Как плавать ночью

Капитанов часто спрашивают, можно ли плавать ночью. В подавляющем большинстве случаев ответ положительный, если только вы только начинаете. Вам просто нужно знать специфику ночного плавания - правила освещения судна, сигналы маяков, иметь под рукой навигационные и морские карты, и, самое главное, соблюдать основные правила безопасности на борту. Итак, знаете ли вы, что включает в себя ночное плавание?

Если

на суше свет помогает нам видеть, то в море все наоборот. Все суда должны быть правильно освещены, чтобы другие суда могли их видеть. И лодка работает не так, как автомобиль, где мы светим фарами на дорогу, чтобы видеть, что перед нами. В море мы полагаемся на навигацию, морские карты, маяки и знания капитана.

Основные судовые огни включают ходовые огни, паровые огни и якорные огни. Существуют четко определенные и стандартизированные правила освещения судна под парусами в ночное время

. Поэтому вопрос о том, как освещать яхту ночью, имеет очень простой ответ. Ходовые огни, или бортовые огни, показывают другим судам, где находятся ваши левый и правый борта, причем красный цвет обозначает левый борт, а зеленый - правый, и у вас также должен быть включен белый кормовой огонь.

Освещение яхты ночью очень важно, поскольку, в отличие от дня, рулевой не может определить расстояние и направление

движения других судов на глаз. Ходовые огни делают видимым положение и направление окружающих судов, а также примерное расстояние до них, и помогают избежать возможных столкновений. Радар также очень практичен в этом отношении, так как показывает размер и расстояние до судна.

Однако во время плавания могут возникнуть ситуации, когда необходимо спустить паруса, а вместе с этим и изменить освещение. Если судно движется под мотором, необходимо включить пароходный фонарь

(фонарь на мачте), который светит под тем же углом, что и боковые огни. Когда парусное судно не находится под парусами, оно должно подчиняться правилам, установленным для моторных судов в COLREG (Международные правила предотвращения столкновений на море).

Правила освещения при стоянке на якоре также отличаются. Когда судно стоит на якоре в море, должен гореть только якорный фонарь

. Согласно правилам, это может быть либо 360-градусный белый свет на мачте, либо свет, подвешенный на гике, над носовой палубой или на генуе. Если судно пришвартовано в порту, то фонарь обычно не используется.

Навигация, GPS и картыВ настоящее время

для определения местоположения судна обычно используются GPS и навигационные приборы, встроенные в лодку или работающие как мобильные приложения. Современные технологии очень точны и надежны, но все же стоит понимать, читать и проверять свое положение на бумажных морских картах

. В конце концов, почти любой шкипер скажет вам, что его GPS или навигационная система в какой-то момент сообщила ему, что он находится на суше, даже когда до берега оставались десятки или сотни метров.

Благодаря морским картам вы будете знать не только о возможных опасных местах, но и о маяках

, что позволит вам легко и точно определить свое местоположение с помощью компаса. Каждый маяк отличается друг от друга, светится и мигает по-своему. Морская карта подскажет вам, как определить маяк по количеству вспышек, их частоте и цвету света. Чтобы определить свое точное местоположение, вам понадобятся два маяка в поле зрения, которые служат ориентирами друг для друга.

СОВЕТ YACHTING.COM: Маяки не только практичны, но и часто представляют собой здания с впечатляющей архитектурой, у которых стоит остановиться. Посмотрите на15 маяков, которые обязательно нужно посетить.

Безопасность имеет первостепенное значение при плавании ночьюДаже

днем существуют четкие правила относительно передвижения экипажа на борту. В основном, экипаж не должен стоять, если только он не участвует в маневрах. Во всех остальных случаях они должны сидеть на скамейках, у борта судна при крене или в каюте. Помимо того, что стоящий член экипажа может загородить обзор рулевому, он также представляет собой повышенный риск падения за борт. Если вы хотите ознакомиться с этой темой более подробно, прочитайте нашу статью Парусный этикет от А до Я

.

Ночью правила еще более строгие, чтобы обеспечить максимальную безопасность экипажа и избежать повреждения яхты. Если член экипажа находится на палубе ночью во время плавания, он должен надеть спасательный жилет

и в идеале быть пристегнутым к судну спасательным поясом или ремнем.

За исключением действительно опытных моряков, эмпирическое правило гласит, что при ночном плавании на борту должно быть не менее двух человек. А капитан должен планировать смены так, чтобы на борту всегда находились два отдохнувших члена экипажа. В конце концов, во время ночного плавания нужно быть вдвойне бдительным, а бодрствование всю ночь, конечно, не способствует бдительности - особенно при маневрировании или входе в порт. По тем же причинам алкоголь запрещен во время ночного плавания. Если днем члены экипажа, кроме рулевого, могут поднять тост за Нептуна

или выпить один бокал вина или пива, то во время ночного плавания употребление алкоголя запрещено. Конечно, по прибытии в порт можно отпраздновать удачное путешествие в местной таверне, но в море следует сохранять ясную голову.

Специфика ночного плавания и управления лодкойРуление

и управление лодкой не особенно отличается днем и ночью. Есть лишь несколько нюансов, которые делают плавание более плавным. Если вы находитесь на судне, которое хорошо знаете, это одно, но если вы на чартерном судне

, то стоит отметить листы и другие линии, чтобы знать дорогу в темноте.

При плавании ночью также важно хорошо оценить погодные условия

. То, что вы обычно делаете днем, может быть значительно сложнее ночью и требует более тщательной оценки погодных условий и погодных моделей. Всегда лучше выбирать меньшие паруса, и если у вас есть хоть малейшие сомнения в чем-либо, отложите поездку.

При входе в гавань

или при плавании вблизи берега будьте вдвойне осторожны. Существует несколько факторов риска. Днем окружающие суда, скалы и потенциальные опасности на поверхности и под водой хорошо видны. Ночью приходится полагаться на навигацию, карты и освещение. При входе в гавань карты и GPS могут дать вам много подсказок, но освещение может вызвать проблемы. Например, вас может ослепить свет с берега, якорные огни других судов легко спутать с огнями на суше, и, что не менее важно, вы можете столкнуться с плохо освещенными рыбацкими судами. Однако если вы будете помнить обо всех этих потенциальных рисках, вы благополучно прибудете в гавань.

Магия ночного плаванияПо

сравнению с дневным плаванием, ночное плавание предъявляет больше требований к опыту капитана и знанию правил плавания. Но это еще и по-настоящему романтичный опыт.

Миллионы звезд сверкают в ночном небе, а волны искрятся в лунном свете. Если вам повезет, и вы выплывете из тумана с суши в ясную ночь при почти полной луне, это будет казаться почти как дневной свет.

Если вы серьезно относитесь к парусному спорту и управлению своим судном, у ночного плавания есть и другие преимущества. Ночное плавание обостряет чувства и усиливает ощущения от плавания, а также ваши впечатления от самого моря. Это действительно придает парусному спорту совершенно новый смысл. Но если вы хотите просто получить удовольствие, ночное плавание - один из самых романтичных видов отдыха. Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как наслаждаться романтикой на борту арендованной яхты

.