Des voiles, des voiles, des voiles... c'est l'essence même des voiliers. Mais, lamain sur le cœur, connaissez-vous vraiment tous les types de voile d'avant ou la différence entre un foc, un génois et un 130 ? À quoi ressemble un spinnaker et quelle gamme de voiles supplémentaires pouvez-vous commander sur un voilier de location ? Consultez notre article pour découvrir tout ce que vous devez savoir sur les voiles de base et les voiles supplémentaires.
Pour simplifier, nous avons divisé les voiles en deux catégories principales :
- Les voilesde base - montées en standard sur presque tous les bateaux.
- Les voilessupplémentaires - doivent être commandées en supplément et apportées à votre bateau.
Voiles de base sur un yacht
Ce sont les voiles gréées en standard sur la plupart des voiliers (y compris les écoutes et les drisses), et vous n'aurez pas à les installer, les fixer ou les monter de quelque manière que ce soit. La configuration de base des voiles consiste en une voile d'avant (voile d'avant) sur l'étai et une voile principale au niveau du mât. Cependant, il existe de nombreux types de voiles, c'est pourquoi nous allons les décomposer en détail.
La voile d'avant : son fonctionnement
La voile d'avant des bateaux de location est le plus souvent enroulée sur l'étai à l'aide d'un dispositif appeléenrouleur de foc. Il s'agit essentiellement d'un treuil ou d'une bobine (tambour) sur laquelle la ligne est enroulée. Ce cordage est ensuite utilisé pour faire tourner l'étai et enrouler la voile - le cordage d'enroulement (drisse) est détaché pour hisser la voile et tiré pour l'enrouler. Sur certains voiliers modernes, la drisse de l'enrouleur est cachée sous le pont et les cordages qui y mènent passent par un trou. Ce n'est pas aussi pratique que lorsque le tambour est à l'extérieur, où les cordages emmêlés peuvent être facilement vus et triés.
La plupart des voiliers de location ont une voile d'avant sur un tambour d'enroulement (à gauche). La voile d'avant est enroulée autour de l'étai (à droite).
Une façon moins courante de gréer la voile d'avant est de la fixer sur les coulisseaux. Ces glissières se déplacent le long de l'étai et la voile tombe ensuite sur le pont lorsqu'elle est descendue. Cependant, vous ne verrez pas cette technique sur les grands voiliers de location. C'est plutôt le domaine des petits bateaux de lac, des racers spéciaux, des modèles anciens ou d'autres bateaux spécialisés.
Quelle est la destination qui vous tente pour faire de la voile ?
Types de voiles d'avant : génois, foc
Il existe de nombreux noms liés aux voiles d'avant : trinquette, voile d'avant, génois ou foc. Certains marins utilisent un seul nom pour tous les types ou ne font pas de distinction entre eux, ce qui est en fait une erreur. Il y a des différences entre les différents types de voiles, alors décomposons-les pour que vous connaissiez leurs noms exacts.
Foc
Si vous imaginez le triangle que forme une voile entre l'étai et le mât, le foc le remplit à 100 %, et pas plus. Comme son extrémité ne dépasse pas le mât (il n'y a pas de chevauchement), un foc peut donc être autovireur. Un foc auto-vireur se déplace sur des rails de guidage montés à l'avant du mât, à la proue. Il n'est donc pas nécessaire de le déplacer manuellement pour virer de bord, car il se balance d'un côté à l'autre en fonction de la direction du vent. Un foc est recommandé pour les vacances en famille ou pour les équipages moins expérimentés car il est très facile à utiliser. Son principal inconvénient est sa plus petite surface, que les marins expérimentés n'apprécient pas - il ne peut pas être réglé avec précision (vous ne pouvez pas ajuster l'avance d'avant en arrière).
Un voilier avec un foc
On trouve souvent un foc auto-vireur sur les bateaux Hanse. Les modèles les plus populaires sont les suivants :
Génois
Le génois ou foc génois (appelé à l'origine foc à recouvrement) est une voile de misaine qui s'étend au-delà du mât, remplissant plus de 100 % du triangle de misaine. C'est pourquoi il est désigné en fonction de sa surface - génois 140 (remplit 100 % plus 40 % au-delà du mât), ou génois 120 (remplit 100 % plus 20 % au-delà du mât), et ainsi de suite. Comme un génois est plus grand qu'un foc standard, s'étendant au-delà du mât, il ne peut jamais être autovireur. Par rapport à un foc, un génois permet de mieux régler la voile, mais il faut au moins une personne pour manipuler les écoutes lors des virements de bord.
