Πηγαίνετε με τη ροή: ωκεάνια ρεύματα στη Μεσόγειο Θάλασσα

Η Μεσόγειος είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς για τους ναυτικούς να πάρουν το σκάφος τους και να πολεμήσουν τα στοιχεία ή να ανταγωνιστούν άλλους ναυτικούς σε έναν από τους πολλούς ρεγκάτ. Είτε είστε ναυτικός αναψυχής είτε ανταγωνιστικός, θα πρέπει να έχετε μια βασική κατανόηση όλων όσων επηρεάζουν την ιστιοπλοΐα σας. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να διαβάζουμε τα σύννεφα και να προβλέψουμε τον καιρό από αυτά , να γνωρίζουμε τι είδους ανέμους υπάρχουν στην περιοχή σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και να κατανοούμε τα ωκεάνια ρεύματα και πώς επηρεάζουν την ιστιοπλοΐα. Αυτά τα ρεύματα μπορεί να είναι εμπόδιο αλλά και ευπρόσδεκτη ώθηση. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς να τα χρησιμοποιήσετε προς όφελός σας.

Ένα ωκεάνιο ρεύμα είναι ουσιαστικά ένα μεγάλο σώμα θαλασσινού νερού που κινείται συνεχώς λόγω μιας ποικιλίας δυνάμεων που ασκούνται σε αυτό. Είναι ένας συνεχής κύκλος κάθετης και οριζόντιας κίνησης από τις υδάτινες μάζες στους ωκεανούς και τις θάλασσες . Οι άνεμοι στην επιφάνεια της θάλασσας, οι διαφορετικές πιέσεις στο νερό σε διαφορετικά βάθη και οι παλιρροϊκές δυνάμεις από το φεγγάρι και τον ήλιο συμβάλλουν στο σχηματισμό ωκεάνιων ρευμάτων. Η κατεύθυνσή τους στη συνέχεια καθορίζεται από την περιστροφή της γης και τους περιοδικούς ανέμους.

Η Μεσόγειος Θάλασσα θα μπορούσε να θεωρηθεί μια πολύ μεγάλη λίμνη, καθώς περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από ξηρά και συνδέεται με τον Ατλαντικό Ωκεανό μόνο από το στενό στενό του Γιβραλτάρ. Αν απαριθμήσουμε όλες τις χώρες αλφαβητικά, η Μεσόγειος Θάλασσα λούζει τις ακτές της Αλβανίας, της Αλγερίας, της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, της Κροατίας , της Αιγύπτου, της Γαλλίας, της Ελλάδας , της Ιταλίας , Ισραήλ, Λίβανος, Λιβύη, Μάλτα (νησιωτικό κράτος), Μονακό, Μαυροβούνιο , Μαρόκο, Σλοβενία , Ισπανία , Συρία και Τουρκία . Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Μεσόγειος Θάλασσα είναι επίσης γνωστή ως η γέφυρα μεταξύ των τριών ηπείρων και, με έκταση περίπου 2.500 km², εκτείνεται στην Αφρική, την Ασία και την Ευρώπη.

Στη Μεσόγειο, συνήθως δεν συναντάτε ισχυρά ρεύματα και πολλά είναι αδύναμα έως αμελητέα. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ηπειρωτική θέση και το κλίμα. Δεδομένου ότι η Μεσόγειος έχει ζεστό ή ήπιο καιρό για μεγάλο μέρος του έτους, το νερό τείνει να εξατμίζεται. Η μείωση της στάθμης του νερού οδηγεί στη συνέχεια στην εισροή νερού στα ανώτερα στρώματα από τον Ατλαντικό Ωκεανό και τη Μαύρη Θάλασσα . Αντίθετα, σε μεγαλύτερα βάθη, όπου το νερό είναι πιο αλμυρό, η διαδικασία λειτουργεί αντίστροφα - το αλμυρό νερό ρέει στον Ατλαντικό Ωκεανό και τη Μαύρη Θάλασσα. Επομένως, τα ρεύματα μπορούν να ρέουν από τον Ατλαντικό και τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο ή αντίστροφα.

Μπορείτε να το καταλάβετε εύκολα από τη θερμοκρασία της θάλασσας. Γενικά, η θάλασσα είναι πιο κρύα και φρέσκια στα δυτικά και ζεσταίνεται προς τα ανατολικά . Όταν είναι πιο ζεστό και το νερό εξατμίζεται, μπορείτε να περιμένετε ένα επιφανειακό ρεύμα προς τη Μεσόγειο και το αντίστροφο. Τα ρεύματα στη Μεσόγειο ακολουθούν λοιπόν αυτή την εισροή και εκροή, κατευθύνονται από τις ακτές της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών και επηρεάζονται περισσότερο από τους τυπικούς ανέμους της Μεσογείου. Τα στενά μεταξύ νησιών ή μεταξύ νησιών και ηπειρωτικής χώρας μπορούν επίσης, όπως στην περίπτωση των ανέμων, να λειτουργήσουν ως ακροφύσιο και να ενισχύσουν σημαντικά το ρεύμα.

