Mikä on AIS ja miten se toimii?

Kautta historian merimiehet ja seikkailijat ovat käyttäneet erilaisia menetelmiä määrittääkseen sijaintinsa ja suuntansa merellä sekä havaitakseen mahdolliset vaaratekijät, kuten karikot ja kalliot, jotka he ovat merkinneet merikarttoihin. Jotta he voisivat kommunikoida kaukaa, he kehittivät erityisen merkkijärjestelmän. Nykyään merenkulkijoilla on käytössään laaja valikoima kehittyneitä ja luotettavia välineitä ja järjestelmiä navigointiin, viestintään ja tiedonkeruuseen. Näihin välineisiin kuuluvat tutkat, radiot, analogiset ja digitaaliset navigointilaitteet sekä kehittynyt AIS-järjestelmä. Näiden välineiden ansiosta nykyajan merimiesten ja kapteenien ei enää tarvitse luottaa pelkästään tähtiin, kompassiin ja majakkasignaaleihin. Miten AIS-järjestelmä tarkalleen ottaen estää törmäyksiä ja mitä etuja se tarjoaa?

Merenkulussa AIS tarkoittaa automaattista tunnistusjärjestelmää, ja se on paikannus-, tunnistus- ja navigoinnin apuväline . Vaikka sillä on joitakin yhteisiä piirteitä tutkan kanssa, ja se liitetään usein siihen, se eroaa siitä monin tavoin, eikä niitä pidä sekoittaa tutkaan. Tutka on kalliimpi ja monimutkaisempi, ja se toimii periaatteella, jonka mukaan se lähettää aaltoja, jotka kimpoavat läheisistä aluksista, esteistä ja muista esineistä. Heijastuneet aallot näkyvät sitten tutkan näytöllä.

AIS on järjestelmä, joka lähettää ja vastaanottaa säännöllisesti tietoja aluksen sijainnista, nopeudesta, kurssista ja tunnistetiedoista. Sen päätarkoituksena on luoda tunnistusverkko alusten välille, alusten ja maa-alueiden välille sekä maa-asemien välille törmäysten estämiseksi merellä. Tiedot jaetaan satelliitti- tai Internet-yhteyksien kautta, ja kaikki AIS-järjestelmällä varustetut alukset voivat vastaanottaa ne. Merilain mukaan suurilla aluksilla on oltava AIS-järjestelmä, mutta pienemmillä aluksilla, kuten rahtialuksilla, se ei ole pakollinen. AIS-järjestelmän käyttö voi kuitenkin parantaa merkittävästi kaikkien alusten navigointiturvallisuutta .

AIS-järjestelmä käyttää VHF-radiota, joka lähettää merenkululle varatulla MARINE-taajuusalueella. Tiedot päivitetään 2-10 sekunnin välein, jos alus on liikkeellä, 3 minuutin välein, kun alus on ankkurissa, ja kerran kuudessa minuutissa päivitetään muut toissijaiset tiedot.

ASI:ssä on kaksi luokkaa. AIS-luokkaa A käyttävät suuret liikenne- ja kauppa-alukset (erityisesti yli 300 bruttotonnin alukset, kaupalliset lautat ja yli 15-metriset kalastusalukset). Nämä ovat kalliita ja kehittyneitä laitteita, jotka pystyvät käsittelemään suuria tietomääriä, joita ei voida edes määritellä pienemmille aluksille. B-luokan AIS-laitteet ovat halvempia ja yksinkertaisempia ja sopivat yksityisjahteihin ja tilausaluksiin. Toinen luokka lähettää vähemmän tietoja, jotka päivitetään puolen minuutin välein, ja signaalin kantama on noin 10 meripeninkulmaa. Ainoa poikkeus on, jos vene ylittää 14 solmun nopeuden, jolloin aluksen sijaintitiedot päivittyvät nopeammin.

Kaikki paikannus- ja navigointijärjestelmät ovat erittäin hyvä keino estää törmäys toisen aluksen kanssa tai muu yhteentörmäys. Käytännössä on kuitenkin aina tärkeää luottaa omaan maalaisjärkeen, kokemukseen ja todellisen tilanteen havainnointiin. Varsinkaan avomerellä ja vilkkailla vesillä ei voi olettaa, että kaikissa veneissä on AIS-järjestelmä, sillä se ei ole pakollinen pienemmille ja huvialuksille. Voi myös olla, että suuret AIS-luokan AIS-järjestelmällä varustetut alukset suodattavat B-luokan AIS-laitteiden lähetykset pois. Jos tilanne on jollakin tavalla epäselvä tai olet epävarma, olet aina velvollinen yrittämään törmäyksen välttämistä. Aluksella olevien mittareiden ja paikannus- tai navigointijärjestelmien lisäksi ympäristön jatkuva tarkkailu auttaa sinua. Olemme laatineet sinulle kätevän oppaan etäisyyden arvioimisesta merellä.