Come preparare la sua barca per una notte di tempesta in una baia

Come prepararsi per una notte all'ancora durante una tempesta e minimizzare i rischi? Ecco alcuni consigli e raccomandazioni che vi aiuteranno ad affrontare situazioni drammatiche, lasciandovi dormire più tranquillamente.

Pubblicato da Yachting.com - 20/08/2023

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Anche se si è abbastanza fortunati da scoprire una tempesta con largo anticipo, è necessario prepararsi a fondo. Come farlo e quale tecnica di navigazione scegliere? Leggete il nostro articoloCome gestire una tempesta su uno yacht - tutto quello che dovete sapere.

Sailboats at anchor in the bay of Molat (photo pk)

Barche a vela all'ancora nella baia di Molat (foto pk)

18 consigli per prepararsi ad ormeggiare in una tempesta e minimizzare i problemiLa

situazione descritta sopra è tutt'altro che irrealistica in estate. Forse vi siete già trovati in uno scenario simile, ma se non è così, non vorrete davvero sperimentarlo. Non tanto la tempesta, ma la disperazione della situazione generale a bordo, quando si è in perdita su cosa fare per prima cosa. Dalla documentazione sugli incidenti marittimi (non solo), si sa che l'anello più debole non è il fallimento della tecnologia, ma il fattore umano

. Un piccolo errore o incoerenza nelle piccole cose può finire per causare una tragedia.

1. CoerenzaChi

è coerente nella propria vita dovrebbe essere due volte più coerente in mare. Quelli che non sono coerenti, almeno dieci volte di più. :-) Se pensate di doverlo fare a bordo, fatelo e basta. E subito. Questo vale sia per la navigazione che per l'ormeggio. E ne vale davvero la pena.

2. Monitorare la situazione

meteorologicaMonitorare

sempre

le condizioni meteorologiche locali, anche con tempo calmo. E fallo anche se ricevi continui aggiornamenti meteo via SMS. Alla maggior parte dei velisti piace l'applicazione online Windy. Non voglio scoraggiarti perché è un'ottima applicazione, ma devi capire alcuni fatti. È un programma previsionale, quindi non dice qual è la situazione attuale in mare, ma "calcola" la situazione nell'atmosfera. È una previsione globale che lavora con una certa densità di dati, secondo ogni modello di previsione. Per esempio, il modello GFS ha una densità di dati di 27 chilometri (15 miglia nautiche). Quindi, logicamente, non può delineare la situazione nella tua baia, date le isole circostanti, perché semplicemente non può vederle. Usa l'analisi personalizzata e i server meteo locali (vedi i link sotto l'articolo).

Use your own analysis and local weather servers to analyze the weather

3. Posizione notturna

Scegliete una posizione per la notte dove il vento notturno previsto dirigerebbe la vostra poppa lontano dalla baia e vi spingerebbe verso il mare aperto piuttosto che sulle scogliere. Altrimenti, con vento forte di notte, sarebbe difficile lasciare la baia soprattutto con i motori di una barca a vela meno potente. Se non siete sicuri di poter gestire la situazione nella baia, scegliete un porto sicuro.

Se i porti sono già pieni o chiusi e non c'è una baia di ormeggio adatta nelle vicinanze, salpate dalle isole verso il mare aperto. L'equipaggio vi odierà, ma almeno sopravvivrete tutti. In mare aperto, le barche a vela semplicemente non affondano. Non è una coincidenza che la regola marittima di base sia "Proteggi la tua nave dalla riva, ed essa ti proteggerà dal mare".

If you are unsure of mooring in the bay, choose a safe harbor

4. Aspettatevi più raffiche di ventoUna

tempesta porta raffiche di vento. Cos'è una raffica di vento? È un vento localmente amplificato a causa dell'orografia (forma) del terreno o a causa di un gradiente di pressione localmente amplificato. A volte la previsione delle raffiche può essere fatta con la semplice osservazione con i propri occhi, per esempio in base alla forma della baia o delle colline circostanti. In ogni caso, una semplice equazione empirica sostiene che una raffica può aumentare la velocità del vento fino a tre volte in certe condizioni. Così una previsione che promette un vento di 30 nodi di notte (56 km/h) può portare anche raffiche di 70 nodi (130 km/h).

