Kā rīkoties ar jahtu vētrā — viss, kas jums jāzina

Pēdējās vasarās spēcīgas vētras, ko pavada vētras (vai pat viesuļvētras un viesuļvētras), ir skārušas pat populārākos burāšanas galamērķus Eiropā, piemēram, Horvātijas un Grieķijas piekrasti. Lai jūsu brīvdienas nepārvērstos par murgu, ir ieteicams zināt visdrošāko veidu, kā pārliecināties, vai netuvojas vētra, kā sagatavot savu laivu un apkalpi un kā droši kuģot ostā sarežģītos vēja apstākļos.

Senie romieši uzskatīja, ka vētras izraisīja dusmīgs Jupiters, kurš meta Vulkāna smēdē veidotus zibens skrūves. Indiāņi uzskatīja, ka tas ir Lielā Gara sūtīts pērkona putns. Jebkurā gadījumā cilvēki vienmēr ir ļoti cienījuši vētras un to dara arī šodien. Jūrniekiem katra vētra nozīmē paaugstinātas briesmas un prasmju pārbaudi. Tāpēc jums pēc iespējas agrāk jāzina, cik stiprs tas ir un kad tas sitīs, un vai nu no tā jāizvairās (ja jums ir laiks), vai jāsagatavo sava laiva un apkalpe, lai tā droši pārvarētu.

Izvairīšanās no vētras un sagatavošanās

Noteikti negaidi, kamēr savāks negaisa mākoņi. Kādi piesardzības pasākumi jāveic, lai nodrošinātu un sagatavotu laivu neparedzētām situācijām, piemēram, vētrai?

Pastāvīga apstākļu un laikapstākļu uzraudzība

Kapteinim ir nepārtraukti jāuzrauga un jānovērtē prognozētie un pašreizējie laikapstākļi un jūras līmeņa apstākļi, vēlams no vairākiem avotiem, ja iespējams. Kā tas būtu jādara?

NEREDZIET ACU UZ JŪRU UN DEBESIS... BURTIKA

Visvienkāršākais novērojumu veids kopš seno jūrnieku laikiem ir sekot līdzi laikapstākļiem. Tas izklausās vienkārši, pat banāli, taču tā ir visdrošākā metode meteoroloģisko apstākļu noteikšanai. Vissvarīgākais ir mākoņu novērošana. Tas ir tāpēc, ka pērkona negaiss ir saistīts ar gubu mākoņiem, ko parasti sauc par negaisa mākoņiem. Ja redzat šo formu debesīs, sagaidiet pērkona negaisu. Citi svarīgi faktori, kuriem jāpievērš uzmanība, ir jūras līmenis un viļņi. Attiecības starp vēja stiprumu un jūras līmeni ir eleganti ilustrētas Boforta vēja spēka skalā.

PĒTĪTIES SINOPTISKĀS LAIKA DARBAS

Šajās kartēs ir parādīti pašreizējie laikapstākļi un iekļauti tādi elementi kā atmosfēras spiediena modeļi un frontes. Tas ir patiešām būtisks laika apstākļu analīzes resurss. Sinoptiskajā kartē jūs atradīsiet izobārus, kas ir līnijas, kas savieno vienāda barometriskā spiediena punktus, spiediena modeļus (augsta un zema spiediena zonas) un frontes stāvokli. Vētras šajās kartēs var atpazīt pēc izobariem, kas atrodas ļoti tuvu viens otram un norāda apgabalus ar stipru vēju.

IZMANTOT VIEDĀS LIETOTNES

Mūsdienu laiki ienes mūsdienīgus instrumentus. Katrs jūrnieks ar mobilo tālruni vai planšetdatoru izmanto dažādas lietotnes, sākot no Enkura modinātāja līdz kartēm un laika prognozēm. Viena no visbiežāk izmantotajām lietotnēm vētru, vēja un brāzmu prognozēšanai ir lietotne Windy . Tomēr pārliecinieties, ka visu lietojat ar šķipsniņu sāls, jo šis ir matemātisks laikapstākļu modelis un nekas nav 100% precīzs.

