Sådan håndterer du en yacht i en storm - alt hvad du behøver at vide

I de seneste somre har voldsomme storme ledsaget af kuling (eller endda orkaner og tornadoer) ramt selv de mest populære sejldestinationer i Europa, såsom de kroatiske og græske kyster. For at undgå, at din ferie bliver til et mareridt, er det en god idé at kende den mest pålidelige måde at konstatere, om en storm nærmer sig, hvordan du forbereder din båd og besætning, og hvordan du sejler sikkert i havn under udfordrende blæsende forhold.

De gamle romere troede, at storme var resultatet af en vred Jupiter, der kastede lyn i Vulcans smedje. Indfødte amerikanere troede, at det var en tordenfugl sendt af Den Store Ånd. Uanset hvad, så har folk altid haft stor respekt for storme og gør det stadig i dag. For sejlere betyder hver storm øget fare og en test af færdigheder. Det er derfor, du skal vide så tidligt som muligt, hvor stærk den er, og hvornår den vil ramme, og enten undgå det (hvis du har tid) eller forberede din båd og besætning til at klare den sikkert.

Storm undgåelse og forberedelse

Vent bestemt ikke til stormskyerne samler sig. Hvilke forholdsregler skal der tages for at sikre og forberede båden til uventede situationer såsom en storm?

Konsekvent overvågning af forhold og vejr

Skipperen skal løbende overvåge og evaluere forventede og aktuelle vejr- og havniveauforhold, helst fra flere kilder, hvis det er muligt. Hvordan skal dette gøres?

HOLD DIT ØJE MED HAVET OG HIMMEL... BOKSTAVERT

Den mest grundlæggende type observation siden oldtidens søfolk er at holde øje med vejret. Det lyder enkelt, banalt endda, men det er den mest pålidelige metode til at detektere meteorologiske forhold. Det vigtigste er skyobservation . Dette skyldes, at tordenvejr er forbundet med cumulonimbusskyer, almindeligvis kaldet stormskyer. Hvis du ser denne form på himlen, kan du forvente et tordenvejr. Andre vigtige faktorer at holde øje med er havniveau og bølger. Forholdet mellem vindstyrke og havniveau er elegant illustreret i Beaufort vindstyrkeskalaen.

UNDERSØG SYNOPTISK VEJREKART

Disse kort viser aktuelle vejrforhold og inkluderer funktioner som atmosfæriske trykmønstre og fronter. Dette er en virkelig vigtig ressource til vejranalyse. På et synoptisk kort finder du isobarer, som er linjer, der forbinder punkter med ens barometertryk, trykmønstre (høj- og lavtryksområder) og fronternes position. Storme kan identificeres på disse kort ved isobarer, som er meget tæt på hinanden , hvilket indikerer områder med kraftig vind.

UDNYT SMART APPS

Moderne tider bringer moderne værktøjer. Hver sømand med en mobiltelefon eller tablet bruger en række forskellige apps fra en ankeralarm til søkort og vejrudsigter. Blandt de mest brugte apps til storm-, vind- og vindudsigter er Windy-appen . Sørg dog for at tage alt med et gran salt, da dette er en matematisk vejrmodel, og intet er 100 % nøjagtigt.

GLEM IKKE DE LOKALE PROGNOSER

Det er også ret nyttigt at tjekke lokale websteder og prognoser. Når du for eksempel er i Kroatien, kan du tjekke det kroatiske meteorologiske instituts hjemmeside, som har de seneste vejrudsigter . I Grækenland kan du finde al den information, du har brug for her .

2. Tjek båden _

Udstyr og dele af båden bør kontrolleres regelmæssigt for at undgå uheld og for at skulle foretage en indledende kontrol, når forholdene forværres.

KONTROLLER RIGGINGEN

Fra det øjeblik charterselskabet afleverer båden, samt under sejladsen, bør skipperen tage sig tid til at kontrollere rigningen for at sikre, at alle sjækler, hardware og endda masten er solidt fastgjort til dækket, intet vakler og der mangler der ingen monteringsskruer mv.

HOLD LINJER RYDEDE

Linjer skal holdes organiseret hele tiden. Dette vil forhindre dem i at falde i vandet og blive viklet ind i propellen, eller at et besætningsmedlem snubler over dem i cockpittet.

