Komplet vejledning til forankring

Hvert år dukker utallige nye lystbådehavne, moler og bøjefelter op over Adriaterhavet, hvor sejlere kan overnatte, hvilket gør det perfekt, hvis du foretrækker ikke at ankre i havbunden. I Grækenland vil du dog ikke have så meget held - der er færre havne og moler, og de mest maleriske bugter er designet udelukkende til ankring. Så hvis du ikke vil gå glip af de bedste steder, har du intet andet valg end at ankre. Derfor bringer vi dig vores omfattende guide til forankringsteknikker, der tager fat på de oftest stillede spørgsmål og problemer.

Typer af anker

Charterbåde har normalt et hovedanker og et ekstra anker. For fritidssejlbåde anbefales det, at den bærer mindst to ankre. Den større hoved er placeret på et beslag ved stævnen, og i 99 % af tilfældene er dette ankeret, du skal bruge. Med en vægt på omkring 10-30 kg, vil du være i stand til at løfte den med dine hænder, hvis det er nødvendigt. Reserveankeret er normalt et mindre foldeanker, der kan findes i cockpit-skabet. Der er dog utallige typer anker derude og ofte flere navne for én type.

De bedst kendte ankre er:

• Fisker eller Admiralitetsanker
• CQR eller Plovanker
• Delta
• Bruce
• Danforth
• Champignon
• Grapnel...

Ankeret er enten fastgjort til enden af en kæde eller et reb (redet). På de fleste af vores udlejningsbåde er hovedankeret på en kæde.

Sådan vælger du en forankring

Selvom hver bugt har sin egen skønhed, er ikke hver bugt egnet til ankring. Så hvad skal du overveje, når du vælger en bugt til ankring natten over?

Dybde

Til kæden anbefales det at støbe en længde 3-5 gange dybden plus stævnhøjden. Da kædelængden på charterbåde er omkring 50–70 meter, følger det, at du ikke har nogen chance for en ordentlig ankring i en dybde på 30 meter. Ankring på en dybde, du ikke er i stand til at dykke til, eller hvor sigtbarheden er dårlig, anbefales heller ikke. Og der er ikke mange, der kan dykke 30 meter på et enkelt åndedrag. Derfor er dette den ideelle dybde til ankring omkring 3-10 meter.

YACHTING.COM TIP: Forsigtig! Glem ikke at tilføje buehøjden, når du beregner kædelængden. Nogle sejlbåde er op til 2 meter høje, og det ville endda gøre en forskel i en dybde på kun 3 meter, hvilket reducerer deres effektivitet.

Bugtbredde

Tænk på, at en båd for anker roterer rundt om et bestemt punkt i en radius, der bestemmes af kædens længde. Derfor, jo smallere bugten er, jo større sandsynlighed er der for, at du kommer farligt tæt på kysten. Vælg derfor bugter, der har tendens til at være bredere, og hvor du ikke risikerer at støde ind i kysten eller støde på grund, hvis du bevæger dig rundt.

Havbund

Hvilken type havbund er bedst til forankring? Det er million-dollar-spørgsmålet. Der er stort set enighed om, at et anker holder bedst på et leje bestående af mudder og ler eller ler og sand, det værste er sten eller meget blødt mudder. Det er også et problem, når tæt søgræs eller alger dækker bedet, da ankeret kan samle op og ikke holde, som det skal.

Forventet vindretning

At vælge en bugt til ankring natten over bør primært ske med forventet vindretning for øje. Bugten skal være så læ som muligt. Hvis forholdene ikke tillader dette, bør vinden i det mindste bevæge sig ud af bugten. Et sted hvor vinden blæser mod bugten, altså at køre båden i land, er et sandt helvede for sejlere. Undgå bugter som denne og forsøg ikke at ankre der. Hvis vinden skulle tage til og med kraft, kunne du bogstaveligt talt blive fanget her, ude af stand til at ankre eller kæmpe dig ud mod vinden.

YACHTING.COM TIP: Stol ikke på kun én informationskilde for at vurdere vindretningen for natten. Vi anbefaler at kombinere windy.com med et pålideligt offshore-prognosewebsted som marine.meteoconsult.co.uk . Og sørg også for at tjekke lokale vejrudsigtssteder - for Kroatien, for eksempel, meteo.hr .

