Offshore jachting: 10 vecí, na ktoré si treba dávať pozor

Väčšinou sme v pobrežných vodách. Pokojne sa plavíme z prístavu do prístavu (alebo na kotvisko) a o nič sa príliš nestaráme. Ale úprimne povedané, aspoň kúsok nášho srdca túži po tom skutočnom plachtení, keď je okolo nás len nekonečná modrá farba oceánu. Azda každý z nás túži jedného dňa preplávať Atlantik. Aj keď za skutočnou prímorskou plavbou nemusíte chodiť tak ďaleko, veľké dobrodružstvo môžete zažiť hneď za dverami, napríklad v Baltskom mori.

Plánovanie je alfou a omegou offshoringu. Nestačí len nasadnúť na loď, kopnúť do vrtule a spoliehať sa na to, že o pár hodín niekde zakotvíte, doplníte zásoby, vyriešite problémy. Ak nebudete môcť niekoľko dní alebo dokonca týždňov vystúpiť na breh alebo sa dokonca spojiť s okolím, musíte si všetko premyslieť a mať niekoľko záložných plánov.

Pri plavbe na otvorenom mori vám stačí predpoveď na najbližší jeden alebo dva dni, pri plavbe na otvorenom mori vás zaujíma dlhodobá predpoveď, na ktorú sa aj tak nebudete môcť spoľahnúť. Existujú však javy, ktoré sú konštantné alebo sa pravidelne opakujú, ako napríklad smer a sila prúdov, prúdenie vetra, búrky alebo priamo hurikány.novú sezónu –⁠ toto všetko musíte vedieť vopred a na základe týchto informácií si správne naplánovať.

Na plavbu po mori sa nemôžete vydať len tak naslepo. Musíte si riadne naplánovať trasu a musíte poznať všetky vyššie uvedené informácie. Počasie je veľmi dôležité. O tom, kedy vyplávate, rozhoduje ona, nie vy. Na niektorých miestach sa v určitých ročných obdobiach vôbec nepláva, napríklad kvôli hurikánom. V niektorých oblastiach fúka vietor stále z jedného smeru až do určitého dátumu a potom sa náhle úplne otočí. Prúdy v blízkosti pobrežia sa správajú úplne inak ako vo vzdialenosti niekoľkých desiatok kilometrov. Všetky tieto veci si musíte dôkladne preštudovať a podľa toho si naplánovať trasu. Možno budete musieť najprv najazdiť niekoľko kilometrov navyše (možno aj niekoľko stoviek kilometrov), aby ste sa dostali tam, kam potrebujete. Nezáleží na tom, či ste klasik a všetko si prečítate z námorných máp a príslušných tabuliek a potom starostlivo zakresľujete a meriate pomocou pravítka, alebo si informácie vyhľadáte na internete a potom naplánujete trasu v programe Navionics. V oboch prípadoch (a najmä v tom druhom) však majte záložný plán. Najlepšie na druhom počítači alebo tablete. V dnešnej dobe sa radi spoliehame na elektroniku, ale tá má aj tú nepríjemnú vlastnosť, že sa pokazí alebo začne aktualizovať práve vtedy, keď ju najviac potrebujete.

Ak sa chystáte na more, či už ide o plavbu cez oceán alebo kratšiu cestu, potrebujete spoľahlivú loď. Ideálna loď na more by mala byť dostatočne silná a stabilná. Čo bohužiaľ znamená aj to, že je zvyčajne pomalší. Uprednostňujú sa skôr jednokrídlové ako viacrídlové lode. Najmä v drsnejších podmienkach si to vyžaduje pevnejší materiál. Ideálne je zvoliť viacvrstvový laminát alebo hliník.

Okrem štandardnej lodnej elektroniky by mala byť loď vybavená radarovým reflektorom alebo systémom AIS a v žiadnom prípade neberte loď bez autopilota. Ušetrí vám to veľa práce a starostí, najmä ak idete sami. Budete tiež potrebovať, aby loď mala dostatočne veľké nádrže na vodu a naftu. Ak ich loď nemá, vybavte sa ďalšími sudmi.

Keď sa vyberiete na týždňovú dovolenku do Chorvátska, môžete si dovoliť plaviť sa prakticky bez motora. Zvyčajne niekde fúka, z bodu A do bodu B môžete plávať hodiny rýchlosťou troch uzlov. Pokiaľ svieti slnko a je chladno. Ak však plánujete dlhšiu plavbu, potrebujete záložný plán. Na niekoľko dní sa môžete ocitnúť v úplnom bezvetrí a určite nechcete byť unášaní na lodi bez možnosti manévrovania. Je zrejmé, že vietor do chrbta alebo v chvoste je ideálny na dlhšie prejazdy, pretože na stúpačke by vám to trvalo dvakrát dlhšie. Ale čo keď fúka protivietor? Buď máte dostatok času na plavbu, alebo musíte plávať na motor. A na to musíte mať dostatok paliva.

