Potvyniai ir atoslūgiai, arba jūros bangavimas, pakrančių tautų buvo seniai žinomi. Nors anais laikais tai buvo didesnė paslaptis, potvyniai pasikartojo taip reguliariai, kad senovės ir viduramžių žvejai ir jūreiviai išmoko jais pasinaudoti. Šiandien jau žinome, kad šie jūros vandens judesiai atsiranda dėl Saulės ir Mėnulio gravitacinio lauko bei Žemės sukimosi išcentrinės jėgos, ir galime remtis tiksliomis lentelėmis, kurios tiksliai parodo, kada vanduo pasistūmės ar atsitrauks nuo kranto. Jei suprantate potvynių ir atoslūgių jėgas, potvynius ir atoslūgius galima panaudoti efektyviai burlaivių varomajai jėgai.
Potvyniai ir atoslūgiai yra tarsi jūros įkvėpimas ir iškvėpimas
Potvyniai ir atoslūgiai vaidino ir tebevaidina svarbų vaidmenį pakrančių tautų ir jūreivių, kurie išplaukia į jūrą, nesvarbu, ar tai būtų ramios atostogos prie jūros, ar varžybos. Panašiai kaip jūros srovės, potvynių ir atoslūgių supratimas ir panaudojimas suteikia pranašumą prieš tuos, kurie remiasi tik žemėlapiais ir prognozėmis. Jei norite mėgautis pramoginiu ir varžybiniu buriavimu, potvyniai ir atoslūgiai leis pasiekti optimalių rezultatų. Be to, plaukimas tinkamai sureguliuota valtimi, kurios greitį palaiko jūros jėga, yra viena gražiausių buriavimo patirčių.
YACHTING.COM PATARIMAS: Norite patirti jaudinantį pasiplaukiojimą burlaiviu? Kartu su potvyniais ir atoslūgiais gali būti naudinga pasinaudoti srovėmis. Todėl patyrę yachting.com kapitonai parengė Viduržemio jūros vandenyno srovių vadovą, kad galėtumėte išnaudoti visą jūros jėgą.
Potvyniai ir atoslūgiai vyksta pagal pasikartojantį modelį: per 24 valandų ir 50 minučių ciklą pasikeičia du potvyniai ir atoslūgiai. Šio potvynių ir atoslūgių ciklo trukmė dar vadinama mėnulio diena - tai laikas, per kurį vienas Žemės taškas pilnai apsisuka ir atsiduria tame pačiame taške Mėnulio atžvilgiu. Mėnulio diena yra ilgesnė už įprastą 24 valandų dieną, nes Mėnulis skrieja aplink Žemę ta pačia kryptimi, kuria sukasi Žemė.
Todėl pakrantėse, kurios supa viso pasaulio jūras ir vandenynus, kyla skirtingi potvyniai ir atoslūgiai. nes potvynio ir atoslūgio aukštis kinta priklausomai nuo santykinės Žemės, Saulės ir Mėnulio padėties. Paprastai didžiausi potvyniai ir atoslūgiai būna per pilnatį, nes Saulė ir Mėnulis atsiduria vienoje linijoje su Žeme, todėl padidėja gravitacinės jėgos.
Potvynio ir atoslūgio jėgų stiprumui įtakos turi ir Mėnulio padėtis Žemės atžvilgiu. Kai Mėnulis yra arčiausiai Žemės savo elipsine orbita (perigėjuje), potvynių jėgos yra stipresnės, o silpniausios - kai Mėnulis yra tolimiausiame nuo Žemės taške arba "apogėjuje". Laimei, šiandien jūrininkams nebereikia sekti žvaigždžių konstantų, dangaus kūnų judėjimo ir pasikliauti žemėlapiu, nes jie turi aiškias prognozių lenteles.
YACHTING.COM PATARIMAS: Išmanieji telefonai, mobiliosios programėlės ir navigacinės sistemos gali padaryti buriavimą malonesnį buriuotojams. Peržiūrėkite mūsų 10 geriausių išmaniųjų telefonų programėlių vadovą.
Potvyniai ir atoslūgiai jūrose ir vandenynuose
Jau senovės jūrininkai pastebėjo potvynių ir atoslūgių intensyvumo skirtumus įvairiuose vandens telkiniuose. Savo išvadas jie apibendrino paprastame vadove kapitonams ir laivavedžiams, kuriame teigė, kad uždaruose vandenyse (pvz., Viduržemio ar Baltijos jūroje) potvyniai ir atoslūgiai svyruoja mažiau, palyginti su regionais, kuriuose atviras vandenynas susilieja su sausuma (pvz., Atlanto, Ramiojo vandenyno ar Šiaurės jūros pakrantėmis).
