Comment gérer un yacht en cas de tempête - tout ce que vous devez savoir

Ces derniers étés, de violentes tempêtes accompagnées de coups de vent (voire d'ouragans et de tornades) ont frappé même les destinations nautiques les plus populaires d'Europe, comme les côtes croates et grecques. Pour éviter que vos vacances ne se transforment en cauchemar, il est bon de connaître le moyen le plus fiable de savoir si une tempête approche, de préparer votre bateau et votre équipage et d'arriver au port en toute sécurité dans des conditions de vent difficiles.

Les anciens Romains croyaient que les orages étaient le résultat d'un Jupiter en colère qui lançait des éclairs façonnés dans la forge de Vulcain. Les Amérindiens croyaient qu'il s'agissait d'un oiseau-tonnerre envoyé par le Grand Esprit. Quoi qu'il en soit, les gens ont toujours eu un grand respect pour les tempêtes, et c'est encore le cas aujourd'hui. Pour les marins, chaque tempête signifie un danger accru et un test de compétence. C'est pourquoi vous devez savoir le plus tôt possible quelle est sa force et quand elle va frapper, et soit l'éviter (si vous avez le temps), soit préparer votre bateau et votre équipage à la traverser en toute sécurité.

Éviter lestempêtes et s'y préparerN

'

attendez

surtout

pas que les nuages d'orage s'amoncellent. Quelles mesures de précaution faut-il prendre pour sécuriser et préparer le bateau à des situations inattendues comme une tempête ?

Surveillanceconstante des conditions et de la météoLe

skipper doit surveiller et évaluer en permanence les conditions météorologiques et le niveau de la mer prévus et actuels, de préférence à partir de plusieurs sources si possible. Comment s'y prendre ?

Gardez l'œil sur la mer et le ciel... littéralementLe

type d'observation le plus élémentaire depuis l'époque des anciens marins est de garder un œil sur la météo. Cela semble simple, voire banal, mais c'est la méthode la plus fiable pour détecter les conditions météorologiques. La plus importante est l'observation des nuages. En effet, les orages sont liés aux cumulonimbus, communément appelés nuages d'orage. Si vous voyez cette forme dans le ciel, attendez-vous à un orage. D'autres facteurs importants à surveiller sont le niveau de la mer

et les vagues. La relation entre la force du vent et le niveau de la mer est élégamment illustrée par l'échelle de force du vent de Beaufort.

BF no.	Vitesse du vent en	nœudsDescriptionConditions de la mer00-1CalmeLa mer
est comme un miroir.

11-3Air
	légerDes	vaguelettes	ayant l'apparence d'écailles se forment, sans crêtes de mousse.

24-6Brise légèrePetites
	vaguelettes toujours courtes mais plus prononcées ; les crêtes ont un aspect vitreux mais ne se brisent pas.

37-10Brise légèreGrandes
	vaguelettes ; les crêtes commencent à se briser ; mousse d'aspect vitreux ; peut-être des chevaux blancs épars.

411-16Brise modéréePetites
	vagues devenant plus longues ; chevaux blancs assez fréquents.

517-21Brise
	fraîcheLes	vagues	modérées	prennent une forme longue plus prononcée ; de nombreux chevaux blancs se forment ; possibilité de quelques embruns.

622-27Brise
		forteDe	grosses	vagues commencent à se former ; les crêtes d'écume blanche sont plus étendues partout ; probablement quelques embruns.

s'

728-33Vent
	fort	, coup de vent modéré, coup de vent procheLa mer	amoncelle et l'écume blanche des vagues déferlantes commence à être soufflée en traînées dans la direction du vent ; on commence à voir des filets de vent.

834-40 Coup de vent
	, coup de vent	fraisVagues	modérément	hautes et plus longues ; les bords des crêtes se brisent en spindrift ; l'écume est soufflée en bandes bien marquées dans la direction du vent.

941-47Strong/fort
	coup de ventFortes	vagues ; traînées d'écume denses dans le sens du vent ; la mer commence à rouler ; les embruns nuisent à la visibilité.

1048-55Tempête
	, coup de vent	violentVagues	très	hautes avec de longues crêtes en surplomb ; l'écume qui en résulte est soufflée en grandes plaques en traînées blanches denses dans le sens du vent ; dans l'ensemble, la surface de la mer prend un aspect blanc ; le roulis de la mer devient important ; la visibilité est affectée.

