Jak zvládnout bouři na jachtě — vše, co musíte vědět

Jak zvládnout bouři na jachtě — vše, co musíte vědět

Jak připravit loď i posádku na blížící se bouřku a jakou techniku plavby zvolit?

Silné bouřky doprovázené vichřicemi (dokonce i hurikány nebo tornády) se v poslední době v létě nevyhýbají ani chorvatskému či řeckému pobřeží, tedy nejoblíbenějším destinacím pro jachting v Evropě. Aby se z vaší dovolené nestala noční můra, je dobré vědět, jak co nejspolehlivěji zjistit, že se bouřkové nebezpečí blíží, jak připravit loď i posádku, i jakým způsobem v těchto náročných povětrnostních podmínkách bezpečně doplout do přístavu.

Staří Římané se během bouřky domnívali, že se zlobí Jupiter a metá na ně blesky ukované ve vulkánu. Původní obyvatelé Ameriky v ní zase viděli hromového ptáka, kterého posílá Velký duch. Ať ta či tak, lidé měli k bouřkám vždy velký respekt. A to platí dodnes. Mezi námořníky se bouřce ne nadarmo přezdívá drak. Pro jachtaře je pak každá bouřka zvýšeným nebezpečím a náročnou prověrkou schopností. Proto je potřeba včas poznat, jak je silná a kdy ji očekávat, a buď se jí vyhnout (máte-li čas) nebo připravit loď i posádku tak, abyste ji bezpečně přestáli.

Oblačnost typu cumulonimbus.

Oblačnost typu cumulonimbus.

PREVENCE A PŘÍPRAVA NA BOUŘI

Rozhodně nečekejte, až se začnou na obloze stahovat mračna. Jaké jsou preventivní kroky k zajištění a přípravy lodě na takovouto výjimečnou situaci jako je bouřka? 

1. Důsledné sledování podmínek a počasí

Kapitán musí nepřetržitě sledovat a vyhodnocovat předpověď i aktuální stav počasí i mořské hladiny a to, pokud možno z více zdrojů. Jak to udělat?

POZORUJTE NEBE A MOŘE OKEM

Tím nejzákladnějším typem pozorování, které provozovali již staří námořníci, je pozorování okem. Zní to jednoduše až banálně, ale jedná se o nejspolehlivější metodu zjišťování meteorologických podmínek. Nejdůležitější je především pozorování oblaků. Bouřky jsou totiž vázány na oblačnost typu cumulonimbus neboli bouřkový mrak či kupa dešťová. Pokud při pohledu na oblohu zpozorujete tento útvar, počítejte s příchodem bouřky. Dalšími důležitými faktory, který musíte neustále hlídat, je hladina moře a vlny. Závislost síly větru a chování mořské hladiny popisuje krásně Beaufortova stupnice síly větru.

Stupeň BF

Rychlost
v uzlech

Slovní označení

Chování mořské hladiny

0

0–1

bezvětří

Zrcadlově hladké moře

1

1–3

vánek

Menší zčeřené vlny bez pěnových vrcholů.

2

4–6

slabý vítr

Malé krátké vlny se sklovitými hřebínky.

3

7–10

mírný vítr

Hřebínky vln se začínají lámat, pěna většinou skelná.

4

11–16

dosti čerstvý vítr

Vlny jsou malé, ale začínají se prodlužovat, mají pěnové vrcholky.

5

17–21

čerstvý vítr

Dlouhé a prodloužené vlny s bílými vrcholky, může se objevit i vodní tříšť.

6

22–27

silný vítr

Velké vlny, kterým se lámou hřebeny a nechávají po sobě plochy bílé pěny či vodní tříšť.

7

28–33

prudký vítr

Moře bouří, hřebeny se lámou a bílá pěna dělá pruhy.

8

34–40

bouřlivý vítr

Výskyt vysokých vln s dlouhými hřebeny, hodně vodní tříště a pásů pěny.

9

41–47

vichřice

Vysoké vlnové hory, jsou na něm pěnové pásy a vodní tříšť. Je zhoršená viditelnost.

10

48–55

silná vichřice

Hřebeny vln se začínají překlápět a lámat, moře je bílé od pěny.

