Velas, velas, velas... é disso que se trata os veleiros. Mas,de coração, conhece realmente todos os tipos de foresail ou a diferença entre uma bujarrona, um genoa e um 130? Como é um spinnaker e que variedade de velas extra se pode encomendar com um veleiro fretado? Consulte o nosso artigo para saber tudo o que precisa de saber sobre velas básicas e adicionais.
Para simplificar, dividimos as velas em duas categorias principais:
- Velas básicas - instaladas como padrão em quase todos os barcos.
- Velas adicionais - devem ser encomendadas como um extra e trazidas para o seu barco.
Velas básicas num iate
Estas são as velas equipadas como padrão na maioria dos veleiros (incluindo folhas e adriças), e não terá de as instalar, fixar ou montar de forma alguma. A configuração básica das velas consiste de uma vela de proa (vela de proa) na proa e uma vela principal no mastro. No entanto, existem numerosos tipos de vela, por isso vamos quebrá-los em detalhe.
A vela de proail: como funciona
O foresail em barcos charter é mais frequentemente enrolado (enrolado) no forestay, utilizando um dispositivo chamadoroller furling jib. Trata-se basicamente de um guincho ou de um carretel (tambor) sobre o qual a linha é enrolada. Esta linha é então utilizada para virar a forestay e enrolar a vela - a linha de enrolar (adriça) é solta para içar a vela e puxada para enrolar a vela. Alguns veleiros modernos têm a adriça furtiva escondida sob o convés com as linhas que a conduzem através de um buraco. Isto não é tão prático como quando o tambor está no exterior quando as linhas emaranhadas podem ser facilmente vistas e ordenadas.
A maioria dos veleiros charter tem um foresail num tambor de enrolar (esquerda). O foresail enrolado à volta do forestay (direita).
Uma forma menos comum de armar a vela de proa é colocá-la sobre os escorregadores. Estes escorregadores cavalgam ao longo da proa e a vela cai depois para o convés quando é retirada. No entanto, não se verá isto em veleiros charter maiores. Isto é mais o domínio de barcos lacustres mais pequenos, corredores especiais, modelos mais antigos ou outros barcos especializados.
Em que destino se sente tentado a velejar?
Tipos de florestas: genoa, bujarrona
Há muitos nomes relacionados com foresails - stayail, headsail, genoa ou jib. Alguns marinheiros usam um nome para todos os tipos ou não fazem distinção entre eles, o que na realidade é um erro. Há diferenças entre eles, por isso vamos quebrá-los para que saibam os seus nomes próprios.
Jib
Se imaginarmos o triângulo que forma uma vela entre o mastro e a proa, a bujarrona preenche-a a 100 %, e não mais. Uma vez que a sua ponta não vai além do mastro (não há sobreposição), uma bujarrona pode, portanto, ser auto-afiada. Uma bujarrona auto-extraível corre sobre trilhos de viajantes montados à frente do mastro na proa. Como resultado, não é necessário movê-la manualmente quando se move de um lado para o outro de acordo com a direcção do vento. Uma bujarrona é recomendada para férias em família ou para tripulações menos experientes, porque é muito fácil de operar. O seu principal inconveniente é a sua menor superfície que os marinheiros experientes não apreciam - não pode ser aparada com precisão (não se pode ajustar o avanço para a frente e para trás).
Um barco à vela com uma bujarrona
Uma bujarrona auto-atacante pode muitas vezes ser encontrada em barcos Hanse. Os modelos mais populares incluem:
Génova
O genoa ou bujarrona de genoa (originalmente chamado de bujarrona sobreposta) é uma vela foresail que se estende para além do mastro, enchendo mais de 100% do triângulo foresail. Como resultado, é referida de acordo com a sua área - genoa 140 (preenche 100% mais 40% para além do mastro), ou genoa 120 (preenche 100% mais 20% para além do mastro), e assim por diante. Como um genoa é maior do que uma bujarrona padrão, estendendo-se para além do mastro, nunca pode ser auto-afirmado. Comparado com uma bujarrona, um genoa permite um melhor acabamento da vela, mas é necessária pelo menos uma pessoa para manusear os lençóis quando se atacam.