Antal både

Nogle gange kommer vi simpelthen for sent, og bugten er allerede fuld. Hvis dette er tilfældet, skal du ikke klemme dig ind mellem andre både for enhver pris - du vil være på kanten hele natten, ligesom kaptajnerne på de omkringliggende både vil. Fysisk teori siger med rette, at alle både skal dreje i samme retning ved anker, hvilket betyder, at en kollision mellem både for anker ikke bør forekomme. I praksis har hver båd dog et forskelligt formet skrog, en forskellig vægt, og ankeret holder ikke altid sikkert. Et sammenstød i en bugt er ikke lige den oplevelse, du vil have med hjem fra din ferie. Hold derfor altid god afstand til nærliggende både ved ankring.

Hav en plan B

Efter det tiende forsøg holder dit anker muligvis stadig ikke. Besætningen bliver ved at være træt, du vil være træt og natten nærmer sig. Så undervurder ikke forberedelsen og hav altid en plan B i tankerne, hvis det ikke lykkes at ankre på dit valgte sted. Derfor anbefaler vi også ikke at ankre lige før solnedgang, da du kan ende med at gå på jagt efter et passende sted i mørket.

Planlægger du at sejle i Grækenland? Se vores artikel om, hvordan man fortøjer agterstævn til . Denne metode er ofte påkrævet ved lokale bymoler, men er også praktisk, når du er væk fra civilisationen.

Hvor er forankring forbudt?

Ankring er forbudt overalt, hvor der er et skilt uden forankring - et overstreget anker (ankeret kan også være på hovedet). Almindeligvis er der tale om steder, hvor staten ønsker at beskytte faunaen eller floraen på havbunden, ofte nationalparker eller andre naturområder. Og det er normalt forbudt at ankre i nærheden af et større undervandskabel eller andre elledninger. Oplysninger om, hvor det er forbudt at ankre, kan findes enten direkte på kysten, hvor skiltet er placeret, eller i lods eller søkort for området.

YACHTING.COM TIP: Til sejlads på Adriaterhavet anbefaler vi piloten "777 Harbors and Anchorages". Dette er en omfattende guide, hvor du finder alle bugter, havne og bøjer med yderligere information og tips. Du finder også de ankerpladser og bugter, hvor det er forbudt at ankre. Denne pilot er et must for sejlads i Kroatien.

Flere sejlertips:

Hvordan forankres?

Så du har valgt bugten, vurderet kvaliteten af havbunden og nu er der kun tilbage selve forankringen. Princippet om forankring er grundlæggende simpelt. Du vil dog blive overrasket over, hvor mange sejlere, der simpelthen kaster anker tilfældigt et sted og betragter det som en succes. Ved forankring er der visse principper og procedurer, der skal følges, som vi vil skitsere nedenfor. Vi vil naturligvis beskæftige os med forankring på motorkraft, ikke under sejl, selvom det også er muligt. Dette er dog mere avanceret og ikke almindelig sejlpraksis.

Tag et kig rundt i bugten

Det er naturligvis en god idé at tjekke lodsen for området og læse op på bugten for grundlæggende information om dybde, strøm og anbefalinger. Tag derefter en rundtur i din valgte bugt. Send et besætningsmedlem til stævnen og få dem til at rapportere tilbage til dig, hvad de ser. Fokuser primært på:

• Hvor tæt kysten er, og om der er umarkerede sten lige under overfladen.
• Om der er forhindringer, affald, kabler, tykt søgræs osv. på havbunden.
• Hvor mange både er der, og hvor deres ankre og kæder er.

Hvis du er i en bugt, hvor der er mange både, skal du passe på ikke at hægte dit anker på en andens ankerkæde eller anker. I de værste tilfælde kan en nyankommen båd samle ankeret på en anden båd op og skære det af. Når den intetanende besætning på den anden båd opdager, at deres anker ikke holder, vil de bestemt ikke takke dig for det.

Vælg et bestemt sted at vende tilbage til, og slip anker. Den skal helst være fri for søgræs og alger, ellers kan ankeret straks blive viklet ind og ikke holde. Hvis dette sker, skal du trække ankeret op, fjerne de slimede alger eller græs (hvilket ingen vil gøre) og slippe det igen.

Del rollerne op

Som med enhver bådmanøvre skal du orientere hele besætningen om, hvad du er ved at gøre, og tildele alle en rolle. Det kan simpelthen være at sidde i cockpittet og være stille. Det vigtige er, at ingen hindrer dit udsyn, distraherer dig under manøvren, og alle ved, hvad de skal gøre, og hvad de ikke skal gøre. Afhængigt af bådens længde og vinden skal du også aftale, hvordan du vil kommunikere med den person, der slipper ankeret ved stævnen.