Ce bateau a un génois. Voyez comment son extrémité dépasse le mât
Les grands génois se trouvent sur les bateaux Dufour. Voici les modèles les plus populaires :
Types de grand-voile
Les grand-voiles sont principalement classées en fonction du mécanisme par lequel elles sont repliées ou enroulées. Elles peuvent être divisées en 3 groupes :
- Grand-voile standard
- Voile à enroulement au mât
- Voile à enroulement dans la bôme
1. Grand-voile classique qui s'abaisse dans un lazy bag
Une grand-voile classique (parfois appelée full-batten) est une voile qui s'abaisse dans un lazy bag (lazy pack, stack pack) fixé à la bôme. Lorsque vous abaissez la voile, elle se replie dans cette housse de protection. C'est la méthode la plus traditionnelle pour enrouler la grand-voile. Le lazy bag est ensuite refermé par une fermeture éclair, protégeant ainsi la voile des rayons UV et de la pluie. Les lazy jacks sont le réseau de lignes reliant la grand-voile au lazy bag.
Dans la plupart des cas, une grand-voile classique comporte des espars ou des lattes qui sont insérés dans des cavités en travers de la voile (imaginez une règle épaisse). Leur fonction est de maintenir la forme de la voile, ce qui se remarque surtout dans les vents légers.
Selon que les espars s'étendent sur toute la longueur de la voile ou seulement sur une partie, on distingue également les grands-voiles à lattes complètes et à lattes partielles.
La grande voile classique est pliée dans un lazy bag.
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2. Voile à enroulement dans le mât
Une grande voile de ce type s'enroule sur une feuille d'aluminium qui tourne à l'intérieur du mât. Pour hisser cette voile, il suffit de tourner une manivelle pour la dérouler. Pas besoin de s'occuper des drisses, des lazy bags, des lazy jacks...
Ce type de voile est très apprécié des familles, des petits équipages ou des débutants car il est facile à hisser, à affaler et à utiliser. L'avantage d'une voile à enrouleur est qu'elle permet une prise de ris illimitée et entièrement flexible - il suffit d'enrouler exactement la quantité dont vous avez besoin sans avoir à gérer le processus compliqué de prise de ris avec une voile traditionnelle (relâcher l'écoute de grand-voile, descendre la drisse, donner du mou à la bosse de ris, fixer l'amure de ris, etc.)
Une grand-voile à enrouleur est souvent utilisée sur les bateaux conçus pour la croisière de loisir, c'est-à-dire pour les vacances et la croisière entre les îles.
Cependant, les voiles à enrouleur ne sont pas appréciées par tout le monde, notamment par les marins expérimentés, car les voiles ne peuvent pas être parfaitement réglées et le mécanisme d'enroulement peut se bloquer. De plus, comme il s'agit d'un dispositif semi-automatique, il y a un plus grand risque que la voile s'accroche occasionnellement. Cela se produit rarement avec une voile hissée traditionnellement - lorsqu'un incident survient et que sa drisse se casse, au pire, la voile tombe simplement sur le pont, perdant ainsi de la puissance.
3. Voile à enroulement dans la bôme
Ce n'est pas aussi courant, mais même sur les bateaux de location, vous pouvez rencontrer une grand-voile qui s'enroule dans la bôme. Le principe est similaire à celui d'une voile à enrouleur dans le mât.
Quelle grand-voile choisir ? Un résumé pratique des avantages et des inconvénients
Grand-voile classique | Voile à enrouleur | ||
Pour | Contre | Pour | Contre |
Peut être abaissée rapidement en cas d'urgence | Plus difficile à hisser et à enrouler | Facile à hisser et à enrouler | Le mécanisme d'enroulement peut se bloquer |
Les lattes lui donnent de la forme et peuvent être mieux ajustées. | Il n'y a que 2 ou 3 positions de prise de ris | Permet une prise de ris illimitée | Pas de lattes, donc il ne garde pas sa forme et ne peut pas être ajusté aussi bien. |
Que sont les voiles supplémentaires ?
Les voiles supplémentaires (extras) ne sont pas installées en standard sur un bateau de location et vous devez les gréer vous-même. Si vous demandez des voiles supplémentaires, elles vous seront remises lors de l'enregistrement du bateau charter, ou le personnel de la compagnie charter les préparera pour vous à bord dans un sac ou une pochette spéciale avec les feuilles appropriées. Nous vous recommandons toujours d'étudier comment installer ces voiles à l'avance ou d'emmener quelqu'un d'expérimenté avec vous. Ce n'est pas vraiment sorcier, mais d'un autre côté, ce n'est pas aussi facile qu'avec un génois, où il n'est pas vraiment possible de faire de grosses erreurs lors du hissage ou du virement de bord.
