Ud over kystlinjen: 10 ting, du skal overveje, når du sejler til havs

Normalt vælger vi at sejle i kystnære farvande, hvor vi nyder de afslappede ture fra marina til marina (eller ankerplads). Men inderst inde længes mange af os efter den ægte sejladsoplevelse, omgivet af det store blå hav. Og måske er der endda en del af os, der ønsker at krydse Atlanterhavet. Heldigvis kan man finde spændingen ved at sejle til havs meget tættere på hjemmet, nemlig i Østersøen. Lad os tage et kig på, og hvad du skal overveje, når du vover dig ud på det åbne hav.

Planlægning er nøglen til offshoring. Det er ikke nok blot at gå om bord på en båd, starte motoren og håbe på at nå i land inden for et par timer for at få forsyninger og løse eventuelle problemer. Når der er mulighed for at være til søs i dage eller endda uger uden adgang til land eller kommunikation, er det nødvendigt at overveje situationen grundigt og have beredskabsplaner på plads.

Ved kystsejlads er det tilstrækkeligt med en prognose for de næste en eller to dage. Ved offshore-sejlads bør du være interesseret i den langsigtede prognose, selv om det er noget, du ikke kan stole helt på. Der er dog nogle fænomener, der er konstante eller tilbagevendende, f.eks. strømmenes retning og styrke, vindstrømmen, storme eller endda hvornår orkansæsonen rammer. Så du bliver nødt til at finde ud af alt dette på forhånd og planlægge derefter.

Du kan ikke bare blindt begive dig ud på en rejse til udlandet. Det er vigtigt at planlægge ruten grundigt, herunder at undersøge og forstå vejrmønstre. Når alt kommer til alt, er det vejret, der bestemmer, hvornår du sætter sejl, ikke dig. På grund af farer som orkaner kan nogle områder være utilgængelige på visse tidspunkter af året, og andre steder kan vindene konstant blæse i én retning indtil en bestemt dato, før de pludselig ændrer kurs. Strømmene nær kysten opfører sig også meget forskelligt fra strømmene flere kilometer ude på havet.Undersøg alle disse ting omhyggeligt på forhånd og accepter, at du måske bliver nødt til at tage en længere rute for at få gunstige vinde.

Uanset om du bruger traditionelle søkort og en lineal eller undersøger online og planlægger ruten i Navionics, er det vigtigt at have en backup-plan. Helst på en anden computer eller tablet - vi er alt for afhængige af elektronik i dag, og desværre har de en evne til at gå i stykker eller begynde at opdatere lige når vi har mest brug for dem.

Uanset om det drejer sig om en langdistance-sejlads over havet eller en kortere tur, er det vigtigt at have en pålidelig båd. Den ideelle offshore-båd skal være robust og stabil, hvilket kan betyde, at den ikke er lige så hurtig som andre både. Enkeltskrogede både anses generelt for at være bedre egnet til offshore-brug end flerskrogede både, og under mere barske forhold er det bedst at vælge en båd fremstillet af stærke materialer såsom flerlags laminat eller aluminium.

For at sikre en sikker tur til havs er det vigtigt, at din båd er udstyret med ikke blot standard skibselektronik, men også en radarreflektor eller AIS. En autopilot er også et must, især hvis du planlægger at sejle alene, da det vil gøre navigationen meget lettere. Sørg desuden for, at båden har tilstrækkeligt store vand- og dieseltanke, eller at du tager ekstra tønder med om bord som backup.

Når du tager på en ugelang ferie til Kroatien, kan du tillade dig at sejle praktisk talt uden motor. Som regel er der en lille brise et sted, og du kan sejle fra A til B i timevis med 3 knob, så længe solen skinner og vandet er roligt. Men hvis du planlægger en længere sejlads, har du brug for en backup-plan - du kan komme til at stå uden vind i et par dage, og du ønsker ikke at drive rundt på en båd, hvor du ikke kan manøvrere. Det er klart, at et bredt reach eller at løbe med vinden er ideelt til længere passager, da det vil tage dig dobbelt så lang tid at slå, men hvad med, når der er modvind? Enten har du tid nok til blot at cruise, eller også må du bruge motoren. Og til det har du brug for nok brændstof.

