Înțelegerea părților din barcă: Explorarea terminologiei nautice

Introducere

Atunci când vine vorba de navigație și de navigație, înțelegerea diferitelor părți și terminologii asociate cu o barcă este crucială. Un aspect important este reprezentat de diferitele laturi ale unei ambarcațiuni și de termenii specifici utilizați pentru a le descrie. În acest ghid cuprinzător, vom pătrunde în lumea fascinantă a termenilor nautici, explorând partea laterală a unei ambarcațiuni, terminologia privind pânzele, termenii privind navele și multe altele. Fie că sunteți un marinar experimentat sau sunteți la început de drum în domeniul navigației, acest articol vă va oferi expertiza și cunoștințele de care aveți nevoie pentru a naviga cu încredere pe ape.

• Latura babord: Partea dinspre babord a unei ambarcațiuni se referă la partea stângă atunci când te afli cu fața la prova (partea din față) a ambarcațiunii. Acest termen își are originea în cuvântul latin "portus", care înseamnă stânga. Pentru a vă aminti acest lucru, gândiți-vă la expresia "vin roșu de port", deoarece atât "port", cât și "stânga" au patru litere. Partea dinspre babord a unei ambarcațiuni este adesea marcată cu o lumină roșie pe timp de noapte.
• Partea de tribord: Spre deosebire de partea de babord, partea de tribord a unei ambarcațiuni este partea dreaptă atunci când se privește spre prova. Termenul "tribord" provine din cuvântul din engleza veche "steorbord", care înseamnă partea bărcii în care se afla, în antichitate, paleta de cârmă sau cârma. Partea de tribord este indicată de obicei de o lumină verde pe timp de noapte.

Partea din față și din spate a unei ambarcațiuni

• Proa: Proa, cunoscută și sub numele de partea din față sau partea din față a unei ambarcațiuni, este secțiunea din față care taie apa. Este important de reținut că prova nu este un simplu punct, ci mai degrabă o zonă distinctă care ajută la flotabilitate și stabilitate. La navele mai mari, prova poate găzdui diverse echipamente, cum ar fi dulapuri pentru ancore sau zone de ședere.
• Pupa: Pupa este partea din spate a ambarcațiunii. Aceasta asigură stabilitatea și găzduiește motorul și mecanismul de direcție la multe ambarcațiuni. Pupa se poate referi, de asemenea, la întreaga parte din spate a ambarcațiunii, inclusiv zona de punte. La ambarcațiunile cu vele, pupa este adesea prevăzută cu o platformă de înot pentru acces ușor la apă.

Terminologie pentru vele

• Pânza principală: Pânza principală, cunoscută și sub numele de vele principale sau pur și simplu "principală", este vela principală a unei ambarcațiuni cu vele. De obicei, este cea mai mare și cea mai importantă velă, asigurând sursa principală de propulsie. Pânza principală este atașată la catarg și poate fi reglată cu ajutorul diferitelor parâme de control sau scule.
• Foarfecă: Fociul este o velă triunghiulară care este așezată în fața catargului principal. Aceasta ajută la echilibrarea ambarcațiunii și asigură o propulsie suplimentară atunci când se navighează în direcția vântului. Fociul este atașat de stabilizator, care este un fir sau un cablu care merge de la prova până în vârful catargului.
• Spinnaker: Spinnakerul este o velă mare, colorată și adesea asimetrică, utilizată pentru navigația în direcția vântului. De obicei, este arborată în vânturi ușoare sau moderate și ajută la prinderea vântului din partea opusă pânzei principale. Spinnakerul adaugă viteză și emoție navigației și necesită o manevrare abilă.

