Utover kysten: 10 ting du bør vurdere når du seiler offshore

Vanligvis velger vi å seile i kystfarvann, og nyter rolige turer fra marina til marina (eller ankerplass). Men innerst inne er det mange av oss som ønsker den sanne seilingsopplevelsen, omgitt av det store blå havet. Og kanskje en del av oss ønsker til og med å krysse Atlanterhavet. Heldigvis finnes spenningen ved offshoreseiling mye nærmere hjemmet, i Østersjøen. La oss ta en titt og hva du må vurdere når du begir deg ut på åpent hav.

Planlegging er nøkkelen til offshoring. Det er ikke nok å bare gå ombord i en båt, starte motoren og håpe på å nå land innen noen få timer for forsyninger og for å løse eventuelle problemer. Når muligheten for å være til sjøs i dager eller til og med uker uten tilgang til land eller kommunikasjon eksisterer, er det nødvendig å vurdere situasjonen grundig og ha beredskapsplaner på plass.

Ved kystseilas er en prognose for de neste dagene tilstrekkelig. For offshore bør du være interessert i langtidsprognosen , selv om dette er noe du ikke helt vil kunne stole på. Imidlertid er det noen fenomener som er konstante eller tilbakevendende, for eksempel retningen og styrken til strømmer, vindstrøm, stormer eller til og med når orkansesongen treffer. Så du må finne ut alle disse på forhånd og planlegge deretter.

Du kan ikke bare blindt legge ut på en reise offshore. Grundig planlegging av ruten din, inkludert å undersøke og forstå værmønstre er avgjørende. Det er tross alt været som avgjør når du setter seil, ikke du. På grunn av farer som orkaner, kan noen områder være utilgjengelige på visse tider av året, og andre steder kan vinden konsekvent blåse i én retning frem til en bestemt dato før den endrer kurs brått. Strømmene nær kysten oppfører seg også veldig annerledes enn de milene ut i havet. Undersøk alle disse tingene nøye på forhånd og aksepter at du kanskje må ta en lengre rute for å få gunstig vind.

Enten du bruker tradisjonelle sjøkart og linjal, eller forsker på nettet og planlegger ruten i Navionics , er det viktig å ha en reserveplan . Helst på en annen datamaskin eller nettbrett – vi stoler for mye på elektronikk i disse dager, og dessverre har de en evne til å gå i stykker eller begynne å oppdatere akkurat når vi trenger dem mest.

Enten det er en langdistanseoverfart over havet eller en kortere passasje, er det viktig å ha en pålitelig båt. Den ideelle offshorebåten bør være solid og stabil , noe som kan bety at den ikke er like rask som andre båter. Enkeltskrogsbåter anses generelt som bedre for offshorebruk enn flerskrogsbåter, og for tøffere forhold er det best å velge en båt laget av sterke materialer som flerlagslaminat eller aluminium.

For å sikre en sikker tur til havs er det viktig at båten er utstyrt med ikke bare standard marin elektronikk, men også en radarreflektor eller AIS . En autopilot er også et must, spesielt hvis du planlegger å gå solo, da det vil gjøre navigasjonen mye enklere. Sørg i tillegg for at båten har store nok vann- og dieseltanker , eller du tar med ekstra fat om bord som backup.

Når du skal på en ukes ferie til Kroatia , har du råd til å seile praktisk talt uten motor. Vanligvis er det litt bris et sted, og du kan cruise fra A til B i timevis i 3 knop, så lenge solen skinner og vannet er rolig. Men hvis du planlegger en lengre reise, trenger du en reserveplan - du kan finne deg selv uten vind i noen dager , og du vil ikke være på drift på en båt som skal manøvrere. Det er klart at en bred rekkevidde eller å løpe med vinden er ideell for lengre passasjer, siden det vil ta dobbelt så lang tid med juling, men hva med når det er motvind? Enten har du nok tid til å bare cruise eller så må du bruke motoren . Og for det trenger du nok drivstoff.

I tillegg til drivstoff bør du beregne mat- og vannforsyningen nøyaktig. Vann er det viktigste og du trenger for å skylle oppvasken og personlig hygiene samt drikke. Regn med et forbruk på omtrent fem liter ferskvann per person per dag . Når det gjelder mat, er det opp til deg å bestemme hva kostholdet ditt består av, men sørg for at du trener det ordentlig – du vil ikke gå tom for forsyninger halvveis. Det omtrentlige daglige kaloriinntaket for en moderat aktiv mann er 2500 kalorier, men for mer energiske aktiviteter som racing, anbefales det å ha minst det dobbelte. Det er også viktig å ha noen reserver i tilfelle turen tar lengre tid eller går annerledes enn planlagt.

En vanlig charterbåt er utstyrt med standard redningsutstyr som bluss, redningsbøye og redningsvester. Men for offshore cruising trenger du noe mer. En god følgesvenn for langtrekkende seiling er en EPIRB bøye (nødposisjonsindikerende radiofyr) som brukes til å lokalisere fartøyer og mennesker i nød. I nødstilfelle vil senderen aktiveres og begynne å sende et kontinuerlig radiosignal som brukes av søke- og redningsteam for raskt å finne deg. Båten din bør også ha en redningsflåte - en type nødfartøy utstyrt med alt du trenger for å overleve i noen timer eller til og med noen dager (inkludert mat og vann) og kan holde flere personer.

Hvis noe går i stykker på båten din nær kysten, har du vanligvis muligheten til å gå i land et sted og finne en profesjonell til å hjelpe deg. Når det gjelder charterbåter, vil de til og med av og til sende deg noen til unnsetning. Men det kan du ikke regne med midt i havet. Der vil du være alene. Det er derfor ekte sjømenn ender opp med å mestre all slags arbeid - du må være en elektriker, en rørlegger, en mekaniker og til og med en syerske (hvis du river seilet).

Det avhenger av din nøyaktige destinasjon, men offshore betyr ikke nødvendigvis dårlig vær og kulde. Faktisk trenger du kanskje bare en t-skjorte og et par shorts eller en vindjakke. Men for kaldt vann trenger du noe mer holdbart . Yachtbutikker er fulle av garantert offshore-klær fra anerkjente merker, og det ligger absolutt timer med utviklings- og designarbeid bak, men det er også mye markedsføring, og individuelle plagg kan sette deg tilbake mye penger. Hvis du ikke har et sjenerøst budsjett, er et alternativ å bruke vanlig arbeidstøy som holder seg overraskende godt. Tross alt er den også designet for ekstreme forhold.

Selv om du kanskje allerede vet hva du trenger angående båt, klær og utstyr for seiling, er det viktig å også ha de riktige ferdighetene og kunnskapene for å være en vellykket offshoreseiler. Dette inkluderer muligheten til å planlegge en rute, lese informasjon fra kart som strøm og tidevann, forstå værmeldinger og ferdigheter til å fikse eventuelle sammenbrudd. Sannheten er imidlertid at noen individer som har alle disse ferdighetene aldri kan seile offshore, mens andre med minimal erfaring kan ta til havet og ganske enkelt lære tauene mens de går. Selv om de kan vise seg å opptre uansvarlig, er det ikke uvanlig at de største sjømennene har startet på denne måten.

Til syvende og sist, det som er avgjørende for en seilers suksess er besluttsomhet og mot . Men ikke forveksle mot med gambling med livet ditt. Ekte mot handler ikke om å kaste hodet først ut i fare, men snarere evnen til å vurdere risiko korrekt, unngå unødvendige feil og respektere båten og elementene. Med disse egenskapene kan du begi deg ut på et eventyr med selvtillit.