Sådan fortøjer du agterstavn til: en trin-for-trin guide

Denne metode til fortøjning findes oftest ved bykajer i Grækenland eller omkring Middelhavet, men den kan også bruges overalt, hvor du skal bakke op til land og ikke har nogen anden måde at sikre båden på. Tyskerne kalder det uofficielt en "romersk-katolsk" fortøjning, tilsyneladende fordi båden er bundet som til et kors. Ikke at der er behov for at bede før manøvren. Tværtimod, med lidt dygtighed og øvelse vil du klare denne manøvre, selvom den umiddelbart virkede en smule kompliceret. Så hvordan gør man det?

Som ved alle andre forankringsmanøvrer bør du først starte med at vurdere situationen. Find ud af, hvilken retning vinden blæser fra. Ideelt set bør det være langs bådens midterlinje, enten ud for kajen eller kysten, ikke til siden af båden. Men sandheden er, at du sandsynligvis ikke har et valg alligevel. Derfor, hvis vinden ikke er i din favør, så tag det i betragtning, bind omhyggeligt og tjek dine liner, og sørg for at bruge nok fendere. Tjek vejrudsigten for de næste par timer og natten over. Hvis en stor storm nærmer sig, og du er proppet sammen med andre både, så overvej at vælge en anden kaj.

Hvis det er muligt, smid en af besætningen af for at inspicere situationen på kajen. Når alt kommer til alt, har du alligevel brug for en hjælper i land ved slutningen af manøvren. Du skal bruge 2 pullerter til at fortøje til land (eller noget andet brugbart), så tjek at de rent faktisk er der. Du ønsker ikke at kaste anker og manøvrere kun for at opdage, at du ikke har noget at fortøje til. Hvis der er både klemt i den ene side af kajen, og den anden side er helt fri, er der normalt en grund til det. Tjek også kajens højde i forhold til vandet. Det kan være, at kajen kun er til højere transportskibe, hvilket betyder, at du bliver nødt til akavet at klatre op fra dit dæk.

Hvis du skal fortøje mellem 2 andre både, så tjek hvor deres ankre og ankerkæder er og husk dette, når du kaster dit anker. Ifølge RYA-reglerne skal ankeret markeres med en markeringsbøje, men sandheden er, at du sandsynligvis ikke støder på dette i Grækenland.

Forbered dig på at kaste ankeret. Det er godt at vide, hvor mange meter kæde du har til rådighed. Når dit anker holder pænt, ønsker du ikke at opdage, at du ikke har plads nok til komfortabelt at sænke landgangen. Med en standard 42 har kæden en tendens til at være 60 meter lang. Og sørg altid for, at spillet fungerer korrekt.

Sæt fendere på bådens sider og mindst én ved agterstavnen. Brug fenderne, selvom du er den eneste, der er fortøjet der - du ved aldrig, hvem der kører op ved siden af dig eller hvordan. Forbered 2 liner lange nok til agterstavnen, en på bagbord, en på styrbord side.

Stop med agterstavnen vendt mod det sted, du har valgt på kajen omkring 100 m væk, og begynd derefter langsomt at bakke op vinkelret på kajen. Udfør altid manøvrer som denne ved den lavest mulige hastighed, men med maksimal koncentration af alle besætningsmedlemmer. Hvis du bakker mellem bådene og har nok besætningsmedlemmer, så send dem ud til siderne med fendere i hånden for at forhindre en eventuel kollision. Hvis du antager, at du har 60 meter kæde, skal du kaste anker, når din stævn er omkring 50 meter fra kajen , så der er 10 meter tilbage. På dette tidspunkt skulle du have fuldstændig kontrol over bådens bevægelse agterud. Du skal dog selv bedømme det rigtige sted at kaste ankeret. Det afhænger både af længden af ankerkæden og havbundens dybde og hældning.

Hvis du ikke har landet nogen, så bakke op tæt på kajen (en midlertidig fender ved agterstavnen vil være nyttig her), så et besætningsmedlem kan komme ud og fortøje båden. Sandsynligvis vil nogen på kajen tilbyde at hjælpe, selvom det selvfølgelig er tvivlsomt, hvor meget hjælp de faktisk vil være.

Men der er steder (for eksempel i Norge, Patagonien eller generelt hvor som helst væk fra civilisationen), hvor det ikke er muligt at bakke op til kysten og lande nogen. I dette tilfælde kan du bruge en jolle til at hjælpe med at bringe linerne til kysten og komme ud.

Personen på anløbsbroen eller kajen vil fortøje agterstavnen til pullerterne (eller hvad der nu er tilvejebragt) ved hjælp af de medfølgende liner. Start med at gøre dette på vindsiden. Styrbordslinjen skal være let vinklet styrbord og ligeledes bagbordslinjen vinklet til bagbords side. Linerne skal være lige lange nok, så du ikke rører kajen, men kan sænke landgangen. Dette vil sikre, at agterstavnen er sikret mod enhver sidelæns bevægelse.

Her kommer sandhedens øjeblik. Nu vil du finde ud af, om ankeret holder godt, og om du bliver nødt til at gentage hele manøvren (fortvivl ikke, det sker for selv de bedste skippere). Begynd langsomt, lidt efter lidt (og ikke med magt) at stramme ankerkæden. Vikle den altid lidt ind, se hvordan slapheden optages på kæden og stop spillet, så snart kæden er stram. Vent et øjeblik for at se, om det slækker igen, og hvis det gør det, skal du begynde at stramme igen. Gentag denne procedure flere gange. Dette er meget bedre end at bruge brute force, som kan trække ankeret op. Husk dog, at hvis du tager fat for fjerde gang, er det relativt sandsynligt, at ankeret ikke holder, og du bliver nødt til at gentage manøvren.

Sørg for, at ankeret holder , hæklinerne er stramme (stram dem om nødvendigt), og for at undgå ulejlighed, når du sejler igen, skal du kontrollere, at dit anker ikke krydser en anden båds anker. Foretag disse kontroller gentagne gange og om aftenen før du går i seng for at sikre dig, at ankerkæden stadig er stramt, og at ankeret holder, som det skal være.

Når du forlader kajen, start med at løsne agterstavnen. Hvis vinden er fra siden, løsnes først læsinen og derefter vindsiden. Hvis du har en hjælper på land, skal du bare løsne linerne og lade løsne til senere. Det er en god idé at holde agterstavnen sikret med mindst én line så længe som muligt, forudsat at det ikke bremser dig eller kommer ind i propellen. Nærmer dig langsomt ankeret, mens du spænder kæden. Når ankeret er løst, hejs det op på båden, vinker til eventuelle hjælpere på molen og begiver dig ud på dit næste eventyr.