PANİK YAPMAYIN: denizcilikte acil durumlarla başa çıkma

Bir yat tatilinde, acil durumlar genellikle ilk aklınıza gelen şey değildir; bunun nedeni sorumsuz olmak değil, sadece eğlenmeye odaklanmanın daha kolay olmasıdır. Ama...

Bazen işler ters gider, bazen bizi bildiğimiz ancak gerçek bir acil durum senaryosunda deneyimlemediğimiz prosedürleri kullanmaya zorlayan bir şey olur.

Bu durumlarda, prosedürler ve her şeyden önce tutum fark yaratır.

Tecrübesi veya söz konusu teknenin büyüklüğü ne olursa olsun, bir teknenin komutasını üstlenen herkes için en önemli husus kesinlikle tutumdur. Burada farkındalık ve sorumluluktan bahsediyoruz.

Sırtınızda "kap tan" yazmasının ya da öyle olduğunuzu iddia etmenin sizi otomatik olarak bir teknenin kaptanı yapmadığını iyi biliyoruz. Bunu göstermeniz ve dolayısıyla bu rolde tanınmanız gerekir. Neden mi? Çünkü bu, gemideki mürettebatı oluşturan insanların güveni sayesinde her geçen gün kazandığınız bir roldür.

Unutulmaması gereken ilk şey, denizin gerçekten çok büyük olduğu ve yardım istemenin bir arkadaşı arayıp "Hey Joe, arabam Red Lion barının önünde bozuldu, gelip beni alır mısın, sana bir bira ısmarlayayım?" demeye benzemediğidir.

İlk tavsiyem, gemideki tüm prosedürlerde her zaman"iki kişi" bulunmasının faydalı olacağıdır: en az iki mürettebat üyesinin gemideki yangın söndürücülerin yerini hemen tespit edebildiğinden ve nasıl kullanılacağını bildiğinden emin olun(bu arada, tavadaki domuz pastırması alev alıp kontrolden çıktığında yangını nasıl söndürürsünüz? Cevap makalenin en altındadır); en az iki mürettebat üyesinin can salını nasıl suya indireceğini ve kullanacağını, diğer ikisinin de görsel acil durum sinyallerini nasıl kullanacağını bildiğinden emin olun.

Bu kural doğrultusunda, en az iki mürettebat üyesinin VHF telsiz kullanma konusunda yetkin olduğundan ve en azından tam GPS konumunu sağlayacak aletleri okuyabildiğinden emin olmak önemlidir.

Unutmayın, kendi ülkenizde değilseniz (veya yerel dile güvenmiyorsanız), uluslararası denizcilik tehlike dili, tüm dünyadaki operatörlerin yeterli yeterlilikte konuşabildiği İngilizcedir. Yelken açmadan önce, temel ama etkili iletişim için gerekli olan birkaç İngilizce ifadeyi pekiştirmek için küçük bir arama simülasyonu yapmak yararlıdır.

Sorun meydana geldi, yardım istememiz gerekiyor. Daha önce de belirttiğim gibi, öncelikle sakin olun.

Hem sesli iletişim hem de görsel sinyaller vardır.

Sesli iletişimle başlayalım: en basit ve en acil yöntem cep telefonu kullanmaktır. Eğer bir telefon sinyalinin kapsama alanındaysanız, sahil güvenliği aramanız, acil durumun ve bulunduğunuz yerin ayrıntılarını vermeniz her şeyi çözecektir. Bu kadar basit.

Bununla birlikte, en yaygın kullanılan sesli iletişim yöntemi VHF telsiz çağrısıdır.

Cep telefonuyla yapılan doğrudan bir aramanın aksine, VHF araması telsizin menzili içinde dinleyen herkese yönlendirilir; bu nedenle yardım alma olasılığı daha yüksektir. İletişim uluslararası acil durum kanalı (kanal 16) üzerinden gerçekleşir ve belirlenmiş ve kesin protokolleri takip eder.

Telsiz aracılığıyla iletilebilen üç acil durum seviyesi vardır: Mayday, Pan Pan ve Securité. Her üç seviye de aynı formatı takip eder.

Mayday çağrısı (Fransızca kökenli "m'aider" kelimesinden türemiştir) teknenin bütünlüğüne veya bir veya daha fazla mürettebatın hayatına yönelik acil bir tehlikeyi bildirmek için kullanılır. Çağrıda şu bilgiler verilmelidir: yatın adı, GPS konumu, acil durumun türü (tıbbi, yangın, tekne batması, vb.) ve mürettebat üyelerinin sayısı ve durumu.