1156-63Tempête
		violenteVagues	exceptionnellement	hautes ; les navires de petite et moyenne taille peuvent être longtemps perdus de vue derrière les vagues ; la mer est couverte de longues plaques d'écume blanche ; partout, les bords des crêtes des vagues sont transformés en écume ; visibilité réduite.

1264
	et	plusForce d'ouraganL	'air est rempli d'écume et d'embruns ; la mer est complètement blanche avec des embruns d'entraînement ; la visibilité est très sérieusement affectée.

ETUDIER LES CARTES MÉTÉOROLOGIQUES SYNOPTIQUES Ces

cartes montrent les conditions météorologiques actuelles et comprennent des caractéristiques telles que les modèles de pression atmosphérique et les fronts. Il s'agit d'une ressource vraiment essentielle pour l'analyse du temps. Sur une carte synoptique, vous trouverez des isobares, qui sont des lignes reliant des points de pression barométrique égale, des modèles de pression (zones de haute et de basse pression) et la position des fronts. Les tempêtes peuvent être identifiées sur ces cartes par des isobares très proches les unes des autres

, qui indiquent des zones de vents forts.

TENEZ COMPTE DES APPLICATIONS INTELLIGENTESLes

temps

modernes

impliquent des outils modernes. Tout marin disposant d'un téléphone mobile ou d'une tablette utilise une variété d'applications, de l'alarme d'ancre aux cartes et prévisions météorologiques. Parmi les applis les plus utilisées pour les prévisions de tempêtes, de vents et de rafales figure l'appli Windy

. Toutefois, veillez à prendre tout avec une pincée de sel car il s'agit d'un modèle météorologique mathématique et rien n'est précis à 100 %.

N

'OUBLIEZ PAS LES PRÉVISIONS LOCALESIl

est

également très utile de consulter les sites web et les prévisions locales. En Croatie, par exemple, vous pouvez consulter le site de l'Institut météorologique croate, qui donne les dernières prévisions météorologiques. En Grèce, vous pouvez trouver toutes les informations dont vous avez besoin ici

.

2. Vérifier le bateauLes équipements

et les pièces du bateau doivent être vérifiés régulièrement pour éviter toute mésaventure et d'avoir à effectuer une première vérification lorsque les conditions se dégradent.

VÉRIFIER LE GRÉEMENTDès

la remise du bateau par la société de location, ainsi que pendant le voyage, le skipper doit prendre le temps de vérifier le gréement pour s'assurer que toutes les manilles, les ferrures et même le mât sont fermement fixés au pont,

que

rien ne vacille

et qu'il ne manque aucun ridoir, etc.

GARDER LES LIGNES TIDELES Les lignes

doivent être gardées organisées à tout moment. Cela évitera qu'elles ne tombent dans l'eau et s'emmêlent dans l'hélice, ou qu'un membre de l'équipage ne trébuche dessus dans le cockpit.

ASSURER L'HYDRAUME ET LE SAUVAGELors d'une

tempête, mais aussi dans des conditions normales, le canot pneumatique doit être fermement attaché sur le pont. Bien entendu, cela est particulièrement important pendant une tempête. Remorquer le canot n'est pas une bonne idée, car il est très difficile de le tirer à bord lorsqu'il y a du vent et la corde du canot peut facilement s'emmêler dans l'hélice.

3. Un équipage bien formé

Comme le dit le proverbe : " Ce qui est difficile à l'entraînement devient facile au combat ", ce qui est particulièrement vrai pour les exercices d'urgence comme l'homme à la mer (MOB) ou la navigation dans des conditions météorologiques plus difficiles. Avant de lever l'ancre, même les membres d'équipage inexpérimentés doivent être formés sur les points suivants :

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ Chaque

membre d'équipage doit savoir où se trouvent les gilets de sauvetage, les harnais, la trousse de premiers soins et les autres équipements de sécurité tels que les bouées de sauvetage, les fusées, la corne de brume, etc.

