YACHTING.COM VINKKI: Vaikka olisit onnekas saada tietää myrskystä hyvissä ajoin, sinun on valmistauduttava siihen perusteellisesti. Kuinka tämä tehdään ja mikä purjehdustekniikka valita? Lue artikkelimme Kuinka käsitellä myrskyä jahdilla – kaikki mitä sinun tulee tietää .
Purjeveneet ankkurissa Molatin lahdella (kuva pk) 18 vinkkiä, joiden avulla voit valmistautua kiinnittymiseen myrskyssä ja minimoida ongelmat
Yllä kuvattu tilanne on kesällä kaukana epärealistisesta. Ehkä olet jo löytänyt itsesi samanlaisesta skenaariosta, mutta jos et, et todellakaan halua kokea sitä. Ei niinkään myrsky, vaan yleistilanteen toivottomuus laivalla, kun olet epävarma siitä, mitä tehdä ensin. (Ei vain) merionnettomuuksia koskevista dokumenteista tiedetään, että heikoin lenkki ei ole tekniikan epäonnistuminen vaan inhimillinen tekijä . Pieni virhe tai epäjohdonmukaisuus pienten asioiden kanssa voi johtaa tragediaan.
1. Johdonmukaisuus
Niiden, jotka ovat johdonmukaisia omassa elämässään, tulisi olla kaksi kertaa johdonmukaisempia merellä. Ne, jotka eivät ole johdonmukaisia, vähintään kymmenen kertaa enemmän. :-) Jos luulet, että sinun pitäisi tehdä se laivalla, tee se. Ja heti. Tämä koskee sekä navigointia että kiinnitystä. Ja se on todella sen arvoista.
2. Säätilanteen seuranta
Tarkkaile aina paikallisia sääolosuhteita, myös tyynellä säällä. Ja tee se vaikka saat jatkuvia SMS-sääpäivityksiä. Useimmat merimiehet pitävät verkkosovelluksesta Windy. En halua masentua, koska se on erittäin hyvä sovellus, mutta sinun on ymmärrettävä muutama tosiasia. Se on ennakoiva ohjelma, joten se ei kerro, mikä tilanne merellä on, vaan "laskee" tilanteen ilmakehässä. Se on globaali ennuste, joka toimii tietyllä datatiheydellä kunkin ennustemallin mukaan. Esimerkiksi GFS-mallin datatiheys on 27 kilometriä (15 merimailia). Joten loogisesti se ei voi hahmotella tilannetta lahtessasi, kun otetaan huomioon ympäröivät saaret, koska se ei yksinkertaisesti näe niitä. Käytä mukautettuja analyysejä ja paikallisia sääpalvelimia (katso linkit artikkelin alla).
3. Yöpaikka
Valitse yöksi paikka, jossa odotettu yötuuli ohjaisi perässäsi pois lahdelta ja työntäisi sinut avomerelle päin kallioiden sijaan. Muuten yöllä voimakkaassa tuulessa lahdelta poistuminen olisi vaikeaa varsinkin vähemmän tehokkailla purjevenemoottoreilla. Jos et ole varma selviätkö tilanteesta lahdella, valitse turvasatama.
Jos satamat ovat jo täynnä tai kiinni, eikä lähistöllä ole sopivaa laituripaikkaa, purjehdi saarilta avomerelle. Miehistö vihaa teitä, mutta ainakin te kaikki selviätte. Avomerellä purjeveneet eivät yksinkertaisesti uppoa. Ei ole sattumaa, että merenkulun perussääntö on "Suojaa laivasi rannalta, niin se suojaa sinua mereltä.
4. Odota enemmän tuulenpuuskia
Myrsky tuo mukanaan tuulenpuuskia. Mikä on tuulenpuuska? Se on paikallisesti voimistunut tuuli, joka johtuu maaston orografiasta (muodosta) tai paikallisesti vahvistuneesta painegradientista. Joskus puuskien ennustaminen voidaan tehdä yksinkertaisella havainnolla omin silmin, esimerkiksi lahden tai ympäröivien kukkuloiden muodon perusteella. Joka tapauksessa yksinkertainen empiirinen yhtälö pätee, että puuska voi tietyissä olosuhteissa nostaa tuulen nopeuden jopa kolminkertaiseksi. Joten yöllä 30 solmun tuulta (56 km/h) lupaava ennuste voi tuoda mukanaan myös 70 solmun puuskissa (130 km/h).
5. Kiinnitys poijuun tai ankkurointi
Merenkulkijoiden keskuudessa on käyty pitkään keskustelua siitä, onko ankkuri vai poiju parempi ja mitkä menetelmät valita. Itse asiassa se on niin valtava aihe, että se voi viedä kokonaisen artikkelin itsessään. Kun kyseessä on poiju, sido aina kahteen köyteen, joista kumpikin palaa samaan kiinnikkeeseen. Joka vuosi on useita dokumentoituja tapauksia, joissa köysi hankaa ja katkeaa poijusta. Ankkuroi aina purjevene (ketjun pituus vähintään viisi kertaa syvyyteen verrattuna) täydellä peruutusvoimalla (noin 2400 rpm moottorityypistä riippuen). Ankkurin on pysyttävä paikallaan varmistaakseen rauhallisen unen. Kroatiassa älä ankkuroi yli kymmenen metrin syvyyteen. Käytä ankkurointipoijua ankkuroituessasi, näytä pyöreä musta ankkurointipäivämuoto päivällä ja kytke yleisvalo päälle yöksi.