© Štěpán Bartošek
Be potvynių ir atoslūgių reiškinių, susijusių su Žemės sukimusi, skriejimu aplink Saulę ir Mėnulio gravitaciniu lauku, potvynių ir atoslūgių intensyvumui ir kiekiui įtakos turi ir pakrantės forma bei jūros dugno reljefas . Kai jūros masė iš atviro vandenyno į įlanką patenka per siaurą sąsiaurį, vanduo priverstas susispausti mažesniame plote, todėl padidėja vandens srauto greitis ir potvynio intensyvumas. Ir atvirkščiai, iš dalies uždaruose vandens telkiniuose įtekančio vandens dinamika yra silpnesnė. Didelių upių deltose susiklosto specifinis scenarijus, kai sūraus ir gėlo vandens maišymasis taip pat daro įtaką potvynių ir atoslūgių elgsenai.
Fizikinių potvynių ir atoslūgių principų suvokimas ir gebėjimas interpretuoti jūros lygio pokyčių prognozių lenteles yra esminiai navigacijos aspektai buriuotojams, kapitonams ir laivavedžiams, norintiems patirti visapusišką buriavimo patirtį. Tiesą sakant, vandens lygio svyravimai gali būti naudinga varomoji priemonė ir paprastas būdas pasiekti uostą, tačiau taip pat gali tapti erzinančia kliūtimi kelionės metu.
YACHTING.COM PATARIMAS: Prieš užsisakydami jachtą ramioms atostogoms ar adrenalino kupinam pasivažinėjimui, sužinokite, kaip tinkamai suplanuoti plaukimo maršrutą.
Jei, be vėjo, naudojate gamtos jėgas savo jachtai valdyti, jums patinka suprasti potvynius ir atoslūgius tam tikroje vietoje ir pagrindinius jūros bangavimo principus - tai idealus būdas įvaldyti jūros stichiją. Pirmiausia turėtumėte atsižvelgti į skirtumą tarp Mėnulio dienos ilgio ir žmogaus suvokiamo laiko Žemėje, kuris taip pat kasmet kinta.
Jūreiviai turi kiekvienų metų aktualias lenteles, kurios leidžia labai tiksliai nustatyti potvynių ir atoslūgių piko laiką ir vietą. Šios lentelės vadinamos "potvynių ir atoslūgių lentelėmis", o laivavedžiams leidžiama naudotis tik tomis lentelėmis, kurios atitinka jų plaukimo datas. Dažniausiai matysite terminus potvynis (HW) ir atoslūgis (LW). Pakrančių valstybės šias lenteles paprastai skelbia kasmet, o Didžiosios Britanijos Admiraliteto prognozių lentelės yra vienos patikimiausių Europos jūrininkams.
Potvynis ir atoslūgis
Navigacija skaitmeniniame amžiuje
Navigatorius arba kapitonas yra atsakingas už sklandų plaukimą, ypač už potvynių ir atoslūgių rizikos numatymą. Ne vienas buriuotojas patyrė, kad sklandžiam plaukimui būtinas tinkamas planavimas ir gerai sudarytas maršrutas, kuriame atsižvelgiama į visus kintamuosius. Jei žinote, kad plaukiosite vietovėse, kuriose yra didelių jūros ar vandenyno lygio skirtumų, nepakanka pasikliauti vien tik potvynių ir atoslūgių pokyčių vertinimu - būtina stebėti ir potvynių ir atoslūgių sroves.
Potvynių ir atoslūgių srovės susidaro, kai vanduo potvynių ir atoslūgių zonose teka taip, kad subalansuotų vandens lygį tarp potvynių ir atoslūgių. Kalbant apie navigaciją, nustatyti potvynių ir atoslūgių sroves ir atstumą, kurį jos nuneš laivą, yra sudėtingiau nei dirbti su potvyniais ir atoslūgiais. Navigatoriai turi potvynių ir atoslūgių srovių atlasus, kuriuose fiksuojama, kaip kas valandą keičiasi srovės.
Palyginti su praeitimi, navigatoriams taip pat labai padeda šiuolaikinės technologijos, pavyzdžiui, navigaciniai kompiuteriai, elektroniniai žemėlapiai, GPS ir kiti prietaisai, galintys valdyti daugybę kintamųjų, pavyzdžiui, vėjo dreifą, potvynio srovės dreifą, laivo greitį ir kt. Net ir turint visą turimą technologinę pagalbą, vis tiek svarbu pasikliauti žmogaus sprendimu ir įvertinti esamą situaciją.
