avant le coucher du soleil, car vous pourriez finir par chercher un endroit approprié dans l'obscurité.

Vous prévoyez de naviguer en Grèce ? Consultez notre article sur l'amarrage en poupe

Où le mouillage est-il interdit ?

L'ancrage est interdit partout où il existe un panneau d'interdiction d'ancrage - une ancre barrée (l'ancre peut aussi être à l'envers). Il s'agit généralement d'endroits où l'État souhaite protéger la faune ou la flore des fonds marins, souvent des parcs nationaux ou d'autres sites naturels. Et il est généralement interdit de jeter l'ancre à proximité d'un câble sous-marin important ou d'autres lignes électriques. Les informations sur les endroits où l'ancrage est interdit se trouvent soit directement sur le rivage où se trouve le panneau, soit dans le pilote ou les cartes de la zone.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Pour naviguer sur l'Adriatique, nous vous recommandons le pilote " 777 ports et mouillages ". Il s'agit d'un guide complet où vous trouverez toutes les baies, les ports et les bouées avec des informations supplémentaires et des conseils. Vous y trouverez également les mouillages et les baies où l'ancrage est interdit. Ce pilote est un must pour la navigation en Croatie.

Plus de conseils de navigation :

Comment jeter l'ancre ?

Vous avez donc choisi la baie, évalué la qualité du fond marin et il ne vous reste plus qu'à jeter l'ancre. Le principe de l'ancrage est fondamentalement simple. Cependant, vous seriez surpris de voir combien de marins jettent l'ancre au hasard quelque part et considèrent que c'est un succès. Pour jeter l'ancre, il faut respecter certains principes et certaines procédures, que nous allons décrire ci-dessous. Nous traiterons bien sûr du mouillage au moteur, et non à la voile, bien que cela soit également possible. Il s'agit toutefois d'une pratique plus avancée et non d'une pratique de navigation courante.

Jetez un coup d'œil dans la baieNaturellement,

bon de consulter le pilote de la zone et de lire des informations de base sur la baie concernant la profondeur, les courants et les recommandations. Ensuite, faites le tour de la baie que vous avez choisie. Envoyez un membre de l'équipage à la proue et demandez-lui de vous rapporter ce qu'il voit. Concentrez-vous principalement sur les points suivants :

• la proximité de la rive et la présence éventuelle de rochers non marqués juste sous la surface.
• S'il y a des obstructions, des déchets, des câbles, des herbes marines épaisses, etc. sur le fond marin.
• Combien de bateaux y a-t-il et où se trouvent leurs ancres et leurs chaînes.

Si vous vous trouvez dans une baie où il y a de nombreux bateaux, veillez à ne pas accrocher votre ancre à la chaîne ou à l'ancre de quelqu'un d'autre. Dans le pire des cas, un bateau qui vient d'arriver peut prendre l'ancre d'un autre bateau et la couper. Lorsque l'équipage sans méfiance de l'autre bateau découvrira que son ancre ne tient pas, il ne vous en remerciera certainement pas.

Choisissez un endroit précis où vous pourrez retourner et jeter l'ancre. Il doit de préférence être exempt d'algues et d'herbes marines, sinon l'ancre risque de s'emmêler immédiatement et de ne pas tenir. Dans ce cas, vous devrez remonter l'ancre, enlever les algues ou les herbes gluantes (ce que personne ne veut faire) et la jeter à nouveau.

Répartissez les rôlesComme

pour toute manœuvre de bateau, vous devez informer l'ensemble de l'équipage de ce que vous allez faire et attribuer un rôle à chacun. Il peut s'agir simplement de rester assis dans le cockpit et de se taire. L'important est que personne ne vous obstrue la vue, ne vous distraie pendant la manœuvre et que chacun sache ce qu'il doit faire et ne pas faire. En fonction de la longueur du bateau et du vent, vous devez également convenir de la manière dont vous communiquerez avec la personne qui jette l'ancre à l'avant.

Se mettre d'accord sur les signauxIl

est utile de se mettre d'accord sur les signaux que vous utiliserez pour indiquer si vous devez jeter l'ancre ou non, et si vous devez aller à bâbord ou à tribord. Vous seriez surpris de voir combien de fois les marins ne se mettent pas d'accord sur les signaux à l'avance - la personne à l'avant pointe vers tribord, donc le barreur tourne vers tribord, tandis que la personne à l'avant pointe en fait vers l'endroit où se trouve l'ancre ou vers un haut-fond, en marmonnant quelque chose dans son souffle... Bien que cela constitue un spectacle intéressant pour les équipages des autres bateaux.

