Comparación: licencias de patrón internacional. ¿Cuál es la mejor?

Las licencias de patrón internacional atraen el prestigio y la perspectiva de un chárter sin complicaciones. Pero, ¿cuál es la que más se aprovecha? ¿Cuáles son los inconvenientes? ¿Y merecen la pena? Compararemos las 4 más reconocidas: RYA, ISSA, IYT y ASA, además de echar un vistazo a los certificados ICC e IPC.

¿Merece la pena una certificación internacional?

Ahora se preguntará cuál es la ventaja de la certificación internacional. En primer lugar, la calidad y la profundidad de la formación. Los programas son exigentes (no vamos a mentir), pero cuando los completas, significa que realmente sabes algo. Además, los cursos te abren las puertas a una mayor formación en navegación y a la comunidad mundial. Las cuatro asociaciones ofrecen licencias de patrón desde la navegación costera hasta la oceánica. Hoy compararemos las básicas, que son el punto de partida perfecto para los nuevos patrones.

Royal Yachting Association (RYA

)

Los criterios de la Royal Yachting Association (RYA) británica son tan estrictos que tienen la reputación de ser la certificación más prestigiosa. Incluso el más básico RYA Day Skipper califica a un capitán para la navegación recreativa y comercial. Sin embargo, es justo añadir aquí que las condiciones de empleo como capitán se rigen por las leyes de cada país. El curso sólo está disponible a través de socios certificados, como yachting.com

. Los estrictos requisitos de la RYA y un sofisticado sistema de materiales de estudio en línea garantizan la misma calidad de enseñanza en todo el mundo.

RYA Day Skipper

Como capitán obtendrás conocimientos básicos de navegación, meteorología y las reglas del mar. A continuación, podrá capitanear un velero de hasta 15 m en aguas costeras de hasta 20 millas en una travesía di

urna. Para la navegación nocturna se requiere la titulación de Patrón Costero de la RYA de nivel superior.

Experiencia recomendada: Al menos 5 días y 4 horas nocturnas en un barco y 100 millas en navegación, lo que equivale aproximadamente al curso de iniciación a la tripulación competente

de la RYA.

Validez:

Ilimitada

Edad mínima:

16 años

Dónde ir: Reino Unido, Austria, Francia, Italia, España, Alemania, Países Bajos, República Checa y otros lugares

Duración del curso: 6 días de curso práctico + 4 días de instrucción teórica

.

CONSEJO DE YACHTING.COM: Una opción interesante para quienes no desean ser capitanes es el curso de Tripulación Competente de la RYA, que forma a completos principiantes y los convierte en miembros de la tripulación de pleno derecho. Es habitual que se mezclen con los futuros patrones de día en los cursos prácticos, lo que beneficia a todos. Los patrones pueden probar a ser capitanes de inmediato y la tripulación puede conocer a diferentes capitanes con diferentes perspectivas.

International Sailing School Association (ISSA

)

La ISSA es una asociación que agrupa a las escuelas de vela de todo el planeta. Gracias a ello, y al hecho de que, junto con la RYA, es una de las certificaciones marítimas más antiguas, ha conseguido negociar la aceptación de sus certificados en casi todo el mundo

. Su sistema de enseñanza no es tan sofisticado como el de la RYA, pero su calidad y profundidad es de un nivel similar. Además del inglés, la enseñanza está disponible en el idioma del país de origen de la escuela de vela.

Patrón de costa

Como patrón puedes manejar una embarcación de hasta 24 m

en aguas costeras de hasta 20 millas, tanto de

día como de noche.

El curso incluye instrucción y un examen de radio (VHF/SRC), lo que siempre es una ventaja.

Experiencia recomendada:

Experiencia al

menos al nivel de la ISSA Yacht Crew

, es decir, 3 días en el mar

Validez:

Ilimitada

Edad mínima:

16 años

Dónde ir: Reino Unido, Ibiza, Chipre, Montenegro, Polonia, Rusia y otros lugares

Tiempo de curso:

Aproximadamente 10-14 días, dependiendo de la escuela. La práctica y la teoría pueden impartirse por separado o en un curso práctico

International Yacht Training (IYT)

La IYT estadounidense-canadiense se creó como alternativa a la RYA y ofrece cursos y credenciales similares. Sin embargo, distingue entre certificados para la navegación de recreo y para los patrones y tripulantes profesionales (de recreo y de superyates

). El nivel de enseñanza es alto y los cursos cumplen las normas ISO. Sin embargo, también hay que añadir que pueden no estar de acuerdo con las leyes del país por el que se navega.

International Bareboat Skipper

El certificado es comparable al RYA Day Skipper

y le permite navegar en un velero de

hasta 24 m hasta 20 millas de la costa, pero de nuevo sólo de día

. Para obtener el certificado se necesita un curso de radio (VHF/SRC).

Experiencia recomendada: Conocimientos al menos del nivel del Certificado Internacional de Tripulación IYT

y una travesía completa de 10 días y 200 millas.

Validez

: 5 años, luego se requiere la renovación.

Edad mínima:

16 años

Dónde ir: Reino Unido, Francia, Austria, Polonia, Eslovaquia, Croacia y otros lugares

Duración del curso:

Curso práctico de 10 días (6 días con el Certificado de Tripulante) + autoestudio de la teoría en línea (el acceso al material durante 2 meses incluye la radio).