NEAIZMIRSTI PAR LOKĀLĀM PROGNOZĒM

Ir arī ļoti noderīgi pārbaudīt vietējās vietnes un prognozes. Piemēram, atrodoties Horvātijā, varat pārbaudīt Horvātijas Meteoroloģijas institūta vietni, kurā ir jaunākās laika prognozes . Grieķijā visu nepieciešamo informāciju varat atrast šeit .

2. Pārbaudiet laivu _

Aprīkojums un laivas daļas ir regulāri jāpārbauda, lai izvairītos no neveiksmēm un sākotnējās pārbaudes, kad apstākļi pasliktinās.

PĀRBAUDIET TARGĀLU

No brīža, kad čartera kompānija nodod laivu, kā arī reisa laikā kapteinim vajadzētu veltīt laiku, lai pārbaudītu takelāžu, lai pārliecinātos, ka visas važas, aparatūra un pat masts ir stingri piestiprināti pie klāja, nekas nelokās un ir vai netrūkst nevienas takelāžas skrūves utt.

UZGLABĀT LĪNIJAS

Līnijām vienmēr jābūt sakārtotām. Tas neļaus viņiem iekrist ūdenī un sapīties dzenskrūvē vai apkalpes loceklim tiem paklupt kabīnē.

NODROŠIET PIEDĀVĀJUMU UN Glābšanas riņķi

Burājot vētrā, bet arī normālos apstākļos, piepūšamā laiva ir stingri jānostiprina uz klāja. Protams, tas ir īpaši svarīgi vētras laikā. Laivas vilkšana nav laba ideja, jo vējainā laikā to ir ļoti grūti ievilkt uz klāja un laivas trose var viegli sapīties dzenskrūvē.

3. Labi izglītota komanda

Kā saka: "Tas, kas ir grūti mācībās, kļūs viegls kaujā." Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad praktizē ārkārtas treniņu procedūras, piemēram, cilvēks pār bortu (MOB) vai burāšanu bargākos laika apstākļos. Pirms enkura pacelšanas pat nepieredzējušai apkalpei jāapmāca par šādiem jautājumiem:

DROŠĪBAS IEKĀRTAS

Katram apkalpes loceklim ir jāzina, kur atrast glābšanas vestes, drošības jostas, pirmās palīdzības komplektu un citu drošības aprīkojumu, piemēram, glābšanas riņķus, signālraķetes, miglas signālu utt.

MOB GLĀBŠANAS PROCEDŪRAS

MOB (man overboard) procedūru var uzskatīt par daļu no drošības aprīkojuma. Katram apkalpes loceklim ir jāzina katrs šīs glābšanas procedūras posms un jāzina, kur uz laivas atrodas MOB poga . Labs kapteinis vienmēr praktizē MOB procedūru ar apkalpi uzreiz pēc buras nolaišanas, izmantojot spārnu, lai attēlotu, piemēram, slīkstošu cilvēku. Turklāt viņi ieteiks, kā vislabāk novērst līdzīgus negadījumus.

PRAKSĒ VĒTRAS BURAS PACELŠANU

Labas jūrniecības prasmes prasa, lai jūs praktizētu vētras buru celšanu. Esiet godīgi un atzīstiet, kurš no jums ir izcēlis vētras buras un kuram ir pieredze ar tām. Ja nevēlaties izņemt vētras komplektu, vismaz pārbaudiet, kur tas atrodas uz laivas, un informējiet apkalpi.

JŪRAS RADIO IZMANTOŠANA

Acīmredzot visiem apkalpes locekļiem nebūs VHF licences, taču tas nenozīmē, ka viņiem vispār nevajadzētu zināt, kā lietot radio. Parādiet viņiem vismaz, kā ieslēgt radio, kā tajā runāt un kā noregulēt kanālus. Tas noderēs ārkārtas situācijā.

YACHTING.COM PADOMS. Pareiza un efektīva radio lietošana var glābt savu un citu apkalpes locekļu dzīvības. Kapteiņiem tas ir pašsaprotami, bet, ja vēlaties apgūt šo prasmi kā apkalpes loceklis, mēs iesakām jūras radio SRC kurss .