5. Ormeggiare a una boa o ancorareC'

stato un lungo dibattito tra i marinai per stabilire se sia meglio un'ancora o una boa e quali procedure scegliere. In effetti, è un argomento così vasto che potrebbe occupare un intero articolo. Nel caso di una boa, legare sempre due corde, ognuna delle quali ritorna alla stessa galloccia. Ogni anno, ci sono diversi casi documentati di corde che si sfregano e si staccano dalla boa. Ancorare sempre la barca a vela (con una lunghezza di catena di almeno cinque volte la profondità) a piena spinta inversa (circa 2400 giri al minuto secondo il tipo di motore). L'ancora deve tenere per garantire un sonno tranquillo. In Croazia, non ancorare a più di dieci metri di profondità. Usate la boa dell'ancora quando ancorate, mostrate la sagoma circolare nera dell'ancora durante il giorno e accendete la luce a tutto tondo durante la notte.

TIP YACHTING.COM: Sai come ormeggiare in sicurezza una barca su una boa, su un molo e come funziona l'ormeggio? La nostra guida all'ormeggio ti consiglierà come ormeggiare una barca in modo corretto e sicuro. Impara come ormeggiare una barca e come legarla in modo sicuro e corretto. E ripeti a te stesso 9 nodi nautici di base da usare su una barca.

6. Controlla sotto la

superficieNon essere pigro quando sei all'ancora o a una boa, immergiti e controlla che tutto sia a posto sotto la superficie. Se non puoi immergerti fino al fondo, dai almeno un'occhiata con occhiali e boccaglio dalla superficie. Per quanto riguarda una boa, non controllare solo il suo occhio inferiore, controlla anche se la corda della boa non è consumata ed è attaccata saldamente al blocco di cemento inferiore. Per quanto riguarda l'ancora, assicurati di non averla gettata nell'erba sottomarina e controlla che sia completamente fissata al fondale. Non date per scontato che l'ancora sia appoggiata sul fondo e che abbiate abbastanza catena.

Check the condition of the anchor and chain even below the surface

7.

ParabordiTogliete i parabordi da sotto coperta o slegateli dall'estremità piatta della poppa dove siete legati e poi attaccateli ad entrambi i lati della barca. Questo minimizzerà i danni nel caso in cui una delle barche vicine si liberi durante la notte.

8. GommoniUn

errore comune fatto da molti marinai da diporto è quello di tirare il gommone dietro la barca. Allo stesso modo, nelle baie e nei porti turistici, si vedono spesso barche ormeggiate di notte con i canotti in acqua a poppa o a prua. Non siate apatici, tirate sempre la barca a bordo e fissatela lì con delle corde. È una delle tante cose che possono vendicarsi di voi, e può anche semplificare la vostra situazione. Capisco perfettamente l'argomentazione degli equipaggi che sono appena tornati dal pub la sera e che partiranno per del pane fresco la mattina. Ma ... il canotto appartiene alla barca, quindi siate coerenti.

9. Oggetti sciolti sul ponteDurante

un viaggio estivo, vi troverete con molte cose sul ponte che sarebbero d'intralcio sotto coperta o semplicemente non ci stanno. Assicurati di fissarli tutti saldamente a bordo e, per farlo, è meglio portare con te un certo numero di pezzi di corda corta e corde bungee (circa 1-2 metri di lunghezza). Se non li avete con voi, potete trovarli nei negozi locali della maggior parte dei porti turistici. Fate attenzione quando legate il paddelboard o la passerella. Dovrebbero essere sempre sul lato opposto a quello dove passa la linea di avvolgimento del genoa per evitare collisioni o inceppamenti della linea. Legate anche i vostri gommoni (come il già citato fenicottero rosa), riponeteli nella stiva o sgonfiateli. Tra l'altro, per non bloccare l'accesso al pozzo dell'ancora.

Tie inflatable objects well, put them below deck or blow them out

10. Asciugare la biancheria a bordoNon

permettere

mai

a nessuno sulla barca di stendere la biancheria ad asciugare su corde in movimento libero (ascensori e scotte).Le scotte delle vele possono sembrare "linee" perfette per appendere i vestiti, ma immaginate cosa potrebbe causare un costume da bagno incastrato nella puleggia delle scotte. Se qualcosa deve essere asciugato, usa la ringhiera della nave per questo scopo. E porta giù tutto il bucato per la notte.

Never let anyone on the boat hang drying clothes on free-moving ropes

11.