Il est également possible d'envoyer deux personnes à la proue, l'une d'entre elles faisant office de porte-parole, se tournant toujours vers le timonier et criant ce qu'il faut. Toutefois, il faut savoir que par vent fort, sur un bateau de 50 pieds, le timonier n'entendra probablement rien clairement de la proue.

Débloquez la goupille fendueAvant de

manipuler l'ancre, assurez-vous de débloquer la chape, la goupille fendue, la tige ou la ficelle qui maintient l'ancre sur le support. Sinon, vous descendrez la chaîne sans rien au bout, et lorsque vous relâcherez enfin l'ancre, elle tombera et s'agitera de façon destructrice.

Allumez le guindeau

peut sembler être une blague, mais on l'oublie souvent, laissant le skipper perplexe quant à la raison pour laquelle l'ancre ne descend pas. Le guindeau possède un disjoncteur spécial qui lui est réservé et qui est souvent situé quelque part dans la cabine, et non sur le panneau de commande comme tous les autres interrupteurs.

Abaissez l'ancre et faites marche arrièreLa

meilleure façon de

jeter l'

ancre est de le faire avec la proue face au vent. Manœuvrez au-dessus de l'endroit que vous avez choisi (où il n'y a pas d'herbe ou d'obstruction) et descendez l'ancre progressivement. Une fois qu'elle est sur le fond marin, commencez à reculer lentement et continuez à descendre jusqu'à ce qu'il y ait autant de chaîne que vous avez calculé en fonction de la profondeur.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Attention ! Le guindeau est soumis à une forte tension car il doit maintenir et tirer une ancre et une chaîne lourdes. Lorsque vous mouillez et enroulez l'ancre, laissez le guindeau faire une pause de quelques secondes. Ne maintenez pas le bouton du guindeau trop longtemps en même temps. Vous pourriez faire sauter ses fusibles.

Ensuite, reculez un peu plus et tendez l'ancre. N'ayez pas peur de mettre les gaz à fond, de fixer un point fixe sur la terre ferme, comme un point d'observation ou un rocher, et de voir si le bateau recule. Mettez ensuite le moteur au point mort et coupez-le. On dit que la chaîne d'une ancre solide vibre légèrement lorsqu'on fait marche arrière à plein régime.

Faites-le savoir à tout le mondeEnfin

, lorsque vous êtes au mouillage, vous devez afficher la forme du jour correspondante - la boule noire, la marque d'ancre ou la boule d'ancre. Peu importe comment vous l'appelez, du moment que vous l'affichez. Les marins ne savent souvent pas où l'accrocher sur un bateau, mais l'accrocher à l'étai ou à la drisse de gennaker et l'attacher à une ligne auxiliaire a toujours fonctionné pour nous (voir la photo ci-dessous). Quel que soit l'endroit où vous l'attachez, les bateaux à proximité sauront que vous êtes au mouillage et adapteront leur navigation en fonction des COLREG. La forme de jour pour le mouillage et pour un navire à voile et à moteur se trouve dans le casier de rangement.

N'oubliez pas d'allumer le feu de mouillage à la nuit tombée. C'est encore plus important que la forme de jour, car la nuit, votre bateau sera presque invisible pour les autres bateaux. Il n'est pas rare que l'équipage soit descendu à terre pour dîner et que son bateau non éclairé devienne le coupable d'une collision.

Pesée de l'ancreLorsque vous

récupérez l'ancre, aidez le guindeau avec la puissance du moteur en vous dirigeant vers la chaîne. Demandez à un membre de l'équipage de vous montrer où aller pour suivre la chaîne. Veillez à ne pas faire passer la chaîne sous le bateau ou à ne pas heurter la proue lorsque vous la tirez. Après l'avoir sortie, n'oubliez pas de fixer l'ancre à bord avec une manille.

7 étapes pour assurer la sécurité lors du mouillageQue

cet article ? Pour assurer votre sécurité et une bonne nuit de repos, voici quelques conseils et astuces clés lors du mouillage dans une baie.

1. Vérifier que l'ancre tient bienLorsque

le skipper jette l'ancre, il doit toujours s'assurer que l'ancre tient bien en reculant et en regardant un point fixe à terre. Cette opération peut également être répétée après avoir été au mouillage pendant un certain temps. Par exemple, vérifiez après une heure ou deux pour vous assurer que votre bateau n'a pas trop bougé.

2. Forme de l'ancre, feu, bouée - faites savoir aux autres que vous êtes au mouillageVous

n'êtes pas seul en mer et il est important de faire savoir aux autres que vous êtes au mouillage. N'oubliez pas d'afficher la forme du jour et d'allumer le feu de l'ancre. Certains marins attachent également une petite bouée à la chaîne de l'ancre, qui flotte ensuite devant la proue pour faire savoir aux autres qu'une ancre est là.