American Sailing Association (ASA

) Los

guardacostas estadounidenses también avalan la calidad de los instructores y la instrucción de la ASA. Sin embargo, la duración de los cursos prácticos es casi la mitad que la de los demás y la ASA se queda atrás en el número de cursos teóricos en línea. La ASA es la más adecuada para navegar en Norteamérica. Para Europa tendrás que obtener el Certificado Internacional de Aptitud (IPC)

. Aquí es donde la ASA vuelve a entrar en juego. De hecho, es comúnmente aceptado en los destinos de navegación europeos más populares.

Crucero sin tripulación

Como patrón, puedes capitanear un barco de hasta 15 m

en aguas costeras de

hasta 20 millas

con

buen tiempo. El curso enseña la navegación nocturna y el uso de la radio (VHF).

Experiencia recomendada: Conocimiento de al menos ASA 101, Navegación Básica en Quilla y ASA 103, Crucero Costero Básico

y al menos 6 días en el mar.

Validez

: 5 años, luego se requiere la renovación.

Edad mínima:

16 años

Dónde ir: Grecia, Croacia, Islas Canarias y otros lugares

Duración del curso:

Aproximadamente 6 días dependiendo de la escuela. La práctica y la teoría pueden impartirse por separado o en un curso práctico.

Cuánto

cuestan las licencias

internacionales

No hay una respuesta fácil a esta pregunta. El hecho de que los cursos se celebren en todo el mundo hace que la localización se refleje en el precio. Las propias asociaciones no publican los precios y las escuelas certificadas por ellas sólo incluyen a veces en el precio los costes adicionales de la expedición del certificado, la presencia de un examinador extranjero o las tasas asociadas al alquiler de un barco de enseñanza, etc. Espere un precio de aproximadamente 1.500 a 2.500 euros.

Sin embargo, incluso un precio aproximado no es un medio de comparación fiable, aunque sólo sea porque los certificados tienen diferentes niveles, valor y aplicabilidad en la práctica. Más bien, tiene sentido decidirse por una certificación específica en función de sus propias expectativas, elegir un lugar y comparar únicamente los precios de los proveedores dentro de ese lugar. Certificados nacionales

vs.

internacionales Los certificados

nacionales de patrón son expedidos por las autoridades locales, es un documento oficial como el permiso de conducir, por lo que no hay problemas para los barcos de alquiler. Sin embargo, los certificados internacionales de la RYA, ISSA, IYT y ASA no son documentos oficiales. Son más bien la confirmación de su competencia en materia de navegación. La ventaja es que no hay que esperar un mes a que se expidan: basta con completar el curso y aprobar el examen. Recibirá su certificado prácticamente de inmediato y estará listo para zarpar en pocos días. Sin embargo, las compañías de chárter, las aseguradoras y los puertos deportivos pueden rechazarlos debido a la legislación local

, que simplemente no puede ocuparse de los certificados (por muy conocidos y prestigiosos que sean).

Según la costumbre marítima, la ley de las aguas territoriales, es decir, las leyes del país en el que se navega, tiene prioridad. Para nosotros, los marineros, esto no es nada nuevo. En Croacia, por ejemplo, no se puede alquilar un barco sin licencia de radioteléfono. El capitán o uno de los tripulantes debe tenerla. En Italia, la ley exige que el patrón tenga una licencia expedida por el país de su nacionalidad. En el Mediterráneo, los chárteres griegos

son los más estrictos. A veces exigen dos licencias de capitán a bordo y son los que más problemas tienen con los certificados internacionales. Por otro lado, suelen estar más dispuestos a hacer excepciones en función del cuaderno de bitácora y la experiencia del patrón.

CONSEJO DE YACHTING.COM: El hecho de que estén diseñados como preparación práctica y teórica para un examen acreditado deja clara su oferta.

Certificado Internacional de Competencia (C

CI)

El certificado CCI fue un intento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas de establecer un certificado único y normas marítimas uniformes para todos. Es un curso independiente con partes prácticas y teóricas. Finaliza con un examen y tiene una validez de 5 años, tras los cuales debes renovarlo. Puedes obtenerlo en las asociaciones mencionadas anteriormente, excepto en la ASA, que tiene su propia versión del Certificado Internacional de Aptitud (IPC)

. Sin embargo, incluso en este caso no se puede evitar un poco de trabajo de detective. Por ejemplo, la RYA no puede conceder el CCI a los ciudadanos de algunos países.

Comparación de certificados por lugar de obtención

RYAISSAIYTASA

(IPC)

ICCFrancia

Muy probableSíMuy

probableSíEspañaMuy

probableSíMuy

probableSíMuy

probableItaliaMuy
probableSíMuy	probableSíCroaciaMuy

probableMuy probableSí

muy

probableSíSíEsloveniaMuy
probableSíMuy	probableSíMontenegroMuy
probableSíMuy	probableSíGreciaMuy
probableSíTurquíaMuy	probable

Sí

Lo que hay que extraer del artículo

• Desgraciadamente, no hay ninguna certificación internacional que se acepte en todas partes.
• Los certificados internacionales de la RYA
, la ISSA, la IYT, la ASA o la ICC no son documentos oficiales emitidos por organismos gubernamentales. Son certificados de finalización de la instrucción práctica y teórica de una asociación de náutica.
• Que una compañía de chárter acepte los certificados depende de su buena voluntad y de las leyes locales.
• No es necesario tener niveles anteriores de certificados de la asociación para realizar los cursos, sólo conocimientos y experiencia comparables.

Después de todo, elegir la certificación adecuada puede no ser tan importante. La clave es tener claro dónde quieres navegar y la seriedad con la que quieres hacerlo.