PROCÉDURE DE SAUVETAGE

D'UN

HOMME À LA

MER (MOB) La

procédure MOB (homme à la mer) peut être considérée comme faisant partie de l'équipement de sécurité. Chaque membre de l'équipage doit connaître chaque étape de cette procédure de sauvetage et savoir où se trouve le bouton MOB

sur le bateau. Un bon skipper pratique toujours la procédure MOB avec l'équipage immédiatement après avoir pris la mer, en utilisant une défense pour représenter une personne en train de se noyer, par exemple. En outre, il recommandera la meilleure façon d'éviter des accidents similaires.

Exercez-vous à hisser les voiles de tempêteLe bon sens

marin exige que vous vous exerciez à hisser les voiles de tempête. Soyez honnête et avouez qui parmi vous a hissé des voiles de tempête et a de l'expérience avec elles. Si vous n'avez pas envie de sortir le kit tempête, voyez au moins où il se trouve sur le bateau et faites-le savoir à l'équipage.

UTILISATION DE LA RADIO MARINEIl est évident que

tous les membres de l'équipage n'ont pas de licence VHF, mais cela ne veut pas dire qu'ils ne doivent pas savoir comment utiliser la radio. Montrez-leur au moins comment allumer la radio, comment parler dans la radio et comment régler les canaux. Cela leur sera très utile en cas d'urgence.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Utiliser la radio correctement et efficacement peut vous sauver la vie et celle des autres membres de l'équipage.Pour les capitaines, cela devrait être une évidence, mais si vous voulez maîtriser cette compétence en tant que membre d'équipage, nous vous recommandons de suivre uncours de radio marine SRC sur .

COMMENT ÉVITER D'ÊTRE MALADIEUne

précaution très pratique contre le mal de mer consiste à charger un membre de l'équipage de veiller à ce que tout le monde ait régulièrement à manger et à boire

. Les personnes qui souffrent le plus du mal de mer sont celles qui n'ont pas mangé correctement et dont l'estomac est naturellement un peu "anxieux". Il est également préférable de manger régulièrement de petites portions que de s'affamer pendant des heures et de s'empiffrer ensuite. Si vous vous attendez à ce que les conditions s'aggravent en mer, évitez les aliments frits et les grandes quantités de viande, qui sont plus longs à digérer.

Se préparer à la tempêteSi

l'

on sait qu'une tempête se prépare ou est sur le point de frapper, il faut prendre plusieurs mesures pour assurer la sécurité du bateau, de l'équipage et des environs.

Préparer le bateauLe

bateau doit être préparé au pire et le skipper doit se faire à l'idée que la situation peut changer en un clin d'œil. Il est donc essentiel de tout préparer à l'avance afin de limiter le nombre de tâches à effectuer pendant la tempête, lorsque le bateau est ballotté comme un bouchon sur les vagues. Ainsi, le bateau ne sera pas endommagé, ou très peu.

RANGER LE SALON ET LES

CABINESDans le salon, il

ne

faut

rien

laisser traîner qui puisse se casser ou blesser quelqu'un. Cela s'applique non seulement à la navigation dans des conditions difficiles, mais aussi à la navigation en général. Veillez à déléguer calmement à un membre de l'équipage la tâche de tout ranger dans les armoires du salon, de laver et ranger la vaisselle, de vous assurer qu'il ne reste pas de couteaux sur le comptoir de la cuisine et que le four est sécurisé en cas de gîte. Il faut également faire le ménage dans les cabines. Les sacs à dos ou autres objets logés derrière les portes, par exemple, peuvent les empêcher de s'ouvrir et vous risquez de ne pas pouvoir entrer dans votre cabine.

TOUT SUR LE PONT !

Faites attention aux cannes à pêche qui dépassent du bateau, elles pourraient tomber ou se détacher pendant une tempête et vous ne voulez pas qu'un fil de pêche s'emmêle dans l'hélice. Demandez également à l'équipage d'enlever tout vêtement, serviette ou drap qui sèche sur la balustrade. Une serviette qui s'envole n'est pas exactement un désastre maritime, mais moins un navigateur a de choses à gérer pendant une tempête, mieux c'est.

DÉPOSEZ LE BIMINI ET SERREZ LA

CAPOTEVérifiez que la capote est correctement et solidement attachée au pont afin qu'elle ne se détache pas pendant une tempête, qu'elle ne se mette à onduler sous l'effet du vent et qu'elle n'obstrue pas la vue. La capote est conçue pour protéger l'équipage des vagues qui se brisent sur la proue et peut donc résister à des vents forts, mais le bimini peut être emporté dans ces conditions et doit être rangé.

