Comparaison : les licences internationales de skipper. Lequel est le meilleur ?

Les permis de skipper internationaux sont synonymes de prestige et offrent la perspective d'une location sans souci. Mais lequel vous apportera le plus de bénéfices ? Quels sont leurs inconvénients ? Et en valent-ils la peine ? Nous allons comparer les 4 licences les plus reconnues - RYA, ISSA, IYT et ASA, ainsi que les certificats ICC et IPC.

Une certification internationale en vaut-elle la peine ?

Maintenant, vous vous demandez probablement quel est l'avantage d'une certification internationale. Tout d'abord, la qualité et la profondeur de la formation. Les programmes sont exigeants (nous ne mentirons pas), mais lorsque vous les terminez, cela signifie que vous saurez réellement quelque chose. Les cours ouvrent également des portes pour approfondir votre formation en voile et pour accéder à la communauté mondiale. Les quatre associations proposent des licences de skipper, de la voile côtière à la voile océanique. Aujourd'hui, nous allons comparer les permis de base qui constituent le point de départ idéal pour les nouveaux skippers.

Royal Yachting Association (RYA)

Les critères de la Royal Yachting Association (RYA) britannique sont si stricts qu'ils ont la réputation d'être la certification la plus prestigieuse. Même le niveau le plus élémentaire du RYA Day Skipper qualifie un capitaine pour la navigation de plaisance et commerciale. Il convient toutefois d'ajouter ici que les conditions d'emploi en tant que skipper sont régies par les lois de chaque pays. Le cours est uniquement disponible auprès de partenaires certifiés, tels que yachting.com

. Les exigences strictes de la RYA et un système sophistiqué de matériel d'étude en ligne garantissent la même qualité d'enseignement dans le monde entier.

RYA Day Skipper

En

tant que capitaine, vous acquerrez une compréhension de base de la navigation, de la météorologie et des règles de la mer. Vous pourrez ensuite skier un voilier jusqu'à 15 m dans les eaux côtières jusqu'à 20 milles lors d'un passage de jour

. Le niveau supérieur de la certification RYA Coastal Skipper est requis pour la navigation de nuit.

Expérience recommandée : Au moins 5 jours et 4 heures de nuit sur un bateau et 100 nm de navigation, ce qui équivaut à peu près au cours RYA Competent Crew

pour débutants.

Validité :

Illimitée

Âge minimum :

16 ans

Où aller ? Royaume-Uni, Autriche, France, Italie, Espagne, Allemagne, Pays-Bas, République tchèque et autres lieux

Durée du cours : 6 jours de cours pratique + 4 jours d'enseignement théorique

.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Une option intéressante pour ceux qui ne souhaitent pas être capitaine est le cours RYA Competent Crew, qui forme des débutants complets et les transforme en membres d'équipage à part entière. Il est courant qu'ils se mêlent aux futurs Day Skippers lors de cours pratiques, ce qui profite à tous. Les skippers peuvent s'essayer directement au métier de capitaine et les membres de l'équipage ont l'occasion de découvrir différents capitaines avec des perspectives différentes.

International Sailing School Association (ISSA)

Lesite

L

'ISSA est une association qui regroupe les écoles de voile de toute la planète. Grâce à cela, et au fait qu'elle est, avec la RYA, l'une des plus anciennes certifications maritimes, elle a réussi à négocier l'acceptation de ses certificats presque partout où

l'on peut penser. Son système d'enseignement n'est pas aussi sophistiqué que celui de la RYA, mais sa qualité et sa profondeur sont du même ordre. Outre l'anglais, les cours sont dispensés dans la langue du pays d'origine de l'école de voile.

Skipper côtier

En

tant que skipper, vous pouvez conduire un bateau jusqu'à 24 m

dans les eaux côtières jusqu'à 20 miles, de

jour comme de nuit.

Le cours comprend une instruction et un examen radio (VHF/SRC), ce qui est toujours un plus.

