Navigarea spre succes: ce face un căpitan bun?

Există o mulțime de căpitani sau marinari care au o licență de căpitan. Dar ce diferențiază cu adevărat un căpitan excelent de ceilalți? Este vorba de cunoștințele lor, de comportamentul lor față de echipaj sau de capacitatea lor de a gestiona barca? Am compilat un set de orientări esențiale pentru un căpitan și ați putea fi surprins să aflați cât de mulți căpitani neglijează să le pună în practică.

Comenzi precum "Cineva să strângă frânghia!" sau "Dă-mi aia!" sau "Verifică adâncimea pentru a vedea dacă suntem prea puțin adânci." pot crea confuzie și haos pe punte, deoarece nu este clar cine este "cineva" sau ce frânghie trebuie strânsă. Un căpitan priceput se adresează echipajului său pe nume și cu instrucțiuni specifice. De exemplu, "Paul, strânge genoa la tribord" sau "Jana, du-te la babord pentru echilibrare" sau "John, monitorizează profundimetrul și raportează citirile sub chila." Instrucțiunile clare și specifice pot ajuta la evitarea neînțelegerilor și pot asigura îndeplinirea sarcinilor în mod eficient și eficace.

Sunteți căpitanul și citiți acest articol? Este minunat! Un căpitan trebuie să se instruiască în permanență, și nu numai în domenii tradiționale, cum ar fi navigația maritimă, ci și în domenii precum psihologia, teoriile de gestionare a oamenilor și motivația. Da, a fi un căpitan bun presupune și a fi un manager și un lider priceput.

În anumite circumstanțe, echipajul unei ambarcațiuni se poate afla într-o situație de criză, care poate fi o situație tensionată și stresantă, cu vieți potențial în pericol. Este firesc ca oamenii să intre în panică și să acționeze irațional în astfel de condiții. Cu toate acestea, căpitanul trebuie să rămână calm și calm în orice moment, chiar și atunci când are de-a face cu un echipaj haotic. Căpitanul trebuie să acționeze cu încredere, să ia decizii rapide și logice și să afișeze un calm exterior, chiar dacă este stresat în interior. Acest lucru va ajuta atmosfera de la bord și îi va încuraja în mod subconștient și pe ceilalți să rămână calmi.

Mulți vor susține că știu o mulțime de căpitani care sunt în formă fizică, nu se luptă cu sarcini de bază și sunt capabili să navigheze cu ușurință în ciuda oricăror limitări fizice. Deși este adevărat că unii căpitani reușesc să se descurce fără a fi în cea mai bună condiție fizică, noi credem că menținerea unui anumit nivel de pregătire fizică este esențială. O formă fizică bună îi permite comandantului să joace diverse roluri la bord și să facă față în mod eficient situațiilor de criză. Deși un căpitan nu trebuie să fie neapărat un atlet de competiție, acesta ar trebui să mențină un anumit nivel de fitness pentru a se asigura că este capabil să facă față cerințelor rolului său.

Pentru a se asigura că totul pe navă funcționează așa cum trebuie, căpitanul trebuie să stabilească regulile pe care echipajul trebuie să le respecte. Dar nu dă bine dacă aceștia "predică apă și beau vin". Regulile de la bord se aplică tuturor, iar un căpitan bun conduce prin exemplu.

În calitate de căpitan al unei ambarcațiuni, nu este întotdeauna necesar să facă totul de unul singur, uneori nici măcar nu poate conduce barca, deoarece deleagă această sarcină cuiva din echipaj. Cu toate acestea, delegarea este o abilitate pe care nu toată lumea o stăpânește și este esențială pentru o navigație eficientă și sigură. La urma urmei, comandantul nu poate face totul singur. O delegare eficientă presupune să învețe echipajul sarcina, să o explice clar, să definească responsabilitățile specifice ale fiecărui membru al echipajului și să utilizeze punctele forte ale fiecăruia pentru a obține cele mai bune rezultate. Este important ca procesul să fie plăcut pentru toți cei implicați. O delegare adecvată nu înseamnă doar să repartizezi sarcini pe care nimeni nu le înțelege în timp ce comandantul nu face nimic; este vorba despre împuternicirea echipajului și despre a lucra împreună pentru atingerea unui obiectiv comun.

Căpitanul ar trebui să fie întotdeauna la îndemână atunci când este nevoie. Desigur, poate trage un pui de somn sub punte, dar nu trebuie să stea departe de cabina de pilotaj pentru prea mult timp. La urma urmei, ei sunt cei care răspund de funcționarea ambarcațiunii.

Atunci când navigați o săptămână sau mai mult cu un echipaj, este important să curățați barca în mod regulat. Această curățenie ar trebui să meargă dincolo de sarcinile de bază, cum ar fi spălatul și schimbarea paturilor, și ar trebui să includă organizarea tuturor liniilor și aranjarea carlingii. După câteva zile de navigație fără reamenajare, frânghiile pot deveni încurcate și dificil de gestionat, iar obiectele pot fi aruncate prin carlingă.

