Какво е AIS и как работи?

В историята моряците и авантюристите са използвали различни методи, за да определят местоположението и посоката си в морето, както и да идентифицират потенциални опасности като плитчини и скали, които са отбелязвали на морските карти. За да общуват от разстояние, те са разработили специфична сигнална система. В днешно време моряците имат достъп до широка гама от усъвършенствани и надеждни инструменти и системи за навигация, комуникация и събиране на информация. Тези инструменти включват радари, радиостанции, аналогови и цифрови навигационни инструменти и усъвършенстваната система AIS. С тези инструменти, с които разполагат, съвременните моряци и капитани вече не трябва да разчитат единствено на звездите, компаса и сигналите на фара. Как точно работи системата AIS за предотвратяване на сблъсъци и какви предимства предлага тя?

В морското корабоплаване AIS е съкращение от Automatic Identification System (Автоматична система за идентификация) и представлява инструмент за локализиране, идентифициране и подпомагане на навигацията. Въпреки че има някои общи характеристики с радара и често се свързва с него, тя се различава по много начини и двете не трябва да се бъркат с радара. Радарът е по-скъп, по-сложен и работи на принципа на изпращане на вълни, които се отразяват от близките кораби, препятствия и други обекти. Отразените вълни след това се показват на радарен монитор.

Най-общо казано, AIS е система, която редовно предава и получава информация за позицията, скоростта, курса и идентификационните данни на кораба. Нейната основна цел е да създаде мрежа за идентификация между плавателни съдове, между плавателни съдове и сушата и между наземни станции, за да се предотвратят сблъсъци в морето. Информацията се обменя чрез сателитни или интернет връзки и може да се приема от всички кораби, оборудвани с AIS. Въпреки че по-големите кораби са задължени да имат AIS съгласно морското право, това не е задължително за по-малките кораби, като например чартърните лодки. Въпреки това използването на AIS може значително да повиши безопасността на корабоплаването за всички кораби.

Системата AIS използва УКВ радио, за да предава в лентата MARINE, която е запазена за корабоплаването. Данните се актуализират между 2 и 10 секунди, ако корабът се движи, на всеки 3 минути, когато е на котва, и веднъж на всеки шест минути се актуализират други вторични данни.

В рамките на ASI има два класа. Клас AIS A се използва от големи транспортни и търговски кораби (по-специално кораби с тонаж над 300 GT, търговски фериботи и риболовни лодки с дължина над 15 метра). Това са скъпи и сложни инструменти, способни да обработват големи количества данни, които не могат да бъдат определени дори за по-малките кораби. AIS клас B са по-евтини, по-прости и подходящи за частни яхти и чартърни кораби. Вторият клас предава по-малко данни, които се актуализират на всяка половин минута, а обхватът на сигнала е около 10 морски мили. Единственото изключение е, ако скоростта на лодката надвишава 14 възела, като тогава информацията за местоположението на плавателния съд се актуализира по-бързо.

Всички системи за позициониране и навигация са много добър начин да се предотврати сблъсък с друг кораб или друг сблъсък. На практика обаче винаги е важно да разчитате на собствения си здрав разум, опит и наблюдение на действителната ситуация. Особено когато се намирате в открито море и в оживени води, не можете да предполагате, че всички лодки са оборудвани с AIS, тъй като тя не е задължителна за по-малките плавателни съдове и плавателните съдове за отдих. Възможно е също така големите кораби, оборудвани с AIS от клас А, да филтрират предаванията на AIS уредите от клас В. Ако ситуацията по някакъв начин е неясна или не сте сигурни, винаги сте длъжни да се опитате да избегнете сблъсък. В допълнение към бордовите инструменти и системите за позициониране или навигация, непрекъснатото наблюдение на заобикалящата ви среда ще ви послужи добре. Подготвили сме за вас удобно ръководство за това как да преценявате разстоянието в морето.