SIKKER UDBUDTET OG REDNINGSKØNGEN

Ved sejlads i storm, men også under normale forhold, skal gummibåden være solidt sikret på dækket. Dette er selvfølgelig især vigtigt under en storm. At bugsere jollen er ikke en god idé, da det er meget svært at trække den ombord, når det blæser, og jolletovet kan nemt blive viklet ind i propellen.

3. Et veluddannet mandskab

Som man siger: ''Hvad der er svært i træning, bliver let i en kamp. Dette gælder især, når du øver nødøvelsesprocedurer som mand over bord (MOB) eller sejlads under mere hårde vejrforhold. Inden du løfter anker, bør selv uerfarent mandskab trænes i følgende punkter:

SIKKERHEDSUDSTYR

Ethvert besætningsmedlem bør vide, hvor man kan finde redningsveste, seler, førstehjælpskasse og andet sikkerhedsudstyr såsom redningskranse, nødblus, tågehorn osv.

MOB-REDNINGSPROCEDURER

MOB-proceduren (mand over bord) kan betragtes som en del af sikkerhedsudstyret. Ethvert besætningsmedlem bør kende hvert trin i denne redningsprocedure og vide, hvor MOB-knappen er placeret på båden. En god skipper øver altid MOB-proceduren med besætningen umiddelbart efter sejlet, f.eks. ved hjælp af en fender til at repræsentere en druknende person. Derudover vil de anbefale, hvordan man bedst forebygger lignende ulykker.

ØV I HEJSNING AF STORMSEIL

Godt sømandskab kræver, at du øver dig i at hejse stormsejl. Vær ærlig og indrøm hvem af jer der har rejst stormsejl og har erfaring med dem. Hvis du ikke har lyst til at få stormsættet frem, så se i det mindste, hvor det er placeret på båden og lad besætningen vide det.

BRUG AF MARINE RADIO

Det er klart, at alle besætningsmedlemmer ikke har en VHF-licens, men det betyder ikke, at de slet ikke skal vide, hvordan man bruger radioen. Vis dem i det mindste, hvordan man tænder for radioen, hvordan man taler ind i den, og hvordan man indstiller kanalerne. Det vil være nyttigt i en nødsituation.

YACHTING.COM TIP: Brug af radioen korrekt og effektivt kan redde dit liv og andre besætningsmedlemmers liv. For kaptajner burde dette være givet, men hvis du ønsker at mestre denne færdighed som besætningsmedlem, anbefaler vi at tage en marine radio SRC kursus .

HVORDAN MAN UNDGÅR AT VÆRE SYG

En meget praktisk forholdsregel mod søsyge er at sætte et besætningsmedlem til at sørge for, at alle får regelmæssig mad og drikke . De værst ramte af søsyge er dem, der ikke har spist ordentligt, og hvis maver naturligvis er lidt "angstelige". Det er også bedre at spise mindre portioner regelmæssigt end at sulte i timevis og så proppe dig selv. Hvis du forventer, at forholdene forværres på havet, skal du undgå tunge stegte fødevarer og store mængder kød, som tager længere tid at fordøje.

Forberedelse til en storm

Hvis vi ved, at en storm er på vej, eller er næsten over os, skal vi tage flere skridt for at sikre bådens, besætningens og omgivelsernes sikkerhed.

Klargøring af båden

Båden skal være forberedt på det værste og skipperen skal regne med, at situationen kan vende på en skilling. Det er derfor vigtigt at have alt forberedt på forhånd for at begrænse antallet af opgaver, der skal udføres under en storm, når båden bliver kastet rundt som en prop på bølgerne. Dette vil sikre, at der ikke er nogen eller meget minimal skade på båden.

RYD PÅ SALON OG HYTTER

Intet må efterlades liggende i salonen, der kan knække eller skade nogen. Det gælder ikke kun ved sejlads under udfordrende forhold, men sejlads generelt. Sørg for roligt at delegere til ét besætningsmedlem opgaven med at lægge alt væk i salonens skabe, vaske og lægge opvasken væk, og sørg for, at der ikke er knive tilbage på kabysdisken, og at ovnen er sikret i tilfælde af krængning. Ryd også op i hytterne. Rygsække eller andre genstande, der for eksempel er anbragt bag døre, kan forhindre dem i at åbne sig, og du kan muligvis ikke komme ind i din kabine.

