ΣΥΜΒΟΥΛΗ YACHTING.COM: Ακόμα κι αν είστε αρκετά τυχεροί για να μάθετε για μια καταιγίδα πολύ νωρίτερα, πρέπει να προετοιμαστείτε για αυτήν σχολαστικά. Πώς να το κάνετε αυτό και ποια τεχνική ιστιοπλοΐας να επιλέξετε; Διαβάστε το άρθρο μας Πώς να χειριστείτε μια καταιγίδα σε ένα γιοτ - όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε .
Ιστιοπλοϊκά σε άγκυρα στον κόλπο του Μολάτ (φωτογραφία σελ.) 18 συμβουλές για να προετοιμαστείτε για πρόσδεση σε καταιγίδα και να ελαχιστοποιήσετε τα προβλήματα
Η κατάσταση όπως περιγράφεται παραπάνω δεν είναι καθόλου ρεαλιστική το καλοκαίρι. Ίσως έχετε ήδη βρεθεί σε ένα παρόμοιο σενάριο, αλλά αν όχι, πραγματικά δεν θέλετε να το ζήσετε. Όχι τόσο η καταιγίδα, αλλά η απελπισία της συνολικής κατάστασης επί του σκάφους, όταν χάνεις τι να κάνεις πρώτα. Από τεκμηρίωση για (όχι μόνο) θαλάσσια ατυχήματα, είναι γνωστό ότι ο πιο αδύναμος κρίκος δεν είναι η αποτυχία της τεχνολογίας αλλά ο ανθρώπινος παράγοντας . Ένα μικρό λάθος ή ασυνέπεια με τα μικρά πράγματα μπορεί να καταλήξει να προκαλέσει μια τραγωδία.
1. Συνέπεια
Όσοι είναι συνεπείς στη ζωή τους θα πρέπει να είναι διπλά πιο συνεπείς στη θάλασσα. Όσοι δεν είναι συνεπείς, τουλάχιστον δέκα φορές περισσότερο. :-) Εάν πιστεύετε ότι πρέπει να το κάνετε εν πλω, απλώς κάντε το. Και αμέσως. Αυτό ισχύει τόσο για την πλοήγηση όσο και για την πρόσδεση. Και πραγματικά αξίζει τον κόπο.
2. Παρακολούθηση της μετεωρολογικής κατάστασης
Παρακολουθείτε πάντα τις τοπικές μετεωρολογικές συνθήκες, ακόμη και σε ήρεμο καιρό. Και κάντε το ακόμα κι αν λαμβάνετε συνεχείς ενημερώσεις καιρού SMS. Στους περισσότερους ναυτικούς αρέσει η διαδικτυακή εφαρμογή Windy. Δεν θέλω να σας απογοητεύσω γιατί είναι μια πολύ καλή εφαρμογή, αλλά πρέπει να κατανοήσετε μερικά γεγονότα. Είναι ένα προγνωστικό πρόγραμμα, άρα δεν λέει ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση στη θάλασσα, αλλά «υπολογίζει» την κατάσταση στην ατμόσφαιρα. Είναι μια παγκόσμια πρόβλεψη που λειτουργεί με μια συγκεκριμένη πυκνότητα δεδομένων, σύμφωνα με κάθε μοντέλο πρόβλεψης. Για παράδειγμα, το μοντέλο GFS έχει πυκνότητα δεδομένων 27 χιλιομέτρων (15 ναυτικά μίλια). Οπότε, λογικά, δεν μπορεί να περιγράψει την κατάσταση στον κόλπο σας, δεδομένων των γύρω νησιών, γιατί απλά δεν μπορεί να τα δει. Χρησιμοποιήστε προσαρμοσμένη ανάλυση και τοπικούς διακομιστές καιρού (δείτε τους συνδέσμους κάτω από το άρθρο).
3. Τοποθεσία τη νύχτα
Επιλέξτε μια τοποθεσία για τη νύχτα όπου ο αναμενόμενος νυχτερινός άνεμος θα κατευθύνει την πρύμνη σας μακριά από τον κόλπο και θα σας σπρώχνει προς την ανοιχτή θάλασσα και όχι προς τα βράχια. Διαφορετικά, σε δυνατούς ανέμους τη νύχτα, θα ήταν δύσκολο να φύγετε από τον κόλπο, ειδικά με λιγότερο ισχυρούς κινητήρες ιστιοφόρου. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να διαχειριστείτε την κατάσταση στον κόλπο, επιλέξτε ένα ασφαλές καταφύγιο.
