Cómo manejar un yate en una tormenta: todo lo que necesita saber

En los últimos veranos, fuertes tormentas acompañadas de vendavales (o incluso huracanes y tornados) han afectado incluso a los destinos de navegación más populares de Europa, como las costas croatas y griegas. Para evitar que sus vacaciones se conviertan en una pesadilla, es conveniente conocer la forma más fiable de saber si se acerca una tormenta, cómo preparar su barco y su tripulación y cómo navegar con seguridad hasta el puerto en condiciones de viento difíciles.

Los antiguos romanos creían que las tormentas eran el resultado de un Júpiter enfadado que lanzaba rayos formados en la fragua de Vulcano. Los nativos americanos creían que era un pájaro del trueno enviado por el Gran Espíritu. En cualquier caso, la gente siempre ha tenido un gran respeto por las tormentas y aún hoy lo tiene. Para los marineros, cada tormenta significa un mayor peligro y una prueba de habilidad. Por eso hay que saber lo antes posible la fuerza y el momento en que se producirá, y evitarla (si se tiene tiempo) o preparar el barco y la tripulación para capearla con seguridad.

Evitar y prepararlas tormentasDefinitivamente,

no hay

que esperar a que los nubarrones se acumulen. ¿Qué medidas de precaución deben tomarse para asegurar y preparar el barco para situaciones inesperadas como una tormenta?

Supervisiónconstante de las condiciones y el tiempoEl

patrón tiene que supervisar y evaluar continuamente las condiciones meteorológicas y del nivel del mar previstas y actuales, preferiblemente de múltiples fuentes si es posible. ¿Cómo se debe hacer esto?

MANTENGA LA VISTA EN EL MAR Y EL CIELO... LITERALMENTEEl

tipo de observación más básico desde los tiempos de los antiguos marineros es mantener la vista en el tiempo. Parece sencillo, banal incluso, pero es el método más fiable para detectar las condiciones meteorológicas. La más importante es la observación de las nubes. Y es que las tormentas eléctricas están vinculadas a los cumulonimbos, comúnmente llamados nubes de tormenta. Si ve esta forma en el cielo, espere una tormenta eléctrica. Otros factores importantes que hay que vigilar son el nivel

del mar y las olas. La relación entre la fuerza del viento y el nivel del mar está elegantemente ilustrada en la escala de fuerza del viento de Beaufort.

BF no.	Velocidad del viento en	nudosDescripciónCondiciones	del	mar00-1CalmaMar
como un espejo.

11-3Aire
	ligeroSe forman ondulaciones con apariencia de escamas, sin crestas de espuma.

ondulaciones

24-6Brisa
	ligeraPequeñas	aún cortas pero más pronunciadas; las crestas tienen aspecto vidrioso pero no se rompen.

ondulaciones; las crestas

37-10Brisa
	suaveGrandes	comienzan a romperse; espuma de aspecto vítreo; quizás caballos blancos dispersos.

411-16Brisa moderadaOlas
	pequeñas	que se alargan; caballos blancos bastante frecuentes.

frescaOlasque toman una

517-2Brisa
	moderadas	forma larga más pronunciada; se forman muchos caballos blancos; posibilidad de algún rocío.

622-27Brisa
	fuerteComienzan a formarse olas grandes; las crestas de espuma blanca se extienden más por todas partes

; probabilidad de alguna pulverización.fuerte,se amontona

728-33Viento
	vendaval moderado, casi vendavalEl mar	y la espuma blanca de las olas que rompen comienza a ser arrastrada en rayas a lo largo de la dirección del viento; comienza a verse spindrift.

, vendaval

834-40Revuelo
	frescoOlas	moderadamente	altas y de mayor longitud; los bordes de las crestas se rompen en forma de corrientes de aire; la espuma es arrastrada en rayas bien marcadas

a lo largo de la dirección del viento.,severoOlas altas; rayas

941-47Tormenta
	vendaval	densas de espuma a lo largo de la dirección del viento; el mar comienza a rodar; el rocío afecta a la visibilidad.

totalOlas muy altas

1048-55Tormenta
	, vendaval	con largas crestas sobresalientes; la espuma resultante, en grandes manchas, es soplada en densas rayas blancas a lo largo de la dirección del viento; en general, la superficie del mar adquiere un aspecto blanco; el balanceo del mar se vuelve pesado; la visibilidad se ve afectada.

