Rantaviivan ulkopuolella: 10 asiaa, jotka on otettava huomioon offshore-purjehduksessa.

Yleensä purjehdimme rannikkovesillä ja nautimme leppoisista matkoista venesatamasta toiseen (tai ankkuripaikasta). Syvällä sisimmässämme monet meistä kaipaavat kuitenkin todellista purjehduskokemusta, jota ympäröi laaja sininen valtameri. Ja ehkä osa meistä haluaa jopa ylittää Atlantin. Onneksi avomeripurjehduksen jännitystä voi kokea paljon lähempänä kotia, Itämerellä. Katsotaanpa, mitä sinun on otettava huomioon, kun lähdet avomerelle.

Suunnittelu on avain ulkoistamiseen. Ei riitä, että nousee veneeseen, käynnistää moottorin ja toivoo pääsevänsä maihin muutamassa tunnissa hankkimaan tarvikkeita ja selvittämään mahdolliset ongelmat. Kun on olemassa mahdollisuus olla merellä päiviä tai jopa viikkoja ilman yhteyttä maihin tai viestintää, on välttämätöntä harkita tilannetta perusteellisesti ja laatia varasuunnitelmat.

Rannikkopurjehduksessa riittää ennuste yhdestä tai kahdesta seuraavasta päivästä. Merellä purjehdittaessa kannattaa olla kiinnostunut pitkän aikavälin ennusteesta, vaikka siihen ei voi täysin luottaa. On kuitenkin joitakin ilmiöitä, jotka ovat pysyviä tai toistuvia, kuten virtausten suunta ja voimakkuus, tuulen virtaus, myrskyt tai jopa se, milloin hurrikaanikausi alkaa. Sinun on siis selvitettävä nämä kaikki etukäteen ja suunniteltava sen mukaisesti.

Et voi vain lähteä sokeasti matkalle ulkomaille. Reitin perusteellinen suunnittelu, mukaan lukien säämallien tutkiminen ja ymmärtäminen, on olennaisen tärkeää. Loppujen lopuksi sää määrää, milloin lähdet purjehtimaan, et sinä itse. Hurrikaanien kaltaisten vaarojen vuoksi joihinkin alueisiin voi olla mahdotonta päästä tiettyinä vuodenaikoina, ja toisissa paikoissa tuulet saattavat puhaltaa tiettyyn päivämäärään asti jatkuvasti yhdestä suunnasta ennen kuin kurssi muuttuu äkillisesti. Myös rannikon läheisyydessä olevat virtaukset käyttäytyvät hyvin eri tavalla kuin merellä olevat virtaukset.Tutki kaikki nämä asiathuolellisesti etukäteen ja hyväksy, että saatat joutua kulkemaan pidempää reittiä suotuisten tuulien vuoksi.

Olipa käytössäsi sitten perinteiset merikartat ja viivoitin tai tutkimukset verkossa ja reitin suunnittelu Navionics-ohjelmassa, on tärkeää, että sinulla on varasuunnitelma. Mieluiten toisella tietokoneella tai tabletilla - luotamme nykyään liikaa elektroniikkaan, ja valitettavasti niillä on tapana hajota tai alkaa päivittyä juuri silloin, kun tarvitsemme niitä eniten.

Olipa kyseessä sitten pitkä valtameren ylitys tai lyhyempi matka, luotettava vene on välttämätön. Ihanteellisen offshore-veneen pitäisi olla tukeva ja vakaa, mikä voi tarkoittaa, että se ei ole yhtä nopea kuin muut veneet. Yksirunkoisia veneitä pidetään yleensä parempina offshore-käyttöön kuin monirunkoisia veneitä, ja ankarampiin olosuhteisiin kannattaa valita vene, joka on valmistettu vahvoista materiaaleista, kuten monikerroslaminaatista tai alumiinista.

Turvallisen offshore-matkan varmistamiseksi on tärkeää, että veneessäsi on tavanomaisen merielektroniikan lisäksi myös tutkaheijastin tai AIS. Autopilotti on myös välttämätön, varsinkin jos aiot lähteä yksin, sillä se helpottaa navigointia huomattavasti. Varmista lisäksi, että veneessä on riittävän suuret vesi- ja dieseltankit, tai ota veneeseen ylimääräisiä tynnyreitä varalle.

Kun lähdet viikon mittaiselle lomalle Kroatiaan, sinulla on varaa purjehtia käytännössä ilman moottoria. Yleensä jossakin tuulee hieman, ja voit risteillä A:sta B:hen tuntikausia kolmen solmun vauhdilla, kunhan aurinko paistaa ja vesi on tyyni. Mutta jos suunnittelet pidempää matkaa, tarvitset varasuunnitelman - saatat olla ilman tuulta muutaman päivän ajan, etkä halua ajelehtia veneellä, jolla ei ole keinoja liikkua. On selvää, että leveä kurotus tai tuulen mukana kulkeminen on ihanteellista pidemmillä matkoilla, koska se veisi tuplasti enemmän aikaa hakkaamiseen, mutta entä jos on vastatuuli? Joko sinulla on riittävästi aikaa yksinkertaisesti matkustaa tai sinun on käytettävä moottoria. Ja sitä varten tarvitset riittävästi polttoainetta.

