Hoe om te gaan met een jacht in een storm - alles wat u moet weten

In de afgelopen zomers hebben zware stormen met stormen (of zelfs orkanen en tornado's) zelfs de meest populaire zeilbestemmingen in Europa getroffen, zoals de Kroatische en Griekse kusten. Om te voorkomen dat uw vakantie in een nachtmerrie verandert, is het een goed idee om te weten wat de betrouwbaarste manier is om te bepalen of er een storm op komst is, hoe u uw boot en bemanning moet voorbereiden en hoe u veilig de haven kunt binnenzeilen in uitdagende winderige omstandigheden.

De oude Romeinen geloofden dat stormen het resultaat waren van een boze Jupiter die bliksemschichten gooide die in de smederij van Vulcanus waren gemaakt. De Indianen geloofden dat het een dondervogel was, gestuurd door de Grote Geest. Hoe dan ook, mensen hebben altijd veel respect gehad voor stormen en hebben dat vandaag de dag nog steeds. Voor zeelui betekent elke storm een verhoogd gevaar en een test van hun vaardigheden. Daarom moet je zo vroeg mogelijk weten hoe sterk het is en wanneer het zal toeslaan, en het ofwel vermijden (als je tijd hebt) of je boot en bemanning voorbereiden om het veilig te doorstaan.

Voorkomen vanstorm en voorbereidingWacht beslist

niet

tot de stormwolken samenpakken. Welke voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen om de boot te beveiligen en voor te bereiden op onverwachte situaties zoals een storm?

Consequente monitoring van omstandigheden en weerDe

schipper moet voortdurend de voorspelde en actuele weers- en zeeniveauomstandigheden in de gaten houden en evalueren, bij voorkeur uit meerdere bronnen indien mogelijk. Hoe moet dit worden gedaan?

HET ZEE

EN DE LUCHT ZIEN ... Letterlijk Het

meest basale type observatie sinds de tijd van de oude zeelieden is het weer in de gaten houden. Het klinkt eenvoudig, banaal zelfs, maar het is de meest betrouwbare methode om meteorologische omstandigheden waar te nemen. De belangrijkste is de waarneming van wolken. Onweersbuien hangen namelijk samen met cumulonimbuswolken, die in de volksmond stormwolken worden genoemd. Als u deze vorm in de lucht ziet, verwacht u een onweersbui. Andere belangrijke factoren om in de gaten te houden zijn zeeniveau

en golven. Het verband tussen windkracht en zeeniveau wordt op elegante wijze geïllustreerd in de schaal van Beaufort-windkracht.

BF nr.	Windsnelheid in	knopenBeschrijvingZeetoestand00-1KalmZee
als een spiegel.

11-3Lichte
	luchtRimpelingen	met het uiterlijk van schubben worden gevormd, zonder schuimkammen.

24-6Lichte
	briesKleine	golfjes nog steeds kort maar meer uitgesproken; kammen hebben een glasachtig uiterlijk maar breken niet.

37-10Zachte
	briesGrote	golfjes; kammen beginnen te breken; schuim met glasachtig uiterlijk; misschien verspreide witte paarden.

golven

411-16Matig
	briesjeKleine	die langer worden; vrij veel witte paarden.

517-21Frisse
	briesMeerdere	golven die een meer uitgesproken lange vorm aannemen; veel witte paarden worden gevormd; kans op wat verstuiving.

622-27Sterkke
	briesGrote	golven beginnen zich te vormen; de witte schuimkammen zijn overal uitgebreider; waarschijnlijk wat verstuiving.

728-33Hoge
	wind, matige storm, bijna stormZee	stapelt zich op en wit schuim van brekende golven begint in strepen langs de windrichting te worden geblazen; spindrift begint te worden gezien.

834-40G storm
	, frisse stormMatig	hoge golven van grotere lengte; randen van kammen breken in spindrift; schuim wordt in goed gemarkeerde strepen langs de windrichting geblazen.

941-47Strong/zware
	stormHoge	golven; dichte strepen schuim langs de windrichting; zee begint te rollen; verstuiving tast het zicht aan.