1156-63Tormenta
		violentaOlas	excepcionalmente	altas; los barcos pequeños y medianos pueden perderse de vista durante mucho tiempo detrás de las olas; el mar está cubierto de largas manchas blancas de espuma; en todas partes los bordes de las crestas de las olas se convierten en espuma; visibilidad afectada.

1264
	y	másFuerza de	huracánEl	aire está lleno de espuma y rocío; el mar está completamente blanco con rocío de conducción; la visibilidad está muy afectada.

ESTUDIAR LOS MAPAS SINÓPTICOS DEL TIEMPOEstos

mapas muestran

las

condiciones meteorológicas actuales e incluyen características como los patrones de presión atmosférica y los frentes. Se trata de un recurso realmente esencial para el análisis del tiempo. En un mapa sinóptico encontrarás isobaras, que son líneas que conectan puntos de igual presión barométrica, patrones de presión (zonas de alta y baja presión) y la posición de los frentes. Las tormentas pueden identificarse en estos mapas por las isobaras que están muy juntas

, que indican zonas con vientos fuertes.

APROVECHE LAS APPS INTELIGENTESLos

tiempos

modernos

traen consigo herramientas modernas. Todos los navegantes con un teléfono móvil o una tableta utilizan diversas aplicaciones, desde una alarma de anclaje hasta cartas de navegación y previsiones meteorológicas. Entre las aplicaciones más utilizadas para las previsiones de tormentas, vientos y rachas se encuentra la aplicación Windy

. Sin embargo, asegúrate de tomar todo con una pizca de sal, ya que se trata de un modelo meteorológico matemático y nada es 100% preciso.

NO TE OLVIDES DE LAS PREVISIONES

LOCALESTambién

es

muy útil consultar las páginas web y las previsiones locales. En Croacia, por ejemplo, puedes consultar la web del Instituto Meteorológico Croata, que tiene las últimas previsiones meteorológicas. En Grecia, puede encontrar toda la información que necesita aquí

.

2.

Revisar

el barcoLos equipos

y las partes del barco deben ser revisados regularmente para evitar cualquier percance y tener que hacer una primera revisión cuando las condiciones empeoren.

3. COMPROBAR EL

ARREGLODesde

el

momento en que la empresa de chárter entrega el barco, así como durante la travesía, el patrón debe dedicar tiempo a comprobar el aparejo para asegurarse de que todos los grilletes, los herrajes e incluso el mástil están firmemente sujetos a la cubierta,

que

nada se tambalea

y que no faltan tornillos de la jarcia, etc.

MANTENGA LAS LÍNEAS EN MARCHA Las líneas

deben mantenerse organizadas en todo momento. Esto evitará que se caigan al agua y se enreden en la hélice, o que un miembro de la tripulación tropiece con ellos en la cabina.

ASEGURAR LA TENDERÍA Y EL SALVAVIDASCuando

se

navega en una tormenta, pero también en condiciones normales, la embarcación neumática debe estar firmemente asegurada en cubierta. Por supuesto, esto es especialmente importante durante una tormenta. Remolcar la embarcación neumática no es una buena idea, ya que es muy difícil subirla a bordo cuando hay viento y la cuerda de la embarcación neumática puede enredarse fácilmente en la hélice.

3.

Como dice el refrán: "Lo que es difícil en el entrenamiento se convertirá en fácil en la batalla". Esto es especialmente cierto cuando se practican procedimientos de simulacro de emergencia como el de hombre al agua (MOB) o se navega en condiciones meteorológicas más severas. Antes de izar el ancla, incluso la tripulación inexperta debe recibir formación sobre los siguientes puntos:

EQUIPOS DE SEGURIDADCada

miembro de la tripulación debe saber dónde se encuentran los chalecos salvavidas, los arneses, el botiquín de primeros auxilios y otros equipos de seguridad como aros salvavidas, bengalas, bocina de niebla, etc.