Οι παλίρροιες δεν είναι πολύ ισχυρές στη Μεσόγειο, αν και φυσικά, όλα εξαρτώνται από την εποχή του χρόνου και τον συγκεκριμένο άνεμο που φυσάει. Υπό συνήθεις συνθήκες, η στάθμη της θάλασσας αλλάζει κατά εκατοστά κατά την άμπωτη και κατά ένα μέτρο το πολύ κατά την άμπωτη . Υπάρχουν, φυσικά, εξαιρέσεις, όπου η παλίρροια, μαζί με το φούσκωμα που προκαλείται στην ακτή από τη θάλασσα, μπορεί να ανεβάσει τη στάθμη έως και 4 μέτρα (συνήθως στη βόρεια Κορσική ή στο στενό της Γένοβας ). Όπως και με τα ρεύματα, τα στενά και τα στενά κανάλια μπορούν να ενισχύσουν την παλίρροια. Τέλος, ρόλο παίζει και η εποχή του χρόνου, με τη Μεσόγειο να είναι πιο ταραγμένη τους χειμερινούς μήνες, με μεγαλύτερα κύματα και ισχυρότερα ρεύματα.

Όταν το σκέφτεστε για πρώτη φορά, μπορεί να φανεί ότι ο προσδιορισμός της θερμοκρασίας του νερού δεν είναι ακριβώς επιστήμη πυραύλων. Είτε ο καιρός είναι ζεστός και ηλιόλουστος και το νερό είναι ζεστό, είτε έχει συννεφιά και δροσερό και το νερό είναι κρύο. Στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο απλό με τη θερμοκρασία της θάλασσας να επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες. Για αρχή, η θερμοκρασία επηρεάζεται από στοιχεία που δεν παρουσιάζουν σημαντικές διακυμάνσεις με την πάροδο του χρόνου, όπως το ανάγλυφο του πυθμένα ή το βάθος. Στη συνέχεια, υπάρχουν οι μεταβλητές που ποικίλλουν συνεχώς. Αυτά περιλαμβάνουν κυρίως την ποσότητα της ηλιακής ακτινοβολίας, τα ρεύματα και τις διακυμάνσεις της πίεσης σε διάφορα βάθη νερού (βαθμίδα θερμοκρασίας). Οι αλλαγές στη θερμοκρασία της θάλασσας μπορούν να μας πουν πολλά για τα ρεύματα.

Σκεφτείτε το ακόλουθο σενάριο - ταξιδεύετε με όμορφο ηλιόλουστο καιρό και το πάνω μισό μέτρο νερού κάτω από την επιφάνεια θερμαίνεται από τις ακτίνες του ήλιου. Ωστόσο, δεν φτάνουν πολύ πιο μακριά, επομένως το νερό είναι σημαντικά πιο κρύο 10 έως 20 μέτρα πιο βαθιά (πέντε βαθμούς Κελσίου ή περισσότερο). Τέτοιες διαφορές θερμοκρασίας οδηγούν σε συναγωγή , μια κατακόρυφη ανοδική κίνηση που προσπαθεί να εξομαλύνει ή να μειώσει τις διαφορές θερμοκρασίας. Σε αυτό το σημείο, δημιουργείται ένα κατακόρυφο ρεύμα .

Γενικά, στη νότια Μεσόγειο, τα ρεύματα ρέουν τυπικά από τα δυτικά προς τα ανατολικά, στο βορρά ρέουν από την ανατολή προς τη δύση και στη μέση της Μεσογείου, τα ρεύματα κινούνται με δίνες που μπορεί να έχουν μήκος εκατοντάδων χιλιομέτρων. Επομένως, ένας ναυτικός έχει τρεις μεταβλητές (ηλιακή ακτινοβολία, άνεμος και ρεύματα) που καθορίζουν τη θερμοκρασία της θάλασσας και από τις οποίες υπολογίζονται τα ρεύματα.

Αν και τα ρεύματα στη Μεσόγειο δεν είναι πολύ δυνατά, οι προετοιμασίες για ιστιοπλοΐα στο ρεύμα συνήθως βρίσκονται στους ώμους του πλοηγού ή του καπετάνιου. Σε μια δεδομένη τοποθεσία, η ισχύς και η κατεύθυνση του ρεύματος αλλάζουν συνεχώς, αν και συχνά επαναλαμβάνονται περιοδικά και συμπεριφέρονται προβλέψιμα. Αυτά είναι καλά νέα για τον πλοηγό ή τον κυβερνήτη επειδή μπορούν να προβλέψουν ρεύματα με βάση λεπτομερή ιστορικά δεδομένα, πίνακες, γραφήματα ή χάρτες.

