Plaukimas į sėkmę: kas yra geras kapitonas?

Yra daugybė kapitonų ar buriuotojų, kurie turi kapitono licenciją. Tačiau kas iš tiesų išskiria puikų kapitoną iš kitų? Ar tai žinios, elgesys su įgula, ar gebėjimas valdyti laivą? Sudarėme svarbiausių kapitono nurodymų rinkinį, ir galbūt nustebsite sužinoję, kiek daug kapitonų pamiršta juos įgyvendinti.

Tokios komandos, kaip "Kas nors įtempkite virvę!", "Paduokite man tai!" arba "Patikrinkite gylio matuoklį, ar ne per sekliai", gali sukelti sumaištį ir chaosą denyje, nes neaišku, kas tas "kas nors" ir kurią virvę reikia įtempti. Patyręs kapitonas į įgulą kreipiasi vardu ir pateikia konkrečius nurodymus. Pavyzdžiui: "Pauliau, įtempk dešiniojo borto genują" arba "Jana, eik į kairįjį bortą balansuoti", arba "John, stebėk gylio matuoklį ir pranešk apie rodmenis žemiau kilio." Aiškūs ir konkretūs nurodymai gali padėti išvengti nesusipratimų ir užtikrinti, kad užduotys būtų atliekamos efektyviai ir veiksmingai.

Ar esate kapitonas ir skaitote šį straipsnį? Tai puiku! Kapitonas turi nuolat mokytis, ir ne tik tradicinėse srityse, tokiose kaip jūrų navigacija, bet ir tokiose srityse kaip psichologija, žmonių valdymo teorijos ir motyvacija. Taip, būti geru kapitonu taip pat reiškia būti kvalifikuotu vadovu ir lyderiu.

Tam tikromis aplinkybėmis laivo įgula gali atsidurti krizinėje situacijoje, kuri gali būti įtempta ir įtempta, o tai gali kelti pavojų gyvybei. Natūralu, kad tokiomis sąlygomis žmonės panikuoja ir elgiasi neracionaliai. Tačiau kapitonas turi visada išlikti ramus ir santūrus, net ir bendraudamas su chaotiška įgula. Kapitonas turėtų elgtis užtikrintai, greitai ir logiškai priimti sprendimus ir rodyti išorinę ramybę, net jei viduje patiria stresą. Tai padės kurti atmosferą laive ir pasąmoningai paskatins kitus taip pat išlikti ramiems.

Daugelis teigs, kad jie pažįsta daugybę kapitonų, kurie yra fiziškai pajėgūs, nesunkiai atlieka pagrindines užduotis ir, nepaisant fizinių apribojimų, gali lengvai valdyti savo laivą. Nors tiesa, kad kai kurie kapitonai sugeba valdyti laivą ir nebūdami geriausios fizinės būklės, manome, kad tam tikro fizinio pasirengimo lygio palaikymas yra būtinas. Būdamas geros fizinės formos kapitonas gali atlikti įvairius vaidmenis laive ir veiksmingai spręsti krizines situacijas. Nors kapitonas nebūtinai turi būti sportininkas, jis turėtų palaikyti tam tikrą fizinį pasirengimą, kad būtų užtikrintas jo gebėjimas susidoroti su jam keliamais reikalavimais.

Norėdamas užtikrinti, kad viskas laive veiktų taip, kaip reikia, kapitonas turi nustatyti taisykles, kurių įgula turi laikytis. Tačiau neatrodo gerai, jei jie "pamokslauja vandenį ir geria vyną". Taisyklės laive galioja visiems, o geras kapitonas rodo pavyzdį.

Laivo kapitonui ne visada būtina viską daryti pačiam, kartais jis gali net nevairuoti laivo, nes šią užduotį paveda kam nors iš įgulos narių. Tačiau delegavimas yra įgūdis, kurį ne visi įvaldo, o jis yra būtinas norint efektyviai ir saugiai plaukioti. Juk kapitonas negali visko padaryti vienas. Norint veiksmingai deleguoti užduotis, reikia išmokyti įgulą užduoties, aiškiai ją paaiškinti, apibrėžti konkrečias kiekvieno įgulos nario pareigas ir išnaudoti jų stipriąsias puses, kad būtų pasiekti geriausi rezultatai. Svarbu, kad šis procesas būtų malonus visiems jo dalyviams. Tinkamas delegavimas - tai ne tik užduočių, kurių niekas nesupranta, dalijimas, o kapitonas nieko nedaro, bet ir įgulos narių įgalinimas ir bendras darbas siekiant bendro tikslo.

Prireikus kapitonas visada turi būti po ranka. Žinoma, jie gali snausti po deniu, tačiau neturėtų pernelyg ilgai būti toli nuo kabinos. Juk būtent jie yra atsakingi už laivo veikimą.

Kai su įgula plaukiate savaitę ar ilgiau, svarbu reguliariai valyti laivą. Šis valymas turėtų apimti ne tik pagrindinius darbus, tokius kaip šlavimas ir lovų keitimas, bet ir visų lynų sutvarkymą ir kabinos sutvarkymą. Po kelių dienų plaukiojimo be pakartotinio virvių perrinkimo virvės gali susipainioti ir būti sunkiai valdomos, o daiktai gali gulėti aplink kokpitą.

