Komplett veiledning til forankring

Hvert år dukker det opp utallige nye marinaer, brygger og bøyefelt over Adriaterhavet for seilere å overnatte på, noe som gjør det perfekt hvis du foretrekker å ikke ankre i havbunnen. I Hellas vil du imidlertid ikke ha så mye flaks - det er færre havner og brygger, og de mest pittoreske buktene er designet utelukkende for ankring. Så hvis du ikke vil gå glipp av de beste stedene, har du ikke noe annet valg enn å ankre. Derfor gir vi deg vår omfattende guide til forankringsteknikker, som tar for seg de oftest stilte spørsmålene og problemene du står overfor.

Typer anker

Charterbåter har vanligvis ett hovedanker og ett reserveanker. For fritidsseilbåter anbefales det at den bærer minst to ankre. Den større hovedenheten er plassert på et feste ved baugen og i 99 % av tilfellene er dette ankeret du skal bruke. Med en vekt på rundt 10–30 kilo, vil du være i stand til å løfte den med hendene om nødvendig. Reserveankeret er vanligvis et mindre sammenleggbart anker som finnes i cockpitskapet. Imidlertid er det utallige typer anker der ute og ofte flere navn for en type.

De mest kjente ankrene er:

• Fisker eller Admiralitetsanker
• CQR eller Ploganker
• Delta
• Bruce
• Danforth
• Sopp
• Grapnel...

Ankeret er enten festet til enden av en kjetting eller tau (rodden). På de fleste av våre utleiebåter er hovedankeret på en kjetting.

Hvordan velge en forankring

Selv om hver bukt har sin egen skjønnhet, er ikke hver bukt egnet for ankring. Så hva bør du vurdere når du velger en bukt å ankre over natten?

Dybde

For kjettingen anbefales det å støpe en lengde 3–5 ganger dybden pluss buehøyden. Siden kjettinglengden på charterbåter er rundt 50–70 meter, følger det at du ikke har noen sjanse til en skikkelig ankring på 30 meters dyp. Ankring på et dyp du ikke klarer å dykke til eller hvor sikten er dårlig anbefales heller ikke. Og det er ikke mange som kan dykke 30 meter på et enkelt pust. Derfor er dette den ideelle dybden for ankring rundt 3–10 meter.

YACHTING.COM-TIPS: Forsiktig! Ikke glem å legge til buehøyden når du beregner kjedelengden. Noen seilbåter er opptil 2 meter høye, og de vil til og med gjøre en forskjell på en dybde på bare 3 meter, noe som reduserer effektiviteten.

Buktbredde

Tenk på at en båt for anker roterer rundt et bestemt punkt i en radius bestemt av lengden på kjettingen. Derfor, jo smalere bukten er, jo mer sannsynlig er det at du kommer farlig nær kysten. Velg derfor bukter som har en tendens til å være bredere og der det å bevege seg rundt ikke vil sette deg i fare for å kollidere med kysten eller gå på grunn.

Havbunn

Hvilken type havbunn er best for ankring? Det er millionspørsmålet. Det er stort sett enighet om at et anker holder seg best på en seng som består av gjørme og leire, eller leire og sand, det verste er stein eller veldig bløt gjørme. Det er også et problem når tett sjøgress eller alger dekker bedet, da ankeret kan plukke opp og ikke holde som det skal.

Forventet vindretning

Valg av bukt for ankring over natten bør først og fremst gjøres med tanke på forventet vindretning. Bukten bør være så skjermet som mulig. Hvis forholdene ikke tillater dette, bør vinden i det minste bevege seg ut av bukta. Et sted hvor det blåser mot bukta, altså å kjøre båten på land, er et skikkelig helvete for sjøfolk. Unngå bukter som dette og ikke forsøk å ankre der. Hvis vinden skulle ta seg opp og med kraft, kan du bokstavelig talt bli fanget her, ute av stand til å ankre eller kjempe deg ut mot vinden.

YACHTING.COM-TIPS: Ikke stol på bare én informasjonskilde for å anslå vindretningen for natten. Vi anbefaler å kombinere windy.com med et pålitelig offshore prognosenettsted som marine.meteoconsult.co.uk . Og sørg for å sjekke lokale prognosesteder også - for Kroatia, for eksempel, meteo.hr .