Este barco tem um genoa. Veja como a sua ponta se estende para além do mastro
Grandes genoas podem ser encontrados em barcos da Dufour. Aqui estão os modelos mais populares:
Tipos de velas principais
As velas principais são principalmente classificadas de acordo com o mecanismo pelo qual são dobradas ou enroladas. Podem ser divididas em 3 grupos:
- Vela principal padrão
- Vela em mastro de pelagem
- Vela em popa
1. Vela principal tradicional que cai dentro de um saco preguiçoso
Uma vela principal clássica (por vezes chamada full-batten) é uma vela que desce para um saco preguiçoso (pacote preguiçoso, pacote de empilhamento) preso ao boom. Ao baixar a vela, ela dobra-se para esta cobertura protectora e é o método mais tradicional de enrolar a vela principal. O saco preguiçoso é então zipado, protegendo a vela dos raios UV e da chuva. Os macacos preguiçosos são a rede de linhas montadas desde a vela principal até ao saco preguiçoso.
Na maior parte dos casos, uma vela principal clássica tem longarinas ou ripas que são enfiadas em cavidades através da vela (imagine uma régua grossa). A sua função é segurar a forma da vela, que é mais perceptível em ventos fracos.
Dependendo se as longarinas funcionam a todo o comprimento da vela ou apenas parcialmente, há também uma distinção entre as velas principais de ripas completas e parciais.
A vela principal clássica é dobrada num saco preguiçoso.
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2. Vela em mastro de pelagem
Uma vela principal deste tipo enrola-se sobre uma folha de alumínio que gira no interior do mastro. Para içar esta vela, basta virar uma manivela para se desenrolar. Não há necessidade de lidar com adriças, sacos preguiçosos, valetes preguiçosos.
Este tipo de vela é popular entre famílias, pequenas tripulações ou principiantes, pois é fácil de içar, baixar e operar. Uma vantagem distinta de uma vela de arrecife é essencialmente ilimitada e totalmente flexível - simplesmente enrolar precisamente a quantidade necessária sem ter de gerir o complicado processo de arrecife com uma vela tradicional (soltar a folha de rede, baixar a adriça, colocar folga na linha de arrecife, fixar a adriça de arrecife, etc.)
A vela principal é frequentemente utilizada em barcos concebidos para cruzeiros de lazer, ou seja, para férias e cruzeiros entre ilhas.
No entanto, as velas em pele não são apreciadas por todos, particularmente pelos marinheiros experientes, porque as velas não podem ser perfeitamente aparadas e o mecanismo de pele pode ficar encravado. Além disso, por ser um dispositivo semi-automático, há um maior risco de a vela ficar ocasionalmente presa. Isto raramente acontece com uma vela tradicionalmente içada - quando ocorre um incidente e a sua adriça se parte, na pior das hipóteses a vela cai simplesmente no convés, perdendo potência.
3. Vela em popa
Isto não é tão comum, mas mesmo em barcos fretados, pode deparar-se com uma vela principal que se enrola no estrondo. O princípio é semelhante a uma vela em mastro.
Que vela principal escolher? Um resumo prático dos prós e contras
Vela principal clássica | Vela de pelagem | ||
Prós | Contras | Prós | Contras |
Pode ser baixado rapidamente em caso de emergência | Mais trabalhoso para içar e enrolar | Fácil de içar e enrolar | O mecanismo de fricção pode ser encravado |
Os batentes dão-lhe forma, podem ser mais bem aparados | Só tem 2-3 posições de recife | Proporciona um recife sem limites | Sem ripas para não segurar a sua forma, não pode ser aparada também |
O que são velas adicionais?
As velas adicionais (extras) não são instaladas de série num barco alugado e é preciso ser o próprio a montar a vela. Se solicitar velas adicionais, ser-lhe-ão dadas no check-in do barco charter, ou o pessoal da companhia charter prepará-las-á para si a bordo num saco ou numa manga especial com as folhas apropriadas. Recomendamos sempre que estude antecipadamente como instalar estas velas ou que leve consigo alguém com experiência. Não é exactamente uma ciência de foguetes, mas por outro lado, não é tão fácil como com um genoa, onde não é realmente possível cometer grandes erros ao içar ou amontoar.
Um gennaker não trepa o mastro como uma vela principal e não está ligado à floresta como um genoa. Levantá-lo é mais difícil.