PROCEDIMIENTO DE RESCATE MOBEl

procedimiento MOB (hombre al agua) puede considerarse parte del equipo de seguridad. Cada miembro de la tripulación debe conocer cada paso de este procedimiento de rescate y saber dónde se encuentra el botón MOB

en el barco. Un buen patrón siempre practica el procedimiento MOB con la tripulación inmediatamente después de zarpar, utilizando una defensa para representar a una persona que se ahoga, por ejemplo. Además, recomendará la mejor manera de prevenir accidentes similares.

PRACTICAR EL

IZADO DE LAS VELAS DE TORMENTALa

buena

marinería exige practicar el izado de las velas de tormenta. Sé sincero y admite quién de vosotros ha izado velas de tormenta y tiene experiencia con ellas. Si no le apetece sacar el equipo de tormentas, al menos vea dónde se encuentra en el barco y hágaselo saber a la tripulación.

USO DE LA RADIO MARINAObviamente

,

todos los miembros de la tripulación no tendrán una licencia de VHF, pero eso no significa que no deban saber usar la radio. Como mínimo, enséñales a encender la radio, a hablar por ella y a sintonizar los canales. Será muy útil en caso de emergencia.

CONSEJO DE YACHTING.COM: Utilizar la radio de forma correcta y eficiente puede salvar su vida y la de otros miembros de la tripulación.Para los capitanes esto debería ser un hecho, pero si quieres dominar esta habilidad como miembro de la tripulación, te recomendamos que hagas uncurso de radio marina SRC en .

CÓMO EVITAR LOS MAREOSUna

precaución muy práctica contra los mareos es encargar a un miembro de la tripulación que se encargue de que todo el mundo coma y beba con regularidad

. Los que más se marean son los que no han comido bien y cuyos estómagos son naturalmente un poco "ansiosos". También es mejor comer regularmente porciones más pequeñas que pasar hambre durante horas y luego atiborrarse. Si espera que las condiciones empeoren en el mar, evite los alimentos fritos pesados y las grandes cantidades de carne, que tardan más en digerirse.

Prepararse

para una tormentaSi

sabemos que se avecina una tormenta, o que está a punto de llegar, debemos tomar varias medidas para garantizar la seguridad del barco, la tripulación y el entorno.

Preparar el barco

El

barco debe estar preparado para lo peor y el patrón debe contar con el hecho de que la situación puede cambiar en un instante. Por lo tanto, es esencial tener todo preparado de antemano para limitar el número de tareas que hay que realizar durante una tormenta, cuando el barco se agita como un corcho sobre las olas. De este modo, se garantizará que no se produzcan daños en el barco, o que éstos sean mínimos.

TIRAR EL

SALÓN

Y LA CABINANo hay

que dejar nada tirado en el salón que pueda romperse o herir a alguien. Esto se aplica no sólo a la navegación en condiciones difíciles, sino a la navegación en general. Asegúrese de delegar tranquilamente en un miembro de la tripulación la tarea de guardar todo en los armarios del salón, lavar y guardar la vajilla, asegurarse de que no quedan cuchillos en la encimera de la cocina y de que el horno está asegurado en caso de escora. También hay que poner orden en los camarotes. Las mochilas u otros objetos alojados detrás de las puertas, por ejemplo, pueden impedir que se abran y que no puedas entrar en tu camarote.

TODO FUERA DE LA CUBIERTA

Tenga cuidado con las cañas de pescar que sobresalen del barco, ya que podrían caerse o soltarse durante una tormenta y no querrá que un sedal se enrede en la hélice. También haz que la tripulación retire la ropa, toallas o sábanas que se estén secando en la barandilla. Una toalla suelta no es exactamente un desastre marítimo, pero cuantas menos cosas tenga que manejar un navegante en una tormenta, mejor.