Termeni nautici pentru navigație

• Tacking: este o manevră de navigație prin care o ambarcațiune își schimbă direcția întorcându-și prova în direcția vântului. Acest lucru permite ca pânzele să treacă de pe o parte pe alta, permițând ambarcațiunii să navigheze în unghiuri împotriva vântului. Tacking-ul este esențial pentru a progresa spre destinația dorită atunci când se navighează contra vântului.
• Jibing: cunoscut și sub numele de gybing, este opusul virajului. Aceasta presupune întoarcerea pupa bărcii prin vânt pentru a schimba direcția. Jibingul este utilizat de obicei atunci când se navighează în direcția vântului. Este nevoie de o coordonare atentă pentru a împiedica boma (stâlpul orizontal care susține partea inferioară a velei mari) să se balanseze cu forță peste barcă.
• Alergare: se referă la navigarea cu vântul care vine direct din spatele bărcii. Este cel mai rapid punct de navigație, deoarece vântul umple pânzele fără obstrucții. Când rulează, cursul bărcii se aliniază cu direcția vântului, iar velele sunt lăsate cât mai mult posibil pentru a prinde vântul în mod eficient.

Terminologia navelor

• Forecastle: Foaierul, adesea prescurtat "fo'c'sle", este partea din față a punții superioare a unei nave, situată de obicei deasupra prova. Din punct de vedere istoric, aceasta servea drept locuință pentru echipaj și adăpostea spații de depozitare și lanțul de ancoră. În zilele noastre, pe navele moderne, pronaosul poate conține spații de cazare pentru echipaj sau poate fi folosit pentru depozitare.
• Puntea din sfert: Puntea din sfert este partea posterioară a punții superioare a unei nave, rezervată de obicei ofițerilor și activităților de navigație. Este o zonă desemnată în care au loc operațiuni importante ale navei, cum ar fi comanda navei, navigația și manevrarea pavilioanelor și a semnalelor navei.
• Carenă: Carena este corpul principal sau învelișul unei ambarcațiuni sau al unei nave, cu excepția catargelor, a velelor și a suprastructurii. Este structura etanșă care asigură flotabilitatea și susține întreaga navă. În general, coca este fabricată din materiale rezistente, cum ar fi fibra de sticlă, lemnul sau oțelul.

Explorarea terminologiei privind vântul

• Windward: Windward se referă la partea sau direcția din care suflă vântul. Atunci când navighează în direcția vântului, o ambarcațiune se îndreaptă spre vânt, iar vântul vine din față. Această direcție este importantă pentru a înțelege efectele vântului asupra reglării pânzei și a manevrelor.
• Sub vânt: Leeward este opusul lui windward. Se referă la partea sau direcția dinspre care suflă vântul. Atunci când navighează sub vânt, o barcă este poziționată astfel încât vântul să vină din spate. Partea de sub vânt are mai puțin vânt și este adesea folosită pentru condiții de navigație mai ușoare și mai confortabile.

Termeni esențiali de navigație

• Baliză: O geamandură este un marker plutitor sau o baliză folosită pentru a ghida ambarcațiunile și a indica pericolele sau canalele de navigație. Balizele sunt de obicei ancorate pe fundul mării și vin în diferite forme și culori, fiecare servind unui scop specific. Ele joacă un rol vital în navigarea în siguranță și sunt identificate prin caracteristicile lor unice.
• Ancoră: O ancoră este un dispozitiv greu cu cârlige sau caneluri care este aruncat de pe o barcă pentru a o fixa pe loc. Aceasta se prinde de fundul mării și împiedică barca să plutească în derivă. Ancorele sunt esențiale pentru a opri mișcarea ambarcațiunii atunci când acostează, așteaptă condiții favorabile sau se opresc pentru activități precum pescuitul sau înotul.
• Cârma: Cârma este o structură verticală, plată sau asemănătoare cu o lamă, atașată la pupa unei ambarcațiuni. Este utilizată pentru cârmuire și controlul direcției navei. Prin rotirea cârmei, persoana care conduce barca poate schimba cursul acesteia, îndreptând-o spre stânga sau spre dreapta.