VINKKI YACHTING.COM: Tiedätkö kuinka kiinnittää vene turvallisesti poijulle, laiturille ja miten kiinnitys toimii? Kiinnitysoppaamme neuvoo, miten vene kiinnitetään oikein ja turvallisesti. Opi kiinnittämään vene ja sitomaan se turvallisesti ja oikein . Ja toista itsellesi 9 perusmerenkulkusolmua veneessä käytettäväksi .
6. Tarkista pinnan alta
Älä ole laiska ankkuroituessa tai poijussa, sukella ja tarkista, että pinnan alla on kaikki kunnossa. Jos et pysty sukeltamaan pohjaan, katso ainakin silmälaseilla ja snorklaamalla pinnasta. Mitä tulee poijuun, älä tarkista vain sen alasilmukkaa, vaan tarkista myös, ettei poijun köysi ole kulunut ja onko se kiinnitetty tukevasti alempaan betonilohkoon. Varmista ankkurissa, että et heittänyt sitä vedenalaiseen ruohoon ja tarkista, että se on täysin kiinnitetty merenpohjaan. Älä vain oleta, että ankkuri makaa pohjassa ja sinulla on tarpeeksi ketjua.
7. Lokasuojat
Irrota lokasuojat kannen alta tai irrota ne perän tasaisesta päästä, johon olet sidottu, ja kiinnitä ne sitten veneen molemmille puolille. Tämä minimoi vahingot, jos jokin naapuriveneistä murtuu yöllä.
8. Jollat
Monien vapaa-ajan purjehtijien yleinen virhe on vetää vene veneen taakse. Samoin lahdissa ja venesatamissa voi usein nähdä yöllä ankkuroituja veneitä, joiden perässä tai keulassa on veneitä. Älä ole apaattinen, vedä vene aina kyytiin ja kiinnitä se sinne köysillä. Se on yksi monista asioista, jotka voivat kostaa sinulle, ja se voi myös yksinkertaistaa tilannettasi. Ymmärrän täysin miehistön väitteen, että he ovat juuri palanneet pubista illalla ja lähtevät aamulla hakemaan tuoretta leipää. Mutta ... vene kuuluu veneeseen, joten ole johdonmukainen.
9. Irrallisia esineitä kannella
Kesämatkan aikana löydät itsesi kannelta monia asioita, jotka estävät kannen alle tai eivät yksinkertaisesti mahdu sinne. Varmista, että kiinnität ne kaikki tiukasti laivaan, ja tätä varten on parasta ottaa mukaan useita lyhyitä köysipaloja ja benjiköysiä (pituus noin 1-2 metriä). Jos sinulla ei ole niitä mukanasi, voit löytää ne useimpien venesatamien paikallisista kaupoista. Ole varovainen sitoessasi paddelboardia tai kävelytietä. Niiden tulee aina olla vastakkaisella puolella kuin mihin genuan siima johtaa törmäyksen tai siiman juuttumisen välttämiseksi. Sido myös pomppulinnasi alas (kuten edellä mainittu vaaleanpunainen flamingo), säilytä ne ruumassa tai tyhjennä ne. Muun muassa, jotta ei estä pääsyä ankkurikaivoon.
10. Liinavaatteiden kuivaus laivalla
Älä koskaan anna kenenkään veneessä ripustaa liinavaatteita kuivumaan vapaasti liikkuvien köysien (hissit ja lakanat) varassa. Purjelakanat voivat näyttää täydelliseltä "linjoilta" vaatteiden ripustamiseen, mutta kuvittele vain, mitä lakanoiden hihnapyörään juuttunut uimapuku voi aiheuttaa. Jos jotain on kuivattava, käytä tähän tarkoitukseen laivan kaiteita. Ja ota pois kaikki pyykki yöksi.
11. Siivoa ohjaamo ja kannen alla
Pidä kansi kunnossa ja erityisesti ohjaamo ennen nukkumaanmenoa. Viinilasit ja hajanaiset maapähkinät voivat kostautua yöllä. Sama pätee kannen alapuolelle. Varmista, että miehistö tarkistaa, ettei mikään pääse pyörimään kannen alla. Koska hytit ovat yksityisiä, miehistö voi pitää järjestystä parhaaksi katsomallaan tavalla. Kapteenin pöytä on yksityinen tilasi karttoja ja lokikirjaa varten tai matkapuhelimien lataamiseen. Sen ei todellakaan pitäisi toimia laajennettuna keittiöalueena esimerkiksi sipulien leikkaamiseen.