KĀ IZVAIRĪTIES NO SLIMĪBAS

Ļoti praktisks piesardzības pasākums pret jūras slimību ir uzdot vienam apkalpes loceklim nodrošināt, lai visi regulāri saņemtu ēdienu un dzērienu . Visvairāk ar jūras slimību slimo tie, kuri nav kārtīgi paēduši un kuru vēders no dabas ir nedaudz "satraukts". Tāpat labāk regulāri ēst mazākas porcijas, nekā stundām ilgi badoties un pēc tam piebāzt sevi. Ja sagaidāt, ka apstākļi jūrā pasliktināsies, izvairieties no smagas ceptas pārtikas un liela gaļas daudzuma, kuru sagremošana prasa ilgāku laiku.

Gatavojoties vētrai

Ja zinām, ka tuvojas vētra vai tā ir gandrīz pie mums, mums ir jāveic vairākas darbības, lai nodrošinātu laivas, apkalpes un apkārtnes drošību.

Laivas sagatavošana

Laivai jābūt gatavai ļaunākajam, un kapteinim jārēķinās ar to, ka situācija var pārvērsties par vienu centu. Tāpēc ir svarīgi visu iepriekš sagatavot, lai ierobežotu veicamo uzdevumu skaitu vētras laikā, kad laiva mētājas kā korķis pa viļņiem. Tas nodrošinās, ka laivai nav bojājumu vai tie ir ļoti minimāli.

SAKARO SALONU UN KABĪTES

Salonā nedrīkst atstāt neko, kas varētu kādu salauzt vai savainot. Tas attiecas ne tikai uz burāšanu sarežģītos apstākļos, bet arī burāšanu kopumā. Noteikti mierīgi deleģējiet vienam apkalpes loceklim visu salikt salona skapjos, nomazgāt un nolikt traukus, pārliecinoties, ka uz kambīzes letes nav palicis nazis un cepeškrāsns ir nostiprināta pret papēža gadījuma. Sakārtot arī kajītēs. Piemēram, mugursomas vai citi priekšmeti, kas atrodas aiz durvīm, var neļaut tām atvērties, un jūs, iespējams, nevarēsit iekļūt savā kajītē.

VISS NO KĀJA!

Uzmanieties, lai no laivas neizvirzās makšķeres, jo tās var nokrist vai atdalīties vētras laikā, un jūs nevēlaties, lai makšķeres aukla sapinies dzenskrūvē. Lieciet apkalpei arī noņemt visas drēbes, dvieļus vai palagus, kas žūst uz margām. Aizlidojošs dvielis nav gluži jūras katastrofa, taču, jo mazāk lietu jahtniekam būs jārisina vētrā, jo labāk.

NOŅEMIET BIMINI UN PIEVELK IZsmidzināšanas pārsegu

Pārliecinieties, vai smidzinātājs ir pareizi un droši piesiets pie klāja, lai tas vētras laikā neatdalītos, nesāktu pūst vējā un netraucētu skatu. Smidzinātājs ir paredzēts, lai aizsargātu apkalpi no viļņiem, kas plīst uz priekšgala, tāpēc var izturēt spēcīgu vēju, bet bimini šādos apstākļos var nopūst, un tas ir jānovieto.

AIZVER VISAS LŪKAS

Uzticiet vienam apkalpes loceklim aizvērt visus laivas logus. Pēdējā lieta, ko vēlaties, ir, lai jūsu kabīne būtu appludināta ar ūdeni, kas ir izšļakstījies pāri priekšgalam.

APRĪKOJUMS KABĪTE AR KRĀJUMIEM

Ja jums ir galds ar glabāšanas vietu kabīnē, uzkrājiet to ar dzērieniem, pārtiku (ieteicams enerģijas batoniņi), kā arī galveno lukturi un turiet GPS galdā vai kabīnes skapī. Tas nozīmē, ka tiešām smagos laikapstākļos varat izvairīties no pastāvīgas iešanas iekšā.

AIZVERIET ATKRITUMU VĀRSTUS

Ja pastāv laivas sasvēršanās risks, mēs iesakām aizvērt visus izplūdes vārstus vannas istabās. Pretējā gadījumā pastāv risks, ka atkritumu tvertnes saturs izlīs vannas istabā. Jūs parasti varat atrast vārstus zem grīdas, taču lūdziet čarterreisu uzņēmumam parādīt to atrašanās vietu reģistrēšanās laikā.