11

56–63

mohutná vichřice

Extrémně vysoké vlny a nízká viditelnost kvůli tříšti.

12

64 a více

orkán

Moře je bílé, vzduch je plný tříště a pěny, není vidět.

SLEDUJTE SYNOPTICKÉ MAPY

Tyto mapy ukazují okamžitou meteorologickou situaci, včetně prvků jako jsou atmosférické a tlakové útvary či fronty. Jedná se o opravdu základní zdroj sloužící k analýze počasí. Na synoptické mapě naleznete izobary, tedy čáry spojující místa se stejným tlakem vzduchu, tlakové útvary (tlakové výše a níže) a polohy front. Bouře jsou na těchto mapách identifikovatelné pomocí zhuštěných izobar, které odpovídají oblastem se silnými větry.

Předpovědní synoptická mapa Evropy, zdroj ČHMÚ.

Předpovědní synoptická mapa Evropy, černé linky představují izobary. Zdroj ČHMÚ.

VYUŽIJTE CHYTRÉ APLIKACE

Moderní doba přináší moderní nástroje. Každý jachtař vlastnící mobilní telefon či tablet využívá nejrůznější aplikace od Anchor Alarmu přes mapy po předpovědi počasí. Mezi nejčastěji používané aplikace pro předpověď bouře, větru i poryvů je Windy app. Vše ale berte s rezervou, jelikož se jedná o matematický model a nic není stoprocentní.

NEZAPOMĚŇTE NA LOKÁLNÍ PŘEDPOVĚDI

Poměrně užitečné je sledovat i lokální stránky a předpovědi, v Chorvatsku například chorvatské stránky meteorologického institutu, kde je aktuální předpověď počasí. V Řecku najdete všechny informace zde.

2. Kontrola lodi

Vybavení a součásti lodě by měly být pravidelně kontrolovány, abyste předešli zmatku a nutnosti kontrolovat vše až během zhoršených podmínek.

KONTROLA TAKELÁŽE

Už při přebírání lodi od charterové společnosti, ale i během plavby, si najděte jako kapitán čas na to zkontrolovat, zda všechny šekly, kování, ale i stěžeň jsou pevně připevněny k palubě, nic se neviklá, nechybí šrouby držící prvky takeláže pohromadě a podobně.

POŘÁDEK V LANECH

V lanech by měl být pořádek neustále. Zamezíte tak spadnutí lana do vody a namotání na lodní šroub nebo zakopnutí člena posádky o lana v kokpitu.

UPEVNĚNÝ ČLUN A ZÁCHRANNÝ OSTRŮVEK

Nejen při plavbě v bouři, ale i při normální plavbě na plachty musí být nafukovací člun pevně přichycen k palubě. V bouři to samozřejmě platí dvojnásob. Tahání dinghy za lodí tedy není dobrý nápad. Ve větru je velmi náročné člun vytáhnout na palubu a lano od něj se může snadno namotat na propeler.

Záchranný ostrůvek v kapsuli připevněný na palubě lodi.

Záchranný ostrůvek v kapsuli připevněný na palubě lodi.

3. Poučená posádka

Těžko na cvičišti, lehko na bojišti, říká se. A pro nácvik krizových jachtařských momentů, jako je Muž přes palubu (MOB) nebo plavba v těžších povětrnostních podmínkách, to platí dvojnásob. Než zvednete kotvy, měla by být i nezkušená posádka proškolena o následujících bodech.

ZÁCHRANNÉ PROSTŘEDKY

Každý člen posádky by měl vědět, kde najde záchranné vesty, harnesy, lékárničku a další záchranné prostředky jako jsou záchranný ostrůvek, světlice, foghorn… 

TRÉNINK ZÁCHRANNÉ PROCEDURY MOB

K záchranným prostředkům se váže i MOB (man over board nebo, chcete-li, muž přes palubu) procedura. Každý člen posádky by měl znát jednotlivé kroky tohoto záchranného postupu a vědět, kde se nachází na lodi tlačítko MOB. Dobrý kapitán vždy s posádkou celou MOB proceduru hned po vyplutí trénuje, například s “topícím” se fendrem. A kromě toho přidá i doporučení, jak podobným nehodám nejlépe zabránit.