ALT FRA DÆKKET!

Pas på fiskestænger, der stikker ud af båden, de kan falde eller løsne sig under en storm, og du vil ikke have en fiskeline viklet ind i propellen. Få også besætningen til at fjerne alt tøj, håndklæder eller lagner, der tørrer på rækværket. Et flyvehåndklæde er ikke ligefrem en maritim katastrofe, men jo færre ting en lystsejler skal håndtere i en storm, jo bedre.

TAG BIMINIEN NED, OG STRÆM SPRØJTEHÆTTEN

Sørg for, at sprayhooden er korrekt og sikkert fastgjort til dækket, så den ikke løsner sig under en storm, begynder at bølge i vinden og hindre udsynet. Sprayhooden er designet til at beskytte besætningen mod bølger, der knækker på stævnen, så den kan modstå kraftig vind, men biminien kan blæses af under de forhold og bør stuves.

LUK ALLE LUGER

Betro et besætningsmedlem til at lukke alle vinduer på båden. Det sidste du ønsker er at få din kabine oversvømmet med vand, som har sprøjtet ud over stævnen.

LAGER Cockpittet med forsyninger

Hvis du har et bord med opbevaringsplads i cockpittet, så fyld det op med drikkevarer, mad (energibarer anbefales) samt pandelampe og opbevar GPS'en inde i bordet eller i cockpitskabet. Det betyder, at du slipper for konstant at gå indenfor i rigtig hårdt vejr.

LUK AFFALDSVENTILER

Hvis der er risiko for at båden krænger, anbefaler vi at lukke alle afløbsventiler på badeværelserne. Ellers er der risiko for, at indholdet i affaldstanken løber ud i badeværelset. Du kan normalt finde ventilerne under gulvet, men lad charterselskabet vise dig deres placering ved check-in.

GLEM IKKE AT HOLDE EN LOGBOG

Glem ikke at skrive ind i logbogen, når du skifter kurs, og når forholdene ændrer sig. Det er især vigtigt at registrere den nøjagtige tid, position og kurs, hvis du bliver nødt til at udlede bådens position, og når du kalder en Mayday.

Besætningsforberedelse

Det siges ofte blandt sejlere, at båden selv kan tåle næsten alt. Tungt vejr forårsager de største problemer for medlemmer af besætningen, eller endda kaptajnen selv. Så hvad skal du gøre for at sikre, at alt går godt for dem om bord?

AT HOLDE VARMEN ER NØGLET

Sørg for, at besætningen har varmt, vandtæt tøj lige ved hånden. Det er også en god idé at tænde for bådens varmelegeme, så besætningen har et sted at tage hen for at holde varmen i en storm. En termokande te er også et smart træk.

SIKKERHEDSUDSTYR

Hvis din båd har en sikkerhedsline, skal du fastgøre den til dækket langs siden af båden. Tag redningsveste og seler frem og placer dem i salonen. Redningsveste er nogle gange gemt under madrasserne i kahytterne, og du vil have svært ved at stikke rundt derinde under en storm.

LICENS OG FORSIKRING

Du skal huske på, at de fleste skippercertifikater kun er gyldige op til en vis afstand fra kysten, samt under visse vejrforhold. Medmindre det er absolut nødvendigt, skal du ikke tage din båd længere end dit kørekort tillader, da du ikke vil kunne kræve forsikring, hvis noget går galt.

YACHTING.COM TIP: Hvis du vil sove roligt på din sejltur, anbefaler vi at tegne en depositumsforsikring, når du chartrer din båd. Dette kan spare dig for mange penge, hvis du ridser båden eller støder på et andet problem. Se de mest almindelige årsager til at miste dit indskud .

Når stormen bryder

Du gjorde alt, hvad du kunne for at sikre, at du opdagede stormen, før den ramte, du flyttede til et sikkert sted, du sikrede båden og besætningen. Men hvad gør du, når alting sker for hurtigt, og stormen tager dig af vagt på havet?