1048-55Strong
	, zware stormZeer	hoge golven met lange overhangende kammen; daaruit ontstaat schuim dat in grote stukken in dichte witte strepen langs de windrichting wordt geblazen; over het geheel genomen ziet het zeeoppervlak er wit uit; het rollen van de zee wordt hevig; het zicht wordt nadelig beïnvloed.

1156-63Heftige
	stormUitzonderlijk	hoge golven; kleine en middelgrote schepen kunnen lange tijd achter de golven uit het zicht verdwijnen; zee is bedekt met lange witte schuimflarden; overal worden de randen van de golfkammen tot schuim geblazen; verminderd zicht.

1264
	en meerHurricane	krachtDe	lucht is gevuld met schuim en nevel; zee is geheel wit van stuwend nevel; het zicht wordt zeer ernstig aangetast.

STUDIE

SYNOPTISCHE WEERSKAARTEN Deze

kaarten geven de huidige weersomstandigheden

weer

en omvatten kenmerken zoals atmosferische drukpatronen en fronten. Dit is echt een essentiële bron voor weeranalyse. Op een synoptische kaart vind je isobaren, dat zijn lijnen die punten van gelijke barometrische druk met elkaar verbinden, drukpatronen (gebieden van hoge en lage druk) en de positie van fronten. Stormen kunnen op deze kaarten worden herkend aan isobaren die zeer dicht bij elkaar

liggen, wat wijst op gebieden met sterke wind.

VOORDEEL NEMEN

VAN SMART APPSModerne

tijden brengen moderne hulpmiddelen met zich mee. Elke zeiler met een mobiele telefoon of tablet gebruikt een verscheidenheid aan apps, van een ankeralarm tot kaarten en weersvoorspellingen. Een van de meest gebruikte apps voor storm-, wind- en windvlaagvoorspellingen is de Windy app

. Neem alles echter met een korreltje zout want dit is een wiskundig weermodel en niets is 100 % accuraat.

Het

is

ook heel nuttig om lokale websites en weersvoorspellingen te raadplegen. In Kroatië kunt u bijvoorbeeld de website van het Kroatisch Meteorologisch Instituut raadplegen, waar de meest recente weersvoorspellingen te vinden zijn. In Griekenland kunt u hier

alle informatie vinden die u nodig hebt.

2. Controleer de bootUitrusting

en onderdelen van de boot moeten regelmatig worden gecontroleerd om ongelukken te voorkomen en om een eerste controle te moeten uitvoeren wanneer de omstandigheden verslechteren.

Vanaf

het moment dat het charterbedrijf de boot overhandigt, en ook tijdens de reis, moet de schipper de tijd nemen om de tuigage te controleren om ervoor te zorgen dat alle sluitingen, hardware en zelfs de mast stevig aan het dek zijn bevestigd, niets wiebelt

en er geen tuigschroeven ontbreken, enz.

LIJNEN HOUDEN TIDLIJNEN

moeten te allen tijde geordend worden gehouden. Dit voorkomt dat ze in het water vallen en verstrikt raken in de schroef, of dat een bemanningslid erover struikelt in de kuip.

BEVEILIG DE BIJBOOT EN DE LIFEBUYWanneer

u in een storm vaart, maar ook onder normale omstandigheden, moet de opblaasbare bijboot stevig aan dek worden vastgemaakt. Dit is natuurlijk vooral belangrijk tijdens een storm. De bijboot slepen is geen goed idee, want het is erg moeilijk om hem aan boord te trekken als het waait en het touw van de bijboot kan gemakkelijk verstrikt raken in de schroef.

3. Een goed getrainde bemanning

Zoals het gezegde luidt: "Wat moeilijk is in training zal gemakkelijk worden in een gevecht". Dit geldt met name bij het oefenen van noodprocedures zoals man overboord (MOB) of het varen in zwaardere weersomstandigheden. Voordat u het anker licht, moet zelfs onervaren bemanning worden getraind op de volgende punten:

VEILIGHEIDSUITRUSTINGElk

bemanningslid moet weten waar hij reddingsvesten, harnassen, EHBO-kit en andere veiligheidsuitrusting zoals reddingsboeien, vuurpijlen, misthoorn, enz.

kan vinden.

