Ancoragem é uma pura alegria para aqueles que amam baías desertas. À noite é irrestrita e poupa nas taxas da marina. Mas para alguns, é um pesadelo tal que evitam ancorar à noite, mesmo depois de anos de experiência de iate sob o seu cinto. É por isso que hoje lhe trazemos um método simples e comprovado para garantir que a âncora se mantém segura!
O método que Tomáš gentilmente partilha connosco nunca o decepcionou, mesmo em condições mais exigentes. Não estamos a afirmar que é a única e única forma, mas funciona para nós e será definitivamente de ajuda para os marinheiros novatos. Portanto, vamos dar-lhe uma olhadela!
A maior escola para mim foi a de dois meses de amarração na Grécia. Quem conhece a Grécia, sabe que não encontrará apenas um ponto de amarração, por isso 99% das noites num barco na Grécia estão ancorados, mesmo no porto. A atracação no porto é ainda mais complicada porque há lá muito ferro, velho e novo, e até atirado em cruz pelo capitão que chega depois de si. Na Grécia, precisa de uma âncora, e eu pessoalmente considero que a melhor maneira de a verificar é com um teste de stress. Tomáš
á, claro, vários métodos. Algumas pessoas põem a mão ou o pé sobre a corrente para sentir os choques que a âncora envia ao saltar ao longo do chão. Outros mergulham para baixo para olhar para a âncora, o que nem sempre é possível. É por isso que lhe trazemos um simples teste de stress que pode ser feito mesmo com uma pequena tripulação. Então, como fazê-lo?
- Largue a quantidade de corrente de que necessita para ancorar no local seleccionado.
Depois utilize o motor para ajudar. A partir do neutro, aplique a impulsão de forma constante até às 1100 rpm. Só isto não é suficiente, pelo que necessitará de algo mais para o ajudar.
- Quando a corrente apertar, ligar o chartplotter (aumentar o zoom tanto quanto possível) com a cruz no seu barco onde está em repouso. A cruz pode estar na proa ou na popa. Se o barco não estiver em movimento, aumentar as rotações para 1500 rpm, o que imita cerca de 12 nós de vento, ou seja, sem vento significativo. O barco está em movimento? Se não e estiver num local bem protegido, onde sabe que o vento não será forte, esta tranquilidade pode ser suficiente.
- Se o tempo estiver pior ou se quiser ter a certeza absoluta, aumente a propulsão para 2000 rpm. Isto simula um vento mais forte. Continue a monitorizar se o barco está ou não em movimento no chartplotter. Se a âncora estiver a aguentar firme, verá apenas um movimento e tensão mínimos na corrente.
As opiniões sobre isto serão certamente diferentes, mas este método funciona bem para nós, especialmente quando só temos de confiar em nós próprios e não podemos operar o motor e estar na corrente ao mesmo tempo.
SUGESTÃO: Existe o risco de o tempo piorar? Prepare-se lendo o nosso artigo sobre a ancoragem numa tempestade.
Mais dicas para melhorar a segurança quando está ancorado Se
- não tiver a certeza, tente ancorar novamente. Se a situação não melhorar, escolha outra ancoragem mais segura.
- Não tenha pressa.
- Melhore a segurança ligando o alarme de ancoragem.
- Se espera mais tempo tempestuoso, monte os relógios de âncora.
- Um contador de corrente é uma grande vantagem, uma vez que permite ver desde o cockpit quanta corrente está na água. Isto significa que se pode controlar tudo directamente ao volante.
- Se puder, seleccione um barco com uma âncora melhor. Provavelmente não terá esta opção, pelo que terá definitivamente de controlar cuidadosamente a âncora. O problema com a maioria dos barcos charter é a âncora Delta, que age como um arado e tende frequentemente a escavar o fundo do mar.
Tem alguma das suas próprias dicas sobre como saber se a âncora está a aguentar-se? Se tiver, gostaríamos muito que as partilhasse connosco, por exemplo, na nossa página do Facebook. E se ainda estiver preocupado com a âncora, pelo menos tente. Será recompensado com belas noites e manhãs em baías desertas!