Εάν τα λιμάνια είναι ήδη γεμάτα ή κλειστά και δεν υπάρχει κατάλληλος όρμος ελλιμενισμού κοντά, αποπλεύστε από τα νησιά προς την ανοιχτή θάλασσα. Το πλήρωμα θα σας μισήσει, αλλά τουλάχιστον θα επιβιώσετε όλοι. Στην ανοιχτή θάλασσα, τα ιστιοπλοϊκά απλά δεν βυθίζονται. Δεν είναι τυχαίο ότι ο βασικός θαλάσσιος κανόνας είναι «Προστατέψτε το πλοίο σας από την ακτή και θα σας προστατεύσει από τη θάλασσα.
4. Να περιμένετε περισσότερες ριπές ανέμων
Μια καταιγίδα φέρνει ριπές ανέμου. Τι είναι μια ριπή ανέμου; Είναι ένας τοπικά ενισχυμένος άνεμος λόγω της ορογραφίας (σχήματος) του εδάφους ή λόγω τοπικά ενισχυμένης κλίσης πίεσης. Μερικές φορές η πρόβλεψη των ριπών μπορεί να γίνει με απλή παρατήρηση με τα μάτια σας, για παράδειγμα με βάση το σχήμα του κόλπου ή των γύρω λόφων. Σε κάθε περίπτωση, μια απλή εμπειρική εξίσωση υποστηρίζει ότι μια ριπή μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα του ανέμου έως και τρεις φορές υπό ορισμένες συνθήκες. Έτσι, μια πρόβλεψη που υπόσχεται έναν άνεμο 30 κόμβων τη νύχτα (56 km/h) μπορεί επίσης να φέρει ριπές 70 κόμβων (130 km/h).
5. Πρόσδεση σε σημαδούρα ή αγκύρωση
Υπήρξε μια μακροχρόνια συζήτηση μεταξύ των ναυτικών για το εάν μια άγκυρα ή μια σημαδούρα είναι καλύτερη και ποιες διαδικασίες να επιλέξουν. Στην πραγματικότητα, είναι τόσο τεράστιο θέμα που θα μπορούσε να πάρει ένα ολόκληρο άρθρο από μόνο του. Στην περίπτωση μιας σημαδούρας, δένετε πάντα σε δύο σχοινιά, καθένα από τα οποία επιστρέφει στο ίδιο πέλμα. Κάθε χρόνο, υπάρχουν αρκετές τεκμηριωμένες περιπτώσεις σκοινιών που φθαρούν και έσπασαν από τη σημαδούρα. Να αγκυρώνετε πάντα το ιστιοφόρο (με μήκος αλυσίδας τουλάχιστον πενταπλάσιο του βάθους) με πλήρη αντίστροφη ώθηση (περίπου 2400 σ.α.λ. ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα). Η άγκυρα πρέπει να κρατήσει για να εξασφαλίσει έναν ήσυχο ύπνο. Στην Κροατία, μην αγκυροβολείτε σε βάθος μεγαλύτερο από δέκα μέτρα. Χρησιμοποιήστε τη σημαδούρα αγκύρωσης κατά την αγκύρωση, εμφανίστε το κυκλικό μαύρο σχήμα ημέρας αγκύρωσης κατά τη διάρκεια της ημέρας και ανάψτε το σφαιρικό φως τη νύχτα.
TIP YACHTING.COM: Γνωρίζετε πώς να δένετε με ασφάλεια ένα σκάφος σε μια σημαδούρα, σε μια προβλήτα και πώς λειτουργεί η πρόσδεση; Ο οδηγός ελλιμενισμού μας θα σας συμβουλεύσει πώς να δένετε ένα σκάφος σωστά και με ασφάλεια. Μάθετε πώς να δένετε ένα σκάφος και πώς να το δένετε με ασφάλεια και σωστά . Και επαναλάβετε στον εαυτό σας 9 βασικούς ναυτικούς κόμπους για να χρησιμοποιήσετε σε ένα σκάφος .