MOB-RESCUE-PROCEDUREST De

MOB-procedure (man overboord) kan worden beschouwd als een deel van de veiligheidsuitrusting. Elk bemanningslid moet elke stap van deze reddingsprocedure kennen en weten waar de MOB-knop

zich op de boot bevindt. Een goede schipper oefent de MOB-procedure altijd onmiddellijk na het uitvaren met de bemanning, waarbij hij bijvoorbeeld een fender gebruikt om een drenkeling voor te stellen. Bovendien zal hij adviseren hoe soortgelijke ongevallen het best kunnen worden voorkomen.

OEFEN HET HOSSEN VAN DE STORMZEEILENGoed

zeemanschap vereist dat u het hijsen van stormzeilen oefent. Wees eerlijk en geef toe wie van jullie stormzeilen heeft gehesen en er ervaring mee heeft. Als je geen zin hebt om de stormset tevoorschijn te halen, kijk dan op z'n minst waar die zich op de boot bevindt en laat het de bemanning weten.

GEBRUIK VAN DE MARINE RADIOOblijkbaar

zullen niet alle bemanningsleden een marifoonvergunning hebben, maar dat betekent niet dat ze niet zouden mogen weten hoe ze de marifoon moeten gebruiken. Laat hen op zijn minst zien hoe ze de radio moeten aanzetten, hoe ze erin moeten praten en hoe ze de kanalen moeten afstemmen. Het zal van pas komen in geval van nood.

YACHTING.COM TIP: Het correct en efficiënt gebruiken van de marifoon kan uw leven en het leven van andere bemanningsleden redden.Voor kapiteins zou dit een vanzelfsprekendheid moeten zijn, maar als u deze vaardigheid als bemanningslid onder de knie wilt krijgen, raden wij u aan een marifoon SRC cursuste

volgen

.

HOE ZIEKTE TE VOORKOMENEen

zeer praktische voorzorgsmaatregel tegen zeeziekte is een bemanningslid te belasten met de zorg dat iedereen regelmatig te eten en te drinken krijgt

. De ergste zeezieken zijn zij die niet goed gegeten hebben en wier maag van nature een beetje "angstig" is. Het is ook beter regelmatig kleinere porties te eten dan urenlang honger te lijden en zich vervolgens vol te proppen. Als u verwacht dat de toestand op zee zal verslechteren, vermijd dan zwaar gebakken voedsel en grote hoeveelheden vlees, die langer duren om te verteren.

Voorbereiden op een stormAls

we weten dat er een storm op komst is, of bijna is, moeten we een aantal stappen ondernemen om de veiligheid van de boot, de bemanning en de omgeving te waarborgen.

De boot voorbereidenDe

boot moet op het ergste zijn voorbereid en de schipper moet er rekening mee houden dat de situatie in een wip kan omslaan. Het is daarom van essentieel belang alles van tevoren voor te bereiden om het aantal taken dat tijdens een storm moet worden uitgevoerd, wanneer de boot als een kurk op de golven wordt geslingerd, te beperken. Dit zal ervoor zorgen dat er geen, of zeer minimale, schade aan de boot ontstaat.

Laat niets

rondslingeren

in de salon dat iemand zou kunnen breken of verwonden. Dit geldt niet alleen voor zeilen in moeilijke omstandigheden, maar ook voor zeilen in het algemeen. Zorg ervoor dat één bemanningslid rustig de taak krijgt om alles in de kajuitkasten op te ruimen, de vaat af te wassen en op te ruimen, ervoor te zorgen dat er geen messen meer op het aanrecht liggen en dat de oven is beveiligd in geval van slagzij. Ook opruimen in de hutten. Rugzakken of andere voorwerpen die achter deuren vastzitten, kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat ze niet opengaan en dat u uw hut niet meer in kunt.

ALLES VAN HET DEK AF!

Kijk uit voor vishengels die uit de boot steken, ze kunnen vallen of losraken tijdens een storm en u wilt niet dat een vislijn verstrikt raakt in de schroef. Laat de bemanning ook alle kleren, handdoeken of lakens verwijderen die op de reling liggen te drogen. Een wegvliegende handdoek is niet echt een scheepsramp, maar hoe minder dingen een zeiler moet regelen in een storm, hoe beter.