NEAIZMIRSTI VEIKT ŽURNĀLU

Neaizmirstiet veikt ierakstu žurnālā, mainot kursu un mainoties apstākļiem. Īpaši svarīgi ir ierakstīt precīzu laiku, atrašanās vietu un kursu gadījumam, ja jums vajadzēs secināt laivas atrašanās vietu un zvanot Mayday.

Apkalpes sagatavošana

Jūrnieku vidū mēdz teikt, ka pati laiva var izturēt gandrīz jebko. Smagie laikapstākļi sagādā lielākās problēmas apkalpes locekļiem vai pat pašiem kapteiņiem. Tātad, kas jums jādara, lai nodrošinātu, ka tiem, kas atrodas uz kuģa, viss norit labi?

SVARĪGI IR SAGLABĀT SILTU

Pārliecinieties, ka apkalpei pie rokas ir silts, ūdensnecaurlaidīgs apģērbs. Tāpat der ieslēgt laivas sildītāju, lai apkalpei būtu kur doties vētrā sasildīties. Arī tējas termoss ir gudrs gājiens.

DROŠĪBAS IEKĀRTAS

Ja jūsu laivai ir drošības aukla, piestipriniet to pie klāja gar laivas malu. Izņemiet glābšanas vestes un drošības jostas un novietojiet tās salonā. Glābšanas vestes dažkārt ir paslēptas zem matračiem kajītēs, un vētras laikā jums būs grūti tur iespraukties.

LICENCES UN APDROŠINĀŠANA

Jāpatur prātā, ka lielākā daļa kapteiņa licenču ir derīgas tikai līdz noteiktam attālumam no krasta, kā arī noteiktos laikapstākļos. Ja vien tas nav absolūti nepieciešams, neveiciet savu laivu tālāk, nekā atļauj jūsu licence, jo jūs nevarēsit pieprasīt apdrošināšanu, ja kaut kas noiet greizi.

YACHTING.COM PADOMS: Ja vēlaties mierīgi gulēt burāšanas braucienā, mēs iesakām noformēt depozīta apdrošināšanu , nomājot laivu. Tas var ietaupīt daudz naudas, ja saskrāpējat laivu vai rodas kāda cita problēma. Apskatiet biežākos depozīta zaudēšanas iemeslus .

Kad plīst vētra

Jūs darījāt visu iespējamo, lai pārliecinātos, ka atklājāt vētru, pirms tā skāra, pārcēlāties uz drošu vietu, nostiprinājāt laivu un apkalpi. Bet ko jūs darāt, kad viss notiek pārāk ātri un vētra jūs pieķer jūrā?

VĒTRAS BURAS

Lai laiva vienmēr būtu kontrolēta, ir laba ideja pacelt vētras buras (aka trīsburas). Šīs buras ir izgatavotas no stiprāka materiāla, un tām ir mazāks virsmas laukums nekā tradicionālajām dženu un lielburām.

VĒTRAS TAKTIKA

Jahtu pasaulē ir tikpat daudz teoriju, kā izvairīties no vētras, cik kapteiņu (un viņu ir daudz). Nav burvju receptes drošai burāšanai vētrā, kas darbojas 100 % laika, un tālāk sniegtie padomi patiešām ir tikai iedvesmai. Katram kapteinim ir jāatrod savs ceļš.

SLĒPT, BET KUR?

Tas, protams, šķiet vienkāršākais variants, taču neļaujiet sevi apmānīt. Vispārīgi runājot, ja jums tuvumā ir laiks, telpa un līcis, paslēpieties no vētras. Tomēr tas neattiecas uz gadījumiem, kad gaidāmais vēja virziens līcī ir nelabvēlīgs, kas nozīmē, ka jūs nebūsiet pasargāts no stipra vēja, kas nāk no šī virziena. Tas neattiecas arī uz noenkurošanos, kas vētras laikā ir riskantāk nekā pietauvot laivu ostā ar pietauvošanās vietām. Ja jums ir iespēja un laiks aizkuģot uz jahtu piestātni, tad noteikti dariet to.