Okrem paliva musíte vedieť správne vypočítať zásoby potravín a vody. Tá je najdôležitejšia. A budete ju potrebovať nielen na pitie, ale aj na oplachovanie riadu a základnú hygienu. Denne si doprajte približne päť litrov čerstvej vody na osobu. Pokiaľ ide o potraviny, je na vás, aby ste rozhodli o zložení svojej stravy, ale uistite sa, že ste správne vypočítali. Nevyčerpajte zásoby na polceste. Približný energetický príjem pre nie veľmi aktívneho človeka je 2 500 kalórií denne, ale napríklad takí pretekári Vendée Globes počítajú s minimálne dvojnásobkom. Nechajte si tiež určitú rezervu pre prípad, že plavba nepôjde podľa plánu.

Štandardná charterová loď je vybavená štandardnými záchrannými prvkami, ako sú svetlice, záchranné podkolienky alebo kruh a záchranné vesty. Na plavbu na otvorenom mori však budete potrebovať niečo viac. Dobrým spoločníkom na dlhé plavby je bója EPIRB – núdzový rádiový maják na určovanie polohy, ktorý sa používa na lokalizáciu plavidiel a osôb v núdzi. V prípade núdze sa vysielač aktivuje a začne vysielať nepretržitý rádiový signál.ktorý používajú pátracie a záchranné tímy na rýchlu lokalizáciu a poskytnutie pomoci. Vaša loď by mala mať aj záchranný ostrov. Ide o núdzové plavidlo, ktoré je vybavené všetkým, čo potrebujete na prežitie v ideálnom prípade niekoľko hodín alebo dokonca niekoľko dní (vrátane potravín a vody) a pojme niekoľko ľudí (v závislosti od typu plavidla) na tak dlho, ako je potrebné.

Ak sa na vašej lodi v blízkosti pobrežia niečo pokazí, zvyčajne máte možnosť niekde vystúpiť a vyhľadať odbornú pomoc. V prípade charterových lodí vám dokonca občas pošlú niekoho na pomoc. Ale uprostred oceánu sa na to nedá spoliehať. Tam budete odkázaní sami na seba. Preto sú skutoční námorníci ako Ferda Mravec. Musíte zvládnuť naozaj všetky druhy práce. Bude z vás elektrikár, opravár záchodov, automechanik, a dokonca aj krajčír - teda ak sa vám podarí roztrhnúť oko na plachte.

Záleží na tom, kam presne sa chystáte na plavbu na mori. Pobrežie nemusí nutne znamenať zlé počasie a chlad. Možno vám bude stačiť tričko a šortky alebo vetrovka. Do studených vôd však budete potrebovať niečo odolnejšie. Obchody s jachtami sú plné zaručeného oblečenia na mori od renomovaných značiek. Určite sú za tým hodiny práce na vývoji a dizajne, ale aj veľa marketingu a jednotlivé kusy vás môžu vyjsť na desiatky tisíc. Ak nemáte veľkorysý rozpočet, prekvapivo dobrú službu vám urobí aj oblečenie z bežného pracovného odevu. Koniec koncov je tiež určený do extrémnych podmienok.

Už viete, akú loď, oblečenie a vybavenie potrebujete, ale aké zručnosti a vedomosti musí mať dobrý námorník na mori? Vyššie sme uviedli veľa vecí. Musíte vedieť naplánovať trasu, vedieť čítať informácie z máp, ako sú prúdy a príliv a odliv, poznať predpoveď počasia a vedieť opraviť všetko, čo sa môže pokaziť. Napriek tomu sú ľudia, ktorí to všetko majú ako na dlani, a napriek tomu nikdy nevyplávajú. A iní, s minimálnymi skúsenosťami, idú priamo k oceánu a všetko sa učia takpovediac za pochodu. Možno sa z nich stanú nezodpovední hlupáci, ale často tak začínali aj tí najväčší námorníci. Pretože zo všetkého najviac potrebujete odhodlanie a odvahu. Nezamieňajte si však odvahu s hazardom so životom. Pretože skutočná odvaha nespočíva v tom, že sa bezhlavo vrhnete do nebezpečenstva, ale v tom, že dokážete zvládnuť... zhodnotiť riziká, vyhnúť sa zbytočným chybám, rešpektovať loď a živly, s ktorými máte do činenia, a potom sa vydať na dobrodružstvo.