Как да плаваме през нощта

Често капитаните се питат дали е възможно да се плава през нощта. В по-голямата част от случаите отговорът е да, освен ако тепърва започвате. Просто трябва да знаете спецификата на нощното плаване — правилата за осветление на лодките, сигналите за маяци, да имате удобни навигационни и морски карти и най-важното да спазвате основните правила за безопасност на борда. И така, знаете ли какво включва нощното плаване?

Не можете да го направите без правилните светлини

Докато на сушата светлините са предимно там, за да ни помогнат да виждаме, в морето е обратното. Всички лодки трябва да са добре осветени, за да могат да ги виждат другите кораби. И лодката също не работи като кола, където осветяваме с фаровете си пътя напред, за да видим какво има пред нас. В морето разчитаме на навигация, морски карти, фарове и знания на капитана.

Основните светлини за лодки включват светлини за движение, парни светлини и котвени светлини. Има ясно определени и стандартизирани правила за осветление на кораб под платна през нощта . Така че въпросът как да запалите яхта през нощта има много прост отговор. Бягащи светлини, или странични светлини, показват на други кораби къде се намират левия и десния борд, с червено, показващо ляв и зелен десен борд, и трябва също да имате включена бяла кърмова светлина.

Осветяването на яхтата през нощта е много важно, тъй като за разлика от деня, рулевият не може да прецени разстоянието и посоката на други лодки с поглед. Светлините за движение правят видими позицията и посоката на околните съдове, както и приблизителното им разстояние и помагат за избягване на възможни сблъсъци. Радарът също е много практичен в това отношение, тъй като показва размера и разстоянието на кораба.

При плаване обаче може да има ситуации, при които платната трябва да се свалят, а с това и да се смени осветлението. Ако пътувате под захранване на двигателя , трябва да бъде включена лампа за пара (мачта), която свети под същия ъгъл като страничните светлини. Когато платноходка не е под платна, тя трябва да спазва правилата, определени за моторните лодки от COLREG (Международните правила за предотвратяване на сблъсъци в морето).

Правилата за осветление, когато сте на котва, отново са различни. Когато сте на котва в морето , трябва да свети само лампата на котвата . Според разпоредбите това може да бъде или 360-градусова бяла светлина на върха на мачтата, или светлина, окачена от стрелата, над предната палуба или върху нагъната генуа. Ако лодката е акостирана в пристанището, осветлението обикновено не се използва.

Навигация, GPS и карти

В днешно време GPS и навигационните помощни средства, интегрирани в лодката или които работят като мобилни приложения, обикновено се използват за определяне на позицията на лодката. Съвременната технология е много точна и надеждна, но все пак си струва да разберете, прочетете и проверите позицията си на хартиените морски карти . В края на краищата, почти всеки капитан ще ви каже, че тяхната GPS или навигационна система в даден момент са му казали, че са на сушата, дори когато са на десетки или стотици метри от брега.

Благодарение на морските карти вие не само ще знаете за възможни опасни места, но и фарове , които ви позволяват лесно и точно да определите позицията си с помощта на компас. Всеки фар е различен, като е осветен и мига по уникален начин. Навигационна карта ще ви каже как да разпознаете фар по броя на светкавиците, тяхната честота и цвета на светлината. За да определите точната си позиция, тогава ще ви трябват два фара в полезрението, които служат като референтни точки един за друг.

СЪВЕТ НА YACHTING.COM: Фаровете са не само практични, но и често са сгради с впечатляваща архитектура, на които си заслужава да се спрете. Разгледайте 15 фара, които трябва да посетите .

Безопасността е от първостепенно значение при плаване през нощта

Дори и през деня има ясни правила относно движението на екипажа на борда. По принцип екипажът не трябва да стои, освен ако не е ангажиран с маневри. Във всички останали случаи те трябва да седят на пейки, отстрани на лодката, когато се накланят, или в кабината. Освен факта, че стоящ член на екипажа може да попречи на погледа на кормчия, това също представлява по-голям риск от падане зад борда . Ако се интересувате да опознаете тази тема по-подробно, вижте нашата статия Етикет за ветроходство от А до Я.

През нощта правилата са още по-строги, за да се гарантира, че екипажът остава възможно най-безопасен и да се избегне повреда на яхтата. Ако член на екипажа е на палубата през нощта, докато плава, той трябва да носи спасителна жилетка и в идеалния случай да бъде прикрепен към лодката със спасителен колан или колан.

С изключение на наистина опитни моряци, основното правило е, че на борда трябва да има поне двама души, когато плавате през нощта. И капитанът трябва да планира смени, така че на борда винаги да има двама отпочинали членове на екипажа. В крайна сметка трябва да сте двойно бдителни, когато плавате през нощта, а да останете будни цяла нощ със сигурност не е благоприятно за бдителност - особено при маневриране или влизане в пристанище. По същите причини алкохолът е забранен при нощно плаване. Докато през деня членовете на екипажа, различни от рулевия, могат да вдигнат тост за Нептун или да изпият чаша вино или бира, пиенето на алкохол не е разрешено по време на пътуване през нощта. Непременно празнувайте успешното пътуване при пристигане в пристанището в местна таверна, но определено си струва да запазите чиста глава в морето.

Специфика на нощното плаване и управлението на лодки

Управлението и управлението на лодката не се различават особено през деня и през нощта. Има само няколко нюанса, които да направят плаването по-плавно. Ако сте на кораб, който познавате добре, това е едно нещо, но ако сте на чартърна лодка , струва си да маркирате листовете и другите линии, за да знаете как се движите в тъмното.

Плаването през нощта също е важно да оцените добре метеорологичните условия . Това, което обикновено правите през деня, може да бъде значително по-предизвикателно през нощта и изисква по-внимателна оценка на метеорологичните условия и метеорологичните модели. Винаги е по-добре да изберете по-малки платна и ако имате дори най-малкото съмнение за нещо, отложете пътуването.

Когато влизате в пристанище или плавате близо до брега, бъдете двойно внимателни. Съществуват няколко рискови фактора. През деня се виждат околните лодки, скалите и потенциалните опасности на повърхността и отдолу. През нощта трябва да разчитате на навигация, карти и осветление. Когато влизате в пристанището, картите и GPS могат да ви дадат много улики, но светлините могат да причинят проблеми. Например, може да се заслепите от светлината от брега, котвените светлини на други лодки лесно се бъркат със светлините на сушата и, не на последно място, може да срещнете слабо осветени риболовни лодки. Въпреки това, ако имате предвид всички тези потенциални рискове, ще пристигнете безопасно в пристанището.

Магията на нощното плаване

В сравнение с плаване през деня, нощното плаване поставя повече изисквания към опита на капитана и познаването на правилата за ветроходство. Но това е и наистина романтично преживяване. Милиони звезди блестят в нощното небе и искрящите на лунната светлина вълни. Ако имате късмет, изплувайки от мъглата от сушата в ясна нощ с почти пълнолуние, ще изглежда почти като дневна светлина.

Ако се занимавате сериозно с ветроходство и управление на лодката си, нощното плаване има и други предимства. Навигацията през нощта изостря сетивата и подобрява изживяването при ветроходство, както и изживяването ви от самото море. Това наистина придава изцяло нов смисъл на ветроходството. Но ако всичко, което искате, е просто да се насладите, нощното плаване е едно от най-романтичните преживявания, които можете да имате. Вижте нашата статия за това как да се насладите на романтика на борда на чартърна яхта .