Terminologie comună a marinarilor

• Skipper: Skipperul este persoana care conduce o barcă sau o navă cu vele. Skipperul este responsabil de funcționarea generală și de siguranța ambarcațiunii, inclusiv de navigație, de gestionarea echipajului și de luarea deciziilor. Acesta posedă abilitățile și experiența necesare pentru a manevra nava în diferite condiții.
• Echipaj: Echipajul se referă la grupul de persoane care îl asistă pe comandant în operarea ambarcațiunii. Membrii echipajului pot avea diverse responsabilități, cum ar fi manevrarea velelor, cârmuirea, gestionarea liniilor și asigurarea siguranței și confortului general al ambarcațiunii și al ocupanților acesteia.
• Cârma: Cârma se referă la mecanismul de cârmă al unei ambarcațiuni, inclusiv roata, cârma sau orice alt dispozitiv utilizat pentru a controla cârma. Persoana care manevrează cârma este responsabilă de conducerea ambarcațiunii și de respectarea instrucțiunilor comandantului.

Înțelegerea indicațiilor de navigație

• Port: Babordul este un termen utilizat pentru a se referi la partea stângă a unei ambarcațiuni atunci când se privește spre prova (față). De asemenea, poate indica partea stângă a unui canal sau port. Pentru a reține acest lucru, gândiți-vă la expresia "vinul de port este roșu", deoarece luminile de navigație roșii sunt folosite pentru a marca partea stângă a unei ambarcațiuni pe timp de noapte.
• Tribord: Tribordul semnifică partea dreaptă a unei ambarcațiuni atunci când este cu fața spre prova. De asemenea, poate indica partea dreaptă a unui canal sau a unui port. O metodă mnemotehnică utilă pentru a reține acest lucru este că "tribord" și "dreapta" au ambele litera "R".
• În pupa: Pupa se referă la partea din spate sau secțiunea din spate a unei ambarcațiuni. Este opusul prorei, care reprezintă partea din față. Pupa este adesea folosită pentru a descrie locația anumitor caracteristici sau zone de pe o ambarcațiune, cum ar fi cabina din spate sau puntea din spate.

Navigarea pe ape: Termeni de bază pentru navigație

• Cap: Capul se referă la direcția în care se îndreaptă o ambarcațiune sau la cursul pe care este setată să îl urmeze. De obicei, este exprimată în grade în raport cu nordul, 0 grade reprezentând nordul și 180 de grade reprezentând sudul.
• Curs: Cursul se referă la calea sau ruta pe care o urmează o ambarcațiune. Acesta ia în considerare factori precum direcția vântului, pericolele de navigație și destinația dorită. Este posibil să fie necesară ajustarea cursului în timpul unei călătorii pentru a ține seama de condițiile în schimbare.
• Direcția: Direcția este un termen utilizat pentru a descrie direcția unui obiect sau a unui punct de reper în raport cu poziția ambarcațiunii. Se măsoară de obicei în grade în sensul acelor de ceasornic față de nord și ajută la navigație și la determinarea poziției ambarcațiunii.

Lumea fascinantă a termenilor din yachting

• Iaht: Un iaht este o ambarcațiune sau o navă de agrement utilizată în principal pentru activități de agrement și de plăcere. Iahturile sunt adesea asociate cu luxul și sunt disponibile în diferite dimensiuni și configurații, de la iahturi mici cu vele la iahturi mari cu motor.
• Catamaran: Un catamaran este un tip de ambarcațiune sau navă cu două corpuri de navă sau pontoane paralele. Acesta oferă stabilitate și viteză și este cunoscut pentru designul său eficient. Catamaranele sunt populare pentru navigație, croazieră și curse.
• Monococlu: Un monococă se referă la o barcă sau o navă cu un singur corp de navă. Este designul tradițional pentru majoritatea bărcilor și navelor, caracterizat de o singură structură care taie apa. Monocarele sunt versatile și sunt utilizate în diverse scopuri, inclusiv navigația de agrement, pescuitul și transportul comercial.