Enig om signaler

Det er nyttigt at blive enige om de signaler, du vil bruge til at angive, om du skal kaste ankeret eller ej, og om du skal gå til bagbord eller styrbord. Du vil blive overrasket over, hvor ofte sejlere ikke er enige om signaler på forhånd — personen ved stævnen peger mod styrbord, så rorsmanden drejer styrbord, mens personen ved stævnen faktisk peger på, hvor ankeret er, eller hvor der er er en stime, der mumler noget under hans ånde... Selvom dette giver et interessant skue for besætningerne på andre både.

Der er også mulighed for at sende to personer til stævnen, hvoraf den ene fungerer som talsmand, der altid vender sig mod rorsmanden og råber det der skal til. Regn dog med, at rorsmanden i højere vind på en 50 fods båd næppe vil høre noget tydeligt fra stævnen.

Løsn splitten

Før du håndterer ankeret, skal du sørge for at låse gaffelen, splittappen, stangen eller snoren op, der holder ankeret til beslaget. Ellers vil du sænke kæden uden noget på enden, og når du endelig slipper ankeret, vil det falde ud og blafre destruktivt rundt.

Tænd ankerspil

Dette lyder måske som en joke, men det glemmes ofte, hvilket efterlader skipperen forvirret over, hvorfor ankeret ikke vil falde. Ankerspillet har en speciel afbryder kun til sig selv, som ofte er placeret et sted i kabinen, ikke på kontrolpanelet som alle de andre kontakter.

Sænk ankeret og vend tilbage

At kaste anker sker bedst med stævnen mod vinden. Manøvrér over dit valgte sted (hvor der ikke er græs eller forhindringer), og sænk ankeret gradvist. Når den er på havbunden, skal du begynde at bakke langsomt op og fortsætte med at sænke, indtil der er så meget kæde ud, som du har beregnet givet dybden.

YACHTING.COM TIP: Forsigtig! Der er meget spænding i ankerspillet, da det skal holde og trække et tungt anker og kæde. Giv ankerspillet et par sekunders pause, når du taber og vikler ankeret ind. Hold ikke ankerspilsknappen nede for længe ad gangen. Du kunne sprænge dens sikringer.

Dernæst bakke lidt mere op og spænd ankeret. Vær ikke bange for at give den fuld gas, stirr på et fast punkt på landjorden, såsom et udsigtspunkt eller en sten, og se om båden bakker. Sæt den derefter i neutral og sluk for motoren. Det siges, at kæden på et sikkert anker vibrerer let, når man bakker med fuld gas.

Lad alle vide det

Sidst, men ikke mindst, skal du, når du ligger for anker, vise den relevante dagsform - den sorte kugle, ankermærket eller ankerkuglen. Det er lige meget, hvordan du kalder det, så længe du viser det. Sejlere ved ofte ikke, hvor de skal hænge det på en båd, men at hænge det på forstaget eller gennakerfaldet og binde det til en hjælpeline har altid fungeret for os (se billedet nedenfor). Uanset hvor du fastgør den, vil bådene i nærheden vide, at du ligger for anker, og vil tilpasse deres sejlads i henhold til COLREG'erne. Dagsformen for ankring og for et fartøj under sejl og kraft kan findes i opbevaringsskabet.

Glem ikke at tænde ankerlyset efter mørkets frembrud. Dette er endnu vigtigere end dagsformen, for om natten vil din båd være næsten usynlig for andre både. Det er ikke ualmindeligt, at besætningen er gået i land til middag, kun for deres uoplyste båd bliver den skyldige part i en kollision.

Vejningsanker

Når du henter ankeret, skal du hjælpe ankerspillet med motorkraft ved at køre mod kæden. Instruer et besætningsmedlem til at vise dig, hvor du skal gå hen for at følge kæden. Pas på ikke at få kæden under båden eller ramme stævnen, når du trækker den ud. Efter at have trukket det ud, skal du huske at sikre ankeret om bord med en bøjle.

7 trin for at sikre sikkerhed ved forankring

Hvad skal du tage med fra denne artikel? For at sikre din sikkerhed og en god nattesøvn er her nogle vigtige tips og tricks, når du ankrer i en bugt.

1. Tjek, at ankeret rent faktisk holder

Ved ankring skal skipperen altid sikre sig, at ankeret holder ved at bakke op og se på et fast punkt på land. Dette kan også gentages efter at have ligget for anker i nogen tid. Tjek for eksempel efter en time eller to for at sikre dig, at din båd ikke har bevæget sig for meget.