Un gennaker ne monte pas sur le mât comme une grand-voile et n'est pas attaché à l'étai comme un génois. Le hisser est plus difficile.
Mais n'oubliez pas que tous les bateaux ne sont pas conçus pour utiliser des voiles supplémentaires. Les bateaux de plaisance ne sont souvent conçus que pour des voiles de base, sans drisses, tangons, beaupré ou poulies pour un gennaker ou un spinnaker, et leur conception ne permet pas de gréer ces voiles. Lors de la réservation d'un bateau, demandez à notre équipe de vente si des voiles supplémentaires peuvent être commandées pour ce modèle particulier.
Types de voiles supplémentaires : gennaker, spinnaker et parasailor
Gennaker
Pensez à un gennaker comme à un grand génois fabriqué dans un matériau similaire à celui d'un parachute ou d'une montgolfière. En raison de son poids léger, le gennaker est plus souvent utilisé dans les vents légers. Bien sûr, les coureurs le sortent à 25 nœuds, mais pour les navigateurs de loisirs, c'est extrême et vous en tirerez le meilleur parti dans des vents allant jusqu'à 15 nœuds. Dans ces conditions, vous profiterez d'une fantastique navigation au portant avec une voile esthétique, colorée et peu commune.
Gennaker en action
CONSEIL DE YACHTING.COM : hisser et naviguer avec un gennaker est tout simplement époustouflant et ne manquera pas d'apaiser votre esprit marin. C'est aussi une expérience très esthétique, donc les fans de médias sociaux ou ceux qui veulent les meilleures photos de voile vous adoreront pour cela. Un gennaker a des couleurs ou des motifs distinctifs, ce qui le rend très photogénique. Vous avez des réserves sur la location d'un gennaker ? Lisez notre article sur les 5 raisons d'essayer un gennaker.
Par exemple, le gennaker peut être commandé pour des navires :
- Bavaria 46 Cruiser
- Elan 350
- Salona 44
- Bateaux Oceanis
Voile de spinnaker
Un spinnaker diffère du gennaker de deux façons. Premièrement, il s'agit d'une voile symétrique (son guindant est aussi long que sa chute) qui n'a pas la forme d'un gennaker (plutôt celle d'un grand génois). Deuxièmement, il possède un tangon spécial et des lignes spéciales (balancine et hale-bas).
Le spinnaker est recommandé pour les marins plus expérimentés, les passionnés, les coureurs ou ceux qui veulent relever un défi. Comme nous l'avons mentionné, le spinnaker se distingue du gennaker par la présence d'un tangon supplémentaire. Il s'agit d'un long mât semblable à une bôme (mais légèrement plus étroit) qui est gréé de manière à partir de la base du mât du côté du vent. Ce tangon doit être déplacé et repositionné à chaque empannage. Le spinnaker nécessite donc l'assistance d'une ou deux personnes à l'avant du bateau pour le manœuvrer. En bref, naviguer, régler et repositionner le spinnaker est réservé aux marins de haut niveau et ne convient pas à des vacances en famille. D'un autre côté, le spinnaker est très amusant à utiliser et la pratique de techniques de navigation plus avancées est idéale pour les équipages plus expérimentés.
Un spinnaker peut généralement être loué avec des bateaux plus sportifs, comme le First 35.
Spinnaker en action
CONSEIL DE YACHTING.COM : Attention à la terminologie ! Certains marins ne sont pas familiers avec le terme gennaker et l'appellent plutôt spinnaker asymétrique. Le spinnaker est alors appelé spinnaker symétrique.
Voile de parachute
Bien qu'elle soit encore relativement rare, il existe un type particulier de voile additionnelle appelée parasailor, que nous rencontrons de plus en plus fréquemment en mer. En principe, elle fonctionne comme un croisement entre un spinnaker et un gennaker, mais avec une aile supplémentaire. Cette voile n'a pas fait l'objet de beaucoup d'écrits, mais vous la verrez peut-être pendant vos vacances et vous savez maintenant de quoi il s'agit.
Assurance des voiles
L'assurance de base de yachting.com couvre les dommages causés à vos voiles de base - génois, foc et grand-voile. Si vous commandez une voile supplémentaire (gennaker ou spinnaker), vous devrez également souscrire une assurance pour celle-ci. Notre équipe de vente peut vous aider à le faire lors de la réservation.
Voile de parachute
CONSEIL DE YACHTING.COM : Les voiles que vous obtenez avec une location de bateau ne sont pas toujours neuves et le vent peut être impitoyable. Si vous souscrivez une assurance caution et que votre voile est déchirée, vous pouvez être tranquille, vous ne perdrez pas votre argent. Découvrez d'autres raisons de souscrire une assurance caution.
Voiliers disponibles :
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