Len málo ľudí má predstavu o tom, z akého materiálu je ich výstroj a čo od nej môžu očakávať. Výber správnych lán pre loď nám môže výrazne uľahčiť prácu, a tým zvýšiť pôžitok, ktorý nám plavba prinesie. Ktorý materiál je teda vhodný? Ako predĺžiť životnosť lán a ako ich skladovať? A ktoré uzly znižujú pevnosť lán a prečo? Všetko sa dozviete v tomto článku.
Typy lán na použitie na lodiach
Laná sa vyrábajú niekoľkými rôznymi spôsobmi podľa toho, na čo presne sú určené a ktoré ich vlastnosti je potrebné umocniť, respektíve nestratiť. V zásade sa dajú rozlišovať laná krútené a laná pletené.
Krútené laná vznikajú tak, že najskôr sa jednotlivé vlákna skrútia do prameňov a pramene sa potom skrútia proti pôvodnému smeru z troch, štyroch ale aj 12 prameňov. Pevnosť skrútenia jednotlivých prameňov dodáva lanu špecifické vlastnosti.
Pevne skrútené pramene vytvárajú lano tvrdé a nepoddajné. Voľne skrútené pramene nechávajú lano poddajné a mäkké. Iné druhy lán sa splietajú. Krútené laná, rovnako ako pletené, môžu nakoniec ešte dostať oplet, čo znamená, že dostanú pletené „puzdro“ chrániace vnútorné lano.
Lodné laná podľa materiálu
Vlastnosti lana určuje nielen použitý materiál vlákien, ale aj samotný spôsob výroby. Kombinácia týchto prvkov určuje, ako sa lano bude správať, aké bude pevné, pružné či trvanlivé.
Polypropylénové (PP) laná
Jednou z kľúčových vlastností na lodi môže byť, či lano pláva na hladine. Práve túto vlastnosť poskytuje polypropylén (PP). Jeho výroba ako aj výroba lán z neho je relatívne lacná. Polypropylénové laná spravidla nájdeme na ťažných a záchranných lanách všetkých druhov, napr. aj na oranžovom priviazanom k záchrannému kolesu. Zachraňovaná osoba vám bude isto blahorečiť, že ste jej hodili lano, ktoré nepadá okamžite ku dnu.
Aj výroba PP lán v nápadných, žiarivých farbách teda nachádza svoje opodstatnenie. Polypropylén sa tiež používa na vyväzovanie. Aj tu sú výhody plávajúceho lana zjavné. Polypropylén je pevný, vzhľadom pripomína prírodné materiály.
TIP YACHTING.COM: Muž cez palubu (MOB) je niečo, čo nechce zažiť žiadny námorník. Keď sa to však stane, musíte vedieť, ako rýchlo a správne reagovať, pretože ide o život. Kapitán aj posádka sú v okamihu, keď niekto spadne do mora, vystavení obrovskému stresu, preto je veľmi dôležité poznať a ovládať jednotlivé kroky a úlohy počas záchrannej operácie. V článku Muž cez palubu krok za krokom vám pripomenieme, ako na to.
Polyamidové (PA) alebo nylonové laná
Na druhej strane, polyamidové laná nie sú úplne najvhodnejšie, pretože voda značne znižuje ich pevnosť. Po kontakte s vodou naťahuje PA lano do svojich štruktúr značné množstvo vlhkosti a jeho pevnosť dramaticky klesá. Už nárast o zhruba 6 hmotnostných % uberie takémuto lanu tretinu pevnosti!
Je jasné, že pre jachting, kde je lano vystavované slanej aj sladkej vode, nie sú polyamidové (nylonové) laná príliš vhodné. Vyrába sa ich oveľa menej ako tých ostatných a používajú sa takmer výhradne ako vyväzovacie a kotevné laná, kde musia byť značne predimenzované. Sú výnimočne elastické, starnutím tvrdnú a potrebujú chrániť pred ultrafialovým žiarením.
PA na lodi môžeme nájsť ešte na jednom mieste — ako tenké šnúrky na priväzovanie vlajok a podobne. Nylon v morskej vode okrem iného aj stvrdne. Nosnosť sa po riadnom vysušení vracia na pôvodnú úroveň.
Polyetylénové (PE) laná alebo HMPE
Polyetylén je na rozdiel od toho pevný, tuhý, voda mu vôbec nevadí. U lán ho dnes nájdeme predovšetkým ako HMPE – high modulus polyethylen, vysokomolekulárny polyetylén. Laná s neho sú až osemkrát pevnejšie než oceľové laná a zároveň až osemkrát ľahšie. Sú taktiež odolné proti pôsobeniu chemikálií a vo vode plávajú. Aj ich nízka prieťažnosť z nich robí obľúbené laná pre malé lode a závodné jachty. Ich veľkou nevýhodou je, samozrejme, veľká strata pevnosti pri naviazaní uzlu.
