Un típico velero de recreo de alquiler viene equipado con dos anclas de serie: un ancla principal con cadena en un soporte de proa y un ancla plegable más pequeña con cuerda que normalmente se guarda en el armario. Se aconseja que las embarcaciones lleven al menos dos anclas por razones de seguridad, y existen numerosas variedades y algunos tipos de anclas tienen varios nombres. Así que vamos a ver las más comunes que se pueden encontrar en un barco de alquiler.
Ancla de pescador - también conocida como ancla del Almirantazgo
Esta ancla tradicional consta de dos brazos (aletas) unidos a la caña. Cuando toca el fondo del mar, uno de los brazos se hunde en la superficie. En comparación con otras anclas, se sujeta bien en un fondo marino cubierto de hierba o algas, pero el inconveniente es que es extremadamente pesada (no se sujeta bien si pesa menos de 27 kilos). Por ello, en la actualidad se emplea más bien en embarcaciones grandes con un gran calado. Otra ventaja es que, al ser plana y ocupar poco espacio, esta ancla es fácil de guardar a bordo.
Ancla CQR (de arado) - adecuada para anclar en la arena
Aunque el nombre CQR parece técnico, en realidad es un juego de palabras: leído en voz alta suena parecido a la palabra "seguro". Este ancla es un tipo de ancla de arado y se sigue utilizando con relativa frecuencia. No es ideal para fondear en praderas marinas o lechos de algas, aunque es muy adecuada para fondear en arena y barro. Sin embargo, cuando se somete a un arrastre importante, esta ancla realmente surca el lecho marino, aunque esto suele ocurrir sólo en condiciones terribles, cuando el fondeo no es prácticamente recomendable. Hoy en día el ancla CQR está un poco anticuada y su sucesora, el ancla Delta, es más común.
Ancla Delta: se clava bien en el fondo marino
Se trata básicamente de una variante actualizada del ancla CQR que se clava mejor y más profundamente en el fondo marino gracias al peso adicional de la punta. Funciona bien en la mayoría de los fondos marinos, excepto en los que están densamente cubiertos de hierbas marinas o algas. Al lanzarla, normalmente golpea el suelo tumbada de lado, y sólo gira y se clava cuando se tira de ella.
Ancla Bruce - adecuada para un fondo marino blando
En general, tiene características similares a las de un ancla de arado y es más adecuada para fondos marinos blandos o moderadamente blandos, ya que no se sujeta bien en terrenos duros. Su funcionalidad mejora cuanto más grande es, lo que no supone realmente un problema para los veleros de recreo. En general, su rendimiento se queda un poco atrás en el mercado, ya que existen formas de ancla más modernas. Se dice que se sujeta mejor con una cadena más corta.
Ancla Danforth - con puntas afiladas
Esta ancla compacta, plana y con forma de aleta, tiene una gran superficie en relación con su peso con puntas afiladas. Es adecuada para anclar en un fondo marino blando o medianamente blando, pero puede no penetrar bien en superficies especialmente duras. Son populares como anclas secundarias a bordo debido a su diseño plano y compacto, que facilita su estiba.
Ancla de seta
Esta ancla es probablemente la primera que todo el mundo recuerda de su curso de patrón y, como su nombre indica, tiene forma de seta. Se trata de un tipo especial de ancla que no se utiliza habitualmente, lo que se complica por el hecho de que suele ser extremadamente pesada (hasta varios cientos de kilos). Esto hace que su manejo sea poco práctico, aunque se recomienda en fondos marinos muy blandos, como el barro del Báltico, donde se sujeta con mucha firmeza.
Ancla de rejilla - con brazos plegables
Se trata de un ancla con varios brazos, cuya versión antigua se puede ver a menudo en las películas sobre los vikingos. Como sus brazos son abatibles o incluso desmontables, el ancla es plegable. Hoy en día se utiliza más en las pequeñas embarcaciones de recreo a vela o a motor, así como en los pequeños barcos de pesca.
También hay un gran número de anclas más o menos comunes, como la Navy, Next Gen, Britany, Fortress, Cobra, FOB, etc. En los cursos o durante la navegación nos encontramos a veces con un tipo de ancla especial para utilizar en situaciones extremas: el ancla de mar.
Ancla de mar - el freno del barco
Un ancla de mar es un dispositivo único para garantizar la seguridad en una tormenta. Puedes encontrarla escondida en el armario o compartimento del interior del barco, pero no busques nada que se parezca a un ancla convencional, busca una bolsa de algún tipo, normalmente de color distintivo. También se le llama a veces ancla de paracaídas, ancla de deriva, calcetín de deriva, para-ancla o freno de barco... Como sus nombres indican, esta ancla no se clava en el fondo del mar, sino que se asemeja a un paracaídas y flota. Se utiliza para estabilizar la embarcación en una tormenta, frenándola y manteniendo la proa orientada hacia el viento y las olas. Existe una leyenda entre los marineros según la cual los barcos que utilizan un ancla de mar nunca se han hundido en una tormenta, por lo que le recomendamos que intente desplegar un ancla de mar para entrenarse. Esta experiencia le será útil cuando más la necesite, es decir, en una tormenta.
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Tipos de anclas (cables) en un yate de alquiler
La cuestión de cómo se sujeta el ancla al barco no es demasiado complicada. Básicamente, el ancla se fijará en lo que se conoce como el cabo del ancla, que será una cadena o un cable.
Tanto una ventaja como una desventaja de la cadena es su peso, que transfiere la tensión al ancla horizontalmente y actúa como amortiguador. Otra ventaja incuestionable es su durabilidad y, aunque hemos visto que un eslabón de la cadena del ancla se agrieta debido a la fatiga del material, te será difícil rozar o romper una cadena. Además, es más fácil de limpiar que la cuerda y se pliega en el ancla más fácilmente sin tener que preocuparse demasiado de que se enrede o se anude. En los barcos de alquiler, el 99% de las veces el ancla principal de la proa lleva cadena.
Sin embargo, si por casualidad estás a bordo de un barco con una línea de anclaje hecha de cuerda de nylon, la manguera de goma te será muy útil como protector contra pinchazos. También se recomienda sustituir la sección del cabo que se apoya en el fondo del mar por un tramo de cadena para evitar que el cabo se dañe o se enganche en objetos. La principal ventaja de la cuerda sobre la cadena es que su elasticidad minimiza los tirones del ancla. Hay que tener en cuenta que, aunque el ancla es más ligera, hay que tirar más cuerda con ella que con la cadena, lo cual es un inconveniente en un puerto estrecho porque aumenta el radio de giro del barco.
El ancla también viene con el barco. Entonces, ¿cuál va a llevar en sus vacaciones de navegación?
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