Expérience recommandée : Expérience au moins égale au niveau ISSA Yacht Crew

, c'est-à-dire 3 jours en mer

Validité :

Illimitée

Âge minimum :

16 ans

Où aller ? Royaume-Uni, Ibiza, Chypre, Monténégro, Pologne, Russie et autres lieux

Durée du stage :

Environ 10 à 14 jours selon l'école. La pratique et la théorie peuvent être enseignées séparément ou dans le cadre d'un cours pratique.

International Yacht Training (IYT)

L'IYT américano-canadien a été créé comme une alternative à la RYA et propose des cours et des certificats similaires. Elle fait toutefois la distinction entre les certificats pour la navigation de plaisance et ceux pour les skippers et équipages professionnels (plaisance et superyacht

). Les normes d'enseignement sont élevées et les cours répondent aux normes ISO. Toutefois, il convient d'ajouter, là encore, qu'ils peuvent ne pas être conformes aux lois du pays dans lequel vous naviguez.

International Bareboat Skipper

Ce certificat est comparable au Day Skipper de la RYA

et vous permet de naviguer sur un voilier de

24 m jusqu'à 20 miles au large, mais là encore uniquement de jour

. Pour obtenir le certificat, vous devez suivre un cours de radio (VHF/SRC).

Expérience recommandée : Connaissance d'au moins le niveau du certificat international d'équipage de l'IYT

et une expérience complète de 10 jours et 200 milles.

Validité :

5 ans, puis renouvellement nécessaire.

Âge minimum :

16 ans.

Où aller? Royaume-Uni, France, Autriche, Pologne, Slovaquie, Croatie et autres lieux

Durée du cours :

cours pratique de 10 jours (6 jours avec le certificat d'équipage) + auto-apprentissage de la théorie en ligne (accès au matériel pendant 2 mois, radio comprise).

American Sailing Association (ASA)

La Garde côtière américaine se porte également garante de la qualité des instructeurs et de l'enseignement de l'ASA. Toutefois, la durée des cours pratiques est presque deux fois moins longue que celle des autres et l'ASA est à la traîne pour ce qui est du nombre de cours théoriques en ligne. L'ASA convient surtout à la navigation en Amérique du Nord. Pour l'Europe, vous devrez passer le certificat international de compétence (IPC)

. C'est là que l'ASA entre à nouveau en jeu. En fait, il est communément accepté dans les destinations de voile européennes les plus populaires.

Croisière sans équipage

En

tant que skipper, vous pouvez diriger un bateau de 15 m maximum dans les eaux côtières jusqu'à 20 miles par beau temps. Le cours enseigne la navigation de nuit et l'utilisation de la radio (VHF).

Expérience recommandée : Connaissance d'au moins ASA 101, Basic Keelboat Sailing et ASA 103, Basic Coastal Cruising

et au moins 6 jours en mer.

Validité :

5 ans, puis renouvellement nécessaire.

Âge minimum :

16 ans

Où aller : Grèce, Croatie, îles Canaries et autres lieux

Durée du cours :

Environ 6 jours, selon l'école. La pratique et la théorie peuvent être enseignées séparément ou dans le cadre d'un cours pratique.

Combien coûtent les licences internationales

Il

n'y a pas de réponse facile à cette question. Le fait que les cours se déroulent dans le monde entier signifie que la localisation se reflète dans le prix. Les associations elles-mêmes ne publient pas de prix et les écoles certifiées par elles n'incluent que parfois dans le prix les frais supplémentaires liés à la délivrance du certificat, la présence d'un examinateur étranger ou les frais liés à la location d'un bateau d'enseignement, etc. Attendez-vous à un prix d'environ 1 500 à 2 500 €.

Toutefois, même un prix approximatif ne constitue pas un moyen de comparaison fiable, ne serait-ce que parce que les certificats ont des niveaux, une valeur et une applicabilité différents dans la pratique. Il est donc préférable de choisir un certificat spécifique en fonction de vos propres attentes, puis de choisir un lieu et de ne comparer que les prix des prestataires de ce lieu.