CVIČNÉ VYTAŽENÍ BOUŘKOVÝCH PLACHET

Správná námořní praxe doporučuje vyzkoušet si vytáhnout bouřkové plachty. Schválně si sáhněte do svědomí a řekněte, kdo z vás již bouřkové plachty někdy vytáhnul a má s nimi zkušenost. Pokud se vám bouřková sada tahat ven nechce, alespoň se podívejte, kde ji na lodi máte a informujte o tom posádku.

POUŽÍVÁNÍ VYSÍLAČKY

Je jasné, že všichni členové posádky nemají průkaz na ovládání VHF. To ale neznamená, že by neměli vůbec umět vysílačku používat. Ukažte jim alespoň, jak se vysílačka zapíná, jak se do ní mluví a jak se ladí kanály. V krizové situace se to bude hodit.

TIP YACHTING.COM: Správné a rychlé použití vysílačky může vám i ostatním členům posádky zachránit život. Pro kapitány by to měla být samozřejmost, ale chcete-li tuto schopnost ovládat i jako člen posádky, doporučujeme projít Kurzem na vysílačku SRC.

JAK NEZVRACET

Velice praktickým opatřením proti mořské nemoci je pověřit jednoho člena posádky tím, že zajistí pravidelný příjem potravy a pitný režim pro všechny ostatní. Nejhůře totiž trpí na mořskou nemoc ti, kteří se pořádně nenajedli a mají žaludek už jen z podstaty tak trochu “na vodě”. Je také lepší jíst menší porce pravidelně, než držet hlad několik hodin a pak se nacpat. Pokud očekáváte na moři horší podmínky, vyvarujte se těžkých smažených jídel a velkého množství masa, které se déle tráví.

BOUŘE SE BLÍŽÍ, CO JE POTŘEBA IHNED UDĚLAT

Pokud již víme, že bouře přijde nebo se přímo blíží, je potřeba udělat několik kroků k zajištění bezpečí lodě, posádky i okolí.

Jak připravit loď na blížící se špatné počasí

Loď musí být připravena na nejhorší a kapitán musí počítat s tím, že se situace může změnit během několika minut. Je tedy nutné mít vše připravené dopředu a eliminovat počet úkonů, které by někdo musel dělat již při probíhající bouři, kdy se loď zmítá ve vlnách. Tím zajistí, že škody na lodi budou minimální či žádné.

UKLIĎTE SALON I KAJUTY

Nic by se nemělo volně povalovat v salonu tak, aby se mohlo rozbít nebo někoho zranit. To platí nejen při horších podmínkách, ale i při plavbě na plachty obecně. Ujistěte se a klidně pověřte jednoho člena posádky tím, že v salonu bude vše uklizené ve skříňkách, nádobí umyté a schované, žádné nože nebudou ležet na kuchyňské lince, pečící trouba bude zajištěna pro náklony. Také si ukliďte v kajutách. Například za dveře spadlé batohy nebo jiné věci můžou blokovat jejich otevření a může se vám stát, že se nebudete moci dostat do kajuty.

VŠECHNO Z PALUBY PRYČ!

Pozor na rybářské pruty trčící z lodě, během bouře by mohli spadnout nebo se uvolnit a vlasec v propeleru mít nechcete. Také nechte posádku sklidit všechno schnoucí oblečení, ručníky či prostěradla z reilingu. Odlétnutý ručník není zrovna námořní katastrofa, ale obecně platí, že čím méně věcí musí jachtař při bouřce řešit, tím lépe.

SBALTE BIMINI A UPEVNĚTE SPRAYHOOD

Ujistěte se, že sprayhood je správně a pevně přivázaný k palubě tak, aby se během bouřky neuvolnil a nezačal se ve větru vzdouvat a bránit výhledu. Zatímco sprayhood je na silnější vítr stavěný, ostatně je jeho účelem ochránit posádku od tříštících se vln o příď, bimini se může v silnějším větru vyrvat. Bimini proto smotejte a uvažte k jeho konstrukci.