ATKLĀTA JŪRA

Ir sens jūrnieku teiciens: "Vētrā labāk palikt jūrā" vai "Jūrniek, pasargā savu kuģi no krasta, un viņa pasargās tevi no jūras." Tas, protams, var būt vai nebūt taisnība, taču ir godīgi teikt, ka atklātā jūrā laiva nekam nesabrauks un tas ir mazāk bīstami nekā atrasties akmeņu ieskautā līcī. Taču lēmums par to, vai patverties no vētras līcī, nevis kuģot uz atklātu jūru, ir kapteiņa ziņā.

HEAVING-UZ

Kapteinim var būt vairāki iemesli, kāpēc viņš paceļas. Vai nu vētra ir tik spēcīga, ka viņš vairs nevar efektīvi kuģot, viļņi ir tik lieli, ka laiva neomulīgi ceļas un krīt, vai arī visi, arī stūrmanis, ir tik izsmelti, ka vairs nav spēka vadīt laivu. . Kā tas būtu jādara? Novietojiet laivu pa diagonāli pret vēju un viļņiem, ļaujiet tai aizvējā un pagrieziet stūri pret vēju. Protams, jums ir obligāti jābūt pietiekami daudz vietas, kur kuģot. Jūrnieki uzskata, ka šī metode ir ērts veids, kā pārvarēt vētru.

BURĀŠANA LEJVĒJĀ

Vai zinājāt, ka patiešām stiprā vējā jūs varat burāt pa vēju zem kailiem stabiem? Taču burāšana pa vējam ir tāda, ka tad, kad viļņi ir lieli, laivas priekšgals var iespiesties starp viļņiem.

YACHTING.COM PADOMS: uzmanieties! Nekad nenovietojiet savu laivu pret viļņiem! Laiva jānovieto pa diagonāli pāri viļņiem. Mūsdienu modernās buru laivas ir gandrīz nenogremdējamas. Pateicoties lielākam ķīļa svaram, vējš tos nepārpūtīs. Taču vilnis, kas lauž malas malu, var apgāzt laivu.

6 burāšanas vētrā principi

1. Saglabā mieru
2. Apkalpe glābšanas vestēs un uzkabēs
3. Nebaidieties rifēt
4. Aizveriet klāja lūku
5. Trases pozīcija
6. Novērst jūras slimību

1. SAGLABĀ MIERUMU

Papildus tam, ka kapteinis ir vadītājs, vadītājs, šoferis un komandieris, viņš ir arī psihologs. Ja jūs kā kapteinis uzvedīsities tā, it kā nezinātu, ko darāt, zaudēsiet savaldību un izplatīsit nemieru, jūsu apkalpe kļūs nervoza un pieļaus kļūdas. Tas ir ārkārtīgi grūti, taču mēģiniet neizrādīt, ka jūs baidāties vai ka nezināt, ko darīt, pat ja jūsu dzīve patiešām ir uz strīpas.

2. GLĀBŠANAS VESTES UN UZZIEKAS EKIPAŽIEM

Glābšanas vestes jāvalkā visiem apkalpes locekļiem vienmēr, kad dodaties jūrā. Tomēr no pieredzes zinām, ka tā nenotiek. Neskatoties uz to, vētras laikā glābšanas vestu valkāšanai ir jābūt pašsaprotamai, tāpat kā siksnu un drošības auklu lietošanai, pārvietojoties pa klāju.

3. NEBAIDIES NO RĪF

Jūrnieku vidū ir teiciens: "Ja jūs domājat par rifu, rifojiet. Ja jūs domājat atkal pacelt buru, iedzeriet kafiju un tad padomājiet vēlreiz." Tas apmēram rezumē. Nav bezjēdzīgi rifēt agri, taču ir īsts apgrūtinājums rifot pārāk vēlu, kad to nevar izdarīt pareizi vai bura tiek sabojāta.

4. VIENMĒR AIZVERIET D ECK LŪKU

Vētras laikā viļņi var iet pāri priekšgalam, un, ja vien nevēlaties izsūknēt litrus ūdens zem klāja, pārliecinieties, vai visi zina, ka jāaizver klāja lūka.