Certificats nationaux et internationaux

Lescertificats de skipper nationaux sont délivrés par les autorités locales. Il s'agit d'un document officiel au même titre qu'un permis de conduire, ce qui ne pose aucun problème pour les bateaux de location. En revanche, les certificats internationaux de la RYA, de l'ISSA, de l'IYT et de l'ASA ne sont pas des documents officiels. Il s'agit plutôt d'une confirmation de vos compétences en matière de navigation. L'avantage est que vous n'avez pas à attendre un mois pour qu'ils soient délivrés : il suffit de suivre le cours et de passer l'examen. Vous recevrez votre certificat presque immédiatement et vous serez prêt à prendre la mer quelques jours plus tard. Toutefois, les sociétés de charter, les compagnies d'assurance et les marinas peuvent les refuser en raison de la législation locale

qui ne peut tout simplement pas traiter les certificats (aussi connus et prestigieux soient-ils).

Selon la coutume maritime, c'est la loi des eaux territoriales, c'est-à-dire la loi du pays dans lequel vous naviguez, qui prime. Pour nous, marins, cela n'a rien de nouveau. En Croatie, par exemple, vous ne pouvez pas louer un bateau sans licence de radiotéléphoniste. Le capitaine ou un membre de l'équipage doit l'avoir. En Italie, la loi exige que le skipper ait une licence délivrée par le pays dont il est ressortissant. En Méditerranée, les affrètements grecs

sont les plus stricts. Ils peuvent parfois exiger la présence de deux licences de capitaine à bord et ils ont le plus de mal avec les certificats internationaux. D'un autre côté, ils ont tendance à faire des exceptions sur la base du journal de bord et de l'expérience du skipper.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Le fait qu'ils soient conçus comme une préparation pratique et théorique à un examen accrédité rend leur offre claire.

Certificat international de compétence (CIC)

Le

certificat CIC est une tentative de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies d'établir un certificat unique et des règles maritimes uniformes pour tous. Il s'agit d'un cours distinct comportant des parties pratiques et théoriques. Il se termine par un examen et est valable pendant 5 ans, après quoi vous devez le renouveler. Vous pouvez l'obtenir auprès des associations mentionnées ci-dessus, à l'exception de l'ASA, qui possède sa propre version de l'International Proficiency Certificate (IPC)

. Toutefois, même dans ce cas, vous ne pouvez éviter un peu de travail de détective. Par exemple, la RYA ne peut pas accorder le CPI aux citoyens de certains pays.

Comparaison des certificats par lieu d'obtention

RYAISSAIYTASA

(IPC)

ICCFrance

	Très probableOuiTrès	probableOuiEspagneTrès
probableOuiTrès	probableOuiTrès	probableItalieTrès
probableOuiTrès	probableTrès	probableOuiCroatieTrès

probableTrès probableOuiSlovénieTrès probableTrès probableOuiMonténégroTrès probableOuiTrès probableTrès probableOuiGrèceTrès probableTrès probableOui

ProbablementVraisemblablementOuiOuiSlovénieVraisemblablementOuiVraisemblablementVraisemblablementOuiMonténégroVraisemblablementOuiVraisemblablementVraisemblablementOuiGrèceVraisemblablementOuiVraisemblablementOuiTurquieVraisemblablementOui

Ce qu'il faut retenir de l'article

• Malheureusement, il n'existe pas de certification internationale qui soit acceptée partout.
• Les certificats internationaux de la RYA
, de l'ISSA, de l'IYT, de l'ASA ou de l'ICC ne sont pas des documents officiels délivrés par des organismes gouvernementaux. Ce sont des certificats d'achèvement d'une formation pratique et théorique délivrés par une association de navigation de plaisance.
• L'acceptation de ces certificats par une société de charter dépend de son bon vouloir et des lois locales.
• Il n'est pas nécessaire d'avoir des certificats d'association de niveaux antérieurs pour suivre les cours, mais simplement des connaissances et une expérience comparables.

Choisir le bon certificat n'est peut-être pas si compliqué après tout. L'essentiel est d'être clair sur l'endroit où vous voulez naviguer et sur le sérieux de votre démarche.