ZAVŘETE VŠECHNY LUKNY

Pověřte jednoho člena posádky, aby zavřel všechna okénka na lodi. To poslední, co chcete, je mít vytopenou kajutu od vody, která cáká přes příď.

PŘIPRAVTE ZÁSOBY DO KOKPITU

Pokud máte na lodi v kokpitu stolek s úložným prostorem, připravte si zásobu pití, jídla (doporučujeme energetické tyčinky), čelovku, navigaci dovnitř stolku nebo do batysty. Při opravdu silné bouřce a velkých vlnách tak omezíte nutnost jít dovnitř do lodi na minimum.

UZAVŘETE ODPADNÍ VENTILY

Pokud hrozí lodi náklon, doporučujeme uzavřít všechny odpadní ventily v koupelnách. Jinak hrozí vylití obsahu waste tanku do koupelny. Ventily najdete většinou pod podlážkou, ale už při check-inu si nechte umístění ventilů ukázat od charterové společnosti.

NEZAPOMEŇTE NA ZÁPIS DO LODNÍHO DENÍKU

Nezapomeňte provést zápis do lodního deníku při změně kurzu a při změně podmínek. Důležité je hlavně zanést přesný čas polohu a kurz pro případné odvozování polohy lodi i pro volání Mayday.

Jak zabezpečit posádku, když se blíží bouře

Mezi námořníky se říká, že loď jako taková vydrží téměř všechno. Kdo nevydrží špatné podmínky na moři jsou častěji členové posádky nebo dokonce sám kapitán. Co je potřeba zajistit, aby vše proběhlo v pořádku i po lidské stránce?

KLÍČOVÉ JE TEPLO

Ujistěte se, že posádka má teplé a nepromokavé oblečení a má ho připraveno tak, že je snadné se k němu dostat. Také se hodí zapnout topení v lodi, aby se při bouřce měla posádka kam chodit ohřát. I termoska s předem připraveným čajem je dobrý nápad.

Posádka lodi v teplém nepromokavém oblečení.

ZÁCHRANNÉ PROSTŘEDKY

Pokud má vaše loď safety line, nainstalujte ji podél boku lodě na palubu. Vyndejte záchranné vesty a harnesy ven do salonu. Někdy bývají záchranné vesty schované až pod matracemi v kajutách a tam se vám budou v bouřce špatně lovit.

PRŮKAZ A POJIŠTĚNÍ

Je třeba mít na mysli, že většina kapitánských průkazů je limitována co do platnosti vzdálenosti plavby od pobřeží, ale i síly větru. Nejčastější český kapitánský průkaz typu C platí jen do 20 NM od pobřeží a toho se tedy týká i pozdější pojistné plnění. Pokud to není nutné, nepouštějte se tedy se svojí lodí dál, než kam vám platí průkaz, protože pojistku vám pak nikdo neproplatí.

TIP YACHTING.COM: Pokud chcete mít během plavby klidné spaní, doporučujeme si zjednat během pronájmu lodi i pojištění kauce. Díky němu můžete v případě odření lodě nebo jiného problému ušetřit dost peněz. Podívejte se, jaké jsou nejčastější důvody, kdy vám kauce propadne.

Jak plout a kde zakotvit, když bouře vypukla

Udělali jsme všechno pro to, abychom bouři odhalili dřív, než přijde, abychom se přemístili na bezpečné místo, zajistili loď i posádku. Jenže co si počít, když se vše seběhlo příliš rychle a bouře vás zaskočila na moři

BOUŘKOVÉ PLACHTY

Abychom měli loď neustále pod kontrolou, vytáhnout bouřkové plachty (neboli trysail) je dobrý nápad. Tyto plachty jsou vyrobeny z pevnějšího materiálu a mají menší plochu než klasická genoa a hlavní plachta.

TAKTIKY PLAVBY V BOUŘI

V jachtařském světě existuje tolik teorií, jak se vyhnout bouřce, kolik je kapitánů (a těch je opravdu hodně). Nikdo tedy nezná stoprocentní recept na bezpečnou plavbu během bouřky a následující tipy jsou opravdu jen tipy pro inspiraci, každý kapitán musí zvolit vlastní cestu.

SCHOVAT SE, JENŽE KAM?