12. Lähetin ja instrumentit
Jätä radio kanavalle 16 ja perussoittimet päälle yöksi. Nämä ovat pääasiassa tridataa (syvyys ja tuulen nopeus). Draamaa käsiteltäessä se vapauttaa kätesi, eikä sinun tarvitse hukata arvokasta aikaa odotellessa laitteiden käynnistymistä. Ota etukäteen selvää, kuinka syvyysmittari asetetaan. Mittaako se anturista tai onko sillä ennalta määritetty siirtymä (eli poikkeama mitattuun syvyyteen), esimerkiksi kölin alareunasta. Joissakin dramaattisissa tilanteissa jokainen syvyyden senttimetri on tärkeä.
13. Sijainnin seuranta / ankkuri alam
Käytä ankkurihälytystä (ohjelma, joka näyttää etäisyyden oletetusta ankkuripaikasta). Vaihtoehtoisesti voit pitää sijainninseurannan päällä (esim. Navionicsin kautta). Tämä on ainoa tapa määrittää, kulkeeko ankkuroitu alus vaikka ankkuri on kovassa tuulessa. Seuranta laitteesi näytön (matkapuhelimen tai tabletin) ollessa pois päältä kuluttaa vain vähän virrankulutusta ja voi seurata sijaintiasi koko yön.
14. Bimini-yläosa ja spray-huppu
Asteikolla 8 Beaufortin asteikolla, mikä on tuulen nopeus 34-40 solmua (62-74 km/h), jokaiseen aluksen tai minkä tahansa aluksen esillä olevan kohteen neliömetriin kohdistetaan jopa 270 N:n voima. laiva. Eli 28 kilogrammaa vastaava voima. Eikä tässä oteta huomioon mitään tuulenpuuskia. 16-metrisen veneen ollessa ankkurissa tai poijussa sivutuulessa se vastaa noin tonnin voimaa. Siksi, jos ennuste on huono, käännä bimini-toppi (joka toimii ensisijaisesti aurinkosuojana) aina ajoissa alas. Se voi repeytyä ja lisätä tarpeettomasti tuulenvastusta. Pidä suihkehuppu ylhäällä, koska se on suhteellisen aerodynaaminen ja paremmin vahvistettu. Se toimii myös hyvänä suojana vesiroiskeelta.
15. Ylikuormitettu genoa
Tarkista, että genoa on täysin sisällä ja että sinulla on vähintään kaksi kierrosta lakanoissa. Adrianmerellä voi usein nähdä purjeveneitä satamissa, joiden keulan yläpuolella on esteettisesti miellyttävä genuan kolmio, josta juoksevat löysät lakanat. Tämän purjeen kärki voi aiheuttaa vakavia ongelmia voimakkaassa tuulessa. Sen lisäksi, että se on toinen alue, jolta tuuli tarttuu, tuuli voi yllättäen vetää koko purjeen ulos, kun rullan siimaa ei ole kiinnitetty.
16. Yöpartiot
Tarvittaessa jaa yövartio aluksella. Kapteeneina pelasta itsesi ja varmista, että olet täysin tuore ja valmis puuttumaan asiaan tarvittaessa.
17. Pidä pää selvänä
Muista, että alkoholi voi merkittävästi vääristää arvostelukykyäsi. Alkoholi laivalla on iso aihe varsinkin tšekkiläisten merimiesten keskuudessa, mutta meillä ei ole täällä aikaa syventyä siihen tarkemmin.
18. Viimeinen neuvo – älä panikoi
Käyttäydy rauhallisesti ja tasapainoisesti dramaattisimmissakin tilanteissa. Hämmentyneenä kannella juokseminen voi johtaa epämiellyttäviin vammoihin. Äärimmäisissä tilanteissa miehistö on täysin riippuvainen sinusta ja osaa lukea ilmeitäsi. Siksi on parasta käyttää "pokerikasvoja". Älä koskaan anna ymmärtää, että et tiedä mitä tehdä tilanteessa. Se häiritsee miehistöäsi, mikä puolestaan ahdistaa sinua entisestään. Jos näytät tyytyväiseltä, he eivät panikoi. Muuten he saattavat mieluummin hypätä vapaaehtoisesti myrskyiseen mereen vain helpottaakseen kärsimyksiään.
Myrskyiseen yöhön valmistautuminen on iso aihe. Noudata yllä olevia suosituksia automaattisesti, ne tuovat sinulle rauhallisemman unen ja helpottavat draaman käsittelyä. Ja muista, kuten me tšekit sanomme: "Lohikäärme (myrsky) ei koskaan nuku".
Mitä muuta voi olla hyödyksi?
Tässä on joitain meteorologisia linkkejä paikalliseen ennusteeseen. Kokemuksemme mukaan niiden käyttö kannattaa.
Kirjailija: Pavel Kocych
Yömyrsky Adrianmerellä (kuva pk)