Familiarizarea cu definițiile nautice

• Schiță: Pescajul, cunoscut și sub numele de pescaj, se referă la adâncimea corpului unei ambarcațiuni sub linia de plutire. Este distanța verticală de la linia de plutire până la cea mai adâncă parte a ambarcațiunii. Pescajul joacă un rol crucial în determinarea capacității unei nave de a se adapta la anumite adâncimi ale apei și de a naviga în zone de mică adâncime.
• Bena: Bena se referă la lățimea sau lățimea unei ambarcațiuni în punctul său cel mai lat. Aceasta se măsoară de la o parte la alta a corpului navei și contribuie la stabilitatea unei nave. O lățime mai mare oferă, în general, mai mult spațiu interior și mai multă stabilitate, dar poate afecta manevrabilitatea.
• Bord liber: Bordul liber reprezintă distanța verticală dintre linia de plutire și partea superioară a corpului sau a punții ambarcațiunii. Reprezintă înălțimea corpului navei deasupra liniei de plutire. Bordul liber ajută la determinarea navigabilității unei ambarcațiuni, în special în ape agitate sau învolburate.

Vele: Puterea vântului

• Catarg: Un catarg este un stâlp sau o bară înaltă și verticală care susține pânzele unei ambarcațiuni. De obicei, este fabricat din lemn, aluminiu sau fibră de carbon. Catargul joacă un rol crucial în susținerea și controlul velelor și poate avea componente suplimentare, cum ar fi etrierii și catargele.
• Catarg: Catargul este un stâlp orizontal sau un lonjeron care se extinde de la catarg până la pupa bărcii. Acesta susține marginea inferioară a velei mari și permite ajustarea unghiului și formei velei. Bumba ajută la controlul poziției pânzei și joacă un rol vital în manevrele de virare și jibing.
• Luft: Luftul este marginea de atac sau marginea din față a unei vele. Se desfășoară de-a lungul catargului și este atașat de obicei de acesta cu ajutorul unor glisiere sau a unor mașini de luf. Încordarea și controlul corect al luftului sunt importante pentru performanța și manevrabilitatea eficientă a velei.

Explorarea anatomiei unei ambarcațiuni: de la prova la pupa

• Ochiul: Un hublou este o fereastră mică, rotundă, care se găsește de obicei pe lateralele bărcilor. Acesta oferă lumină naturală, ventilație și o vedere a împrejurimilor. Hublourile sunt adesea realizate din materiale rezistente, cum ar fi sticla sau acrilicul, și pot fi deschise sau închise în funcție de necesități.
• Cleat: Un cleat este un accesoriu din metal sau plastic utilizat pentru a fixa frânghiile sau parâmele pe o barcă. Acesta are două coarne sau brațe care permit ca parâma să fie înfășurată și ținută în siguranță. Curelele sunt esențiale pentru legarea ambarcațiunii, pentru fixarea apărătorilor sau pentru reglarea liniilor de navigație.
• Gunwale: Gunwale, pronunțat "gunnel", este marginea superioară sau marginea laterală a unei ambarcațiuni. Acesta asigură suportul structural și ajută la menținerea formei bărcii. Gunwale sunt adesea folosite ca mânere și puncte de fixare pentru diverse echipamente și accesorii.

Citiți articolelenoastrede top   pe teme precum navigația, sfaturi și destinații denavigație  în revistanoastră .

Sail Boats Near Me: Găsirea navei perfecte

• Liste de bărci: Atunci când căutați bărci cu vele în zona dvs., listele de bărci online pot fi o resursă valoroasă. Numeroase site-uri web oferă liste complete de bărci cu vele de vânzare, inclusiv specificații, prețuri și informații de contact pentru vânzători. Site-uri precum YachtWorld, Boat Trader și Sailboat Listings sunt alegeri populare pentru a găsi bărci cu pânze în apropierea dumneavoastră.
• Piețe online: În plus față de listele specifice pentru bărci, piețele online generale, cum ar fi eBay și Craigslist, oferă, de asemenea, bărci cu vele de vânzare. Aceste platforme vă permit să filtrați rezultatele căutării în funcție de locație, interval de preț, tip de barcă și alte criterii pentru a găsi bărci cu vele disponibile în zona dvs.
• Porturi de agrement locale: Vizitarea porturilor de agrement locale sau a cluburilor de iahturi este o altă modalitate excelentă de a găsi bărci cu vele în apropiere. Adesea, porturile de agrement au panouri de afișaj sau centre de informare unde proprietarii de bărci postează anunțuri pentru bărcile pe care doresc să le vândă. De asemenea, vă puteți informa cu personalul portului de agrement sau cu alți navigatori pentru a obține indicii despre bărci cu vele care ar putea fi disponibile la nivel local.

