Visais laikais jūreiviai ir nuotykių ieškotojai naudojo įvairius metodus, kad nustatytų savo buvimo vietą ir kryptį jūroje, taip pat nustatytų galimus pavojus, pavyzdžiui, seklumas ir uolas, kurias žymėjo jūrlapiuose. Norėdami bendrauti iš toli, jie sukūrė specialią signalizacijos sistemą. Šiais laikais jūreiviai gali naudotis įvairiomis sudėtingomis ir patikimomis navigacijos, komunikacijos ir informacijos rinkimo priemonėmis ir sistemomis. Šios priemonės apima radarus, radijo imtuvus, analoginius ir skaitmeninius navigacijos prietaisus ir pažangią AIS sistemą. Turėdami šias priemones, šiuolaikiniai jūrininkai ir kapitonai nebeturi pasikliauti vien tik žvaigždėmis, kompasu ir švyturio signalais. Kaip tiksliai veikia AIS sistema, kad būtų išvengta susidūrimų, ir kokią naudą ji teikia?
AIS padeda automatiškai identifikuoti laivą ir jo maršrutą
Jūrų laivyboje AIS reiškia automatinio identifikavimo sistemą (angl. Automatic Identification System) ir yra įrankis, padedantis nustatyti buvimo vietą, identifikuoti ir padėti laivybai . Nors ji turi kai kurių bendrų bruožų su radaru ir dažnai su juo siejama, ji daug kuo skiriasi ir jos nereikėtų painioti su radaru. Radaras yra brangesnis, sudėtingesnis ir veikia bangų, kurios atsispindi nuo netoliese esančių laivų, kliūčių ir kitų objektų, siuntimo principu. Atsispindėjusios bangos vėliau rodomos radaro monitoriuje.
Paprastai tariant, AIS yra sistema, kuri reguliariai perduoda ir priima informaciją apie laivo buvimo vietą, greitį, kursą ir identifikavimo duomenis. Pagrindinis jos tikslas - sukurti identifikavimo tinklą tarp laivų, tarp laivų ir sausumos bei tarp sausumos stočių, kad būtų išvengta susidūrimų jūroje. Informacija dalijamasi per palydovinius arba interneto ryšius, ją gali gauti visi laivai, kuriuose įrengta AIS. Pagal jūrų teisę didesni laivai privalo turėti AIS, tačiau mažesniems laivams, pavyzdžiui, užsakomiesiems laivams, ji nėra privaloma. Nepaisant to, AIS naudojimas gali gerokai padidinti visų laivų navigacijos saugumą .
AIS sistema iš oro, © Agung Wahyudiono
Naudojant VHF radijo imtuvą, kuris paprastai būna įmontuotas daugumoje užsakomųjų laivų, automatinė atpažinimo sistema transliuoja iš anksto sukonfigūruotą informaciją, įskaitant laivo pavadinimą, tipą, dydį, vietą, greitį ir kursą. AIS signalams perduoti naudojamas VHF(angl. Very High Frequency - labai aukštas dažnis) akronimas. VHF radijo ryšio dažnių juosta yra nuo 130 MHz iki 174 MHz, o laivybai skirtas dažnių diapazonas žymimas MARINE ir veikia maždaug 156 MHz dažniu.
YACHTING.COM PATARIMAS: Ar jus domina radijo ryšio ir valdyti radijo valtimi? Ar norite būti tikri, kad visi laivai yra pasiekiami? - kai kuriose vietose, pavyzdžiui, Kroatijoje, radijo ryšio kursai yra privalomi. Mes galime padėti jums gauti SRC licenciją ir patarti, ko tikėtis per radijo ryšio kursus.
Kaip veikia AIS?
AIS sistema naudojasi VHF radijo ryšiu, kuris perduoda informaciją MARINE dažnių ruože, skirtame laivybai. Duomenys atnaujinami nuo 2 iki 10 sekundžių, jei laivas juda, kas 3 minutes, kai laivas stovi inkaru, ir kartą per šešias minutes atnaujinami kiti antriniai duomenys.
Yra dvi ASI klasės. AIS A klasę naudoja dideli transporto ir komerciniai laivai (konkrečiai, didesni nei 300 GT laivai, komerciniai keltai ir didesni nei 15 metrų ilgio žvejybos laivai). Tai brangūs ir sudėtingi prietaisai, galintys apdoroti didelius duomenų kiekius, kurių negalima nurodyti net mažesniems laivams. AIS B klasės prietaisai yra pigesni, paprastesni ir tinkami privačioms jachtoms bei užsakomiesiems laivams. Antroji klasė perduoda mažiau duomenų, kurie atnaujinami kas pusę minutės, o signalo veikimo nuotolis yra apie 10 jūrmylių. Vienintelė išimtis - jei laivas viršija 14 mazgų greitį, tuomet informacija apie laivo buvimo vietą atnaujinama greičiau.