6. Ελέγξτε κάτω από την επιφάνεια
Μην τεμπελιάζετε όταν αγκυροβολείτε ή σε μια σημαδούρα, βουτήξτε και ελέγξτε ότι όλα είναι εντάξει κάτω από την επιφάνεια. Εάν δεν μπορείτε να βουτήξετε στον βυθό, ρίξτε τουλάχιστον μια ματιά χρησιμοποιώντας γυαλιά και αναπνευστήρα από την επιφάνεια. Σχετικά με μια σημαδούρα, μην ελέγχετε απλώς το κάτω μάτι της, αλλά επίσης ελέγξτε εάν το σχοινί της σημαδούρας δεν έχει φθαρεί και είναι στερεωμένο με ασφάλεια στο κάτω τσιμεντόλιθο. Στο αγκυροβόλιο, φροντίστε να μην το πετάξετε στο υποβρύχιο γρασίδι και ελέγξτε ότι είναι πλήρως ασφαλισμένο στον βυθό της θάλασσας. Μην υποθέτετε απλώς ότι η άγκυρα βρίσκεται στο κάτω μέρος και ότι έχετε αρκετή αλυσίδα.
7. Φτερά
Βγάλτε τα φτερά από κάτω από το κατάστρωμα ή λύστε τα από το επίπεδο άκρο της πρύμνης όπου είστε δεμένοι και μετά στερεώστε τα και στις δύο πλευρές του σκάφους. Αυτό θα ελαχιστοποιήσει τη ζημιά σε περίπτωση που κάποιο από τα γειτονικά σκάφη απελευθερωθεί τη νύχτα.
8. Βάρκες
Ένα συνηθισμένο λάθος που κάνουν πολλοί ναυτικοί αναψυχής είναι να τραβήξουν τη λέμβο πίσω από το σκάφος. Ομοίως, σε όρμους και μαρίνες, μπορείτε συχνά να δείτε σκάφη δεμένα τη νύχτα με λέμβους στο νερό στην πρύμνη ή στην πλώρη. Μην είστε απαθείς, να τραβάτε πάντα το σκάφος και να το στερεώνετε εκεί με σχοινιά. Είναι ένα από τα πολλά πράγματα που μπορούν να σας εκδικηθούν και μπορεί επίσης να απλοποιήσουν την κατάστασή σας. Καταλαβαίνω πλήρως το επιχείρημα των πληρωμάτων ότι μόλις επέστρεψαν από την παμπ το βράδυ και θα ξεκινήσουν για λίγο φρέσκο ψωμί το πρωί. Αλλά ... η λέμβος ανήκει στο σκάφος, οπότε να είστε συνεπείς.
9. Χαλαρά αντικείμενα στο κατάστρωμα
Κατά τη διάρκεια ενός καλοκαιρινού ταξιδιού, θα βρεθείτε με πολλά πράγματα στο κατάστρωμα που θα εμπόδιζαν κάτω από το κατάστρωμα ή απλά δεν θα χωρέσουν εκεί. Φροντίστε να τα στερεώσετε όλα σταθερά πάνω στο σκάφος και για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να πάρετε μαζί σας μερικά κοντά κομμάτια σχοινιού και κορδονιών bungee (μήκους περίπου 1-2 μέτρων). Αν δεν τα έχετε μαζί σας, μπορείτε να τα βρείτε σε τοπικά καταστήματα στις περισσότερες μαρίνες. Να είστε προσεκτικοί όταν δένετε το paddelboard ή το διάδρομο. Θα πρέπει πάντα να βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά από εκεί που οδηγεί η γραμμή φουρνίσματος της Γένοβας για να αποφευχθεί η σύγκρουση ή το μπλοκάρισμα της γραμμής. Επίσης, δέστε τα φουσκωτά σας (όπως το προαναφερθέν ροζ φλαμίνγκο), αποθηκεύστε τα στο αμπάρι ή ξεφουσκώστε τα. Μεταξύ άλλων, για να μην εμποδίζεται η πρόσβαση στο πηγάδι της άγκυρας.