5. ATRAŠANĀS VIETAS IZSEKŠANA

Kapteinim vienmēr ir jāzina, kur viņš atrodas. Regulāros intervālos pierakstiet savu atrašanās vietu un uzzīmējiet to jūras kartē . Tas neļaus jums dezorientēties un, iespējams, uzskriet uz sēkļa, jo vētras laikā samazināsies redzamība. Ārkārtējos gadījumos zibens var arī iespert laivā un izpūst visas elektroiekārtas, tostarp navigācijas sistēmu. Kad tas notiks, jūs novērtēsiet, ka esat uzzīmējis savu atrašanās vietu tradicionālā papīra jūras kartē.

6. JŪRAS SLIMĪBA

Ir daudz padomu par to, kā tikt galā ar jūras slimību . Dažas no populārākajām metodēm ir koncentrēšanās uz horizontu , aizņemtība (piemēram, stūrēšana), laba hidratācija , ingvera vai pretsliktas dūšas zāļu ( Kinedryl, Torecan ) lietošana un nekāpšana kabīnē, kad ir nemierīgi. Dažādiem cilvēkiem der dažādas lietas, taču katru reizi pilnībā novērst jūras slimību nav iespējams. Pat vispieredzējušākais jūrnieks dažreiz var saslimt.

Noenkurošanās vētrā

NAKSTĪŠANAS VIETAS IZVĒLE VĒTRAS LAIKĀ

Atrodiet piemērotu līci. Taču jābrīdina, kā jau minējām, līcim ir jābūt orientētam tā, lai naktī gaidāmais vējš jūs iznestu no līča uz atklātu jūru, nevis līcī, kur varētu skart rifus . Jārēķinās arī ar to, ka, ļoti spēcīgi pūšot pret krastu, jūs varētu būt iesprostoti līcī un nevarētu izkļūt pat ar dzinēju. Turklāt vējš vētrā var nepūst vienā virzienā visu vētras laiku. Vai zinājāt, ka brāzmas var palielināt vēja ātrumu pat trīs reizes?

PĀRBAUDIET ENKURU, KAD TAS ATRODAS ZEMŪDENS

Neesiet vaļīgi, noteikti pārbaudiet, vai enkurs ir pareizi nostiprināts, cieši turoties un novietots atbilstoši vēja virzienam. Tas pats attiecas uz boju: pārbaudiet virvi vai ķēdi, pie kuras ir piestiprināta boja. tie bieži ir noberzti.

FENDERS OUT

Daudzi jūrnieki ir atklājuši, ka piesardzības nolūkos ir lietderīgi spārnus atstāt ārpusē. Jums arī vajadzētu to izmēģināt. Jūs novērsīsit iespējamos bojājumus, ja jūsu laiva nejauši izlauzīsies līcī un dreifēs citā kuģī.

PIEEJAMA enkuraka

Ņemiet vērā, ka var būt gadījumi, kad jums var nākties ātri doties prom naktī. Tāpēc jums ir jābūt ērtai piekļuvei enkura akai. Neatstājiet uz priekšgala neko, kas varētu ripot un bloķēt piekļuvi enkura akai un enkura vējstigai. No pieredzes zinām, ka laivām vai airu dēļiem bieži patīk traucēt.

DIVI ENKURU SIGNALIZĀCIJAS

Noenkurojoties, jums automātiski jāizmanto enkura trauksme neatkarīgi no tā, vai ir vai nav vētra. Tomēr, ja ir gaidāma vētra, noteikti iestatiet divus trauksmes signālus, iespējams, vienu kabīnē esošajā karšu ploterī un enkura trauksmes lietotni savā mobilajā tālrunī kā rezerves signālu.

NAKTS PULKSTEŅI IR BŪTISKI

Ja nevēlaties piedzīvot nepatīkamu modināšanas zvanu, ievietojiet savu komandu nakts sardzē. Sardzes apkalpei ir jānodrošina, lai nebūtu enkura pretestības, kas varētu izraisīt laivas dreifēšanu uz akmeņiem.

SATURI SKAIDRU GALVU

Ja jūs sagaidāt lielu vētru, atturieties no alkohola lietošanas. Laivas vadīšana ir kā braukšana ar automašīnu — jūs pieņemsit labākus un efektīvākus lēmumus ar skaidru galvu.