Vitorlák, vitorlák, vitorlák... erről szólnak a vitorlások. De h és szívedre, tényleg ismered az összes elővitorla típust vagy mi a különbség az orrvitorla, a genoa és a 130 között? Hogyan néz ki egy spinnaker és milyen extra vitorlákat rendelhetsz charter vitorlással? Tekintse meg cikkünket, hogy megtudjon mindent, amit az alap- és kiegészítő vitorlákról tudnia kell.
Az egyszerűség kedvéért a vitorlákat két fő kategóriába soroltuk:
- Alapvitorlák – szinte minden hajón alapkivitelben felszerelve.
- További vitorlák – extraként kell megrendelni, és be kell vinni a hajóba.
Alapvitorlák jachton
Ezek a vitorlák alapfelszereltségként vannak felszerelve a legtöbb vitorláson (beleértve a lapokat és az akasztókat is), és semmilyen módon nem kell felszerelni, rögzíteni vagy felszerelni őket. Az alapvitorla konfiguráció egy elővitorlából ( fejvitorlából) áll az elővitorlában és egy fővitorlából az árbocnál . Azonban számos fajta sai l létezik, ezért oszd meg őket részletesen.
Az elővitorla: hogyan működik
A charter hajók elővitorláját leggyakrabban az elővitorlára csavarják fel (feltekerik) egy r oller furling jib nevű eszköz segítségével. Ez alapvetően egy csörlő vagy egy orsó (dob), amelyre a zsinór fel van tekerve. Ezt a zsinórt használják azután a forralás elfordítására és a vitorla felvonására – a zsinórt (halyard) meglazítják a vitorla felvonásához, és meghúzzák a vitorla felvonásához. Egyes modern vitorlásokon a fedélzet alatt van elrejtve a zsinór, amelyhez egy lyukon keresztül vezetnek a zsinórok. Ez nem olyan praktikus, mint amikor a dob kint van, amikor a kusza vonalak jól láthatók és rendezhetők.
A legtöbb charter vitorlás elővitorla van egy görgős horddobon (balra). Az elülső vitorla körbefutotta az erdőt (jobbra).
A fejvitorla rögzítésének kevésbé elterjedt módja az, hogy a csúszkákra állítják. Ezek a csúszkák végighaladnak az erdőben, és a vitorla a fedélzetre esik, amikor levesszük. Ezt azonban nem fogja látni a nagyobb charter vitorlásokon. Ez inkább a kisebb tóhajók, speciális versenyzők, régebbi modellek vagy más speciális hajók területe.
Melyik célpontra vágyik hajózni?
Elővitorla típusok: genoa, orrvitorla
Sok név kapcsolódik az elővitorlákhoz – maradóvitorla, fejvitorla, genoa vagy orrvitorla . Egyes tengerészek minden típushoz egy nevet használnak, vagy nem tesznek különbséget köztük, ami valójában hiba. Különbségek vannak köztük, ezért bontsuk le őket, hogy ismerje a megfelelő nevüket.
Orrvitorla
Ha elképzeled azt a háromszöget, amit a vitorla alkot az előretörő és az árboc között, akkor a gém 100%-ban kitölti, és nem több. Mivel a hegye nem haladja meg az árbocot (nincs átfedés), ezért a gém öntapadhat . Az orrnál az árboc elé szerelt utazópályákon egy öntapadó gém fut. Emiatt egyáltalán nem kell manuálisan mozgatnia tapadáskor, mivel a szél irányának megfelelően egyik oldalról a másikra lengeti magát. Családi nyaraláshoz vagy kevésbé tapasztalt legénységhez ajánljuk a fúvókát, mert nagyon könnyen kezelhető. Legfőbb hátránya a kisebb felület, amit a tapasztalt vitorlázók nem értékelnek – nem lehet precízen levágni (nem lehet elöl és hátul állítani).
Egy vitorlás orrverővel
A Hanse csónakokon gyakran találkozhatunk önbefogó orrral. A legnépszerűbb modellek a következők:
Genova
A genoa vagy genoa orrvitorla (eredeti nevén átfedő orrvitorla) egy elővitorla, amely túlnyúlik az árbocon, és az elővitorla háromszögének több mint 100%-át kitölti. Ennek eredményeként a területe szerint nevezik – genoa 140 (100% plusz 40% az árbocon túl), vagy genoa 120 (100% plusz 20% az árbocon túl), és így tovább. Mivel a genua nagyobb , mint egy szabványos orsó , és túlnyúlik az árbocon, soha nem lehet öntapadó. Az orrvitorlához képest a genoa jobb vitorlakivágást tesz lehetővé, de legalább egy ember kell a lapok kezeléséhez a kötéskor.