To se jeví samozřejmě jako nejjednodušší cesta, ale nenechte se mýlit. Povětšinou platí, že pokud máte čas, prostor a zátoku, schovejte se před bouří do ní. Neplatí to ale v případě, kdy očekávaný směr větru má být k dané zátoce nepříznivý, tedy, že nebudete proti silnému větru toho směru kryti. Také to neplatí pro stání na kotvě, které je při bouřce riskantnější než stání u mola v přístavu s mooringem. Pokud máte možnost a čas zajet do mariny, samozřejmě to udělejte. 

OTEVŘENÉ MOŘE

Rčení starých námořníků říká, že: “za bouře je lepší zůstat na moři” nebo “námořníku, ochraň svou loď před pobřežím a ona tě ochrání před mořem”, to samozřejmě může, ale nemusí být vždy pravda. Na druhou stranu na otevřeném moři loď do ničeho nenarazí, a v podstatě jí hrozí méně nebezpečí než v zátoce obklopené skalami. Schovávání před bouřkou do zátok versus vyplutí na otevřené moře je ale na osobním uvážení kapitána.

DRIFTOVÁNÍ

Ke driftování může mít kapitán více důvodů. Buď je bouře tak silná, že na plachty už efektivně nepluje, vlny jsou tak velké, že loď skáče a padá nepříjemně na vlnách nebo už jsou všichni včetně kormidelníka tak vyčerpaní, že nemají síly na obsluhu lodě. Jak na to? Postavte loď šikmo proti větru a vlnám a nechte ji splouvat s větrem, kormidlo vytočte proti větru. Samozřejmě je nutné, abyste měli dostatek volného prostoru, kam můžete splouvat. Námořníci považují tuto metodu za pohodlnou volbu, jak přečkat bouřku.

PLAVBA PO VĚTRU

Věděli jste, že za opravdu silného větru můžete po větru plout hnáni jen plochou stěžně? Nebezpečí plavby po větru však spočívá v tom, že při velkých vlnách může příď lodi zabořit mezi vlny.

TIP YACHTING.COM: Pozor! Nikdy se nestavte s lodí bokem k vlnám! Loď je potřeba držet tak, aby byla ke směru vln šikmo. Dnešní moderní plachetnice jsou takřka nepotopitelné. Díky velké váze na kýlu je vítr nepřevrátí. V kombinaci se zalamující se vlnou z boku to ale možné je.

6 zásad plavby v bouři

  1. Zachovat klid
  2. Posádka do vest a harnesů
  3. Nestyďte se refovat
  4. Zavírat průlez do podpalubí
  5. Sledovat polohu
  6. Zabraňte mořské nemoci

1. ZACHOVAT KLID

Kapitán je kromě manažera, vůdce, řidiče a velitele také psycholog. Pokud se jako kapitán budete chovat zmatečně, budete křičet a šířit nervozitu, bude i vaše posádka nervózní a bude dělat chyby. Je to nesmírně těžké, ale snažte se, aby na vás nebylo znát, že se bojíte, že nevíte, co máte dělat, a to i v případě, že jde opravdu o život.

2. POSÁDKA S VESTAMI A HARNESY

Správně by záchrannou vestu měli mít členové posádky nasazenou při každém vyplutí. Z praxe ale víme, že se tak neděje. Při bouřce by ale mělo být nošení záchranných vest samozřejmostí, stejně tak jako používání bezpečnostních harnesů a safety line při pohybu po palubě.

3. NEBOJTE SE REFOVAT

Mezi jachtaři se říká: “Když jen pomyslíš na refování, refuj. Kdyby tě náhodou napadlo plachtu opět vytáhnout, dej si kávu a až pak se zamysli znovu.” Toto rčení mluví za vše. Není zbabělost refovat dříve, ale je opravdu velký průšvih refovat pozdě, kdy už to pořádně nejde nebo se zničí plachta.

4. DŮSLEDNĚ ZAVÍRAT PRŮLEZ DO PODPALUBÍ

Při bouřce můžou jít vlny přes příď a pokud tedy nechcete odčerpávat hektolitry vody z podpalubí, zavírejte průlez do podpalubí a dbejte na to, aby to takto dělali všichni.