Πριν ξεκινήσετε το πανί, συνιστάται να κάνετε μια λίστα με χρήσιμα δεδομένα, η οποία θα πρέπει να περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με το βύθισμα του σκάφους σας, τους αναμενόμενους χρόνους παλίρροιας, το ύψος, την εμβέλεια, την ταχύτητα και την κατεύθυνση. Ελέγξτε πώς συμπεριφέρεται γενικά το ρεύμα εκεί που σας οδηγεί η διαδρομή σας — ειδικά στα ρηχά, εισόδους μαρινών, ακρωτήρια, εκβολές ποταμών, αμμουδιές κ.λπ. Μην ξεχάσετε να συμπεριλάβετε μια πρόγνωση καιρού στην προετοιμασία σας και να έχετε ένα εφεδρικό σχέδιο σε περίπτωση κακοκαιρίας . Με όλες αυτές τις πληροφορίες, θα μπορείτε να προγραμματίσετε με ακρίβεια τις ημερομηνίες αναχώρησης και άφιξης στη μαρίνα, να επωφεληθείτε από τα παλιρροιακά ρεύματα για να μειώσετε τον χρόνο ταξιδιού σας και να αποφύγετε τους πιθανούς κινδύνους που μπορεί να προκαλέσουν τα ρεύματα και οι παλίρροιες.

Η ιστιοπλοΐα σε ρεύμα έχει μοναδικά χαρακτηριστικά που εξαρτώνται από το πού πλέετε, τη δύναμη του ανέμου και ποια κατεύθυνση έχει σε σχέση με το ρεύμα. Παρόλο που τα ρεύματα στη Μεσόγειο δεν είναι συνήθως πολύ ισχυρά, αξίζει να μελετήσετε τους ναυτικούς χάρτες πριν από την αναχώρηση, που δείχνουν τα συνηθισμένα ρεύματα στη διαδρομή σας και να ελέγξετε μια λεπτομερή πρόγνωση καιρού. Ένας βασικός εμπειρικός κανόνας είναι ότι όσο πιο ελαφρύς είναι ο άνεμος και μικρότερα τα κύματα, τόσο περισσότερο το ρεύμα, η παλίρροια ή το φούσκωμα θα επηρεάσει το σκάφος σας. Στο νερό, να είστε σε επιφυλακή για σημαδούρες, αγκυροβολημένες βάρκες, κύματα που σπάνε ή άλλα εμπόδια που πρέπει να περάσει το ρεύμα για να πάρετε μια ιδέα για το πού ρέει, αν σπάει και πόσο ισχυρό είναι. Το ρεύμα μπορεί να είναι και φίλος και εχθρός σου.

Αληθινός άνεμος, άνεμος ταχύτητας σκάφους και φαινομενικός άνεμος

Η ισχύς του θαλάσσιου ρεύματος σε σχέση με τον άνεμο και την κατεύθυνσή τους θα καθορίσουν την εγκατάσταση και την περιποίηση του σκάφους . Η όλη αρχή βασίζεται στην ιδέα — αληθινός άνεμος, ιππικός άνεμος και φαινομενικός άνεμος . Ο αληθινός άνεμος είναι ο άνεμος που μετράμε σε ακίνητη θέση σε ένα ανεμόμετρο. Ο επαγόμενος άνεμος (άνεμος ταχύτητας σκάφους) είναι η αντίσταση που έχουμε στον αέρα καθώς κινούμαστε (για παράδειγμα, εάν κινείστε 30 km/h χωρίς άνεμο, ο προκαλούμενος άνεμος θα είναι 30 km/h). Ο φαινομενικός άνεμος είναι ένας συνδυασμός και των δύο αυτών δυνάμεων.

Ο φαινομενικός άνεμος απομακρύνεται πάντα περισσότερο από την πλώρη του σκάφους και το σκάφος αλλάζει ταχύτητα ανάλογα με την πορεία που πλέει. Αν προσθέσετε κύματα, όπου η μετάβαση από την κορυφή ενός κύματος στην πλαγιά ανάμεσα στα κύματα κυριολεκτικά κλωτσάει το σκάφος, ο αντίθετος άνεμος αλλάζει και το ίδιο αλλάζει και ο φαινομενικός άνεμος. Αυτές είναι σημαντικές πληροφορίες ειδικά για τους κυβερνήτες που χρησιμοποιούν τον αυτόματο πιλότο. Δεν ανιχνεύει τον πραγματικό άνεμο, αλλά μόνο τον φαινομενικό άνεμο, και προσπαθεί να αλλάξει πορεία έτσι ώστε ο φαινομενικός άνεμος να εξακολουθεί να φυσά από την ίδια κατεύθυνση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες αιφνιδιαστικούς ελιγμούς, ειδικά όταν πλέετε με ουραίο άνεμο και το σκάφος τρέχει.

Με ποιο ιστιοφόρο θα πάρετε για να συναντήσετε τον άνεμο, τα κύματα και τα ρεύματα;