Mas tenha em mente que nem todos os barcos são concebidos para utilizar velas adicionais. Os barcos de recreio são muitas vezes feitos apenas para velas básicas, sem adriças, postes, gurupés ou roldanas para um gennaker ou spinnaker, nem o seu design permite que estas velas sejam armadas. Ao reservar um barco, pergunte à nossa equipa de vendas se podem ser encomendadas velas extra para esse modelo em particular.
Tipos de velas adicionais: vela gennaker, spinnaker e parasailor
Vela Gennaker
Pense num gennaker como um grande genoa feito de material semelhante a um pára-quedas ou a um balão de ar quente. Devido ao seu peso leve, o gennaker é utilizado mais frequentemente em ventos fracos. É claro que os pilotos puxam-no a 25 nós, mas para os marinheiros de recreio isto é extremo e será mais utilizado em ventos de até 15 nós. Nestas condições, desfrutará de uma vela fantástica a sotavento com uma vela esteticamente agradável, colorida e pouco comum.
Gennaker em acção
DICA YACHTING.COM: Levantar e velejar com um gennaker é simplesmente de tirar o fôlego e é certo que vai acalmar o seu espírito velejador. É também uma experiência muito estética, por isso os fãs dos meios de comunicação social ou aqueles que querem as melhores fotografias à vela vão adorá-lo por isso. Um gennaker tem cores ou padrões distintos, o que o torna muito fotogénico. Tem reservas quanto ao aluguer de um gennaker? Leia o nosso artigo sobre 5 razões para experimentar um gennaker.
Por exemplo, o Gennaker pode ser encomendado para navios:
- Baviera 46 Cruiser
- Elan 350
- Salona 44
- Barcos Oceanis
Vela Spinnaker
Um spinnaker difere do gennaker de duas maneiras. Em primeiro lugar, é uma vela simétrica (a sua lufada é tão longa como a sua sanguessuga), pelo que não tem a forma de um gennaker (mais parecido com um grande genoa). Em segundo lugar, tem uma vara especial de vela de proa e linhas especiais (elevação de topo e descida).
Um spinnaker é recomendado para marinheiros mais experientes, entusiastas, corredores ou para aqueles que estão à altura de um desafio. Como mencionado, o spinnaker difere do gennaker por ter um pólo de spinnaker extra. Esta é uma vara longa semelhante a uma lança (mas ligeiramente mais estreita) que é equipada para correr a partir da base do mastro no lado do barlavento. Este mastro deve ser movido e reposicionado em cada gybe. O spinnaker, portanto, requer a assistência de uma ou duas pessoas na proa do barco para o operar. Em suma, navegar, aparar e reposicionar o spinnaker é para marinheiros de um nível superior e não é adequado para umas férias de lazer em família. Por outro lado, o spinnaker é muito divertido de usar e praticar velejadores mais avançados é óptimo para tripulações mais experientes.
Um spinnaker pode normalmente ser alugado com barcos mais desportivos, como os Primeiros 35.
Spinnaker em acção
DICA YACHTING.COM: Cuidado com a terminologia! Alguns marinheiros não estão familiarizados com o termo gennaker e, em vez disso, chamam-lhe spinnaker assimétrico. Um spinnaker é então referido como um spinnaker simétrico.
Parasailor navega
Embora ainda relativamente raro, existe um tipo especial de vela adicional chamada parasailor, com a qual nos deparamos cada vez mais frequentemente no mar. Em princípio, funciona como uma cruz entre um spinnaker e um gennaker, mas com uma asa adicional. Não se escreveu muito sobre esta vela, mas pode vê-la durante as suas férias e agora sabe o que é.
Seguro de vela
O pacote de seguro básico do yachting.com cobre os danos nas suas velas básicas - genoa, vela principal e bujarrona. Se estiver a encomendar uma vela adicional (gennaker ou spinnaker), terá de fazer um seguro para estas também. A nossa equipa de vendas pode ajudá-lo com isto no momento da reserva.
Parasailor navega
DICA YACHTING.COM: As velas que se obtêm com um barco alugado nem sempre são tão novas e o vento pode ser imperdoável. Se fizer um seguro de depósito e a sua vela for rasgada, pode descansar facilmente para não perder o seu dinheiro. Veja mais razões para fazer um seguro de depósito.
Barcos à vela disponíveis:
Teremos todo o prazer em ajudá-lo a escolher um barco e serviços adicionais. Basta contactar-nos.
