Varför inträffar olyckor till sjöss och vad underskattar även erfarna sjömän ibland?

Vilka är de vanligaste orsakerna till olyckor till sjöss och hur kan man enkelt förebygga dem? Vi kommer att visa vilken roll mänskliga faktorer spelar och vilka misstag ibland även mer erfarna seglare gör .

Varför inträffar olyckor till sjöss?

Vilka är de vanligaste orsakerna till olyckor? Det är inte tekniska fel eller plötsliga väderomslag som seglare bör frukta mest. I själva verket, enligt många uppskattningar, orsakar mänskliga faktorer upp till 78% av alla olyckor .

Segelbåt i lutning under segling

Dessa uppskattningar tyder på att tekniska defekter endast orsakar cirka 20 % av olyckorna (räknat förutsägbara eller dolda defekter) med försumbara 2 % som orsakas av oväntade yttre påverkan (tromb, jordbävning, kollision med en container, träd etc).

Hur är mänskliga faktorer inblandade i olyckor?

En stor del av olyckorna till sjöss beror på mänskliga fel. Det är därför många av dem lätt kan undvikas. Vi har sammanställt en lista över sju av de vanligaste orsakerna, vars konsekvenser till och med underskattas av mer erfarna sjömän. Kan du hitta dina berättelser bland dem?

1. Överlitande av GPS och kartplotrar

Många seglare förlitar sig i allt högre grad på modern yachtutrustning. Men blind tillit till navigationsteknik kan ofta leda till att du hamnar på ett rev .

Små stenar och rev är bara synliga när plottern zoomas in nära, medan de på en papperskarta kan ses direkt. Så när kaptenen inte zoomar in kanske han inte ens ser klipporna alls. Detta kan hända även de mest rutinerade seglarna.

• Lösning:

Navigera försiktigt och lita inte på GPS och elektroniska kartor, eller ens på autopilot (GPS kan tappa signalen och ge en felaktig plats, plus att mindre rev inte syns vid första anblicken) och arbeta med papperskartor.

Navigera försiktigt och lita inte på GPS

2. Alkohol

Alkohol minskar uppmärksamheten och grumlar omdömet. Som tur är leder det oftast till mindre allvarliga skador och oftast i hamnen - den vanligaste formen är ett repat skrov vid dockning. Men alkohol kan också leda till fler dödsolyckor och att falla överbord (det är viktigt att komma ihåg att 58 % av rapporterade MOB slutar med döden).

• Lösning:

Det är idealiskt att hålla besättningen i gott skick så att de kan hantera en kris.

Alkohol ombord kan leda till dödsolyckor

3. Att känna sig oersättlig

Detta är främst en fråga för mer erfarna seglare. Under krävande meteorologiska förhållanden eller längre kryssningar med en mindre erfaren besättning försöker kaptenen hålla sig vaken hela tiden, helst vid rodret, och klara allt. Detta leder till ett tillstånd av kronisk trötthet och minskad beslutsförmåga och efterföljande olyckor.

Fartygets kapten måste vara den som är i bästa skick. De måste ge besättningen förtroende och samtidigt ta hänsyn till deras oerfarenhet eller eventuella sjösjuka.

Så länge besättningen kan fungera måste de göra en betydande insats för att sköta båten och kaptenen ska hållas i bästa möjliga skick för att komma igång i en situation där ingen annan kan.

• Lösning:

Lär besättningen och bli koordinerad, få dem att styra , rätta till dem och dela upp uppgifterna.

Skeppare under seglingen

4. Underskattning av fara

Kaptenen missbedömer den aktuella situationen, förutser eller tar inte reda på information som t.ex. detaljerna för kajplatsen.

Olyckor kan lätt inträffa om kaptenen bedömer en ankarplats som säker när den i verkligheten gjordes felaktigt. Som ett resultat av att ankaret faktiskt inte håller, vinden skiftar, och eftersom det inte finns någon på patrull kan båten gå på grund eller träffa en sten.

Ett typiskt problem är också brist på information om kajplatser, till exempel i stadshamnar där färjorna ofta vänder. Under svängning kan en färja producera så enorma vågor i hamnen att fartygets akter kan träffa piren och orsaka allvarliga skador. Detta är till exempel typiskt för stadshamnen i Vis , där olyckor som denna händer gång på gång.