ABAJO EL BIMINI Y APRIETE

LA CUBIERTA DE

ROCIADORESAsegúrese de

que la cubierta de

rociadores esté bien atada a la cubierta para que no se suelte durante una tormenta, comience a ondear con el viento y obstruya la vista. La capota está diseñada para proteger a la tripulación de las olas que rompen en la proa, por lo que puede soportar vientos fuertes, pero el bimini puede salir volando en esas condiciones y debe estar guardado.

CIERRE TODAS

LAS

VENTANAS Encargue a un miembro de la tripulación que cierre todas las ventanas del barco. Lo último que desea es que su camarote se inunde con el agua que ha salpicado la proa.

ABASTECIMIENTO DE SUMINISTROS

EN LA

CABINASi tiene una mesa con espacio de almacenamiento en la cabina, abastézcala con bebidas, alimentos (se recomiendan las barritas energéticas), así como una linterna frontal y guarde el GPS dentro de la mesa o en el armario de la cabina. Así evitará tener que ir continuamente al interior cuando el tiempo sea muy fuerte.

CIERRE LAS

VÁLVULAS DE RESIDUOSSi

hay

riesgo de que la embarcación se escore, se recomienda cerrar todas las válvulas de residuos en los baños. De lo contrario, existe el riesgo de que el contenido del tanque de residuos se derrame en el baño. Por lo general, las válvulas se encuentran bajo el suelo, pero pida a la empresa de alquiler que le muestre su ubicación en el momento del check-in.

NO OLVIDE MANTENER UN

CUADERNO DE REGISTRONo olvide anotar en el cuaderno de bitácora cuando cambie de rumbo y cuando cambien las condiciones. Es especialmente importante anotar la hora exacta, la posición y el rumbo en caso de que tenga que deducir la posición del barco y cuando llame al Mayday.

Preparación de la

tripulaciónSuele decirse entre los marineros que el barco en sí puede resistir casi todo. El mal tiempo es lo que más problemas causa a los miembros de la tripulación, o incluso al propio capitán. Entonces, ¿qué hay que hacer para que todo vaya bien para los que están a bordo?

MANTENER EL CALOR ES LA

CLAVEAsegúrese de

que la tripulación

tenga a mano ropa de abrigo e impermeable. También es una buena idea encender el calentador del barco para que la tripulación tenga un lugar al que acudir para calentarse en caso de tormenta. Un termo de té también es una medida inteligente.

EQUIPOS DE SEGURIDADSi

su embarcación dispone de un cabo de seguridad, fíjelo a la cubierta a lo largo del costado de la embarcación. Saca los chalecos salv

avidas y los arneses y colócalos en el salón. Los chalecos salvavidas a veces se esconden bajo las colchonetas de los camarotes y te será difícil hurgar en ellos durante una tormenta.

LICENCIA Y

SEGURODebe tener

en

cuenta que la mayoría de las licencias de patrón sólo son válidas hasta una determinada distancia de la costa, así como en determinadas condiciones meteorológicas. A menos que sea absolutamente necesario, no lleves tu barco más allá de lo que permite tu licencia, ya que no podrás reclamar el seguro si algo va mal.

CONSEJO DE YACHTING.COM : Si quiere dormir tranquilo en su viaje en barco, le recomendamos que contrate un seguro de depósito cuando alquile su barco. Esto puede ahorrarle mucho dinero en caso de que se le raye el barco o tenga algún otro problema. Consulte las razones más comunes para perder sudepósito.

Cuando estalla la

tormentaHas hecho todo lo posible para asegurarte de detectar la tormenta antes de que llegara, te has trasladado a un lugar seguro, has asegurado el barco y la tripulación. Pero, ¿qué hacer cuando todo sucede demasiado rápido y la tormenta te pilla desprevenido en el mar?

VELAS

DE

TORMENTAPara mantener el barco bajo control en todo momento, es buena idea izar velas de tormenta (también conocidas como trysails). Estas velas están hechas de un material más resistente y tienen una superficie menor que la de un génova y una vela mayor tradicionales.