3. Surveillez régulièrement les prévisions provenant de plusieurs sources, même au mouillageNe

vous contentez pas de jeter un coup d'œil aux conditions de vent pour la nuit en milieu d'après-midi, de jeter l'ancre, puis d'oublier tout cela. Les prévisions changent fréquemment et les informations doivent être suivies régulièrement. Lorsque vous jetez l'ancre, soyez surtout préoccupé par le vent et sa direction afin de ne pas être poussé vers le rivage et que les vagues ne vous empêchent pas de passer une bonne nuit de sommeil. Nous vous recommandons de suivre les prévisions non seulement régulièrement, mais aussi à partir de plusieurs sources - souvent, différents modèles météorologiques présentent des données différentes et, en quelques instants, les prévisions pour la nuit peuvent être complètement différentes.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Avant de jeter l'ancre, regardez non seulement la force et la direction du vent, mais aussi les courants sous-marins qui pourraient potentiellement déplacer votre bateau dans une direction indésirable.

4. Vérifiez l'ancre sous l'

eauOn a déjà conseillé à

tous les

skippers de suivre un cours de plongée pendant la formation de capitaine. L'une des raisons de ce cours est la capacité à vérifier correctement votre ancre. La situation idéale est que le capitaine puisse plonger, vérifier que l'ancre est bien fixée et la couper si elle est accrochée. Cependant, il suffit de plonger un peu sous la surface pour voir si tout tient comme il faut ou si l'ancre n'est pas couverte d'algues... Il en va de même pour une bouée d'amarrage, où l'inspection visuelle de la ligne et de l'ancre sous-marine est fortement recommandée.

CONSEIL DE YACHTING.COM : emportez un kit de plongée ABC (tuba, lunettes, palmes) avec vous à bord afin d'être prêt à plonger jusqu'à l'ancre, sous le bateau si vous devez réparer quelque chose, sortir quelque chose de l'hélice ou de la pale du gouvernail, ou vérifier la coque.

5. Sortez les défenses pour la nuitPour

sécurité, sortez les défenses la nuit. Tout le monde ne le fait pas, mais dans une baie où il y a beaucoup de bateaux, c'est recommandé. Vous ne savez jamais quand votre ancre ou celle d'autres bateaux va se détacher. Les défenses ralentiront ou empêcheront complètement votre bateau d'être endommagé sur le côté à la suite d'une dérive.

6. Activez l'alarme d'ancre ou une autre application d'ancreNous

recommandons à tous les navigateurs d'installer l'application d'alarme d'ancre ou une application similaire sur leur smartphone. Il existe une grande variété d'applications offrant cette fonction sur le marché, la plupart des applications de base sont gratuites et presque toutes fonctionnent sur le même principe. Lorsque vous jetez l'ancre, vous appuyez sur un bouton de l'application et celle-ci mémorise votre position et celle de l'ancre. À l'aide de la longueur de la chaîne que vous avez jetée, définissez le rayon de votre zone de sécurité. L'application surveille alors les mouvements de votre bateau tout au long de la nuit et déclenche une alarme si vous quittez votre zone de sécurité. Certains voiliers modernes disposent d'une alarme d'ancre intégrée au traceur de cartes ou au panneau de commande près de la table du capitaine, et vous pouvez être sûr qu'elle réveillera tout l'équipage lorsqu'elle sera déclenchée. Le lendemain matin, vous pourrez voir comment votre bateau a bougé pendant la nuit, ce qui peut être utile pour évaluer la qualité de votre mouillage pour la prochaine fois.

7. Mettre en place des quarts réguliers pendant la nuitLorsqu'ils sont

au mouillage, nous recommandons aux skippers de mettre en place des quarts de nuit réguliers pour vérifier que le bateau tient bien l'ancre. Si vous êtes plusieurs à bord, par exemple 8 membres d'équipage, vous pouvez demander à chaque membre d'équipage de vérifier l'ancre une fois, à intervalles d'une heure, c'est-à-dire pour couvrir 8 heures de sommeil. Bien entendu, vous pouvez également ne la vérifier qu'une seule fois au cours de la nuit, ou le soir, puis tôt le matin. Tout dépend de votre confiance dans le mouillage et de votre niveau de prudence en tant que skipper.

Quelle est votre expérience en matière de mouillage ? Partagez vos aventures en mer ou vos conseils sur les meilleurs endroits où jeter l'ancre. Envoyez-nous un e-mail à info@achting.com. :)