Polttoaineen lisäksi sinun on laskettava tarkasti ruoka- ja vesivarastosi. Vesi on tärkein, ja sitä tarvitset astioiden huuhteluun ja henkilökohtaiseen hygieniaan sekä juomiseen. Laske, että käytät noin viisi litraa makeaa vettä henkilöä kohden päivässä. Ruoan osalta voit itse päättää, mistä ruokavaliosi koostuu, mutta varmista, että lasket sen kunnolla - et halua, että tarvikkeet loppuvat kesken. Kohtuullisen aktiivisen miehen päivittäinen kaloriensaanti on noin 2500 kaloria, mutta jos harrastat energisempää toimintaa, kuten kilpaurheilua, suositellaan vähintään kaksinkertaista määrää. On myös tärkeää, että sinulla on jonkin verran vararavintoa siltä varalta, että matka kestää pidempään tai sujuu suunnitellusta poikkeavasti.

Tavallisessa vuokraveneessä on tavanomaiset pelastusvälineet, kuten soihdut, pelastusrengas ja pelastusliivit. Avomeriristeilyyn tarvitaan kuitenkin enemmän. Kaukopurjehduksessa hyvä kumppani on EPIRB-poiju (Emergency Position-indicating Radio Beacon ), jota käytetään hätätilanteessa olevien alusten ja ihmisten paikantamiseen. Hätätilanteessa lähetin aktivoituu ja alkaa lähettää jatkuvaa radiosignaalia, jota etsintä- ja pelastusryhmät käyttävät paikantamaan sinut nopeasti. Veneessäsi pitäisi olla myös pelastuslautta - eräänlainen hätäalus, joka on varustettu kaikella, mitä tarvitset selviytyäksesi muutaman tunnin tai jopa muutaman päivän ajan (mukaan lukien ruoka ja vesi), ja johon mahtuu useita ihmisiä.

Jos jokin veneessäsi hajoaa lähellä rannikkoa, voit yleensä poistua veneestäsi jossakin ja etsiä ammattilaisen, joka auttaa sinua. Jos kyseessä on tilausalus, he jopa toisinaan lähettävät jonkun apuun. Mutta siihen ei voi luottaa keskellä valtamerta. Siellä olet omillasi. Siksi oikeat purjehtijat joutuvat lopulta hallitsemaan kaikenlaisia töitä - sinun on oltava sähköasentaja, putkimies, mekaanikko ja jopa ompelija (jos revit purjeen).

Se riippuu tarkasta matkakohteestasi, mutta offshore ei välttämättä tarkoita huonoa säätä ja kylmyyttä. Itse asiassa saatat tarvita vain T-paidan ja shortsit tai tuulitakin. Mutta kylmillä vesillä tarvitset jotain kestävämpää. Purjehdusliikkeet ovat täynnä maineikkaiden tuotemerkkien taattuja offshore-vaatteita, ja niiden takana on varmasti tuntikausien kehitys- ja suunnittelutyö, mutta takana on myös paljon markkinointia, ja yksittäiset vaatekappaleet voivat maksaa paljon rahaa. Jos budjetti ei ole runsas, vaihtoehtona on käyttää tavallisia työvaatteita, jotka kestävät yllättävän hyvin. Onhan se myös suunniteltu ääriolosuhteisiin.

Vaikka saatat jo tietää, mitä tarvitset veneen, vaatteiden ja varusteiden osalta purjehdusta varten, on tärkeää, että sinulla on myös asianmukaiset taidot ja tiedot, jotta voit menestyä offshore-purjehtijana. Tähän kuuluu kyky suunnitella reitti, lukea tietoja merikartoista, kuten virtauksia ja vuorovesiä, ymmärtää sääennusteita sekä taito korjata mahdolliset häiriöt. Totuus on kuitenkin se, että jotkut henkilöt, joilla on kaikki nämä taidot, eivät ehkä koskaan lähde purjehtimaan merelle, kun taas toiset, joilla on vain vähän kokemusta, saattavat lähteä merelle ja vain opetella asioita matkan varrella. Vaikka he saattavat osoittautua vastuuttomiksi, ei ole harvinaista, että suurimmat purjehtijat ovat aloittaneet näin.

Viime kädessä merimiehen menestyksen kannalta ratkaisevaa on päättäväisyys ja rohkeus. Älä kuitenkaan sekoita rohkeutta henkesi uhkapeliin. Todellinen rohkeus ei tarkoita sitä, että syöksyy pää edellä vaaraan, vaan pikemminkin kykyä arvioida riskit oikein, välttää tarpeettomia virheitä ja kunnioittaa venettä ja elementtejä. Näiden ominaisuuksien avulla voit lähteä seikkailuun luottavaisin mielin.