TÁCTICAS DE TORMENTAEn

el mundo de la náutica hay tantas teorías sobre cómo evitar una tormenta como patrones (y hay muchos). No existe una receta mágica para navegar con seguridad en una tormenta que funcione el 100% de las veces y los siguientes consejos son realmente una inspiración. Cada patrón tiene que encontrar su propio camino.

ESCONDERSE, PERO ¿DÓNDE?

Esta parece la opción más fácil, por supuesto, pero no se deje engañar. En general, si tienes tiempo, espacio y una bahía cerca, escóndete allí de la tormenta. Sin embargo, esto no se aplica cuando la dirección del viento prevista

en la bahía es desfavorable, lo que significa que no estarás protegido de los fuertes vientos que vienen de esa dirección. Tampoco se aplica cuando está anclado, lo que es más arriesgado en una tormenta que atracar su barco en un puerto con amarres. Si tienes la oportunidad y el tiempo de navegar hasta un puerto deportivo, hazlo sin duda.

MAR

ABIERTOHay un viejo dicho marinero que dice: "En una tormenta es mejor quedarse en el mar"

, o "Marinero, protege tu barco de la costa y ella te protegerá del mar". Esto, por supuesto, puede ser cierto o no, pero es justo decir que el barco no se topará con nada en mar abierto y es menos peligroso que estar en una cala rodeada de rocas. Pero la decisión de refugiarse de una tormenta en una cala frente a navegar a mar abierto queda a discreción del capitán.

HEAVING-TOA El capitán puede tener varias razones para huir. O bien la tormenta es tan fuerte que ya no puede navegar con eficacia, las olas son tan grandes que el barco sube y baja incómodamente, o todos, incluido el timonel, están tan agotados que no tienen fuerzas para tripular el barco. ¿Cómo se debe hacer? Coloque la embarcación en diagonal frente al viento y las olas, déjela derivar a sotavento y gire el timón en dirección al viento.

Por supuesto, es imprescindible que tenga mucho espacio para navegar. Los marineros consideran que este método es una forma cómoda de capear un temporal.

Navegar

a

sotavento¿Sabes que con vientos muy fuertes puedes navegar a sotavento con los palos desnudos? Sin embargo, el peligro de navegar a favor del viento es que cuando las olas son grandes, la proa del barco puede quedar enterrada entre las olas.

CONSEJO DE YACHTING.COM: ¡Cuidado! Nunca coloque su barco de cara a las olas. El barco debe colocarse en diagonal con respecto a las olas. Los veleros modernos de hoy en día son casi insumergibles. Gracias al mayor peso de la quilla, no se hunden con el viento. Sin embargo, una ola que rompa de costado puede hacer zozobrar el barco.

6 principios para navegar en una tormentaMantenga

1. la calmaEquipo
2. con chalecos salvavidas y arneses

No tenga

1. miedo de rizar el rizoCierre

la

1. escotilla de
2. cubiertaPosición en
3. la
4. pistaEvite
5. el mareo

1. MANTENER LA

CALMAAdemás de director, líder, conductor y comandante, el capitán es también un psicólogo. Como capitán, si actúa como si no supiera lo que está haciendo, pierde los nervios y transmite ansiedad, su tripulación se pondrá nerviosa y cometerá errores. Es extremadamente difícil, pero intenta no mostrar que tienes miedo o que no sabes qué hacer, incluso cuando tu vida está realmente en juego.

2. Los

chalecos

salvavidas y los arneses para la tripulación

Los chalecos salvavidas deben ser utilizados por todos los miembros de la tripulación siempre que zarpe. Sin embargo, sabemos por experiencia que esto no ocurre. No obstante, en una tormenta, el uso de chalecos salvavidas debería ser algo natural, al igual que el uso de arneses y cabos de seguridad al desplazarse por la cubierta.

3. Hay

un dicho entre los marineros: "Si piensas en rizar, riza. Si piensas en volver a izar la vela, tómate un café y luego piénsatelo de nuevo". No es una falta de valor rizar antes de tiempo, pero es un verdadero fastidio rizar demasiado tarde, cuando no se puede hacer bien o la vela se estropea.