Riordina

il pozzetto e sottocopertaMetti

in ordine il tuo ponte e soprattutto il pozzetto prima di andare a letto. I bicchieri di vino e le noccioline sparse possono ritorcersi durante la notte. Lo stesso vale per il sottocoperta. Assicurati che l'equipaggio controlli che nulla sia libero di rotolare sotto coperta. Poiché le cabine sono spazi privati, l'equipaggio può mantenere l'ordine come meglio crede. Il tavolo del capitano è il tuo spazio privato per le mappe e il giornale di bordo, o per caricare i cellulari. Certamente non deve servire come area cucina estesa, per esempio per tagliare le cipolle.

12. Trasmettitore e strumentiLasciare

la radio sul canale 16 e gli strumenti di base accesi durante la notte. Questi sono principalmente tridati (profondità e velocità del vento). Quando hai a che fare con un dramma, ti libera le mani e non dovrai perdere tempo prezioso in attesa che gli strumenti si accendano. Scoprite in anticipo come è impostato il profondimetro. Se misura dal trasduttore o ha un offset predefinito (cioè, sfalsato rispetto alla profondità misurata), per esempio, dal bordo inferiore della chiglia. In alcune situazioni drammatiche, ogni centimetro di profondità conta.

13. Tracciamento della posizione / allarme ancoraUtilizzate

l'allarme ancora (un programma che vi mostra la distanza dalla posizione presunta dell'ancora). In alternativa, tieni acceso il tracciamento della posizione (ad esempio tramite Navionics). Questo è l'unico modo per determinare se la tua nave ancorata sta viaggiando anche con l'ancora in caso di vento forte. Il tracciamento con il display del tuo dispositivo (cellulare o tablet) spento utilizza un consumo minimo di energia e può tracciare la tua posizione per tutta la notte.

14. Bimini top e spray hoodAll'

8 della scala Beaufort, che è una velocità del vento da 34 a 40 nodi (62-74 km/h), viene applicata una forza fino a 270N su ogni metro quadrato della superficie esposta della nave o di qualsiasi oggetto sulla nave. Vale a dire una forza equivalente a 28 chilogrammi. E questo non tiene conto di eventuali raffiche di vento. Nel caso di una barca di 16 metri all'ancora o in boa con vento laterale, equivale a circa una tonnellata di forza. Quindi, se le previsioni sono pessime, ripiegate sempre per tempo il bimini top (che serve principalmente a proteggere dal sole). Può strapparsi e aumentare inutilmente la resistenza al vento. Tenete su la capottina, perché è relativamente aerodinamica e meglio rinforzata. Serve anche come una buona protezione contro gli spruzzi d'acqua.

15. Genoa sovraccaricoControlla

che il genoa sia completamente inserito e che tu abbia almeno due giri sulle scotte. Nel mare Adriatico, si vedono spesso barche a vela nei porti che hanno il triangolo esteticamente gradevole del genoa sopra la prua, con le scotte allentate che partono da esso. La punta di questa vela può causare problemi abbastanza seri in caso di vento forte. A parte il fatto che è un'altra zona su cui il vento cattura, il vento può tirare inaspettatamente l'intera vela quando la cima dell'avvolgifiocco non è fissata.

Make sure the genoa is well rolled up and you have at least two turns on the reins

16. Ronde notturneSe

necessario, dividere la guardia notturna a bordo. Come capitani, salvatevi e assicuratevi di essere completamente freschi e pronti a intervenire quando necessario.

17. Mantieni la mente lucidaTieni

presente che l'alcol può distorcere notevolmente la tua capacità di giudizio. L'alcol a bordo è un grande argomento, soprattutto tra i marinai cechi, ma non abbiamo tempo qui per approfondire l'argomento.

18. Consiglio finale - non farti prendere dal panicoComportati

in modo calmo ed equilibrato anche nelle situazioni più drammatiche. Correre in confusione sul ponte può portare a spiacevoli ferite. In situazioni estreme, l'equipaggio dipenderà completamente da te e potrà leggere le tue espressioni facciali. Pertanto è meglio impiegare una "faccia da poker". Non lasciate mai trapelare che non sapete cosa fare in una situazione. Sconvolgerà il tuo equipaggio che, a sua volta, ti innervosirà ancora di più. Se sembri composto, non si faranno prendere dal panico. Altrimenti, potrebbero preferire saltare volontariamente nel mare in tempesta solo per alleviare la loro sofferenza.

Prepararsi per una notte di tempesta è un argomento importante. Seguite automaticamente le raccomandazioni di cui sopra, vi porteranno un sonno più tranquillo e renderanno più facile affrontare un dramma. E ricordate, come diciamo noi cechi: "Il drago (la tempesta) non dorme mai".