VERWIJDER

DE BIMINI EN SCHROEF DE SPRAYHOOIZorg

ervoor dat de buiskap goed en stevig aan het dek is bevestigd, zodat deze tijdens een storm niet losraakt, door de wind gaat wapperen en het zicht belemmert. De buiskap is ontworpen om de bemanning te beschermen tegen golven die op de boeg breken en is dus bestand tegen sterke wind, maar de bimini kan in die omstandigheden worden weggeblazen en moet worden opgeborgen.

SLUIT

ALLE RAMMEN

Vertrouw

één bemanningslid toe om alle ramen op de boot te sluiten. Het laatste wat u wilt is dat uw hut volloopt met water dat over de boeg is gespat.

STOCK THE COCKPIT WITH SUPPLIESAls

u een tafel met opbergruimte in de cockpit heeft, zet deze dan vol met drankjes, voedsel (energierepen worden aanbevolen), evenals een hoofdlamp en bewaar de GPS in de tafel of in de cockpit locker. Zo voorkomt u dat u bij echt zwaar weer voortdurend naar binnen moet.

AFVALKLEPEN SLUITENAls

de boot dreigt te gaan hellen, raden wij u aan alle afvoerkleppen in de badkamers te sluiten. Anders bestaat het risico dat de inhoud van de afvaltank in de badkamer terechtkomt. U kunt de afsluiters meestal onder de vloer vinden, maar laat het charterbedrijf u de locatie tonen bij de check-in.

Vergeet niet een logboek bij te houden

Vergeet

niet een aantekening in het logboek te maken wanneer u van koers verandert en wanneer de omstandigheden veranderen. Het is vooral belangrijk om de exacte tijd, positie en koers te noteren voor het geval u de positie van de boot moet afleiden en voor het afroepen van een noodsignaal.

Voorbereiding van de bemanning

Onder zeelui wordt vaak gezegd dat de boot zelf tegen bijna alles bestand is. Zwaar weer veroorzaakt de grootste problemen voor de bemanningsleden, of zelfs voor de kapitein zelf. Dus wat moet u doen om ervoor te zorgen dat alles goed gaat voor de mensen aan boord?

WARM

WAREN IS DE KEYZorg ervoor

dat de bemanning warme, waterdichte kleding binnen handbereik heeft. Het is ook een goed idee om de verwarming van de boot aan te zetten, zodat de bemanning ergens heen kan om zich warm te houden tijdens een storm. Een thermoskan met thee is ook een goede zet.

VEILIGHEIDSUITRUSTINGAls

uw boot een veiligheidslijn heeft, maak die dan vast aan het dek langs de zijkant van de boot. Neem zwemvesten

en harnassen mee en leg ze in de salon. Reddingsvesten liggen soms verborgen onder de matrassen in de kajuiten en u zult het moeilijk hebben om daar tijdens een storm in te spitten.

LICENTIE EN VERZEKERING U

moet er rekening mee houden dat de meeste schippersvergunningen slechts geldig zijn tot een bepaalde afstand van de kust, en in bepaalde weersomstandigheden. Tenzij het absoluut noodzakelijk is, mag u niet verder varen dan uw vaarbewijs toestaat, omdat u dan geen aanspraak kunt maken op de verzekering als er iets misgaat.

YACHTING.COM TIP: Als u tijdens uw zeiltocht rustig wilt slapen, raden wij u aan een borgsomverzekeringaf te sluiten bij het charteren van uw boot. Dit kan u veel geld besparen in het geval dat u een kras op de boot maakt of een ander probleem tegenkomt. Bekijk hier de meest voorkomende redenen voor het verliezen van uwborgsom.

Wanneer de storm losbarstU

hebt alles in het werk gesteld om de storm op te sporen voordat hij opstak, u bent naar een veilige plaats verhuisd, u hebt de boot en de bemanning beveiligd. Maar wat doe je als alles te snel gaat en de storm je op zee overvalt?

STORMZEEILEN Om

de boot te allen tijde onder controle te houden, is het hijsen van stormzeilen (ook wel tryzeilen genoemd) een goed idee. Deze zeilen zijn gemaakt van sterker materiaal en hebben een kleiner oppervlak dan een traditioneel genua- en grootzeil.