FERMEZ TOUTES LES FENÊTRES

Confiez à un membre de l'équipage le soin de fermer toutes les fenêtres du bateau. La dernière chose que vous voulez, c'est que votre cabine soit inondée par l'eau qui a éclaboussé la proue.

REMPLISSEZ LE COCKPIT DE FOURNITURESSi

vous avez une table avec un espace de rangement dans le cockpit, remplissez-la de boissons, de nourriture (les barres énergétiques sont recommandées), ainsi que d'une lampe frontale et gardez le GPS à l'intérieur de la table ou dans le coffre du cockpit. Vous éviterez ainsi d'avoir à rentrer continuellement à l'intérieur par gros temps.

FERMEZ LES VANNES D'ÉCHAPPEMENTS'

il y a un

risque de gîte du bateau, nous vous recommandons de fermer toutes les vannes d'évacuation dans les salles de bain. Sinon, le contenu du réservoir à déchets risque de se déverser dans la salle de bains. Vous pouvez généralement trouver les vannes sous le plancher, mais demandez à la compagnie de location de vous montrer leur emplacement lors de l'enregistrement.

N'

OUBLIEZ PAS DE TENIR UN CARNET DE ROUTEN

'oubliez pas d'inscrire une entrée dans le carnet de bord lorsque vous changez de cap et lorsque les conditions changent. Il est particulièrement important de noter l'heure, la position et le cap exacts au cas où vous auriez besoin de déduire la position du bateau et pour appeler un Mayday.

Préparation de l'équipageOn

dit souvent chez les marins que le bateau lui-même peut résister à presque tout. Le gros temps pose les plus gros problèmes aux membres de l'équipage, voire au capitaine lui-même. Que devez-vous donc faire pour que tout se passe bien pour les personnes à bord ?

LA CHALEUR EST LA CLEFVous devez

vous assurer que l'équipage a des vêtements chauds et imperméables à portée de main. Il est également judicieux d'allumer le chauffage du bateau pour que l'équipage ait un endroit où se réchauffer en cas de tempête. Un thermos de thé est également une bonne idée.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉSi

votre bateau est équipé d'une ligne de sécurité, attachez-la au pont, le long du bateau. Sortez les gilets de sauvetage

et les harnais et placez-les dans le salon. Les gilets de sauvetage sont parfois cachés sous les matelas des cabines et vous aurez du mal à y fouiller pendant une tempête.

LICENCE ET ASSURANCEVous

devez garder à l'esprit que la plupart des licences de skipper ne sont valables que jusqu'à une certaine distance de la côte, ainsi que dans certaines conditions météorologiques. À moins que ce ne soit absolument nécessaire, n'emmenez pas votre bateau au-delà de ce que votre permis autorise, car vous ne pourrez pas faire valoir votre assurance en cas de problème.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Si vous voulez dormir sur vos deux oreilles pendant votre voyage en mer, nous vous recommandons de souscrire une assurance caution lorsque vous louez votre bateau. Cela peut vous faire économiser beaucoup d'argent au cas où vous rayez le bateau ou rencontrez un autre problème. Découvrez lesraisons les plus courantes de la perte de votre caution.

Quand la tempête éclateVous avez

fait tout ce que vous pouviez pour détecter la tempête avant qu'elle n'éclate, vous vous êtes mis à l'abri, vous avez sécurisé le bateau et l'équipage. Mais que faire lorsque tout va trop vite et que la tempête vous prend par surprise en mer ?

VOILES DE TEMPETEPour

garder le bateau sous contrôle à tout moment, il est bon de hisser des voiles de tempête (aussi appelées trysails). Ces voiles sont fabriquées dans un matériau plus solide et ont une surface plus petite qu'un génois et une grand-voile traditionnels.

TACTIQUE DE LA TEMPETE Dans

le monde de la plaisance, il existe autant de théories sur la façon d'éviter une tempête que de skippers (et il y en a beaucoup). Il n'existe pas de recette magique pour naviguer en toute sécurité dans une tempête qui fonctionne 100 % du temps et les conseils suivants ne sont qu'une source d'inspiration. Chaque skipper doit trouver sa propre voie.

SE CACHER, MAIS OÙ ?

