Mine vooluga kaasa: ookeanihoovused Vahemeres

Vahemeri on üks populaarsemaid sihtkohti, kus purjetajad saavad oma paadiga välja sõita ja elementidega võidelda või võistelda teiste purjetajatega ühel paljudest regattidest. Olenemata sellest, kas olete vabaaja- või võistluspurjetaja, peaks teil olema põhiteadmised kõigest, mis teie purjetamist mõjutab. See tähendab, et on võimalik lugeda pilvi ja ennustada nende põhjal ilma , teada, mis tüüpi tuuled piirkonnas eri aegadel puhuvad , ning mõista ookeanihoovusi ja seda, kuidas need purjetamist mõjutavad. Need hoovused võivad olla nii takistuseks kui ka tervitatavaks tõukejõuks. Lugege edasi, et teada saada, kuidas neid oma eeliseks kasutada.

Ookeanivool on sisuliselt suur mereveekogu, mis pidevalt liigub erinevate sellele mõjuvate jõudude mõjul. See on pidev veemasside vertikaalse ja horisontaalse liikumise tsükkel ookeanides ja meredes. Ookeanihoovuste teket soodustavad tuuled merepinnal, erinev rõhk vees erinevatel sügavustel ning Kuu ja päikese loodete jõud . Nende suuna määrab seejärel maa pöörlemine ja perioodilised tuuled.

Vahemerd võiks pidada väga suureks järveks, kuna seda ümbritseb igast küljest maismaa ja Atlandi ookeaniga ühendab vaid kitsas Gibraltari väin. Kui loetleda kõik riigid tähestikulises järjekorras, ujub Vahemeri Albaania, Alžeeria, Bosnia ja Hertsegoviina, Horvaatia , Egiptuse, Prantsusmaa, Kreeka , Itaalia , Iisrael, Liibanon, Liibüa, Malta (saareriik), Monaco, Montenegro , Maroko, Sloveenia , Hispaania , Süüria ja Türgi . Pole üllatav, et Vahemerd tuntakse ka sillana kolme kontinendi vahel ja umbes 2500 km² pindalaga ulatub see Aafrikasse, Aasiasse ja Euroopasse.

Vahemerel ei kohta te tavaliselt võimsaid hoovusi ja paljud on nõrgad kuni tühised. Selle põhjuseks on peamiselt mandriline asukoht ja kliima. Kuna Vahemerel on suurema osa aastast kuum või pehme ilm, kipub vesi aurustuma. Veetaseme alanemine toob seejärel kaasa vee sissevoolu ülemistes kihtides Atlandi ookeanist ja Mustast merest . Ja vastupidi, sügavamal, kus vesi on soolasem, toimib protsess vastupidiselt – soolane vesi voolab Atlandi ookeani ja Musta merre. Seetõttu võivad hoovused voolata Atlandi ookeanist ja Mustast merest Vahemerre või vastupidi.

Mere temperatuuri järgi on lihtne aru saada. Üldiselt on meri läänes külmem ja värskem ning ida poole soojem. Kui on kuumem ja vesi aurustub, võib oodata pinnahoovust Vahemere suunas ja vastupidi. Vahemere hoovused järgivad seega seda sisse- ja väljavoolu, neid suunavad mandri ja saarte rannikud ning kõige enam mõjutavad neid Vahemerele omased tuuled. Saarte vahelised või saarte ja mandri vahelised väinad võivad samuti, nagu tuulte puhul, toimida düüsina ja hoovust oluliselt tugevdada.

Vahemerel ei ole looded väga tugevad, kuigi loomulikult oleneb kõik aastaajast ja konkreetsest tuulest, mis puhub. Tavatingimustes muutub meretase mõõna ajal sentimeetreid ja tõusu ajal maksimaalselt umbes ühe meetri võrra . Muidugi on ka erandeid, kus mõõn võib koos merest kaldale suunatud lainetusega tõsta taset kuni 4 meetrit (tavaliselt Põhja-Korsikal või Genova väinas ). Nagu hoovuste puhul, võivad väinad ja kitsad kanalid tõusulainet võimendada. Lõpuks mängib rolli ka aastaaeg, kuna Vahemeri on talvekuudel rahutum, suuremate lainete ja tugevamate hoovustega.

Kui sellele esmalt mõelda, võib tunduda, et vee temperatuuri määramine pole just raketiteadus. Ilm on kas kuum ja päikesepaisteline ja vesi soe või on hägune ja jahe ja vesi külm. Tegelikult pole see nii lihtne, kuna meretemperatuuri mõjutavad mitmesugused tegurid. Alustuseks mõjutavad temperatuuri elemendid, mis aja jooksul oluliselt ei kõiguta, näiteks merepõhja reljeef või sügavus. Siis on muutujad, mis muutuvad kogu aeg. Need hõlmavad enamasti päikesekiirguse hulka, hoovusi ja rõhukõikumisi erinevatel veesügavustel (temperatuuri gradient). Mere temperatuuri muutused võivad meile hoovuste kohta palju öelda.