Vid ankring i stadshamnar skadas ibland rodrets botten på grund av det grunda djupet nära stranden, eftersom vattennivån sjunker under natten och vid lågvatten. Särskilt låga nivåer förekommer under starka boror, där djupet kan bli mycket lägre i vanligtvis säkra hamnar.

• Lösning:

Skaffa och utvärdera information. Var försiktig när du kontrollerar båten , titta på omgivningen, förutse och förbered en reservplan.

Hamnen i Vis, där passerande färjor orsakar vågor

5. Att underskatta vädret

Ett antal kritiska situationer som normalt inte skulle inträffa beror på otillräcklig eller till och med en fullständig brist på väderanalys. Ruttplaneringen stannar inte vid segling, titta på prognosen flera dagar i förväg, förutse och ha en plan klar. Om du har en rutt planerad och väderprognosen inte tillåter det är det bara att ändra den.

• Lösning:

Håll ett öga på väderprognosen för fler dagar i förväg, kontinuerligt utvärdera vädret och förutse utvecklingen. Lär dig mer om avancerad meteoanalys.

Håll koll på väderprognosen flera dagar i förväg

6. Omvärdera dina egna förmågor

Ofta är det nybörjarseglare som tenderar att överskatta sin egen skicklighet. Med en knappt torr stämpel på körkortet tar de sig gärna en nattöverfart, seglar in i ett stormigt hav eller en hård vind. I bästa fall kommer de att få viktig erfarenhet, i värsta fall skada på båten.

Den mindre erfarna seglaren förlitar sig också för mycket på teorier som lärts in på bekostnad av praktiken, eller misstolkar reglerna och överskattar deras omdöme. Han kan då inte effektivt utvärdera en relativt enkel situation och kan därför inte effektivt hantera den eller improvisera.

Till exempel, segling förlitar sig på företrädesrätt, en oerfaren seglare kan vänta till sista stund tills den andra båten flyttar ut vägen, snarare än att välja en lämpligare lösning (byta kurs, tuta) i tid för att förhindra en olycka . Detta är den mest grundläggande regeln för att flytta (inte bara) till sjöss.

• Lösning:

Träna, få övning, utbilda dig, försök komma på olika lösningar och krissituationer. Dra nytta av andra seglares erfarenhet.

Tips: Läs historien om hur du hanterar en dismasting och hur du upptäcker problemet innan du seglar .

Nybörjarseglare överskattar särskilt sina förmågor

7. Kaos på däck

Ett antal olyckor kan orsakas av stök på däck. I en nödsituation kan röran göra det svårt för oss att reda ut krisen. Många sjömän har av misstag fått sitt rep upplindat på propellern och det går också snabbt - repet glider snabbt ner i vattnet när båten färdas. Luckor och kedjebojor kan också lämnas osäkrade.

• Lösning:

Håll ditt skepp snyggt, så när du har ett verkligt problem kan du fokusera på det till 100 %. Håll koll på var dina verktyg och räddningsutrustning finns.

En röra på däck kan leda till en rad olyckor

Hur förhindrar man olyckor till sjöss?

• Kontrollera alltid båten noggrant, kontrollera skicket på seglen och deras fästen, om du är osäker insistera på byten eller reparationer.
• Ta alltid hand om båten , titta på omgivningen, förutse och förbered en reservplan.
• Gör allt du vet att du behöver göra ombord före och under resan. Kan du komma på ett problem du kan undvika? Förhindra det . När något oväntat händer kommer du att kunna lösa detta nya problem istället för att lösa ett gammalt.
• Träna, få övning, utbilda dig, försök komma på olika lösningar och krissituationer.
• Beslutsansvaret vilar enbart på kaptenen - därför vid behov avbryta eller stoppa resan.

Olyckor till sjöss händer och det är bra att försöka förstå deras orsak. Det är genom denna kunskap som vi effektivt kan förhindra våra egna olyckor eller lösa nästa kris till sjöss. Insättningsförsäkring hjälper dig också med sinnesfrid.

En av våra nästa artiklar kommer att täcka de vanligaste olyckorna som orsakar skador på båtar och vilka specifika procedurer som ska följas vid hantering av dem.