De ce au loc accidente pe mare și ce subestimează uneori chiar marinarii cu experiență?

Care sunt cele mai frecvente cauze ale accidentelor pe mare și cum să le preveniți cu ușurință? Vom arăta ce rol joacă factorii umani și ce greșeli fac uneori marinarii și mai experimentați .

De ce au loc accidente pe mare?

Care sunt cele mai frecvente cauze ale accidentelor? Marinarii nu ar trebui să se teamă cel mai mult de defecțiuni tehnice sau de o schimbare bruscă a vremii. De fapt, conform multor estimări, factorii umani cauzează până la 78% din toate accidentele .

Barcă cu pânze în înclinare în timp ce navighează

Aceste estimări sugerează că defecțiunile tehnice cauzează doar aproximativ 20% din accidente (numărând defectele previzibile sau ascunse), 2% neglijabil fiind cauzate de influențe externe neașteptate (tornadă, cutremur, ciocnire cu un container, copac etc).

Cum sunt mai exact factorii umani implicați în accidente?

O mare parte a accidentelor pe mare se datorează erorilor umane. De aceea multe dintre ele sunt ușor de evitat. Am întocmit o listă cu șapte dintre cele mai frecvente cauze, ale căror consecințe sunt chiar subestimate de marinarii mai experimentați. Puteți găsi poveștile voastre printre ele?

1. Încredere excesivă pe GPS și plotere de hărți

Mulți marinari se bazează din ce în ce mai mult pe echipamentul modern de yachting. Cu toate acestea, încrederea oarbă în tehnologia de navigație poate duce adesea să ajungi pe un recif .

Stâncile mici și recifele sunt vizibile numai când plotterul este mărit aproape, în timp ce pe o hartă de hârtie pot fi văzute imediat. Deci, când căpitanul nu mărește, s-ar putea să nu vadă deloc stâncile. Acest lucru se poate întâmpla chiar și celor mai experimentați marinari.

• Soluţie:

Navigați cu atenție și nu vă bazați pe GPS și hărți electronice, sau chiar pe pilot automat (GPS-ul poate pierde semnalul și poate oferi o locație inexactă, plus recifele mai mici nu sunt vizibile la prima vedere) și lucrați cu hărți de hârtie.

Navigați cu atenție și nu vă bazați pe GPS

2. Alcool

Alcoolul reduce atenția și întunecă judecata. Din fericire, de obicei duce la daune mai puțin grave și de obicei în port - cea mai comună formă fiind o carenă zgâriată la andocare. Cu toate acestea, alcoolul poate duce, de asemenea, la mai multe accidente mortale și la căderi peste bord (este important să ne amintim că 58% dintre MOB raportate se termină cu moartea).

• Soluţie:

Este ideal să mențineți echipajul în stare bună de funcționare, astfel încât să poată face față unei crize.

Alcoolul la bord poate duce la accidente mortale

3. Senzație de neînlocuit

Aceasta este în principal o problemă pentru marinarii mai experimentați. În condiții meteorologice solicitante sau în croaziere mai lungi cu un echipaj mai puțin experimentat, căpitanul încearcă să rămână treaz tot timpul, de preferință la cârmă, și să gestioneze totul. Acest lucru duce la o stare de oboseală cronică și la reducerea capacității de luare a deciziilor și la accidente ulterioare.

Căpitanul navei trebuie să fie cel care se află în cea mai bună stare. Ei trebuie să dea încredere echipajului și, în același timp, să țină cont de lipsa de experiență a acestora sau de posibilul rău de mare.

Atâta timp cât echipajul este capabil să funcționeze, acesta trebuie să aducă o contribuție semnificativă la gestionarea ambarcațiunii, iar căpitanul trebuie menținut în cele mai bune condiții posibile pentru a putea merge într-o situație în care nimeni altcineva nu poate.

• Soluţie:

Învățați echipajul și coordonați-vă, puneți-le la cârmă , corectați-le și împărțiți sarcinile.

Skipper în timpul navigării

4. Subestimarea pericolului

Căpitanul judecă greșit situația actuală, nu anticipează și nu află informații precum specificul danei.

Accidentele se pot întâmpla cu ușurință dacă căpitanul evaluează un ancoraj ca fiind sigur când în realitate a fost făcut incorect. Ca urmare, ancora nu ține efectiv, vântul se schimbă și, pentru că nu este nimeni în patrulare, barca poate eșua sau lovi o stâncă.

O problemă tipică este, de asemenea, lipsa de informații despre dane, cum ar fi în porturile din oraș, unde feriboturile se întorc frecvent. În timpul virării, un feribot poate produce valuri atât de uriașe în port, încât pupa navei poate lovi debarcaderul, provocând daune grave. Acest lucru este tipic, de exemplu, pentru portul orașului Vis , unde accidente ca acesta se întâmplă din nou și din nou.