STORMSEJL

For hele tiden at holde båden under kontrol, er det en god idé at hejse stormsejl (alias trysails). Disse sejl er lavet af stærkere materiale og har et mindre overfladeareal end et traditionelt genua og storsejl.

STORM TAKTIK

I yachtverdenen er der lige så mange teorier om, hvordan man undgår en storm, som der er skippere (og der er mange af dem). Der er ingen magisk opskrift på at sejle sikkert i en storm, der virker 100 % af tiden, og de følgende tips er egentlig kun til inspiration. Hver skipper skal finde deres egen vej.

GJUL, MEN HVOR?

Dette virker selvfølgelig som den nemmeste løsning, men lad dig ikke narre. Generelt, hvis du har tid, plads og en bugt i nærheden, så skjul dig for stormen der. Dette gælder dog ikke, når den forventede vindretning i bugten er ugunstig, hvilket betyder, at du ikke kommer i læ for kraftig vind, der kommer fra den retning. Det gælder heller ikke, når du ligger for anker, hvilket er mere risikabelt i en storm end at lægge din båd til kaj i en havn med fortøjninger. Hvis du har mulighed og tid til at sejle til en lystbådehavn, så gør det bestemt.

ÅBENT HAV

Der er et gammelt sømandsordsprog, der siger: "I en storm er det bedre at blive på havet," eller "Sejler, beskyt dit skib fra kysten, og hun vil beskytte dig mod havet." Dette kan selvfølgelig være sandt eller måske ikke, men det er rimeligt at sige, at båden ikke løber ind i noget på åbent hav, og det er mindre farligt end at være i en bugt omgivet af klipper. Men det er efter kaptajnens skøn at beslutte sig for, om man skal ly for en storm i en vig eller at sejle til åbent hav.

HEAVING-TO

En skipper kan have flere grunde til at trække sig. Enten er stormen så kraftig, at han ikke længere kan sejle effektivt, bølgerne er så store, at båden stiger og falder ubehageligt, eller også er alle, inklusive rorsmanden, så udmattede, at de ikke har kræfterne til at bemande båden . Hvordan skal det gøres? Placer båden diagonalt på tværs af vinden og bølgerne, lad den drive mod læs og drej roret mod vinden. Det er selvfølgelig bydende nødvendigt, at du har god plads til at sejle. Sejlere finder denne metode en behagelig måde at ride ud af en storm.

SEJLLER NEDVIND

Vidste du, at du i rigtig hård vind kan sejle medvind under bare pæle? Faren ved vindsejlads er dog, at når bølgerne er store, kan bådens stævn blive begravet mellem bølgerne.

YACHTING.COM TIP: Forsigtig! Placer aldrig din båd på bredden til bølgerne! Båden skal placeres diagonalt hen over bølgerne. Nutidens moderne sejlbåde er næsten usænkelige. Takket være den større kølvægt bliver de ikke blæst omkuld af vinden. Men en bølge, der bryder på bredsiden, kan dog godt nå at kæntre en båd.

6 principper for at sejle i en storm

1. Bevar roen
2. Besætning i redningsveste og seler
3. Vær ikke bange for at revne
4. Luk dækslugen
5. Spor position
6. Forebyg søsyge

1. BEHOLD ROLIGHED

Ud over at være leder, leder, chauffør og kommandør er kaptajnen også psykolog. Som skipper, hvis du opfører dig, som om du ikke ved, hvad du laver, mister besindelsen og spreder angst, vil dit mandskab blive nervøs og begå fejl. Det er ekstremt svært, men prøv ikke at vise, at du er bange, eller at du ikke ved, hvad du skal gøre, selv når dit liv virkelig står på spil.

2. REDNINGSVESTER OG SELER TIL BESÆTNING

Redningsveste bør bæres af alle besætningsmedlemmer, når du sætter sejl. Vi ved dog af erfaring, at det ikke sker. Ikke desto mindre bør det i stormvejr være en selvfølge at bære redningsveste, ligesom brugen af seler og sikkerhedsliner, når man bevæger sig rundt på dækket.