Ajutor de navigație: Reguli privind dreptul de trecere

• Evitarea coliziunii: Evitarea coliziunii este un principiu fundamental al navigației în siguranță. Acesta se referă la acțiunile întreprinse de navigatori pentru a preveni accidentele și coliziunile pe apă. Înțelegerea regulilor privind dreptul de trecere, menținerea unei vigilențe adecvate și comunicarea cu alte nave sunt esențiale pentru evitarea eficientă a coliziunii.
• Navă de staționare: Ambarcațiunea care are prioritate de trecere într-o anumită situație este cea care are dreptul de trecere. Aceasta își menține cursul și viteza, în timp ce celelalte ambarcațiuni trebuie să cedeze trecerea și să ia măsurile adecvate pentru a evita o coliziune. Nava care are prioritate este determinată de obicei pe baza unor reguli de navigație specifice, cum ar fi atunci când două ambarcațiuni se află pe rute care se intersectează.
• Nava care cedează trecerea: Nava care cedează trecerea este ambarcațiunea care trebuie să cedeze trecerea și să își modifice cursul pentru a evita o coliziune. Aceasta trebuie să acționeze din timp și în mod substanțial pentru a trece la pupa sau pentru a depăși în siguranță nava care se află în așteptare. Nava care cedează trecerea este responsabilă pentru evitarea coliziunii prin respectarea regulilor de navigație.

În siguranță și în siguranță: Terminologia de siguranță în navigație

• Veste de salvare: O vestă de salvare, cunoscută și sub numele de dispozitiv individual de plutire (PFD), este un element de siguranță esențial pe o ambarcațiune. Acesta este conceput pentru a menține o persoană la suprafață în apă și asigură flotabilitatea în caz de urgență. Purtarea unei veste de salvare corect ajustată și aprobată de Garda de Coastă este esențială pentru siguranța în navigație, în special pentru cei care nu înoată și în ape agitate.
• Rachete de semnalizare: Rachetele de semnalizare sunt dispozitive de semnalizare care emit o lumină strălucitoare și colorată pentru a atrage atenția în situații de urgență. Ele sunt utilizate în mod obișnuit pentru a semnala situații de urgență sau pentru a indica poziția unei ambarcațiuni salvatorilor. Rachetele de semnalizare sunt de diferite tipuri, inclusiv rachete de semnalizare portabile, rachete de semnalizare cu parașută și rachete de semnalizare cu fum, fiecare servind unor scopuri specifice.
• Pompă de santină: O pompă de santină este un dispozitiv mecanic sau electric utilizat pentru a elimina apa care se acumulează în zona de santină a unei ambarcațiuni. Santina este partea cea mai joasă a corpului navei unde se poate aduna apa. Pompa de santină ajută la menținerea uscată a ambarcațiunii și previne acumularea de apă în exces, ceea ce ar putea afecta stabilitatea și flotabilitatea.