Un căpitan bun ar trebui să aibă o dragoste autentică pentru bărci. Fie că este vorba de o barcă mică, de un feribot mare de peste mări sau de un velier clasic de agrement, fiecare navă merită un tratament și o îngrijire corespunzătoare. Chiar dacă căpitanul folosește o ambarcațiune închiriată, aceasta ar trebui să fie îngrijită și ar trebui să evite deteriorarea inutilă a echipamentului, neglijarea întreținerii în timpul călătoriei sau zgârierea gelcoat-ului.

Un bun căpitan respectă regulile maritime ale Colreg. Dar de ce doar 99 % și nu 100 %? Pur și simplu pentru că nu este întotdeauna necesar să se respecte cu strictețe regulile în detrimentul bunului simț. Acest lucru se aplică cel mai adesea în situații de evitare a altor nave pe mare. Uneori, comandanții pot respecta regulile de prioritate pe mare chiar și atunci când este vorba de un "duel" între un feribot mare și o mică navă de agrement cu vele. În astfel de situații, este important să fii flexibil și să ocolești pericolul într-un arc de cerc larg, mai degrabă decât să forțezi dreptul de trecere sau alte așteptări nerealiste. Există însă și alte reguli nescrise. Am alcătuit o listă completă în ghidul nostru, Yachting etiquette from A to Z.

Corectitudinea și respectul între oameni ar trebui să fie o chestiune evidentă nu numai pe mare, ci și în alte relații interpersonale. Dar acest lucru este de două ori mai adevărat pe o navă. Căpitanul ar trebui să îi măsoare pe toți membrii echipajului cu același etalon, să nu fie autoritar, să nu facă pe nimeni să se simtă jignit și să trateze pe toată lumea cu respect, indiferent dacă este un începător, un marinar experimentat, o femeie, un bărbat, fără bani sau un milionar. Pe o ambarcațiune, diferențele sociale dispar și toată lumea este unită de experiența comună a navigației și de munca necesară pentru a menține nava în stare de funcționare.

Credeți că a fi skipper este un lucru fantastic, dar nu aveți încă o licență? Consultați gama noastră de cursuri care vă vor duce de la teorie și practică până la examen. Pornește ca skipper pe propria ta barcă în această vară.

Nu toți comandanții de nave pot fi de acord cu această afirmație, dar noi credem că un comandant de navă ar trebui să iubească și să protejeze natura. Atunci când navighează, ei se întâlnesc nu numai cu marea, ci și cu numeroase animale, plante și fenomene naturale. Pentru a trăi în simbioză cu toate acestea pe mare, ei trebuie să arate respect și dragoste pentru Mama Natură. Ei se vor bucura cu atât mai mult de timpul petrecut pe apă pentru aceasta.

Deși nu toți comandanții de nave pot respecta această regulă, este foarte recomandat ca un comandant de navă să își mențină întotdeauna o stare de vigilență și sobrietate în timp ce se află pe navă. Poate fi dificil să rămâi concentrat și lucid atunci când te afli sub influența alcoolului, așa că cel mai bine este să lași orice băutură cu rom în seama echipajului. Rămânând treaz, comandantul poate asigura un risc redus de accidente sau de potențiale probleme cu Garda de Coastă, precum și evitarea oricăror consecințe negative care pot apărea în urma conducerii sub influența alcoolului și a provocării de daune sau răniri într-un accident.

Dacă vă puteți descurca cu manevrele din port, nu este dificil să ieșiți din port. Dar căpitanul trebuie să stăpânească și arta de a nu naviga. Problema în acest caz este în mare parte una de orgoliu - funcția de căpitan li se urcă la cap și se cred invincibili. Dar nimeni nu este, în comparație cu marea, cu forța vântului, cu valurile și cu vremea. Căpitanul trebuie să fie capabil să își reprime ego-ul și să reziste rugăminților echipajului care abia așteaptă să pornească la drum. Îndemânarea constă în a ști când nu trebuie să plece, mai ales atunci când condițiile meteorologice se înrăutățesc sau se preconizează că se vor înrăutăți, deoarece acest lucru ar putea duce la un accident. Căpitanul ar trebui să fie dispus să întârzie călătoria și să rămână o zi în plus în port, fără a face mare caz de acest lucru.

Oricât de priceput ar fi un căpitan, acesta nu este niciodată singur pe mare. Un mare căpitan ia în considerare nu numai propria navă și călătoria, ci și bunăstarea celorlalți marinari. Acest lucru înseamnă nu numai că navighează cu considerație, ci și că îi ajută pe ceilalți atunci când vine vorba de acostarea la cheu sau în alte situații în care poate fi nevoie de asistență.