STORM TACTIEKENIn

de zeilwereld zijn er evenveel theorieën over hoe een storm te vermijden als er schippers zijn (en dat zijn er heel wat). Er bestaat geen magisch recept voor veilig zeilen in een storm dat 100 % van de tijd werkt en de volgende tips zijn eigenlijk alleen maar ter inspiratie. Iedere schipper moet zijn eigen weg vinden.

SCHUILEN, MAAR WAAR?

Dit lijkt natuurlijk de makkelijkste optie, maar laat je niet voor de gek houden. In het algemeen geldt: als je tijd, ruimte en een baai in de buurt hebt, schuil je daar voor de storm. Dit geldt echter niet als de verwachte windrichting

in de baai ongunstig is, wat betekent dat u niet beschut zult zijn tegen harde wind uit die richting. Het geldt ook niet wanneer u voor anker ligt, wat in een storm riskanter is dan wanneer u uw boot afmeert in een haven met ligplaatsen. Als je de kans en de tijd hebt om naar een jachthaven te varen, doe het dan zeker.

OPEN

ZEE Er

is een oud zeemansgezegde dat luidt: "In een storm is het beter om op zee te blijven"

, of "Matroos, bescherm uw schip tegen de kust en zij zal u beschermen tegen de zee." Dit kan natuurlijk waar zijn of niet, maar het is eerlijk om te zeggen dat de boot op open zee nergens tegenaan zal botsen en dat het minder gevaarlijk is dan in een inham omringd door rotsen te liggen. Maar de beslissing om te schuilen voor een storm in een inham dan wel naar open zee te varen is aan de kapitein.

HEAVING-TOEen

schipper kan verschillende redenen hebben om te heffen. Ofwel is de storm zo hevig dat hij niet meer doeltreffend kan zeilen, ofwel zijn de golven zo groot dat de boot oncomfortabel op en neer gaat, ofwel is iedereen, inclusief de roerganger, zo uitgeput dat ze niet meer de kracht hebben om de boot te bemannen. Hoe moet het dan wel? Leg de boot schuin tegenover de wind en de golven, laat haar naar lij drijven en draai het roer bovenwinds.

Natuurlijk is het noodzakelijk dat u voldoende ruimte heeft om te zeilen. Zeilers vinden deze methode een comfortabele manier om een storm te doorstaan.

Voor de wind

zeilenWist

u dat u bij echt harde wind voor de wind kunt zeilen onder blote stokken? Het gevaar van voor de wind zeilen is echter dat als de golven groot zijn, de boeg van de boot tussen de golven bedolven kan raken.

YACHTING.COM TIP: Voorzichtig! Leg uw boot nooit dwars op de golven! De boot moet dwars op de golven liggen. De moderne zeilboten van tegenwoordig zijn bijna onzinkbaar. Dankzij het grotere kielgewicht worden ze niet door de wind omver geblazen. Maar een golf die dwars op de golven breekt, kan een boot wel doen kapseizen.

6 principes van zeilen in een

1. stormKalm blijvenBemanning
2. in reddingsvesten en
3. harnassenBen niet bang om te revenSluit

het

1. dekluikTrack
2. positieVoorkom
3. zeeziekte

1. BEHOUD KALMDe

kapitein is niet alleen manager, leider, bestuurder en commandant, hij is ook psycholoog. Als u als schipper doet alsof u niet weet wat u doet, uw kalmte verliest en angst verspreidt, zal uw bemanning nerveus worden en fouten maken. Het is uiterst moeilijk, maar probeer niet te laten merken dat je bang bent of dat je niet weet wat je moet doen, zelfs als je leven echt op het spel staat.

2.

Alle bemanningsleden moeten een reddingsvest dragen wanneer u vertrekt. Uit ervaring weten we echter dat dit niet gebeurt. Niettemin zou het dragen van zwemvesten in een storm vanzelfsprekend moeten zijn, net als het gebruik van harnassen en veiligheidslijnen bij verplaatsingen op het dek.

3. Er

is een gezegde onder zeelui: "Als je denkt aan reven, dan reven. Als je het zeil weer wilt hijsen, neem dan een kop koffie en denk er nog eens over na." Dat is het wel zo'n beetje. Het is niet laf om te vroeg te reven, maar het is wel balen om te laat te reven, als het niet meer goed kan of als het zeil kapot gaat.