10. Στέγνωμα λευκών ειδών επί του σκάφους
Μην αφήνετε ποτέ κανέναν στο σκάφος να κρεμάει σεντόνια για να στεγνώσει σε ελεύθερα κινούμενα σχοινιά (ανελκυστήρες και σεντόνια). Τα σεντόνια των πανιών μπορεί να φαίνονται τέλειες "γραμμές" για κρέμασμα ρούχων, αλλά φανταστείτε τι μπορεί να προκαλέσει ένα μαγιό που έχει κολλήσει στην τροχαλία των σεντονιών. Εάν κάτι πρέπει να στεγνώσει, χρησιμοποιήστε το κιγκλίδωμα του πλοίου για αυτό το σκοπό. Και κατεβάστε όλα τα ρούχα για τη νύχτα.
11. Τακτοποιήστε το πιλοτήριο και κάτω από το κατάστρωμα
Διατηρήστε το κατάστρωμα σας σε τάξη και ειδικά το πιλοτήριο πριν πάτε για ύπνο. Τα ποτήρια κρασιού και τα διάσπαρτα φιστίκια μπορεί να έχουν μπούμερανγκ τη νύχτα. Το ίδιο ισχύει και για το κάτω κατάστρωμα. Βεβαιωθείτε ότι το πλήρωμα ελέγχει ότι τίποτα δεν είναι ελεύθερο να κυλήσει κάτω από το κατάστρωμα. Δεδομένου ότι οι καμπίνες είναι ιδιωτικοί χώροι, το πλήρωμα μπορεί να κρατήσει την τάξη όπως κρίνει. Το τραπέζι του καπετάνιου είναι ο ιδιωτικός σας χώρος για χάρτες και ημερολόγιο ή για φόρτιση κινητών τηλεφώνων. Σίγουρα δεν πρέπει να χρησιμεύει ως εκτεταμένος χώρος κουζίνας, για παράδειγμα, για να κόψετε κρεμμύδια.
12. Πομπός και όργανα
Αφήστε το ραδιόφωνο στο κανάλι 16 και τα βασικά όργανα ενεργοποιημένα όλη τη νύχτα. Αυτά είναι κυρίως τριδεδομένα (βάθος και ταχύτητα ανέμου). Όταν αντιμετωπίζετε ένα δράμα, σας λύνει τα χέρια και δεν θα χρειαστεί να χάσετε πολύτιμο χρόνο περιμένοντας την εκκίνηση των συσκευών. Μάθετε εκ των προτέρων πώς έχει ρυθμιστεί το μετρητή βάθους. Είτε μετράει από τον μορφοτροπέα είτε έχει μια προκαθορισμένη μετατόπιση (δηλαδή, μετατόπιση στο μετρούμενο βάθος), για παράδειγμα, από το κάτω άκρο της καρίνας. Σε ορισμένες δραματικές καταστάσεις, κάθε εκατοστό βάθους μετράει.
13. Παρακολούθηση θέσης / άγκυρα alam
Χρησιμοποιήστε το συναγερμό αγκύρωσης (ένα πρόγραμμα που σας δείχνει την απόσταση από την υποτιθέμενη θέση αγκύρωσης). Εναλλακτικά, διατηρήστε την παρακολούθηση τοποθεσίας ενεργοποιημένη (π.χ. μέσω Navionics). Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διαπιστώσετε εάν το αγκυροβολημένο πλοίο σας ταξιδεύει ακόμη και με την άγκυρα σε δυνατό άνεμο. Η παρακολούθηση με απενεργοποιημένη την οθόνη της συσκευής σας (κινητό ή tablet) χρησιμοποιεί ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας και μπορεί να παρακολουθεί την τοποθεσία σας όλη τη νύχτα.
14. Μπιμίνι πάνω και κουκούλα ψεκασμού
Στα 8 μποφόρ, που είναι ταχύτητα ανέμου από 34 έως 40 κόμβους (62-74 km/h), εφαρμόζεται δύναμη έως και 270 N σε κάθε τετραγωνικό μέτρο της εκτεθειμένης επιφάνειας του πλοίου ή σε οποιοδήποτε αντικείμενο στο πλοίο. Δηλαδή μια δύναμη ισοδύναμη με 28 κιλά. Και αυτό δεν λαμβάνει υπόψη τυχόν ριπές ανέμου. Στην περίπτωση ενός σκάφους 16 μέτρων σε άγκυρα ή σημαδούρα σε πλευρικό άνεμο, ισοδυναμεί με περίπου έναν τόνο δύναμης. Επομένως, εάν η πρόβλεψη είναι κακή, διπλώνετε πάντα το πάνω μέρος του μπιμίνι (το οποίο χρησιμεύει κυρίως ως προστασία από τον ήλιο) εγκαίρως. Μπορεί να σχιστεί και να αυξήσει άσκοπα την αντίσταση στον αέρα. Κρατήστε ψηλά τον απορροφητήρα ψεκασμού καθώς είναι σχετικά αεροδυναμικός και καλύτερα ενισχυμένος. Λειτουργεί επίσης ως καλή προστασία από τον ψεκασμό νερού.