La ancorarea în porturile orașului, fundul cârmei este uneori deteriorat din cauza adâncimii mici din apropierea țărmului, deoarece nivelul apei scade în timpul nopții și la reflux. Niveluri deosebit de scăzute apar în timpul borelor puternice, unde adâncimea poate deveni mult mai mică în porturile de obicei sigure.

• Soluţie:

Obține și evaluează informații. Aveți grijă când controlați barca , urmăriți împrejurimile, anticipați și pregătiți un plan de rezervă.

Portul Vis, în care feriboturile care trec provoacă valuri

5. Subestimarea vremii

O serie de situații critice care nu ar apărea în mod normal se datorează unei analize meteorologice insuficiente sau chiar lipsei complete. Planificarea rutei nu se oprește atunci când navigați, urmăriți prognoza cu câteva zile înainte, anticipați și pregătiți un plan. Dacă aveți o rută planificată și prognoza meteo nu vă permite, schimbați-o.

• Soluţie:

Urmăriți prognoza meteo cu mai multe zile în avans, în mod continuu să evalueze vremea și să anticipeze evoluțiile. Aflați mai multe despre analiza meteo avansată.

Urmăriți prognoza meteo cu câteva zile înainte

6. Reevaluează-ți propriile abilități

Adesea, marinarii începători tind să-și supraestimeze propria îndemânare. Cu o ștampilă abia uscată pe permis, se simt liberi să întreprindă o traversare de noapte, să navigheze într-o mare furtunoasă sau un vânt puternic. În cel mai bun caz, vor dobândi experiență importantă, în cel mai rău caz, deteriorarea bărcii.

Iahtmanul mai puțin experimentat se bazează, de asemenea, prea mult pe teoria învățată în detrimentul practicii, sau interpretează greșit regulile și supraestimează judecata acestora. Atunci nu poate evalua eficient o situație relativ simplă și, prin urmare, nu o poate gestiona eficient sau improviza.

De exemplu, navigarea se bazează pe dreptul de trecere, un marinar neexperimentat ar putea aștepta până în ultimul moment până ce cealaltă barcă iese din drum, mai degrabă decât să aleagă o soluție mai adecvată (schimbarea cursului, sunetul claxonului) la timp pentru a preveni un accident . Aceasta este cea mai fundamentală regulă pentru deplasarea (nu numai) pe mare.

• Soluţie:

Antrenează-te, câștigă practică, educă-te, încearcă să vii cu diferite soluții și situații de criză. Inspirați-vă din experiența altor marinari.

Sfat: Citiți povestea despre cum să gestionați o demontare și cum să identificați problema înainte de a naviga .

Marinarii începători își supraestimează în special abilitățile

7. Haos pe punte

O serie de accidente pot fi cauzate de mizerie pe punte. Într-o situație de urgență, mizeria ne poate îngreuna să rezolvăm criza. Mulți marinari și-au înfășurat accidental frânghia pe elice și acest lucru se întâmplă și repede - frânghia alunecă rapid în apă pe măsură ce barca călătorește. Trapele și cătușele cu lanț pot fi, de asemenea, lăsate neasigurate.

• Soluţie:

Păstrați-vă nava ordonată, astfel încât atunci când aveți o problemă reală, vă puteți concentra 100%. Păstrați evidența locației instrumentelor și echipamentului dvs. de salvare.

O mizerie pe punte poate duce la o serie de accidente

Cum să prevenim accidentele pe mare?

• Verificați întotdeauna cu atenție barca , verificați starea pânzelor și a fixărilor acestora, dacă aveți îndoieli, insistați asupra înlocuirilor sau reparațiilor.
• Aveți grijă întotdeauna de barcă , urmăriți împrejurimile, anticipați și pregătiți un plan de rezervă.
• Faceți tot ce știți că trebuie să faceți la bord înainte și în timpul călătoriei. Vă puteți gândi la o problemă pe care o puteți evita? Preveniți-l . Când se întâmplă ceva neașteptat, vei putea rezolva această nouă problemă în loc să rezolvi una veche.
• Antrenează-te, câștigă practică, educă-te, încearcă să vii cu diferite soluții și situații de criză.
• Responsabilitatea de luare a deciziilor revine exclusiv căpitanului - prin urmare, dacă este necesar, întrerupeți sau opriți călătoria.

Accidentele pe mare chiar se întâmplă și este bine să încercăm să înțelegem cauza lor. Prin această cunoaștere, putem preveni efectiv propriile accidente sau rezolva următoarea criză pe mare. Asigurarea de depozit vă va ajuta și cu liniște sufletească.

Unul dintre articolele noastre următoare va acoperi cele mai frecvente accidente care provoacă avarii bărcilor și ce proceduri specifice trebuie urmate atunci când ne confruntăm cu acestea.