Mõelge järgmisele stsenaariumile – purjetate ilusa päikesepaistelise ilmaga ja umbes pool meetrit maapinna all olevat vett soojendavad päikesekiired. Kuid need ei ulatu palju kaugemale, nii et vesi on 10–20 meetrit sügavamal oluliselt külmem (viis kraadi Celsiuse järgi või rohkem). Sellised temperatuurierinevused põhjustavad konvektsiooni , vertikaalset ülespoole liikumist, mis püüab temperatuuri erinevusi ühtlustada või vähendada. Sel hetkel tekib vertikaalne vool .

Üldjuhul liiguvad Vahemere lõunaosas hoovused tüüpiliselt läänest itta, põhjas idast läände ning Vahemere keskosas liiguvad hoovused sadade kilomeetrite pikkuste pööristena. Seetõttu on meremehel kolm muutujat (päikesekiirgus, tuul ja hoovused), mis määravad mere temperatuuri ja mille põhjal saab hinnata hoovusi.

Kuigi Vahemerel pole hoovused kuigi tugevad, lasub ettevalmistus hoovuses purjetamiseks enamasti navigaatori või kapteni õlul. Teatud asukohas muutub voolu tugevus ja suund pidevalt, kuigi need korduvad sageli perioodiliselt ja käituvad etteaimatavalt. See on hea uudis navigaatorile või kiprile, sest nad suudavad üksikasjalike ajalooliste andmete, tabelite, diagrammide või kaartide põhjal ennustada hoovusi.

Enne purjetamist on soovitatav koostada nimekiri kasulikest andmetest, mis peaks sisaldama teavet teie paadi süvise, eeldatavate tõusuaegade, kõrguse, ulatuse, kiiruse ja suuna kohta. Kontrollige, kuidas vool üldiselt käitub sinna, kuhu teie marsruut teid viib – eriti madalikul, jahisadama sissepääsudel, neemel, jõesuudmetel, liivakallastel jne. Ärge unustage lisada oma ettevalmistusse ilmateadet ja koostada varuplaan halva ilma korral . Kogu selle teabe abil saate täpselt planeerida oma jahisadamasse väljumise ja saabumise kuupäevi, kasutada ära loodete hoovusi, et vähendada oma reisiaega ning vältida võimalikke ohte, mida hoovused ja looded võivad põhjustada.

Voolus purjetamisel on ainulaadsed omadused, mis sõltuvad sellest, kus te purjetate, tuule tugevusest ja suunast hoovuse suhtes. Kuigi hoovused Vahemerel enamasti väga võimsad ei ole, tasub siiski enne väljalendu uurida merekaarte, mis näitavad tavalisi hoovusi marsruudil ning vaadata täpset ilmateadet. Põhiline rusikareegel on see, et mida nõrgem on tuul ja väiksemad lained, seda rohkem mõjutab hoovus, mõõn või lainetus teie paati. Vee peal jälgige poid, ankurdatud paate, murdlaineid või muid takistusi, mille ümber vool peab minema, et saada aimu, kus see voolab, kas see puruneb ja kui tugev see on. Vool võib olla nii teie sõber kui ka vaenlane.

Tõeline tuul, paadi kiirustuul ja näiv tuul

Merevoolu tugevus tuule suhtes ja selle suund määrab paadi seadistuse ja trimmi . Kogu põhimõte põhineb kontseptsioonil – tõeline tuul, sõidutuul ja näiv tuul . Tõeline tuul on tuul, mida mõõdame anemomeetril paigal. Indutseeritud tuul (paadi kiirustuul) on takistus, mida me liikumisel õhule avaldame (näiteks kui liigute ilma tuuleta kiirusega 30 km/h, on indutseeritud tuul 30 km/h). Näiv tuul on nende mõlema jõu kombinatsioon.

Nähtav tuul kaldub alati paadi vöörist rohkem eemale ja paat muudab kiirust vastavalt kursile, millega ta sõidab. Kui lisada veel lained, kus laine tipust lainetevahelisele nõlvale minnes paat sõna otseses mõttes jalaga lööb, muutub vastutuul ja ka näiv tuul. See on oluline teave eriti autopilooti kasutavatele kipritele. See ei tuvasta tegelikku tuult, vaid ainult näivat tuult ja püüab muuta kurssi nii, et näiv tuul puhuks ikka samast suunast. See võib kaasa tuua ebameeldivaid üllatusmanöövreid, eriti kui sõidate taganttuules ja paat kõigutab.

Millise purjekaga tuult, laineid ja hoovusi vastu võtad?