Antall båter

Noen ganger kommer vi rett og slett for sent og bukta er allerede full. Hvis dette er tilfelle, ikke klem deg inn mellom andre båter for enhver pris - du vil være på kanten hele natten, og det samme vil kapteinene på de omkringliggende båtene. Fysisk teori sier med rette at alle båter skal svinge i samme retning ved anker, noe som betyr at en kollisjon mellom båter for anker ikke bør forekomme. I praksis har imidlertid hver båt et annet skrog, en annen vekt, og ankeret holder ikke alltid sikkert. En kollisjon i en bukt er ikke akkurat opplevelsen du vil ha med deg hjem fra ferien. Hold derfor alltid god avstand til nærliggende båter ved ankring.

Ha en plan B

Etter det tiende forsøket kan det hende at ankeret ditt fortsatt ikke holder. Mannskapet vil bli lei, du vil bli sliten og natten nærmer seg. Så ikke undervurder forberedelsene og ha alltid en plan B i tankene i tilfelle ankring på det valgte stedet ikke fungerer. Derfor anbefaler vi også å ikke ankre rett før solnedgang da du kan ende opp med å jakte på et passende sted i mørket.

Planlegger du å seile i Hellas? Sjekk ut artikkelen vår om hvordan du fortøyer akter til . Denne metoden er ofte nødvendig ved lokale bybrygger, men kommer også godt med når du er borte fra sivilisasjonen.

Hvor er det forbudt å ankre?

Ankring er forbudt der det er skilt uten forankring – et anker med kryss (ankeret kan også være opp ned). Vanligvis er dette steder hvor staten ønsker å beskytte faunaen eller floraen på havbunnen, ofte nasjonalparker eller andre naturområder. Og det er vanligvis forbudt å ankre nær en større undervannskabel eller andre kraftledninger. Informasjon om hvor det er forbudt å ankre finner du enten direkte i land hvor skiltet er plassert, eller i los eller kart for området.

YACHTING.COM-TIPS: For seiling på Adriaterhavet anbefaler vi piloten "777 Harbors and Anchorages". Dette er en omfattende guide hvor du finner alle bukter, havner og bøyer med tilleggsinformasjon og tips. Du finner også ankerplassene og buktene der det er forbudt å ankre. Denne piloten er et must for seiling i Kroatia.

Flere seilingstips:

Hvordan ankre?

Så du har valgt bukta, vurdert kvaliteten på havbunnen og nå gjenstår det bare selve ankringen. Prinsippet om forankring er i utgangspunktet enkelt. Du vil imidlertid bli overrasket over hvor mange seilere som rett og slett slipper anker tilfeldig et sted og anser det som en suksess. Ved forankring er det visse prinsipper og prosedyrer som må følges, som vi vil skissere nedenfor. Vi skal selvfølgelig forholde oss til forankring på motorkraft, ikke under seil, selv om dette også er mulig. Dette er imidlertid mer avansert og ikke vanlig seilpraksis.

Ta en titt rundt i bukten

Naturligvis er det lurt å sjekke losen for området og lese seg opp på bukta for grunnleggende informasjon om dybde, strøm og anbefalinger. Ta deretter en omvisning i den valgte bukten. Send ett besetningsmedlem til baugen og få dem til å rapportere tilbake til deg hva de ser. Fokuser først og fremst på:

• Hvor nær kysten er og om det er umerkede steiner like under overflaten.
• Om det er hindringer, søppel, kabler, tykt sjøgress osv. på havbunnen.
• Hvor mange båter er det og hvor ankrene og kjettingene deres er.

Hvis du er i en bukt hvor det er mange båter, vær forsiktig så du ikke hekter ankeret på andres ankerkjetting eller anker. I verste fall kan en nyankommet båt plukke opp ankeret til en annen båt og kutte det av. Når det intetanende mannskapet på den andre båten oppdager at ankeret deres ikke holder, vil de absolutt ikke takke deg for det.

Velg et spesifikt sted å gå tilbake til og slipp anker. Det bør helst være fritt for sjøgress og alger, ellers kan ankeret umiddelbart floke seg sammen og ikke holde. Hvis dette skjer, må du trekke ankeret opp, fjerne slimete alger eller gress (som ingen vil gjøre) og slippe det igjen.

Del opp rollene

Som med enhver båtmanøver, må du orientere hele mannskapet om hva du skal gjøre og gi alle en rolle. Dette kan rett og slett bare være å sitte i cockpiten og være stille. Det viktige er at ingen hindrer utsikten din, distraherer deg under manøveren og alle vet hva de skal gjøre og ikke gjøre. Avhengig av lengden på båten og vinden, må du også avtale hvordan du skal kommunisere med personen som slipper ankeret ved baugen.