Geras kapitonas turi nuoširdžiai mylėti laivus. Nesvarbu, ar tai būtų mažas laivas, didelis užjūrio keltas, ar klasikinis pramoginis burlaivis, kiekvienas laivas nusipelno tinkamo elgesio ir priežiūros. Net jei kapitonas naudojasi išsinuomotu laivu, jis turėtų juo rūpintis ir vengti be reikalo sugadinti įrangą, aplaidžiai atlikti techninę priežiūrą kelionės metu ar nutrinti gelžbetonio dangą.

Geras kapitonas laikosi jūrų taisyklių. Bet kodėl tik 99 %, o ne 100 %? Tiesiog todėl, kad ne visada būtina griežtai laikytis taisyklių sveiko proto sąskaita. Dažniausiai tai taikoma situacijose, kai reikia išvengti kitų laivų jūroje. Kartais kapitonai gali vadovautis pirmenybės jūroje taisyklėmis net tada, kai tai yra didelio kelto ir mažo pramoginio burlaivio "dvikova". Tokiose situacijose svarbu būti lankstiems ir aplenkti pavojų dideliu lanku, o ne primesti pirmumo teisę ar kitus nerealius lūkesčius. Tačiau yra ir kitų, nerašytų taisyklių. Išsamų jų sąrašą pateikėme savo vadove " Buriavimo etiketas nuo A iki Z".

Sąžiningumas ir pagarba tarp žmonių turėtų būti savaime suprantamas dalykas ne tik jūroje, bet ir kituose tarpasmeniniuose santykiuose. Tačiau laive tai galioja dvigubai. Kapitonas visus įgulos narius turėtų vertinti pagal tą patį matą, nebūti valdingas, neleisti niekam jaustis nuskriaustam ir su visais elgtis pagarbiai, nesvarbu, ar tai būtų pradedantysis, ar patyręs jūreivis, moteris, vyras, beturtis ar milijonierius. Laive socialiniai skirtumai išnyksta, visus vienija bendra buriavimo patirtis ir darbas, kurio reikia, kad laivas sklandžiai veiktų.

Ar manote, kad būti kapitonu yra fantastiškas dalykas, bet dar neturite licencijos? Peržiūrėkite mūsų siūlomus kursus, kuriuose galėsite mokytis teorijos ir praktikos iki pat egzamino. Šią vasarą išplaukite kaip kapitonas savo valtimi.

Ne visi kapitonai gali sutikti su šiuo teiginiu, tačiau mes manome, kad kapitonas turi mylėti ir saugoti gamtą. Buriuodami jie susiduria ne tik su jūra, bet ir su daugybe gyvūnų, augalų ir gamtos reiškinių. Kad galėtų gyventi simbiozėje su visu tuo jūroje, jie turi rodyti pagarbą ir meilę motinai gamtai. Dėl to jie dar labiau mėgausis laiku ant vandens.

Nors ne visi kapitonai gali laikytis šios taisyklės, labai rekomenduojama, kad kapitonas visada būtų budrus ir blaivus būdamas laive. Išlikti susikaupusiam ir blaiviai mąstančiam gali būti sudėtinga apsvaigus nuo alkoholio, todėl romo gurkšnojimą geriausia palikti įgulai. Išlikdamas blaivus kapitonas gali užtikrinti mažesnę nelaimingų atsitikimų ar galimų problemų su pakrančių apsaugos tarnyba riziką, taip pat išvengti bet kokių neigiamų pasekmių, kurios gali kilti dėl vairavimo apsvaigus ir žalos ar sužalojimų avarijos metu.

Jei galite atlikti uosto manevrus, išplaukti iš prieplaukos nėra sunku. Tačiau kapitonas turi įvaldyti ir neplaukiojimo meną. Šiuo atveju problema daugiausia susijusi su ego - kapitono pareigos jiems šauna į galvą ir jie galvoja, kad yra nenugalimi. Tačiau niekas toks nėra, palyginti su jūra, vėjo jėga, bangomis ir oru. Kapitonas turi sugebėti nuslopinti savo ego ir atsispirti įgulos, kuri nekantriai laukia išplaukimo, prašymams. Įgūdis - žinoti, kada neišplaukti, ypač kai oro sąlygos pablogėja arba prognozuojama, kad jos pablogės, nes tai gali baigtis avarija. Kapitonas turėtų būti pasirengęs atidėti kelionę ir likti papildomą dieną uoste, nedarydamas iš to didelės problemos.

Kad ir koks įgudęs būtų kapitonas, jūroje jis niekada nebūna vienas. Puikus kapitonas atsižvelgia ne tik į savo laivą ir reisą, bet ir į kitų jūreivių gerovę. Tai reiškia, kad reikia ne tik rūpestingai plaukti, bet ir padėti kitiems, kai reikia prisišvartuoti prie prieplaukoje ar kitais atvejais, kai gali prireikti pagalbos.