3. VÆR IKKE BRYGTE FOR AT REEF

Der er et ordsprog blandt sejlere, "Hvis du tænker på reefing, rev. Hvis du tænker på at hejse sejlet igen, så tag en kop kaffe og tænk om igen." Det opsummerer det omtrent. Det er ikke tarmløst at reve tidligt, men det er en rigtig ærgrelse at revne for sent, når det ikke kan lade sig gøre ordentligt eller sejlet bliver ødelagt.

4. LUK ALTID DEKKLÆGEN

I en storm kan bølger gå over stævnen, og medmindre du vil pumpe liter vand ud under dækket, så sørg for at alle ved at lukke dækslemmen.

5. PLACERINGSPORING

Skipperen skal til enhver tid vide, hvor han er. Skriv med jævne mellemrum din position ned og plot den på et søkort . Dette vil forhindre, at du bliver desorienteret og muligvis løber på grund som følge af nedsat sigtbarhed under en storm. I ekstreme tilfælde kan lynet også slå ned i båden og blæse alt det elektriske udstyr ud, inklusive navigationssystemet. Når dette sker, vil du sætte pris på at have plottet din position på et traditionelt papirsøkort.

6. SØSYGE

Der er mange råd derude om, hvordan man kan klare søsyge . Nogle af de mest populære metoder inkluderer at fokusere på horisonten , gøre dig selv travlt (f.eks. styre), holde dig godt hydreret , indtage ingefær eller medicin mod kvalme ( Kinedryl, Torecan ) og ikke gå ned i kabinen, når det er ustadigt. Forskellige ting virker for forskellige mennesker, men det er umuligt helt at forhindre søsyge hver gang. Selv den mest erfarne sejler kan nogle gange blive syg.

Forankring i en storm

AT VÆLGE ET STED AT TILBAGE NATTEN UNDER EN STORM

Find en passende bugt. Men vær advaret, som vi allerede har nævnt, skal bugten være orienteret, så den forventede vind om natten fører dig ud af bugten mod det åbne hav, ikke ind i bugten, hvor du kan ramme rev . Man skal også tage højde for, at hvis det blæste rigtig hårdt mod kysten, kunne man blive fanget i bugten og ude af stand til at komme ud, selvom man bruger en motor. Derudover blæser vinden i en storm muligvis ikke i samme retning i hele stormens varighed. Vidste du, at et vindstød kan øge vindhastigheden med op til tre gange?

KONTROLLER ANKERET, NÅR DET ER UNDER VAND

Vær ikke slap, sørg for at kontrollere, at dit anker er korrekt indstillet, holder fast og er placeret i forhold til hvilken retning vinden blæser i. Det samme gælder for bøjen: tjek rebet eller kæden, som bøjen er fastgjort til som de er ofte slebet.

FENDERS UD

Mange sejlere har fundet ud af, at det kan betale sig at udelade fenderne for en sikkerheds skyld. Du bør også prøve det. Du forhindrer potentiel skade, hvis din båd ved et uheld bryder fri i bugten og driver ind i et andet fartøj.

TILGÆNGELIG ANKERBRØND

Regn med muligheden for, at der kan være tidspunkter, hvor du måske skal sejle hurtigt væk om natten. Derfor skal du have let adgang til ankerbrønden. Efterlad ikke noget på stævnen, der kan rulle og blokere adgangen til ankerbrønden og ankerspillet. Vi ved af erfaring, at joller eller paddleboards ofte kan lide at komme i vejen.

TO ANKERALARMER

Du bør automatisk bruge ankeralarmen, når du ligger for anker, uanset om der er storm eller ej. Men når der forventes storm, skal du sørge for at indstille to alarmer, måske en på plotteren i cockpittet og en ankeralarm-app på din mobiltelefon som backup.

NATURER ER VÆSENTLIGE

Hvis du ikke ønsker at opleve et ubehageligt wake-up call, så sæt dit mandskab på nattevagt. Besætning på vagt skal sikre, at der ikke er noget ankermodstand, som kan få båden til at drive op på klipperne.

HOLD HOVEDET KLART

Hvis du forventer en stor storm, skal du afholde dig fra alkohol. At styre en båd er som at køre bil - du vil træffe bedre og mere effektive beslutninger med et klart hoved.