2. Ankerform, lys, bøje - lad andre vide, at du er forankret

Du er ikke alene på havet, og det er vigtigt at lade andre vide, at du ligger for anker. Glem ikke at vise dagsformen og tænde ankerlyset. Nogle sejlere fastgør også en lille bøje til ankerkæden, som så flyder foran stævnen for at lade andre vide, at et anker er der.

3. Overvåg regelmæssigt prognoser fra flere kilder, selv ved anker

Tag ikke bare et kig på vindforholdene for natten midt på eftermiddagen, anker, og glem det så. Prognoser ændrer sig ofte, og oplysningerne skal overvåges regelmæssigt. Når du anker, skal du være mest bekymret for vinden og dens retning, så du ikke bliver blæst i land, og bølgerne ikke forhindrer en god nattesøvn. Vi anbefaler, at du overvåger vejrudsigter ikke bare regelmæssigt, men også fra flere kilder - ofte viser forskellige vejrmodeller forskellige data og kan inden for få øjeblikke have en helt anden vejrudsigt for natten.

YACHTING.COM TIP: Inden du anker, skal du ikke kun se på vindens styrke og retning, men også på undervandsstrømme, der potentielt kan flytte din båd i en uønsket retning.

4. Tjek ankeret under vandet

Alle skippere vil allerede være blevet rådet til at tage et dykkerkursus under kaptajnskurset. En af grundene til dette er muligheden for at kontrollere dit anker korrekt. Den ideelle situation er, hvis kaptajnen er i stand til at dykke ned, skal du kontrollere, at ankeret er forsvarligt fastgjort, og at skære det af, hvis det hænger fast. Det er dog nok at dykke lidt ned under overfladen bare for at se, om alt holder, som det skal, eller ankeret ikke er dækket af alger... Det samme gælder for en fortøjningsbøje, hvor visuel inspektion af line og undervandsanker er stærkt anbefales.

YACHTING.COM TIP: Hav et ABC dykkersæt (snorkel, beskyttelsesbriller, finner) med ombord, så du er klar til at dykke ned til ankeret, under båden, hvis du skal reparere noget, få noget ud af propellen eller roret klinge, eller tjek skroget.

5. Sæt fenderne ud for natten

For at være på den sikre side skal du sætte skærmene ud om natten. Det er ikke alle, der gør dette, men i en bugt, hvor der er mange både, kan det anbefales. Du ved aldrig, hvornår dit anker eller andre bådes anker vil løsne sig. Fendere vil bremse eller helt forhindre din båd i at blive beskadiget ved siden som følge af afdrift.

6. Slå ankeralarm eller anden ankerapp til

Vi anbefaler alle sejlere at installere Ankeralarm-appen eller lignende app på deres smartphone. Der er et stort udvalg af apps med denne funktion på markedet, de fleste basale er gratis og næsten alle arbejder efter et lignende princip. Når du kaster anker, trykker du på en knap på appen, og den husker din placering og ankerets position. Brug længden af kæden, du slipper ud, og indstil radius for din sikkerhedszone. Appen vil derefter overvåge din båds bevægelser hele natten og afgive en alarm, hvis du forlader din sikre zone. Nogle moderne sejlbåde har en ankeralarm integreret i plotteren eller på kontrolpanelet ved kaptajnens bord, og du kan være sikker på, at den vil vække hele besætningen, når den udløses. Næste morgen vil du være i stand til at se, hvordan din båd bevægede sig i løbet af natten, hvilket kan være nyttigt til at evaluere kvaliteten af din forankring til næste gang.

7. Sæt almindelige ure op i løbet af natten

Når de ligger for anker, anbefaler vi skippere at sætte almindelige nattevagter op for at kontrollere, at båden holder anker. Hvis der er mere end én af jer om bord, f.eks. 8 besætningsmedlemmer, kan I instruere hvert besætningsmedlem i at tjekke ankeret én gang, hvilket sker med timeintervaller, altså dække 8 timers søvn. Du kan selvfølgelig også tjekke det én gang i løbet af natten, eller om aftenen og så tidligt om morgenen. Det hele afhænger af din tillid til ankerpladsen og dit niveau af forsigtighed som skipper.

Hvad er din erfaring med forankring? Del dine haveventyr eller andre tips, du måtte have om gode steder at ankre. Bare send os en e-mail på info@achting.com. :)