5. SLEDOVAT POLOHU

Je potřeba, aby kapitán neustále věděl, kde se nachází. V pravidelných časových intervalech si zapisujte polohu a zakreslujte ji do mapy. Zabráníte tak dezorientaci a možnému nárazu do pobřeží, které jste netušili, že má před vámi být, ale které při snížené viditelnosti při bouřce nevidíte. V extrémním případě se také může stát, že blesk uhodí do lodi a vyhodí všechny elektrické přístroje včetně navigace. V takové chvíli tradiční papírovou mapu se zakreslenou pozicí oceníte.

Zakreslení polohy lodě do mapy.

6. MOŘSKÁ NEMOC

Rad, jak zvládnout mořskou nemoc existuje velké množství. Mezi nejznámější patří dívat se na horizont, zaměstnat se nějakou činností (například kormidlováním), dodržovat pitný režim, dát si zázvor či lék proti nevolnosti (Kinedryl, Torecan), nechodit dolů do kajuty, když jsou velké vlny... Na každého ale funguje něco jiného. Zároveň se na mořskou nemoc nedá úplně zvyknout. I tomu nejzkušenějšímu jachtaři může být někdy špatně.

Kotvení v bouři: Na co je potřeba myslet

VÝBĚR LOKALITY NA PŘENOCOVÁNÍ V BOUŘCE

Vyhledejte vhodnou zátoku. Ale pozor, jak jsme už zmínili, zátoka by měla být orientována tak, aby vás předpokládaný vítr v noci nesl směrem ze zátoky na otevřené moře, a ne do zátoky, kde byste mohli narazit na útesy. Dále musíte brát v potaz, že kdyby foukalo opravdu hodně směrem ke břehu, mohli byste v zátoce zůstat uvězněni a nebyli schopni vyplout ven — a to ani na motor. Vítr navíc při bouřce nemusí vát stejným směrem po celou dobu trvání tohoto meteorologického pekla. Věděli jste, že poryv může vítr zesílit až třikrát?

KONTROLA KOTVY POD VODOU

Nebuďte líní a podívejte se, zda je vaše kotva správně zaseklá, drží pevně a je natočena správným směrem vůči tomu, jak bude vát vítr. To samé platí o bójce, kde zkontrolujte lano nebo řetěz, na kterém je bójka připevněna. Často jsou totiž bójky zespodu uhnilé.

FENDRY VEN

Mnoha jachtařům se už vyplatilo vyvázat preventivně fendry po bocích lodi. Zkuste to také. Předejdete případným škodám, kdyby se náhodou utrhla vaše nebo cizí loď v zátoce a chtěla se opřít o další lodě.

Fendry chránící bok lodi.

VOLNÁ KOTEVNÍ STUDÁNKA

Počítejte s tím, že může během noci nastat situace, kdy budete muset rychle odplout. Proto je potřeba mít volný přístup ke kotevní studánce. Nenechte válet žádné předměty na přídi, aby blokovali vstup do kotevní studánky a ke kotevnímu vrátku. Z vlastní zkušenosti víme, že dinghy nebo paddleboardy tam rádi překáží.

DVOJITÝ KOTEVNÍ ALARM

Anchor alarm byste měli automaticky používat při stání na kotvě i mimo bouřku. Při očekávané bouřce se ale pojistěte a raději nastavte alarmy dva, jeden třeba na plotteru v kokpitu, a druhý v aplikaci v mobilním telefonu.

NOČNÍ HLÍDKY JSOU NUTNOSTÍ

Nechcete-li zažít nepříjemné probuzení, pověřte posádku držením nočních hlídek. Hlídka musí dohlížet, aby kotva nedriftovala a loď nesplouvala někam na skály. 

ČISTÁ HLAVA

Pokud očekáváte velkou bouřku, zdržte se alkoholu. Při řízení lodi platí to samé jako při řízení automobilu — s čistou hlavou budou vaše rozhodnutí lepší a efektivnější.

Loď na otevřeném moři v bouřce s blesky.

Kromě dobré lodi vám zajistíme i zkušeného kapitána. Známe jich hned několik.

FAQ Zvládnete bouři na moři?