Conducerea și manevrarea unei ambarcațiuni

• Cârma: Un timon este un mâner sau o pârghie folosită pentru a conduce bărci mici. Este atașată direct la cârmă și permite persoanei care conduce barca să controleze direcția acesteia prin deplasarea cârmei spre stânga sau spre dreapta. Cârma de cârmă este obișnuită la ambarcațiunile cu vele mici și la unele bărci cu motor.
• Roată: O roată este un mecanism de cârmă care se găsește în mod obișnuit pe ambarcațiunile mai mari și pe iahturi. Aceasta este conectată la cârma ambarcațiunii printr-o serie de cabluri, sisteme hidraulice sau legături mecanice. Roata permite o cârmuire lină și precisă, în special în cazul vaselor mai mari, unde este necesară o forță mai mare.
• Motor exterior: Un motor outboard este o unitate de propulsie autonomă care este montată pe pupa (partea din spate) a unei ambarcațiuni. De obicei, este format dintr-un motor, o elice și comenzi. Motoarele exterioare sunt populare pentru ambarcațiunile de dimensiuni mici și medii, oferind putere și manevrabilitate fiabile.

Ridicarea velelor: Terminologia navigației

• Foile: Foile sunt parâmele sau frânghiile folosite pentru a controla unghiul și reglajul velelor. Foaia principală este conectată la colțul inferior din pupa al velei mari, în timp ce foile de pânze sunt atașate la clew (colțul inferior din pupa) al pânzei. Reglarea foilor permite marinarului să controleze forma și puterea velelor.
• Drijă: O driamă este o linie sau o frânghie folosită pentru a ridica sau ridica o pânză. Driza pentru vela mare este utilizată pentru a ridica vela principală, în timp ce driza pentru pânza de braț este utilizată pentru a ridica pânza de braț. Drițele sunt de obicei conduse prin intermediul unor blocuri sau scripeți și sunt controlate de pe punte sau din cabina de pilotaj.
• Clew: Clew-ul este colțul inferior din spate al unei vele, unde sunt atașate foile. Acesta joacă un rol important în controlul formei și al asietajului velei. Ajustarea tensiunii și a poziției de clew afectează unghiul pânzei față de vânt și performanța generală.

Explorarea pupa unei ambarcațiuni

• Platforma de înot: O platformă de înot este o zonă plată sau o platformă situată la pupa unei ambarcațiuni, care se extinde dincolo de pupa. Aceasta oferă un spațiu convenabil și sigur pentru a urca în barcă din apă, pentru a înota sau pentru a participa la activități acvatice. Platformele de înot pot fi parte integrantă din designul ambarcațiunii sau pot fi adăugate ca accesorii post-vânzare.
• Bordul posterior: Pupa este suprafața plană sau verticală din partea din spate a ambarcațiunii. Acesta asigură suportul structural și servește ca punct de montare pentru motorul exterior sau alte sisteme de propulsie. Pupa poate include, de asemenea, deschideri pentru drenaje, trape de acces sau platforme de înot.
• Balustradă de pupa: O balustradă de pupa, cunoscută și sub denumirea de pushpit, este o balustradă de siguranță sau o bară de protecție situată la pupa unei ambarcațiuni. Aceasta ajută la prevenirea căderii oamenilor peste bord și oferă un punct de prindere sigur. Balustradele de la pupa se găsesc în mod obișnuit pe ambarcațiunile cu vele și pe ambarcațiunile cu motor mai mari.

Diagrama terminologică a navelor: Înțelegerea părților unei nave

• Catarg: Capul catargului este secțiunea superioară a unui catarg de pe o navă cu vele. Acesta găzduiește adesea lumini de navigație, echipamente radar, antene de comunicații și alte instrumente sau dispozitive.
• Vârful de prova: Vârful de prova este partea cea mai din față a prova unei ambarcațiuni. Este adesea utilizat pentru depozitarea lanțurilor de ancoră, a frânghiilor sau a altor echipamente.
• Cordoane: Obloanele sunt firele sau cablurile de susținere care se întind de la catarg până la părțile laterale ale ambarcațiunii. Ele asigură suportul lateral al catargului și contribuie la menținerea stabilității acestuia.