Ennek a hajónak genoa van. Nézze meg, hogyan nyúlik el a hegye az árboc mellett
A Dufour hajóin nagy genoák találhatók. Íme a legnépszerűbb modellek:
Nagyvitorla típusok
A nagyvitorlákat főként aszerint osztályozzák, hogy milyen mechanizmussal hajtják fel vagy hajtják össze őket. 3 csoportra oszthatók:
- Szabványos nagyvitorla
- Árbocba bontott vitorla
- Gémbe zárt vitorla
1. Hagyományos nagyvitorla, amely egy lusta táskába esik
A klasszikus nagyvitorla (néha full-battennek is nevezik) egy olyan vitorla , amely a gémre erősített laza bag (lazy pack, stack pack) alá süllyed. Ahogy leengedi a vitorlát, az felhajlik ebbe a védőburkolatba, és ez a leghagyományosabb módja a nagyvitorla felhajtásának. A lusta táska ezután cipzárral záródik, így megvédi a vitorlát az UV-sugárzástól és az esőtől. A Lazy jackek a nagyvitorlától a laza táskáig kötött zsinórok hálózata.
A legtöbb esetben a klasszikus nagyvitorlának vannak lécek vagy lécek , amelyek a vitorla üregeibe vannak bedugva (képzeljünk el egy vastag vonalzót). Feladatuk a vitorla alakjának megtartása, ami enyhe szélben a legszembetűnőbb.
Attól függően, hogy a párkányok a vitorla teljes hosszában vagy csak részben futnak, különbséget tesznek a teljes léccel és a részleges léccel ellátott fővitorla között.
A klasszikus nagyvitorla laza táskába van hajtva.
Szeretne többet tudni a vitorlázásról? Vagy leszek kapitány? Nincs mit!
2. Árbocba húzható vitorla
Az ilyen típusú nagyvitorla egy alumínium fóliára teker, amely az árboc belsejében forog . A vitorla felemeléséhez egyszerűen forgassa el a hajtókart a kibontáshoz. Nem kell foglalkozni kölyökkel, lusta táskákkal, lusta bubikkal...
Ez a fajta vitorla népszerű a családok, a kis legénység vagy a kezdők körében, mivel könnyen felemelhető, süllyeszthető és kezelhető. A fúróvitorla egyértelmű előnye a korlátlan és teljesen rugalmas zátonyzás – egyszerűen csak pontosan annyi mennyiséget fújjon ki, amennyire szüksége van, anélkül, hogy a hagyományos vitorlával végzett zátonyzás bonyolult folyamatát kellene kezelnie (a fólia elengedése, a kötél leeresztése, a zátony lazítása). zátonyvonal, a zátonycsap rögzítése stb.)
A furling nagyvitorlát gyakran használják a laza sétahajózásra, azaz nyaralásra és szigetek közötti hajózásra tervezett hajókon.
A vitorlák felhúzását azonban nem mindenki értékeli, különösen a tapasztalt vitorlázók, mert a vitorlákat nem lehet tökéletesen kivágni, és beszorulhat a vitorlázás. Ráadásul, mivel félautomata készülékről van szó, nagyobb a veszélye annak, hogy a vitorla időnként elakad. Ez ritkán fordul elő hagyományosan felvont vitorlánál – ha incidens történik, és eltörik a kötél, a legrosszabb esetben a vitorla a fedélzetre esik, és elveszíti erejét.
3. Gémbe épített furling vitorla
Ez nem olyan gyakori, de még charter hajókon is találkozhat egy nagyvitorlával, amely a gémbe borul. Az elv hasonló az árbocba épített vitorlához.
Melyik nagyvitorlát válasszam? Gyakorlati összefoglaló az előnyökről és hátrányokról
Klasszikus nagyvitorla | Furling vitorla | ||
Profik | Hátrányok | Profik | Hátrányok |
Vészhelyzetben gyorsan leereszthető | Fáradságosabb az emelés és a bundázás | Könnyen felemelhető és bundázható | A kihúzó mechanizmus beszorulhat |
A lécek adják a formát, jobban vágható | Csak 2-3 zátonyozási pozíciója van | Korlátlan zátonyzást biztosít | Nincs léc, így nem tartja a formáját, nem is vágható |
Mik azok a kiegészítő vitorlák?
Kiegészítő vitorlák (extrák) nincsenek alapkivitelben a charter hajókon, és a vitorlát Önnek kell felszerelnie. Ha további vitorlákat kér, akkor vagy a charter hajó bejelentkezéskor kapja meg, vagy a charter cég munkatársai a fedélzeten készítik fel Önnek egy táskában vagy speciális hüvelyben a megfelelő lepedőkkel. Mindig javasoljuk, hogy előzetesen tanulmányozza át a vitorlák felszerelését, vagy vigyen magával valakit, aki tapasztalt. Ez nem éppen rakétatudomány, de másrészt nem is olyan egyszerű, mint egy genoával, ahol nem igazán lehet nagy hibákat elkövetni az emelésnél vagy a csapkodásnál.
A gennaker nem úgy mászik fel az árbocra, mint egy nagyvitorla, és nem kötődik az erdőhöz, mint egy genoa. Felemelése nehezebb.
