Correr num iate

Correr num iate

Dois desportos aparentemente incompatíveis e, no entanto, é um prazer combiná-los. Experimente e dê ao seu corpo um equilíbrio. Fortaleça os seus membros superiores ao velejar e os seus membros inferiores ao correr.


À primeira vista, a vela e a corrida são actividades humanas tão distantes que talvez não seja possível fazer mais. Mares largos versus trilhos nas colinas. E, no entanto, há uma representação bastante grande de marinheiros que gostam de esticar as pernas para uma distância mais longa. Se é um deles, as nossas dicas para correr na Croácia são para si.

Tudo é ótimo num iate, isso é certo. Mas, por vezes, até um marinheiro de alma e coração pode desejar mudar um pouco o rumo das suas férias, pôr o pé no chão duro e traiçoeiro e olhar para o seu passatempo com um pouco de distância, para que possa voltar a ele. Uma dessas actividades complementares mais promissoras é, sem dúvida, a corrida. E a costa croata, com o seu aroma a pinheiros, é perfeita para isso.


Chorvatské pobřeží s vůní borovic je pro běh jako stvořené


Antes de partir para a aventura das milhas náuticas temperadas com quilómetros de corrida, é bom preparar-se bem e conscientemente. Correr na Croácia tem as suas especificidades.


DICA DO YACHTING.COM: Inspire-se nos percursos de corrida que experimentámos para si na Croácia!

É provável que se encontre num iate na Croácia durante os meses de verão, altura em que as temperaturas atingem o pico e podem constituir um problema. É preciso ter em conta até que ponto o seu corpo está habituado ao esforço físico em temperaturas mais quentes, mas, em geral, certas regras aplicam-se a praticamente toda a gente.

Sal sobre ouro, mas água sobre tudo, especialmente quando corre

A melhor altura para correr é de manhã cedo, quando o sol ainda não aqueceu as estradas e as pedras ao ponto de a paragem representar um sério risco de assar as solas dos sapatos de corrida. Correr ao fim da tarde também tem os seus encantos, mas é preciso ter em conta que a paisagem circundante acumulou calor durante todo o dia, que só cede gradualmente.


Sůl nad zlato, voda nade vše



DICA YACHTING.COM: Não subestime a perda de líquidos. Especialmente quando o esforço é mais do que moderado, pode perder até quatro litros por hora com o calor! Leve sempre muitaágua consigo - tanto para beber sozinho como para refrescar a cabeça e o pescoço. No deserto do Arizona, existe uma boa regra prática que pode ser aplicada ao verão croata: calculea quantidade de água de que irá provavelmente necessitar - e depois leve cinco vezes essa quantidade!

Como se proteger do sobreaquecimento durante a corrida

Outro problema que o sol nos pode trazer são os seus raios directos. O protetor solar é provavelmente a primeira opção que nos vem à cabeça. Mas nem todos os cremes são compatíveis com o aumento da transpiração durante o esforço físico. Talvez seja melhor considerar a opção de calças e mangas compridas. Atualmente, existem aquecedores de corrida especiais feitos de tecidos que ajudam a manter o corpo fresco. Isto protege-o contra os raios ultravioleta nocivos, além de o ajudar na termorregulação.




Um bom par de óculos de sol também não está fora de questão. Os iatistas passam geralmente muito mais tempo ao ar livre do que os outros, pelo que os seus olhos estão expostos ao sol durante mais tempo. Por isso, os óculos de sol de boa qualidade compensam tanto a bordo como no recinto do marinheiro. Se estiver a subir mais alto em relação ao mar, um cordão adicional para os seus óculos de proteção pode também ser útil para evitar que as rajadas de vento fortes lhe roubem as suas oculares. Este último também pode ser útil durante a navegação.


Od věci vůbec nejsou pořádné sluneční brýle (zdroj: styleandsafety.cz)


Se os croatas lhe buzinarem ocasionalmente na estrada (muitas vezes para pessoas e carros numa estrada vazia), não é por quererem que buzine, mas por pura alegria de o verem, de o admirarem e de o quererem cumprimentar. Por isso, não há necessidade de bater com os dedos dos pés, como nós faríamos aqui, basta acenar e sorrir.

Que outras actividades se podem combinar com a vela?

Quais são os melhores sapatos para correr na Croácia?

A costa da Croácia e as suas ilhas são perfeitas para correr sem controlo. Se evitar as grandes estâncias populares, pode desfrutar de um nível de tráfego bastante moderado - mas, mais importante ainda, pode muitas vezes trocar as estradas por gravilha, macadame ou desafiantes caminhos de pedra de via única, os chamados trilhos de cabras.


Běžecké boty do Chorvatska by měly zvládnout jak silnici, tak terén



Por esta razão, é melhor equipar-se para correr na Croácia com sapatilhas que possam lidar com o terreno e a estrada, mantendo o nível máximo de conforto para o corredor. Tivemos boas experiências, por exemplo, com o Columbia Montrail Variant X.S.R. Um bom sapato todo-o-terreno com uma transição confortável para a estrada é também o Nike Air Zoom Wildhorse ou o Mizuno Wave Daichi.

Para o terreno croata, é necessário escolher calçado com uma parte superior mais resistente. Os tecidos do tipo Cordura são adequados, pois têm uma maior resistência à abrasão e são também mais resistentes aos rasgões. Escolha uma sola que se agarre bem mesmo em pedras molhadas. As pedras calcárias croatas, sobretudo quando já estão gastas nos trilhos, são muito escorregadias quando molhadas!

DICA YACHTING.COM: Os "macadames" croatas não têm nada a ver com as nozes homónimas. O nome vem do construtor escocês John Loudon McAdam, que inventou uma forma rápida de construir estradas pavimentadas no início do século XX. A ideia original era que a estrada fosse constituída por três camadas de pedras e seixos de grão variável, devidamente calcados. As estradas croatas estão normalmente muito longe deste ideal, mas a memória do engenheiro escocês perdura no nome humanizado de todas as estradas de gravilha.

Chorvatské štěrkové cesty se označují jako „makadamy“



Num barco, utiliza-se sobretudo a força dos membros superiores. Os braços trabalham para apertar o cordame ao longo das vinhetas, para nos manterem nos pontos de observação enquanto a nossa barcaça balança nas ondas, por vezes até ao e permitem-nos descer quase em segurança para o porão, segurando-nos espasmodicamente nos corrimões dos degraus. Um marinheiro não usa muito as pernas. No máximo, pode usá-las para rastejar até à borda do convés, sentando-se à volta do corrimão e tentando equilibrar a sua morada com uma inclinação desfavorável.


Todo o bom marinheiro tem o cuidado de equilibrar não só a sua psique mas também o seu corpo. Por isso, imediatamente após desembarcar numa marina agradável, começa a pensar cada vez mais intensamente nos seus ténis de corrida e na sua própria força para subir colinas que parecem quase inacessíveis (para os outros, não tanto para ele) quando vistas do ancoradouro. Agradavelmente cansado da corrida, o marinheiro regressa à sua barcaça, que agora - se é que é possível - lhe agrada ainda mais do que antes. A vela, juntamente com a corrida, torna simplesmente as pessoas ainda mais felizes.

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