Kaj je sistem AIS in kako deluje?

Mornarji in pustolovci so skozi zgodovino uporabljali različne metode za določanje svoje lokacije in smeri na morju ter prepoznavanje morebitnih nevarnosti, kot so plitvine in skale, ki so jih označili na pomorskih kartah. Za sporazumevanje od daleč so razvili poseben sistem signalizacije. Danes imajo mornarji dostop do številnih izpopolnjenih in zanesljivih orodij in sistemov za navigacijo, komunikacijo in zbiranje informacij. Ta orodja vključujejo radar, radijske postaje, analogne in digitalne navigacijske instrumente ter napreden sistem AIS. S temi orodji, ki so jim na voljo, se sodobnim mornarjem in kapitanom ni treba več zanašati le na zvezde, kompas in signale svetilnika. Kako točno deluje sistem AIS, da prepreči trčenja, in kakšne prednosti ponuja?

V pomorski navigaciji je AIS kratica za avtomatski identifikacijski sistem in je orodje za lociranje, identifikacijo in pomoč pri navigaciji. Čeprav ima nekaj skupnih značilnosti z radarjem in je z njim pogosto povezan, se v marsičem razlikuje in ga ne smemo zamenjevati z radarjem. Radar je dražji, bolj zapleten in deluje po načelu oddajanja valov, ki se odbijajo od bližnjih ladij, ovir in drugih predmetov. Odbiti valovi se nato prikažejo na radarskem monitorju.

V osnovi je AIS sistem, ki redno oddaja in sprejema informacije o položaju, hitrosti, smeri in identifikacijskih podatkih plovila. Njegov glavni namen je vzpostavitev identifikacijskega omrežja med plovili, med plovili in kopnim ter med kopenskimi postajami za preprečevanje trkov na morju. Informacije se izmenjujejo prek satelitskih ali internetnih povezav, sprejemajo pa jih lahko vse ladje, opremljene z AIS. Večje ladje morajo imeti sistem AIS v skladu z morskim pravom, za manjša plovila, kot so čarterski čolni, pa ta sistem ni obvezen. Kljub temu lahko uporaba sistema AIS znatno poveča varnost plovbe za vsa plovila.

Sistem AIS uporablja radio VHF za oddajanje v pasu MARINE, ki je rezerviran za ladijski promet. Podatki se posodabljajo med 2 in 10 sekundami, če se ladja premika, vsake 3 minute, ko je zasidrana, enkrat na šest minut pa se posodabljajo drugi sekundarni podatki.

V okviru ASI obstajata dva razreda. Razred AIS A uporabljajo velike transportne in komercialne ladje (zlasti ladje z več kot 300 BT, komercialni trajekti in ribiški čolni, daljši od 15 metrov). To so dragi in zapleteni instrumenti, ki lahko obdelajo velike količine podatkov, ki jih ni mogoče določiti niti za manjše ladje. AIS razreda B so cenejši, enostavnejši in primerni za zasebne jahte in čarterske ladje. Drugi razred prenaša manj podatkov, ki se posodabljajo vsake pol minute, domet signala pa je približno 10 navtičnih milj. Edina izjema je, če ladja preseže hitrost 14 vozlov, takrat se podatki o položaju plovila posodabljajo hitreje.

Vsi sistemi za določanje položaja in navigacijo so zelo dober način za preprečevanje trčenja z drugim plovilom ali drugega trčenja. Vendar se je v praksi vedno treba zanašati na lastno zdravo pamet, izkušnje in opazovanje dejanskih razmer. Zlasti na odprtem morju in v prometnih vodah ne smete domnevati, da so vsa plovila opremljena s sistemom AIS, saj ta za manjša in rekreacijska plovila ni obvezen. Prav tako se lahko zgodi, da velike ladje, opremljene z AIS razreda A, filtrirajo oddajanje instrumentov AIS razreda B. Če je situacija kakor koli nejasna ali niste prepričani, ste vedno dolžni poskusiti preprečiti trčenje. Poleg instrumentov na krovu in sistemov za določanje položaja ali navigacijskih sistemov vam bo dobro služilo tudi stalno spremljanje okolice. Za vas smo pripravili priročen vodnik o tem, kako oceniti razdaljo na morju.