De ne feledje, hogy nem minden hajót úgy terveztek, hogy további vitorlákat használjon. A szabadidős csónakokat gyakran csak alapvitorlákhoz készítik, nem tartalmaznak kötélt, rudat, orrárbocot vagy szíjtárcsát a gennaker vagy spinnaker számára, és a kialakításuk sem teszi lehetővé e vitorlák rögzítését. Hajófoglaláskor kérdezze meg értékesítési csapatunkat, hogy az adott modellhez rendelhető-e extra vitorla.
A kiegészítő vitorlák típusai: gennaker, spinnaker és parasailor
Gennaker vitorla
Képzelje el a gennakert úgy, mint egy nagy genoát, amely hasonló anyagból készült, mint egy ejtőernyő vagy hőlégballon. Könnyű súlya miatt a gennakert gyakrabban használják gyenge szélben. Természetesen a versenyzők 25 csomós sebességgel húzzák ki, de a szabadidős vitorlázók számára ez extrém, és 15 csomós szélben lehet a legtöbbet használni. Ilyen körülmények között élvezheti a fantasztikus hátszél vitorlázást egy esztétikus, színes és nem mindennapi vitorlával.
Gennaker akcióban
YACHTING.COM TIPP: A gennakerrel való felemelés és vitorlázás egyszerűen lélegzetelállító, és biztosan megnyugtatja a vitorlásszellemet. Nagyon esztétikus élmény is, így a közösségi média rajongói vagy azok, akik a legjobb vitorlás felvételekre vágynak, imádni fognak érte. A gennaker jellegzetes színekkel vagy mintákkal rendelkezik, így nagyon fotogén. Vannak fenntartásai a gennaker bérlésével kapcsolatban? Olvassa el cikkünket 5 okról, amiért érdemes kipróbálni egy gennakert .
Például a Gennaker megrendelhető hajókhoz:
- Bavaria 46 Cruiser
- Elan 350
- Szalon 44
- Oceanis hajók
Spinnaker vitorla
A spinnaker két dologban különbözik a gennakertől. Először is, szimmetrikus vitorla (luffja olyan hosszú, mint a pióca), tehát nem gennaker alakú (inkább egy nagy genoa). Másodszor, van egy speciális spinnaker rúd és speciális zsinórok (felvonó és lehúzás)
A spinnakert tapasztaltabb vitorlázóknak , rajongóknak, versenyzőknek vagy kihívásokra vágyóknak ajánljuk . Mint már említettük, a spinnaker abban különbözik a gennakertől, hogy van egy extra spinnaker rúdja. Ez egy hosszú rúd, amely hasonló egy gémhez (de kissé keskenyebb), amely úgy van rögzítve, hogy az árboc tövétől a szél felőli oldalon futjon. Ezt a rudat minden gyűrűnél el kell mozgatni és át kell helyezni. A spinnaker működtetéséhez ezért egy vagy két ember segítségére van szükség a hajó orrában. Röviden, a vitorlázás, a spinnaker trimmelése és áthelyezése magasabb szintű vitorlázók számára készült, és nem alkalmas egy kellemes családi nyaralásra. Másrészt a spinnaker használata nagyon szórakoztató, és a haladóbb vitorlástudás gyakorlása kiváló a tapasztaltabb legénység számára.
Spinakert általában sportosabb hajókkal lehet bérelni, például a First 35 -össel.
Spinnaker akcióban
YACHTING.COM TIPP: Vigyázzon a terminológiára! Egyes tengerészek nem ismerik a gennaker kifejezést, helyette aszimmetrikus spinnakernek hívják. A spinnakert ezután szimmetrikus spinakernek nevezik.
Parasailor vitorla
Bár még viszonylag ritka, létezik egy speciális kiegészítő vitorla, az úgynevezett parasailor, amellyel egyre gyakrabban találkozhatunk a tengeren. Elvileg spinnaker és gennaker keresztezéseként működik, de egy kiegészítő szárnnyal. Erről a vitorláról nem sokat írtak, de nyaralása alatt láthatja, és most már tudja, mi az.
Vitorlás biztosítás
A yachting.com alapbiztosítási csomagja fedezi az alapvitorlák – genoa, orrvitorla és nagyvitorla – sérüléseit. Ha további vitorlát (gennaker vagy spinnaker) rendel, akkor ezekre is biztosítást kell kötnie. Értékesítési csapatunk ebben tud segíteni a foglalás során.
Parasailor vitorla
YACHTING.COM TIPP: A csónakbérléssel kapott vitorlák nem mindig olyan újak, és a szél is könyörtelen lehet. Ha betétbiztosítást köt, és mégis elszakad a vitorlája, akkor megnyugodhat, nem veszíti el a pénzét. Nézze meg, miért érdemes betétbiztosítást kötni .
Rendelkezésre álló vitorlás:
Szívesen segítünk a hajó kiválasztásában és a további szolgáltatásokban. Csak lépjen kapcsolatba velünk.