Bir MAYDAY çağrısı örneği

• "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" (üç kez)
• "Yat Lady F" (yatın adı üç kez)
• "Konumumuz 44° 30' N 8° 30' E"
• "Gemide çıkan yangın nedeniyle acil yardım talep ediyoruz."
• "Gemide altı yetişkin ve iki çocuk var"
• "Can salını konuşlandırmaya hazırlıyoruz."
• "TAMAM"

Çağrıya yanıt gelmezse, iki dakika sonra tekrarlayın; bu arada, acil durumu mümkün olan en iyi şekilde ele almaya devam edin.

VHF ekipmanınızın yanında sergilemek üzere teknenizin verilerini içeren su geçirmez bir levha hazırlamanızı tavsiye ederim. Bu şekilde, durum ne olursa olsun, deneyimsiz bir mürettebat üyesi bile çağrıyı yapabilir. Yeni bir mürettebatla denize açılmadan önce, çağrının nasıl yapılacağını açıklamanız tavsiye edilir. Brifinginizde ayrıca VHF telsizi kullanmanın temel ilkelerini ve diğer tüm güvenlik ekipmanlarının nerede bulunacağını da anlatmalısınız.

Acil durum hemen hayati tehlike arz etmiyorsa (motor arızası gibi), Pan Pan çağrısını (Fransızca "Panne panne") kullanırız ve Mayday ile aynı prosedürü izleriz. Securité çağrısı ise genellikle kıyı istasyonları tarafından hava durumu güncellemeleri veya potansiyel seyir tehlikeleri sağlamak için kullanılır.

Bu çağrıyı örneğin denizin ortasında yüzen bir konteyneri rapor etmek için de kullanabiliriz; bu durumda Sahil Güvenlik'ten raporu devraldıklarına dair teyit alır almaz müdahalemiz sona erecektir.

Eğer VHF telsizimizde varsa, Dijital Seçici Çağrı (DSC) çağrısı başlatabiliriz. Genellikle üzerinde "İmdat" yazan kırmızı bir düğmeyle tanımlanabilen bu cihaz, tüm kıyı veya deniz istasyonları tarafından alınacak dijital bir acil durum kanalında otomatik bir Mayday çağrısı yapılmasını sağlar. Çağrı, İmdat düğmesine 5 veya 6 saniye boyunca basılı tutularak yapılır ve ardından birkaç dakika boyunca yanıt beklenir. 10 veya 12 dakika sonra yanıt gelmezse, Tehlike çağrısını tekrarlayabilir veya normal bir VHF çağrısı yapabilirsiniz.

Burada kısaca bahsedilen diğer yöntemler arasında, aktive edildiğinde uydu aracılığıyla konumumuzu bildiren yüzer bir cihaz (yat veya kişisel) olan Acil Durum Konum Belirleyici Radyo İşa reti (E PIRB) bulunmaktadır.

Gerçekten mavi sulardaysak, uzun menzilli HF veya MF dalgalarında arama yapmak için bir uydu telefonu veya Tek Yan Bant (SSB) radyo cihazı kullanabiliriz.

Acil durumlarda daha az önemli olmayan görsel sinyaller (roketler, işaret fişekleri ve duman sinyalleri), etkinleştirildikleri takdirde, hem gündüz hem de gece birkaç mil öteden bile görülmenizi ve bir uçak tarafından kolayca tespit edilmenizi sağlar.

Beladan kurtulmanın ana kuralı... en başta belaya bulaşmamaktır. Bu, bilgisayar klavyesinin başında otururken çok akıllıca bir öneridir, ancak denizdeyken uygulamaya koymak daha zordur. Gemide anahtar kelimeler hazırlık, iletişim ve dikkattir.

Hava kötüleşirse denize açılmayın. Gece seyri sırasında daima can yeleği giyin. Gemide çıplak ayakla dolaşmayın ve tüm mürettebatın acil durum prosedürleri ve güvenlik ekipmanları hakkında bilgi sahibi olduğundan emin olun. Sayfalarca anlatabilirim ama asıl tavsiye, içinizdeki sesin, yani kendinizi korumanın sesinin önerdiği şekilde davranmanızdır.

Bir tencere alev alırsa, SU KULLANMAYIN: Yangın battaniyesinin olmadığı durumlarda, ateşi söndürmek için uygun bir örtü, bir kapak veya hatta sapından tutarak kapak olarak kullanabileceğiniz başka bir tencere olabilir.

Elveda dostlar, yakında güvertede görüşmek üzere!