Terminologia vântului în navigație

• Vânt real: Vântul real se referă la direcția și viteza reală a vântului în raport cu suprafața Pământului. Acesta este vântul pe care l-ai simți dacă ai staționa pe uscat. Marinarii folosesc adesea măsurătorile vântului adevărat pentru a lua decizii strategice și pentru a-și ajusta pânzele în consecință.
• Vânt aparent: Vântul aparent este vântul pe care îl simte o ambarcațiune în mișcare. Este o combinație între vântul adevărat și propria mișcare de înaintare a ambarcațiunii. Direcția și viteza vântului aparent pot varia în funcție de viteza și de direcția de deplasare a ambarcațiunii în raport cu vântul adevărat.
• Scara Beaufort: Scara Beaufort este un sistem utilizat pentru a estima viteza vântului pe baza observațiilor vizuale ale efectelor acestuia asupra suprafeței mării. Aceasta variază de la Forța 0 (calm) la Forța 12 (uragan). Scara Beaufort este un instrument util pentru marinari pentru a evalua condițiile de vânt și pentru a-și ajusta planurile de navigație în consecință.

Rolurile și responsabilitățile echipajului de navigație

• Căpitan: Căpitanul, cunoscut și sub numele de skipper, este persoana care conduce barca. Căpitanul este responsabil de navigația generală, de siguranță și de luarea deciziilor. Acesta coordonează activitățile echipajului și asigură buna funcționare a navei.
• Navigator: Navigatorul îl asistă pe căpitan în planificarea și executarea cursului ambarcațiunii. Aceștia utilizează hărți, sisteme GPS și alte instrumente de navigație pentru a determina poziția navei și a trasa ruta dorită. De asemenea, navigatorul monitorizează condițiile meteorologice și identifică potențialele pericole.
• Navigator de prova: Persoana de la prova, cunoscută și sub numele de bowman sau bowwoman, este un membru al echipajului staționat la prova ambarcațiunii. Aceștia sunt responsabili de manevrarea velelor, a ancorelor și a altor echipamente situate în partea din față a navei. Persoana de la prova comunică cu restul echipajului și ajută la manevrarea ambarcațiunii.

Tipuri și modele de bărci cu vele

• Sloops: Un sloop este un tip de ambarcațiune cu vele cu un singur catarg și două pânze - o vele principală și un braț. Este una dintre cele mai comune configurații de ambarcațiuni cu vele și oferă simplitate și versatilitate. Sloops sunt populare pentru navigația de agrement și pentru curse.
• Ketches: Un ketch este o ambarcațiune cu vele cu două catarge. Catargul principal este mai înalt și este situat aproape de centrul bărcii, în timp ce catargul mai mic, cel de amizeu, este situat în fața postului cârmei. Ketch-urile oferă mai multă suprafață de navigație și versatilitate în combinațiile de vele, ceea ce le face potrivite pentru croaziere pe distanțe lungi.
• Cuttere: Un cutter este o ambarcațiune cu vele cu un singur catarg, dar cu mai multe pânze de pânze. În plus față de vela mare, cutterele au una sau mai multe vele de pânze în fața catargului. Velele de pânze pot include un braț, un trinchetă sau un genoa. Cutterele sunt cunoscute pentru versatilitatea și capacitatea lor de a naviga în diferite condiții de vânt.

Stânga și dreapta nautică: Babord și tribord

• Port: Port este termenul nautic pentru partea stângă a unei ambarcațiuni atunci când este orientată spre înainte (spre prova). Pe timp de noapte, este indicat de o lumină de navigație roșie. Pentru a vă aminti care parte este babordul, asociați culoarea roșie cu "vinul de port".
• Tribord: Tribord este termenul nautic pentru partea dreaptă a unei ambarcațiuni atunci când este orientată spre înainte. Pe timp de noapte este indicată de o lumină de navigație verde. Pentru a vă aminti care parte este tribordul, gândiți-vă că "tribord" și "dreapta" au amândouă litera "R".

Deci, ce mai așteptați?  Aruncați o privire lagama noastră de ambarcațiuni charter și îndreptați-vă spre unele dintre destinațiile noastre preferate  denavigație.