YACHTING.COM PATARIMAS: Norite plaukti savarankiškai, nesinaudodami patyrusio kapitono ar navigatoriaus paslaugomis? Užsirašykite į kursus, kad gautumėte kapitono licenciją. Naudodamiesi yachting.com, kursus galite lankyti asmeniškai ir internetu.
Potvyniai ir atoslūgiai Europos jūrose ir pasaulio vandenynuose
Potvynio ir atoslūgio aukštis ir stiprumas priklauso nuo daugelio kintamųjų, tačiau galiausiai jie veikia kaip tam tikroje vietoje esanti konstanta, kuria galima pasikliauti. Potvyniams ir atoslūgiams įtakos turi:
- geografinė platuma ir ilguma
- santykinė Saulės, Mėnulio ir Žemės padėtis (planetų ir dangaus kūnų išsidėstymas, atstumai)
- jūros dugno ir aplinkinės sausumos reljefo pobūdis (sąsiauriai, kanalai, piltuvo formos įlankos, kurios pagreitina tam tikro vandens kiekio tekėjimą)
- periodiškai judančios vandens masės kiekis
- Mėnulio dienos ilgį ir potvynių ir atoslūgių skaičių
Logiška manyti, kad potvynių ir atoslūgių aukštis skirtingose jūrose ir vandenynuose skiriasi. Apie tai jau senovėje žinojo pakrančių bendruomenės, o Europoje išliko kelių romėnų jūrininkų, stebėjusių vandens judėjimą ir naudojusių šias žinias tinkamiausiam atplaukimo ar išplaukimo laikui nustatyti, užrašai.
Vienas žymiausių potvynių ir atoslūgių pavyzdžių yra Sen Malo įlanka, esanti tarp Bretanės ir Normandijos Lamanšo sąsiauryje prie Prancūzijos krantų. Mon Sen Mišelio tvirtovė ir vienuolynas potvynio metu yra sala, o atoslūgio metu tampa žemyno dalimi, kurią jungia smėlio krantas. Skirtumas tarp potvynio ir atoslūgio yra vienas didžiausių pasaulyje - apie 10-15 m.
Mont-Saint-Michel
Europoje, plaukiojant jachta, dažniau tenka susidurti su uždaromis jūromis, pavyzdžiui, Viduržemio ar Baltijos jūra. Čia skirtumas tarp potvynių ir atoslūgių yra palyginti nedidelis, nors, žinoma, tai priklauso nuo konkrečios vietovės. Pavyzdžiui, Viduržemio jūroje Atlanto vandenynas teka tik per siaurą Gibraltaro sąsiaurį, todėl, nors Ispanijos ir dalies Prancūzijos pakrantėse galite pastebėti ryškesnius jūros bangavimo skirtumus, į rytus vandens slėgis mažėja, o, pavyzdžiui, populiariojoje Adrijos jūroje potvynių ir atoslūgių skirtumai yra palyginti nedideli, nors vis tiek vaidina svarbų vaidmenį.
Didesni vandens linijos kilimo ir kritimo pokyčiai pasitaiko ypač Atlanto ir Ramiojo vandenyno skalaujamose pakrantėse. Didžiulė vandens masė kartu su jūros dugno reljefu ir ilgomis pakrantėmis leidžia potvyniams pasireikšti visu pajėgumu.
Kitas įdomus su potvyniais ir atoslūgiais susijęs reiškinys - kai upės atrodo tekančios priešsrovę. Didelių upių, pavyzdžiui, Amazonės, deltose potvynio metu vandenyno sūrus vanduo gali įveikti iš sausumos tekantį gėlą upės vandenį ir nustumti jį atgal į sausumą, kartais net šimtus kilometrų. Tai pastebima ir Elbės upėje, kuri nuo savo žiočių žemyno link gali patirti potvynius ir atoslūgius iki 150 kilometrų, todėl ji domina Europos jūrininkus.
YACHTING.COM PATARIMAS: Vilioja atostogos su jachta? Peržiūrėkite mūsų Viduržemio jūros regione nuomojamų laivų asortimentą.
Išmanydami unikalius įvairių vandens telkinių potvynių ir atoslūgių dėsningumus, galite pasinaudoti šia natūralia jėga ir nemokamai suteikti savo valčiai papildomą varomąją jėgą arba pasiekti vietas, kurios atoslūgio metu valtims yra nepasiekiamos.
Nerimaujate dėl potvynių ir atoslūgių? Tuomet Kroatija ir Graikija yra saugus pasirinkimas. Kurį laivą pasirinksime?