4.

4.

Sluit ALTIJD HETDEKLUIK In

een storm kunnen golven over de boeg slaan en tenzij u liters water onderdeks wilt wegpompen, moet u ervoor zorgen dat iedereen weet dat het dekluik gesloten moet worden.

5. De

schipper moet te allen tijde weten waar hij zich bevindt. Noteer op regelmatige tijdstippen uw positie en zet ze uit op een zeekaart

. Zo voorkomt u dat u gedesoriënteerd raakt en mogelijk aan de grond loopt als gevolg van verminderd zicht tijdens een storm. In extreme gevallen kan de bliksem ook inslaan op de boot en alle elektrische apparatuur, inclusief het navigatiesysteem, opblazen. Als dit gebeurt, zult u het op prijs stellen dat u uw positie op een traditionele papieren zeekaart hebt ingetekend.

6. SEASICKNESEr

zijn

veel adviezen over hoe om te gaan met zeeziekte. Enkele van de populairste methoden zijn: je concentreren op de horizon, jezelf bezighouden (sturen bijvoorbeeld), goed gehydrateerd blijven, gember of medicijnen tegen misselijkheid (Kinedryl, Torecan) nemen en niet naar de kajuit gaan als het woelig is. Verschillende dingen werken voor verschillende mensen, maar het is onmogelijk om zeeziekte elke keer volledig te voorkomen. Zelfs de meest ervaren zeiler kan wel eens ziek worden.

Ankeren in een stormOp zoek

naar

een plek om de nacht door te brengen tijdens een stormZoek

een geschikte baai. Maar wees gewaarschuwd, zoals we al zeiden, de baai moet zo georiënteerd zijn dat de verwachte wind je 's nachts uit de baai naar open zee voert en niet in de baai waar je riffen zou kunnen raken

. U moet er ook rekening mee houden dat als het heel hard naar de kust zou waaien, u in de baai vast zou kunnen komen te zitten en er niet meer uit zou kunnen komen, zelfs niet als u een motor gebruikt. Bovendien waait de wind in een storm niet altijd in dezelfde richting gedurende de hele storm. Wist u dat een windvlaag de windsnelheid tot driemaal zo hoog kan maken?

Controleer het anker wanneer het onder water

ligt.

Wees niet laks, controleer of uw anker goed is uitgezet, goed vastzit en is gepositioneerd in de richting waarin de wind waait. Hetzelfde geldt voor de boei: controleer het touw of de ketting waaraan de boei is bevestigd, want die zijn vaak afgesleten.

VENTILATOREN UITVeel

zeilers hebben ontdekt dat het loont om uit voorzorg de fenders uit te laten. U zou het ook eens moeten proberen. U voorkomt potentiële schade als uw boot per ongeluk losschiet in de baai en op een ander vaartuig drijft.

TOEGANKELIJK ANKERKUIL Reken

er maar op dat

er momenten kunnen zijn dat u 's nachts snel weg moet varen. Daarom moet u gemakkelijk toegang hebben tot de ankerkluis. Laat niets op de boeg liggen dat kan gaan rollen en de toegang tot de ankerkluis en de ankerlier kan blokkeren. Wij weten uit ervaring dat rubberboten of paddleboards vaak graag in de weg liggen.

TWEE ANKERALARMEN

U moet automatisch het ankeralarm gebruiken wanneer u voor anker ligt, ongeacht of er een storm is of niet. Als er echter storm wordt verwacht, zorg er dan voor dat u twee alarmen instelt, misschien één op de kaartplotter in de cockpit en een ankeralarm app op uw mobiele telefoon als back-up.

NACHTWACHTEN ZIJN ESSENTIEEL

Als u niet onaangenaam wakker wilt worden, zet uw bemanning dan op nachtwacht. De bemanning die de wacht houdt, moet ervoor zorgen dat het anker niet wordt versleept, waardoor de boot op de rotsen zou kunnen drijven.

VERZONDER EEN

HELDER GEZICHTAls

u een zware storm verwacht, onthoud u dan van alcohol. Een boot besturen is net als autorijden - met een helder hoofd neemt u betere en effectievere beslissingen.