Bli enige om signaler

Det er nyttig å bli enige om signalene du skal bruke for å indikere om du skal slippe ankeret eller ikke, og om du skal gå til babord eller styrbord. Du vil bli overrasket over hvor ofte seilere ikke blir enige om signaler på forhånd — personen ved baugen peker mot styrbord, så styrmannen svinger styrbord, mens personen ved baugen faktisk peker på hvor ankeret er eller hvor det er er en stim som mumler noe under pusten... Selv om dette gir et interessant skue for mannskapene på andre båter.

Det er også mulighet for å sende to personer til baugen, hvorav den ene fungerer som talsperson, som alltid snur seg mot styrmannen og roper det som trengs. Regn imidlertid med at i høyere vind på en 50 fots båt vil styrmannen neppe høre noe tydelig fra baugen.

Løsne splinten

Før du håndterer ankeret, sørg for å låse opp gaffelen, splinten, stangen eller strengen som holder ankeret til festet. Ellers vil du senke kjettingen uten at det er noe på enden, og når du endelig slipper ankeret, vil det falle ut og blafre destruktivt rundt.

Slå på ankerspillet

Dette høres kanskje ut som en spøk, men det blir ofte glemt, noe som gjør at skipperen blir forvirret over hvorfor ankeret ikke vil slippe. Ankervinsjen har en spesiell effektbryter kun for seg selv som ofte er plassert et sted i kabinen, ikke på kontrollpanelet som alle de andre bryterne.

Senk ankeret og reverser

Å slippe anker gjøres best med baugen mot vinden. Manøvrer over det valgte stedet (der det ikke er gress eller hindringer) og senk ankeret gradvis. Når den er på havbunnen, begynn å rygge sakte og fortsett å senke til det er så mye kjetting ut som du har beregnet gitt dybden.

YACHTING.COM-TIPS: Forsiktig! Det er mye spenning i ankervinsjen da den skal holde og trekke et tungt anker og kjetting. Når du slipper og vikler inn ankeret, gi vinsjen noen sekunders pause. Ikke hold ankerspillknappen for lenge av gangen. Du kan sprenge sikringene.

Deretter rygger du litt mer og spenner ankeret. Ikke vær redd for å gi den full gass, stirr på et fast punkt på land, for eksempel et utsiktspunkt eller stein, og se om båten rygger. Sett den deretter i nøytral og slå av motoren. Det sies at kjettingen til et sikkert anker vibrerer litt når man rygger med full gass.

Gi beskjed til alle

Sist, men ikke minst, når du ligger for anker, må du vise den aktuelle dagsformen - den svarte ballen, ankermerket eller ankerkulen. Det spiller ingen rolle hvordan du kaller det, så lenge du viser det. Sjømenn vet ofte ikke hvor de skal henge den på en båt, men å henge den på forstaget eller gennakerfallet og binde den til en hjelpeline har alltid fungert for oss (se bildet nedenfor). Uansett hvor du fester den, vil båter i nærheten vite at du ligger for anker og vil justere seilingen i henhold til COLREG-ene. Dagsformen for ankring og for et fartøy under seil og kraft finner du i oppbevaringsskapet.

Ikke glem å slå på ankerlyset etter mørkets frembrudd. Dette er enda viktigere enn dagsformen, for om natten vil båten din være nesten usynlig for andre båter. Det er ikke uvanlig at mannskapet har gått i land for å spise middag, bare at den uopplyste båten deres blir den skyldige i en kollisjon.

Veieanker

Når du henter ankeret, bistår du ankerspillet med motorkraft ved å kjøre mot kjettingen. Be ett besetningsmedlem vise deg hvor du skal gå for å følge kjeden. Vær forsiktig så du ikke får kjettingen under båten eller treffer baugen når du drar den ut. Etter å ha trukket det ut, husk å sikre ankeret om bord med en sjakkel.

7 trinn for å sikre sikkerhet ved forankring

Hva bør du ta med deg fra denne artikkelen? For å sikre din sikkerhet og en god natts søvn, her er noen viktige tips og triks når du ankrer i en bukt.