Naudodamiesi AIS sistema, galime perduoti ir priimti įvairius duomenis. Kad geriau suprastume, juos galima suskirstyti į kelias grupes:
1. Statinė informacija (perduodama kas 6 minutes arba pagal poreikį):
- MMSI numeris (unikalus devynių skaitmenų ryšio kodas)
- IMO numeris (fiksuotas korpuso numeris)
- Laivo pavadinimas ir šaukinys
- Laivo ilgis ir ilgis
- Laivo tipas
- Pozicinės antenos vieta
2. Dinaminė informacija (priklauso nuo greičio ir kurso keitimo)
- Laivo buvimo vieta, nurodant matavimo tikslumą
- Laiko žyma apie buvimo vietą (UTC vietos laiku)
- Kursas virš žemės (COG)
YACHTING.COM PATARIMAS: Pramoginiams laivams taip pat yra AIS imtuvai, kurie tik priima duomenis, bet jų neperduoda, ir jų kaina yra gera. Norėdami naudotis navigacija, peržiūrėkite 10 geriausių mobiliųjų programėlių buriuotojams.
3. Su reisu susijusi informacija (transliuojama kas 6 minutes, pasikeitus duomenims arba paprašius)
- Laivo grimzlė
- Krovinio tipas
- Paskirtis ir numatomas atvykimas
- Maršrutas (maršruto taškai)
4. Su saugumu susiję trumpieji pranešimai - bet kokio formato tekstinis pranešimas, skirtas vienam ar keliems gavėjams, esantiems diapazone (pvz., informacija apie dingusį plūdurą, pastebėtus ledkalnius ir kitas netikėtas kliūtis ir t. t.).
Kaip išvengti susidūrimo naudojant AIS
Visos padėties nustatymo ir navigacijos sistemos yra labai geras būdas išvengti susidūrimo su kitu laivu ar kitokio susidūrimo. Tačiau praktikoje visada svarbu pasikliauti savo sveiku protu, patirtimi ir faktinės situacijos stebėjimu. Ypač plaukiojant atviroje jūroje ir judriuose vandenyse, negalima manyti, kad visuose laivuose įrengta AIS, nes mažesniems ir pramoginiams laivams ji nėra privaloma. Taip pat gali būti, kad dideli laivai, kuriuose įrengta A klasės AIS, filtruoja B klasės AIS prietaisų transliacijas. Jei situacija kaip nors neaiški arba nesate tikri, visada privalote stengtis išvengti susidūrimo. Be laive esančių prietaisų ir vietos nustatymo ar navigacijos sistemų, jums pravers nuolatinis aplinkos stebėjimas. Parengėme jums patogų vadovą, kaip įvertinti atstumą jūroje.
AIS sistemose įrengtas signalas, kuris įspėja apie galimo susidūrimo pavojų. Iš duomenų galite matyti, kokiu atstumu laivai prasilenks ir kada tokia situacija įvyks. Tačiau tai tik orientaciniai duomenys. Ypač rankiniu būdu valdomiems laivams, kurių greitis ir kryptis svyruoja priklausomai nuo bangų, srovių ir vėjo gūsių. Be to, judriuose vandenyse pavojaus signalas gali suveikti, kai iš valties nematyti jokio kito laivo.
AIS sistemos duomenys gali būti rodomi žemėlapių braižytuve kartu su kitais duomenimis, tokiais kaip jūsų buvimo vieta, krantas, seklumos, plūdurai, švyturiai ir kiti netoliese esantys laivai. Šiuo metu nebėra problemų, kad duomenys būtų siunčiami į jūsų išmanųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ar kompiuterį. Jei plaukiojate privačia jachta arba užsakomuoju laivu, visada galite išjungti ASI siuntimą (vadinamasis AIS tylusis režimas). Tai praktiška tais atvejais, kai plaukiojate arba esate išmetę inkarą pavojinguose vandenyse. Nors esate nematomas kitiems sistemos laivams, galite matyti ASI signalą perduodančius laivus.
Ar norėtumėte būti laivo kapitonu? Peržiūrėkite galimas kapitonų kursų datas!
Kuriame laive išbandysite navigacijos ir padėties nustatymo sistemas?
Mielai patarsime, kaip pasirinkti laivą su tinkama navigacine sistema. Susisiekite su mumis.