4. Cierra siempre

la

escotilla de

cubiertaEn

una tormenta, las olas pueden pasar por encima de la proa y, a menos que quieras bombear litros de agua bajo la cubierta, asegúrate de que todo el mundo sabe que debe cerrar la escotilla de cubierta.

5. SEGUIMIENTO DE LA UBICACIÓNEl

patrón necesita saber dónde se encuentra en todo momento. A intervalos regulares, anote su posición y póngala en una carta náutica

. Esto evitará que se desoriente y que pueda encallar como consecuencia de la reducción de la visibilidad durante una tormenta. En casos extremos, un rayo puede golpear el barco y hacer estallar todo el equipo eléctrico, incluido el sistema de navegación. Cuando esto ocurra, agradecerás haber trazado tu posición en una carta náutica tradicional de papel.

6. MAREOHay

muchos

consejos sobre

cómo

hacer frente al mareo. Algunos de los métodos más populares son concentrarse en el horizonte, mantenerse ocupado (dirigiendo el timón, por ejemplo), mantenerse bien hidratado, consumir jengibre o medicamentos contra las náuseas (Kinedryl, Torecan

) y no bajar al camarote cuando está agitado. Hay cosas que funcionan para cada persona, pero es imposible evitar por completo el mareo en todas las ocasiones. Incluso el marinero más experimentado puede marearse a veces.

Fondear durante

una

tormentaBuscar un lugar para pasar la noche durante una tormentaBuscar

una bahía adecuada. Pero ten en cuenta, como ya hemos dicho, que la bahía debe estar orientada de forma que el viento esperado por la noche te lleve fuera de la bahía hacia el mar abierto, no dentro de la bahía donde podrías chocar con los arrecifes

. También hay que tener en cuenta que si soplara muy fuerte hacia la costa, podrías quedar atrapado en la bahía y no poder salir ni siquiera usando un motor. Además, el viento en una tormenta puede no soplar en la misma dirección durante toda la tempestad. ¿Sabías que una ráfaga puede aumentar la velocidad del viento hasta tres veces?

COMPROBAR EL ANCLAJE CUANDO ESTÁ BAJO EL AG

UANo

seas negligente, asegúrate de comprobar que tu ancla está bien colocada, que se mantiene firme y que está posicionada según la dirección en la que sopla el viento. Lo mismo ocurre con la boya: compruebe el cabo o la cadena a la que está unida la boya, ya que suelen estar desgastados.

DEFENSAS

FUERAMuchos

navegantes han comprobado que vale la pena dejar las defensas fuera por precaución. Usted también debería probarlo. Evitará posibles daños si su embarcación se suelta accidentalmente en la bahía y deriva hacia otra embarcación.

POZO DE

ANCLAJE ACCESIBLECuente

con la posibilidad de que

haya momentos en los que tenga que salir a navegar rápidamente por la noche. Por lo tanto, debe tener un fácil acceso al pozo de anclas. No deje nada en la proa que pueda rodar y bloquear el acceso al pozo de anclas y al molinete del ancla. Sabemos por experiencia que los botes o las tablas de pádel suelen estorbar.

DOS ALARMAS

DE ANCLAJE

Debe utilizar automáticamente la alarma de anclaje cuando esté fondeado, independientemente de que haya o no tormenta. Sin embargo, cuando se espera una tormenta, asegúrese de establecer dos alarmas, quizás una en el plotter de la cabina y una aplicación de alarma de anclaje en su teléfono móvil como respaldo.

LA VIGILANCIA

NOCTURNA

ES ESENCIAL

Si no quieres sufrir un desagradable despertar, pon a tu tripulación a vigilar de noche. La tripulación de guardia debe asegurarse de que no hay arrastre de anclas que pueda hacer que el barco derive hacia las rocas.

MANTENGA LA MENTE CLARASi

espera una gran tormenta, absténgase de beber alcohol. Pilotar un barco es como conducir un coche: tomarás decisiones mejores y más eficaces con la cabeza despejada.