15. Υπερφορτωμένη Γένοβα
Ελέγξτε ότι η τζένοα είναι πλήρως μέσα και ότι έχετε τουλάχιστον δύο στροφές στα φύλλα. Στην Αδριατική Θάλασσα, μπορείτε συχνά να δείτε ιστιοπλοϊκά σε λιμάνια που έχουν το αισθητικά ευχάριστο τρίγωνο της Γένοβας πάνω από την πλώρη, με χαλαρά σεντόνια να τρέχουν από αυτήν. Η άκρη αυτού του πανιού μπορεί να προκαλέσει αρκετά σοβαρά προβλήματα σε δυνατούς ανέμους. Εκτός από το γεγονός ότι είναι μια άλλη περιοχή στην οποία πιάνει ο άνεμος, ο άνεμος μπορεί απροσδόκητα να τραβήξει όλο το πανί προς τα έξω όταν η γραμμή του κυλίνδρου δεν είναι ασφαλισμένη.
16. Νυχτερινές περιπολίες
Εάν απαιτείται, μοιράστε τη νυχτερινή φύλαξη επί του σκάφους. Ως καπετάνιοι, σώστε τον εαυτό σας και φροντίστε να είστε εντελώς φρέσκοι και έτοιμοι να επέμβετε όταν χρειαστεί.
17. Κράτα καθαρό κεφάλι
Λάβετε υπόψη ότι το αλκοόλ μπορεί να διαστρεβλώσει σημαντικά την κρίση σας. Το αλκοόλ στο πλοίο είναι ένα μεγάλο θέμα, ειδικά μεταξύ των Τσέχων ναυτικών, αλλά δεν έχουμε χρόνο εδώ για να το εμβαθύνουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.
18. Τελικές συμβουλές - μην πανικοβάλλεστε
Συμπεριφερθείτε με ήρεμο και ισορροπημένο τρόπο ακόμα και στις πιο δραματικές καταστάσεις. Το τρέξιμο σε σύγχυση στο κατάστρωμα μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες τραυματισμούς. Σε ακραίες καταστάσεις, το πλήρωμα θα εξαρτάται πλήρως από εσάς και θα μπορεί να διαβάσει τις εκφράσεις του προσώπου σας. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα "poker face". Ποτέ μην αφήνετε να γίνει γνωστό ότι δεν ξέρετε τι να κάνετε σε μια κατάσταση. Θα ταράξει το πλήρωμά σας, το οποίο, με τη σειρά του, θα σας εκνευρίσει ακόμη περισσότερο. Αν δείχνετε συγκρατημένοι, δεν θα πανικοβληθούν. Διαφορετικά, μπορεί να προτιμήσουν να πηδήξουν οικειοθελώς στη φουρτουνιασμένη θάλασσα μόνο και μόνο για να απαλύνουν τα βάσανά τους.
Η προετοιμασία για μια θυελλώδη νύχτα είναι ένα μεγάλο θέμα. Ακολουθήστε τις παραπάνω συστάσεις αυτόματα, θα σας φέρουν έναν πιο ήρεμο ύπνο και θα σας διευκολύνουν να αντιμετωπίσετε ένα δράμα. Και να θυμάστε, όπως λέμε εμείς οι Τσέχοι: «Ο δράκος (καταιγίδα) δεν κοιμάται ποτέ».
Τι άλλο μπορεί να σου φανεί χρήσιμο;
Ακολουθούν μερικοί μετεωρολογικοί σύνδεσμοι με τοπική πρόγνωση. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, η χρήση τους αποδίδει πραγματικά.
Συγγραφέας: Pavel Kocych
Νυχτερινή καταιγίδα στην Αδριατική Θάλασσα (φωτογραφία pk)