Laná z polyesterových vlákien (PES)
Polyesterové laná (PES) vo vode neplávajú, sú ale pevné a nie veľmi pružné, ich výroba je lacnejšia. Nachádzajú tak využitie na najrôznejších miestach na jachte – od výťahov, cez oťaže
až k vyväzovacím lanám.
Dnes, keď nároky na špecifické vlastnosti lán rastú, výrobcovia rôzne kombinujú syntetické materiály tak, aby lano dosahovalo čo najlepšie žiaduce charakteristiky.
Ďalšie užitočné tipy na plavbu:
Ako ukladať plachetné laná
Laná je možné skladovať bez akýchkoľvek komplikácií až päť rokov, samozrejme pri dodržaní určitých podmienok. Skladujeme ich na čistom a tmavom mieste pri izbovej teplote a vlhkosti. Zvlášť dobre sa ich snažíme chrániť pred chemikáliami, ktoré môžu znížiť ich pevnosť takmer na nulu bez toho, aby to bolo zvonku vidieť! Kyselina z batérie, nafta, petrolej… môžu pôsobiť ako úplní lanoví zabijaci.
Správnym skladovaním nielenže minimalizujeme degradáciu materiálu a ďalšie negatívne zmeny štruktúry, ale existujú výskumy, ktoré dokázali, že dobré skladovanie vedie dokonca k zlepšeniu niektorých vlastností lana. Najväčším nepriateľom lán na mori je samozrejme slnko. U niektorých lán sa s tým dá iba zmieriť, tie ostatné by sme mali vždy odložiť.
Čo určite nerobiť s lanami?
Asi je jasné, že laná by sme mali chrániť pred nadmerným zaťažením, trením, pred pôsobením chemikálií a nečistôt, ale aj pred slnkom. Po lanách taktiež nešliapeme. Nie je to len stará námornícka povera, má to aj dosť praktický dôvod — nečistoty z podrážok či na lanách samotných ich pri záťaži poškodzujú.
Laná by sme mali pravidelne kontrolovať. Zdvihnutý ukazovák patrí akémukoľvek stvrdnutému miestu (pravdepodobne poškodenie trením), poškodenému alebo výrazne posunutému opletu alebo zmenšenému priemeru duše pod opletom.
Všetky zauzlované, zamotané miesta rozväzujeme rovnako ako samotné uzly. Pokiaľ je lano viac zaťažované na jednom konci, pravidelne konce preväzujeme.
Jak ovlivňují pevnost lan různé druhy uzlů
Možná jste už také měli možnost si všimnout, že zatěžované lano s uzlem se nejčastěji přetrhne v místě, kde jeho rovná část vstupuje do uzlu. U běžně používaných uzlů je obvyklé, že snižují pevnost lana, na němž jsou uvázány, o 30-60 % oproti rovnému lanu bez uzlu.
Jak snižují pevnost lana konkrétní uzly?
- Koncový osmičkový uzel o 55 %
- Refový uzel o 55 %
- Škotová spojka o 50 %
- Lodní smyčka o 48 %
- Dračí smyčka o 36 %
- Osmičkový uzel o 35 %
Lze se tomuto problému nějak vyhnout? V zásadě ne. Většinu uzlů na jachtě budete potřebovat rozvazovat, převazovat, posouvat. Jediný postup, který sníží pevnost lana minimálně, je zaplétání. To lze ale použít jen u specifických lan a jen na jejich konci. Navíc je výroba takového zapletení časově náročná a vyžaduje značné zkušenosti.
YACHTING.COM TIP: Laná sú jednou z najdôležitejších vecí na palube každej jachty. Ich upevňovanie, spájanie, viazanie - bez nich sa jednoducho nezaobídete. Ovládanie uzlov je nevyhnutné pre každú plavbu, kotvenie a odkotvenie. A pretože nielen začínajúci námorníci občas robia chyby, pripravili sme pre vás prehľad 9 základných námorníckych uzlov, ktoré môžete použiť na lodi a s pomocou ktorých zvládnete na lodi všetko.
S ktorou plachetnicou sa vydáte na vlny?
- Ponuky plachetníc°
- Akcie na katamarány°
- Akcie na motorové člny°
Ponuky plachetníc°
Cena za loď na týždeň bez povinných poplatkov (záverečné upratovanie, posteľná bielizeň atď.). Prenajmite si kapitána za 1000-1400 € na týždeň a ďalšiu posádku od 600 € na týždeň. Pre bližšie informácie nás kontaktujte.
Pozrieť viac
Chcete také vyplávať? Obráťte sa priamo na mňa.
