Якорная стоянка - это чистая радость для тех, кто любит пустынные бухты. Ночью это неограниченные возможности, плюс экономия на плате за марину. Но для некоторых это такой кошмар, что они избегают ночного стояния на якоре даже после многих лет яхтенного опыта за плечами. Поэтому сегодня мы предлагаем вам простой и проверенный способ убедиться, что якорь держится надежно!
Метод, которым любезно делится с нами Томаш, никогда не подводил его даже в самых сложных условиях. Мы не утверждаем, что это единственный и неповторимый способ, но он работает на нас и, несомненно, будет полезен начинающим яхтсменам. Итак, давайте посмотрим!
Самой большой школой для меня стали два месяца швартовки в Греции. Любой, кто знаком с Грецией, знает, что там просто так не встретишь точку швартовки, поэтому 99% ночей на яхте в Греции проходят на якоре, даже в гавани. Швартовка в гавани тем более сложна, что там много железа, старого и нового, и даже брошенного наперерез капитаном, прибывшим после вас. В Греции вам нужен якорь, и я лично считаю, что лучший способ проверить его - это стресс-тест. Tomáš
, конечно, разные методы. Некоторые люди кладут руку или ногу на цепь, чтобы почувствовать толчки, которые якорь посылает, проскакивая по полу. Другие ныряют вниз, чтобы посмотреть на якорь, что не всегда возможно. Поэтому мы предлагаем вам простой стресс-тест, который может быть выполнен даже небольшой командой. Итак, как это сделать?
- Бросьте то количество цепи, которое необходимо для постановки на якорь в выбранном месте.
Затем задействуйте двигатель. Из нейтрального положения плавно доведите тягу до 1100 об/мин. Одного этого недостаточно, поэтому вам понадобится что-то еще, чтобы помочь вам.
- Когда цепь натянется, включите картплоттер (увеличьте масштаб как можно больше) с крестом на вашей лодке, где вы находитесь в состоянии покоя. Крест может находиться либо на носу, либо на корме. Если лодка не движется, увеличьте обороты до 1500 об/мин, что имитирует ветер около 12 узлов, т.е. отсутствие значительного ветра. Движется ли лодка? Если нет, и вы находитесь в хорошо защищенном месте, где вы знаете, что ветер не будет сильным, этого может быть достаточно.
- Если погода ухудшилась или вы хотите быть абсолютно уверенным, увеличьте тягу до 2000 об/мин. Это имитирует более сильный ветер. Продолжайте следить за тем, движется ли лодка на картплоттере. Если якорь держится крепко, вы увидите лишь минимальное движение и натяжение цепи.
Мнения по этому поводу, конечно, могут быть разными, но для нас этот метод работает хорошо, особенно когда мы полагаемся только на себя и не можем одновременно управлять двигателем и находиться у цепи.
СОВЕТ: Есть ли риск ухудшения погоды? Подготовьтесь, прочитав нашу статью о постановке на якорь в шторм.
Другие советы по повышению безопасности при стоянке на якореЕсли
- вы не уверены, попробуйте встать на якорь еще раз. Если ситуация не улучшится, выберите другую, более безопасную стоянку.
- Не торопитесь.
- Повысьте безопасность, включив якорную сигнализацию.
- Если ожидается штормовая погода, установите якорную вахту.
- Счетчик цепи - это большое преимущество, поскольку он позволяет вам видеть из кокпита, сколько цепи находится в воде. Это означает, что вы можете контролировать все непосредственно у руля.
- Если есть возможность, выберите лодку с лучшим якорем. Скорее всего, у вас не будет такой возможности, поэтому вам обязательно придется внимательно следить за якорем. Проблема большинства чартерных лодок - это якорь Delta, который действует как плуг и часто выкапывает морское дно.
Есть ли у вас собственные советы о том, как определить, держит ли якорь? Если есть, мы будем рады, если вы поделитесь ими с нами, например, на нашей странице в Facebook. И если вы все еще опасаетесь стоять на якоре, хотя бы попробуйте. Вы будете вознаграждены прекрасными вечерами и утрами в пустынных бухтах!