Ud over brændstof bør du beregne dine mad- og vandforsyninger præcist. Vand er det vigtigste, og du skal bruge det til at skylle opvask og personlig hygiejne samt drikke. Regn med et forbrug på ca. fem liter ferskvand pr. person pr. dag. Med hensyn til mad er det op til dig at bestemme, hvad din kost består af, men sørg for at regne det ordentligt ud - du ønsker ikke at løbe tør for forsyninger midtvejs. Det omtrentlige daglige kalorieindtag for en moderat aktiv mand er 2500 kalorier, men ved mere energiske aktiviteter som f.eks. løb anbefales det at få mindst det dobbelte. Det er også vigtigt at have nogle reserver, hvis turen tager længere tid eller går anderledes end planlagt.

En normal charterbåd er udstyret med standard redningsudstyr som f.eks. nødblus, redningsbøje og redningsveste. Men når du skal sejle til havs, har du brug for noget mere. En god ledsager til langdistancesejlads er en EPIRB-bøje (Emergency Position Indicating Radio Beacon), der bruges til at lokalisere skibe og personer i nød. I tilfælde af en nødsituation aktiveres senderen og begynder at sende et kontinuerligt radiosignal, som bruges af eftersøgnings- og redningshold til hurtigt at finde dig. Din båd bør også have en redningsflåde - en type nødfartøj, der er udstyret med alt, hvad du behøver for at overleve i et par timer eller endog et par dage (herunder mad og vand), og som kan rumme flere personer.

Hvis noget går i stykker på din båd nær kysten, har du normalt mulighed for at gå fra borde et sted og finde en professionel, der kan hjælpe dig. Hvis der er tale om charterbåde, sender de endda lejlighedsvis nogen til din redning. Men det kan du ikke regne med midt ude på havet. Der er du helt alene. Det er derfor, at rigtige sejlere ender med at skulle mestre alle former for arbejde - du skal være elektriker, blikkenslager, mekaniker og endda syerske (hvis du river sejlet over).

Det afhænger af din præcise destination, men offshore er ikke nødvendigvis ensbetydende med dårligt vejr og kulde. Faktisk behøver du måske kun en T-shirt og et par shorts eller en vindjakke. Men til kolde farvande har du brug for noget mere holdbart. Yachtbutikkerne er fulde af garanteret offshoretøj fra velrenommerede mærker, og der ligger helt sikkert mange timers udviklings- og designarbejde bag, men der er også en masse markedsføring, og de enkelte dele kan koste dig mange penge. Hvis du ikke har et generøst budget, er et alternativ at bruge almindeligt arbejdstøj, som holder overraskende godt. Det er trods alt også designet til ekstreme forhold.

Selvom du måske allerede ved, hvad du har brug for af båd, tøj og udstyr til sejlads, er det vigtigt at have de rette færdigheder og viden for at få succes som offshoresejler. Dette omfatter evnen til at planlægge en rute, læse oplysninger fra søkort som f.eks. strømme og tidevand, forstå vejrudsigter og færdighederne til at reparere eventuelle nedbrud. Sandheden er dog, at nogle personer, der har alle disse færdigheder, måske aldrig sejler til havs, mens andre med minimal erfaring måske tager ud på havet og blot lærer det hele efterhånden. Selv om de måske viser sig at handle uansvarligt, er det ikke ualmindeligt, at de største sejlere er startet på denne måde.

I sidste ende er det, der er afgørende for en sejleres succes, beslutsomhed og mod. Forveksl dog ikke mod med at spille med dit liv. Sandt mod handler ikke om at kaste sig hovedkulds ud i fare, men snarere om evnen til at vurdere risici korrekt, undgå unødvendige fejl og respektere båden og elementerne. Med disse kvaliteter kan du begive dig ud på et eventyr med selvtillid.