1. Sjekk at ankeret faktisk holder

Ved ankring skal skipperen alltid sørge for at ankeret holder ved å rygge og se på et fast punkt på land. Dette kan også gjentas etter å ha ligget for anker en stund. Sjekk for eksempel etter en time eller to for å være sikker på at båten din ikke har beveget seg for mye.

2. Ankerform, lys, bøye — la andre vite at du er forankret

Du er ikke alene på sjøen og det er viktig å la andre få vite at du ligger for anker. Ikke glem å vise dagsformen og slå på ankerlyset. Noen seilere fester også en liten bøye til ankerkjettingen, som deretter flyter foran baugen for å fortelle andre at et anker er der.

3. Overvåk prognoser regelmessig fra flere kilder, selv ved anker

Ikke bare ta en titt på vindforholdene for natten midt på ettermiddagen, anker, og glem det. Prognoser endres ofte og informasjonen må overvåkes regelmessig. Når du ankrer, vær mest bekymret for vinden og dens retning, slik at du ikke blir blåst i land og bølgene ikke hindrer en god natts søvn. Vi anbefaler at du overvåker prognoser ikke bare regelmessig, men også fra flere kilder - ofte viser forskjellige værmodeller forskjellige data, og i løpet av et øyeblikk kan det ha et helt annet værvarsel for natten.

YACHTING.COM-TIPS: Før ankring, se ikke bare på vindens styrke og retning, men også på undervannsstrømmer som potensielt kan flytte båten din i en uønsket retning.

4. Sjekk ankeret under vann

Alle skippere vil allerede ha blitt anbefalt å ta et dykkerkurs under kapteinkurset. En av grunnene til dette er muligheten til å sjekke ankeret ditt ordentlig. Den ideelle situasjonen er hvis kapteinen er i stand til å dykke ned, sjekk at ankeret er godt festet og klipp det av hvis det blir hektet. Det er imidlertid nok å dykke litt under overflaten bare for å se om alt holder som det skal eller om ankeret ikke er dekket av alger... Det samme gjelder en fortøyningsbøye, hvor visuell inspeksjon av line og undervannsanker er sterkt anbefalt.

YACHTING.COM-TIPS: Ha med deg et ABC-dykkesett (snorkel, briller, finner) om bord slik at du er klar til å dykke ned til ankeret, under båten hvis du trenger å reparere noe, få noe ut av propellen eller roret blad, eller sjekk skroget.

5. Sett fenderne ut for natten

For å være på den sikre siden, sett ut fenderne om natten. Ikke alle gjør dette, men i en bukt hvor det er mange båter anbefales det. Du vet aldri når ankeret ditt eller ankeret til andre båter vil løsne. Fendere vil bremse eller helt forhindre at båten din blir skadet på siden som følge av drift.

6. Slå på ankeralarm eller annen ankerapp

Vi anbefaler alle seilere å installere Ankeralarm-appen eller lignende app på sin smarttelefon. Det er et stort utvalg apper med denne funksjonen på markedet, de fleste grunnleggende er gratis og nesten alle fungerer etter et lignende prinsipp. Når du slipper anker, trykker du på en knapp på appen og den husker posisjonen din og posisjonen til ankeret. Bruk lengden på kjedet du slipper ut, og still inn radiusen til sikkerhetssonen. Appen vil da overvåke båtens bevegelser gjennom natten og avgi en alarm hvis du forlater den sikre sonen. Noen moderne seilbåter har en ankeralarm integrert i kartplotteren eller på kontrollpanelet ved kapteinens bord, og du kan være trygg på at den vekker hele mannskapet når den utløses. Neste morgen vil du kunne se hvordan båten din beveget seg i løpet av natten, noe som kan være nyttig for å evaluere kvaliteten på ankringen til neste gang.

7. Sett opp vanlige klokker i løpet av natten

Ved anker anbefaler vi skippere å sette opp vanlige nattevakter for å sjekke at båten holder anker. Hvis dere er mer enn én om bord, for eksempel 8 besetningsmedlemmer, kan dere instruere hvert besetningsmedlem om å sjekke ankeret én gang, gjort med intervaller på timen, dvs. å dekke 8 timers søvn. Du kan selvfølgelig også sjekke det bare én gang i løpet av natten, eller om kvelden og så tidlig om morgenen. Alt avhenger av din tillit til ankerplassen og din grad av forsiktighet som skipper.

Hva er din erfaring med forankring? Del sjøeventyrene dine eller andre tips du måtte ha om flotte steder å ankre. Bare send oss en e-post på info@achting.com. :)