Cela semble être l'option la plus facile, bien sûr, mais ne vous y trompez pas. D'une manière générale, si vous avez du temps, de l'espace et une baie à proximité, cachez-vous de la tempête à cet endroit. Toutefois, cela ne s'applique pas lorsque la direction du vent prévue

dans la baie est défavorable, ce qui signifie que vous ne serez pas à l'abri des vents forts venant de cette direction. Cela ne s'applique pas non plus lorsque vous êtes au mouillage, ce qui est plus risqué en cas de tempête que d'amarrer votre bateau dans un port avec des amarres. Si vous avez l'occasion et le temps de vous rendre dans un port de plaisance, ne manquez pas de le faire.

LA MER OUVERTE

Un vieux dicton de marin dit : "Dans une tempête, il vaut mieux rester en mer"

ou "Marin, protège ton bateau du rivage et il te protégera de la mer", ce qui, bien sûr, peut être vrai ou non, mais il est juste de dire que le bateau ne rencontrera rien en mer ouverte et que c'est moins dangereux que de se trouver dans une crique entourée de rochers. Mais la décision de s'abriter d'une tempête dans une crique ou de naviguer en pleine mer est laissée à la discrétion du capitaine.

HEAVING-TOA

Le skipper peut avoir plusieurs raisons de se mettre à l'abri. Soit la tempête est si forte qu'il ne peut plus naviguer efficacement, soit les vagues sont si grosses que le bateau se soulève et s'abaisse inconfortablement, soit tout le monde, y compris le barreur, est si épuisé qu'il n'a plus la force de manœuvrer le bateau. Comment procéder ? Positionnez le bateau en diagonale par rapport au vent et aux vagues, laissez-le dériver sous le vent et tournez le gouvernail au vent.

Bien entendu, il est impératif d'avoir beaucoup de place pour naviguer. Les marins trouvent que cette méthode est un moyen confortable de traverser une tempête.

VOILE AU DESSINSaviez-vous

qu'en cas de vent très fort, vous pouvez naviguer au dessein sous des mâts nus ? Cependant, le danger de la navigation sous le vent est que, lorsque les vagues sont grosses, la proue du bateau peut être enfouie entre les vagues.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Attention ! Ne placez jamais votre bateau face aux vagues ! Le bateau doit être positionné en diagonale par rapport aux vagues. Les voiliers modernes d'aujourd'hui sont presque insubmersibles. Grâce au poids plus important de la quille, ils ne risquent pas d'être renversés par le vent. Mais une vague déferlant de travers peut très bien réussir à faire chavirer un bateau.

6 principes de la navigation dans la tempêteMaintien du

1. calmeEntretien des
2. gilets de sauvetage et des harnais

N

1. 'ayez pas peur de prendre des risFermeture du
2. panneau de
3. pontPosition de routePrévenir le
4. mal de mer

1. MAINTENIR SON CALMEEn

plus d'être un gestionnaire, un chef, un conducteur et un commandant, le capitaine est aussi un psychologue. En tant que capitaine, si vous agissez comme si vous ne saviez pas ce que vous faites, si vous perdez votre sang-froid et si vous répandez l'anxiété, votre équipage deviendra nerveux et fera des erreurs. C'est extrêmement difficile, mais essayez de ne pas montrer que vous avez peur ou que vous ne savez pas quoi faire, même si votre vie est vraiment en jeu.

2. Gilets de sauvetage et harnais pour l'équipage

Les

gilets de

sauvetage

devraient être portés par tous les membres de l'équipage lorsque vous prenez la mer. Cependant, nous savons par expérience que ce n'est pas le cas. Néanmoins, en cas de tempête, le port du gilet de sauvetage devrait être une évidence, tout comme l'utilisation de harnais et de lignes de sécurité lors des déplacements sur le pont.

3.

N'

AYEZ PAS PEUR DE PRENDRE DES REFEUILLESUn

proverbe marin dit : "Si vous pensez à prendre un ris, prenez-en un. Si vous envisagez de hisser à nouveau la voile, prenez un café et réfléchissez-y à nouveau", voilà qui résume bien la situation. Il n'est pas inutile de prendre un ris tôt, mais c'est vraiment dommage de prendre un ris trop tard, quand on ne peut pas le faire correctement ou que la voile est abîmée.

4. TOUJOURS FERMER LEPANNEAU DE PONT En

cas de

tempête, les vagues peuvent passer par-dessus la proue et, à moins que vous ne vouliez pomper des litres d'eau sous le pont, assurez-vous que tout le monde sait qu'il faut fermer le panneau de pont.

5. SUIVI DE LA LOCALISATIONLe

skipper doit savoir où il se trouve à tout moment. À intervalles réguliers, notez votre position et reportez-la sur une carte marine

. Cela vous évitera d'être désorienté et de vous échouer en raison d'une visibilité réduite pendant une tempête. Dans des cas extrêmes, la foudre peut également frapper le bateau et faire sauter tous les équipements électriques, y compris le système de navigation. Dans ce cas, vous apprécierez d'avoir reporté votre position sur une carte marine traditionnelle en papier.

6. Le mal de merIl

existe de nombreux

conseils pour faire face au mal de mer. Parmi les méthodes les plus populaires, citons le fait de se concentrer sur l'horizon, de s'occuper (en barrant, par exemple), de bien s'hydrater, de consommer du gingembre ou un médicament anti-nauséeux (Kinedryl, Torecan

) et de ne pas descendre dans la cabine quand il y a du clapot. Différentes choses fonctionnent pour différentes personnes, mais il est impossible de prévenir complètement le mal de mer à chaque fois. Même le marin le plus expérimenté peut parfois tomber malade.

Ancrage pendant une tempêteCHOISIR

UN ENDROIT POUR PASSER LA NUIT PENDANT UNE TEMPETETrouver

une baie appropriée. Mais attention, comme nous l'avons déjà dit, la baie doit être orientée de manière à ce que le vent prévu pour la nuit vous fasse sortir de la baie vers le large, et non pas entrer dans la baie où vous pourriez heurter des récifs

. Vous devez également tenir compte du fait que si le vent souffle très fort en direction de la côte, vous pourriez être coincé dans la baie et ne pas pouvoir en sortir, même en utilisant un moteur. De plus, le vent dans une tempête peut ne pas souffler dans la même direction pendant toute la durée de la tempête. Saviez-vous qu'une rafale peut multiplier jusqu'à trois fois la vitesse du vent ?

VÉRIFIEZ L'ANCRE QUAND ELLE EST SOUS L'EAUNe

soyez pas laxiste, vérifiez que votre ancre est bien posée, qu'elle tient bien et qu'elle est positionnée en fonction de la direction dans laquelle le vent souffle. Il en va de même pour la bouée : vérifiez le cordage ou la chaîne auquel la bouée est attachée car ils sont souvent abrasés.

LES

DÉFENSEURS EXCLUSDe nombreux

navigateurs ont constaté qu'il était rentable de laisser les défenses en place par précaution. Vous devriez aussi essayer. Vous éviterez ainsi des dommages potentiels si votre bateau se libère accidentellement dans la baie et dérive vers un autre navire.

PUITS D'ANCRAGE ACCESSIBLESCompte

tenu de la

possibilité qu'il y ait des moments où vous devrez partir rapidement la nuit. Vous devez donc avoir un accès facile au puits à ancre. Ne laissez rien sur la proue qui pourrait rouler et bloquer l'accès au puits d'ancre et au guindeau. Nous savons par expérience que les canots pneumatiques ou les planches à voile aiment souvent se mettre en travers du chemin.

DEUX ALARMES D'ANCRE

Vous devez automatiquement utiliser l'alarme d'ancre lorsque vous êtes au mouillage, qu'il y ait ou non une tempête. Cependant, lorsqu'une tempête est attendue, assurez-vous de programmer deux alarmes, peut-être une sur le traceur de cartes dans le cockpit et une application d'alarme d'ancre sur votre téléphone portable en secours.

LES VEILLEURS DE NUIT SONT ESSENTIELS

Si vous ne voulez pas subir un réveil désagréable, mettez votre équipage en veille de nuit. L'équipage de garde doit s'assurer que l'ancre ne traîne pas, ce qui pourrait faire dériver le bateau sur les rochers.

Gardez l'esprit clairSi

vous

vous attendez à une grosse tempête, abstenez-vous de consommer de l'alcool. Piloter un bateau, c'est comme conduire une voiture : vous prendrez de meilleures décisions, plus efficaces, si vous avez les idées claires.