Porque é que ocorrem acidentes no mar e o que é que os marinheiros experientes por vezes subestimam?

Quais são as causas mais comuns de acidentes no mar e como evitá-los facilmente? Mostraremos o papel que os factores humanos desempenham e que erros cometem os marinheiros ainda mais experientes.

Quais são as causas mais comuns de acidentes no mar e como evitá-los facilmente? Mostraremos qual o papel dos factores humanos

e que erros cometem por vezes os marinheiros ainda mais experientes.

Porque é que os acidentes ocorrem no mar?

Quais são as causas mais comuns de acidentes? Não são as falhas técnicas ou uma mudança súbita do tempo que os marinheiros mais devem temer. De facto, de acordo com muitas estimativas, os factores humanos causam até 78% de todos os acidentes

.


Sailboat in tilt while sailingVeleiro em declive enquanto navega


Estas estimativas sugerem que

os

defeitos técnicos causam apenas cerca de 20% dos acidentes (contando defeitos previsíveis ou ocultos), sendo um insignificante 2% causado por influências externas inesperadas

(tornado, terramoto, colisão com um contentor, árvore, etc.).

Como é que os factores humanos estão exactamente envolvidos nos acidentes?

Uma grande proporção dos acidentes no mar é devida a erro humano. É por isso que muitos deles são facilmente evitados. Compilámos uma lista de sete das causas mais comuns, cujas consequências são mesmo subestimadas pelos marinheiros mais experientes. Consegue encontrar as suas histórias entre elas?

1. Confiança excessiva no GPS e em traçadores de mapasMuitos

marinheiros dependem cada vez mais de equipamento moderno de iates. No entanto, a confiança cega na tecnologia de navegação pode muitas vezes resultar no facto de acabar num recife

.

Pequenas rochas e recifes só são visíveis quando o plotter é ampliado de perto, enquanto num mapa de papel podem ser vistos imediatamente. Assim, quando o capitão não faz zoom, pode até nem sequer ver as rochas. Isto pode acontecer até aos marinheiros mais experientes.

  • Solução:

Navegar cuidadosamente e não confiar em GPS

e mapas electrónicos, ou mesmo em piloto automático (o GPS pode perder sinal e dar uma localização imprecisa, mais recifes mais pequenos não são visíveis à primeira vista) e trabalhar com mapas em papel.


Navigate carefully and don’t rely on GPSNavegue com cuidado e não confie no GPS

2. ÁlcoolÁlcool

reduz a atenção e o julgamento das nuvens. Felizmente, geralmente leva a danos menos graves e geralmente no porto - a forma mais comum é um casco riscado

ao atracar. Contudo, o álcool também pode levar a mais acidentes fatais e à queda borda fora (é importante lembrar que 58% dos MOBs reportados terminam em morte).

  • Solução:

É ideal para manter a tripulação em bom estado de funcionamento para que possa lidar com uma crise

.


Alcohol on board can lead to fatal accidentsO álcool a bordo pode levar a acidentes fatais

3. Sentir-se insubstituível

Este é principalmente um problema para os marinheiros mais experientes. Sob condições meteorológicas exigentes ou cruzeiros mais longos com uma tripulação menos experiente, o capitão tenta permanecer acordado o tempo todo, de preferência ao leme, e gerir tudo. Isto leva a um estado de fadiga crónica e a uma reduzida capacidade de decisão e subsequentes acidentes.

O capitão do navio deve ser aquele que se encontra nas melhores condições. Deve dar confiança à tripulação e ao mesmo tempo ter em conta a sua inexperiência ou possível doença do mar.

Enquanto a tripulação for capaz de funcionar, tem de contribuir significativamente para a gestão do barco, e o capitão tem de ser mantido nas melhores condições possíveis

para poder avançar numa situação em que ninguém mais o possa fazer.

  • Solução:

Ensinar a tripulação e coordenar-se, conseguir o leme

, corrigi-los e dividir as tarefas.


Skipper during the sailingCapitão durante a navegação

4. Subestimar o perigo

O capitão julga mal a situação actual, não antecipa nem descobre informações tais como as especificidades do cais

.

Os acidentes podem acontecer facilmente se o capitão avaliar um ancoradouro como seguro quando na realidade foi feito de forma incorrecta. Como resultado, o ancoradouro não se mantém,

o vento muda, e como não há ninguém em patrulha, o barco pode encalhar ou bater numa rocha.

Um problema típico é também a falta de informação sobre os ancoradouros, tais como nos portos das cidades, onde os ferries se viram frequentemente. Ao virar, um ferry pode produzir ondas tão grandes no porto que a popa do navio pode atingir o cais, causando graves danos. Isto é típico, por exemplo, do porto da cidade de Vis

, onde acidentes como este acontecem repetidamente.

Ao ancorar nos portos da cidade, o fundo do leme é por vezes danificado devido à pouca profundidade perto da costa, à medida que o nível da água cai durante a noite e na maré baixa. Níveis particularmente baixos ocorrem durante as boras fortes, onde a profundidade pode tornar-se muito mais baixa em portos normalmente seguros.

  • Solução:

Obter e avaliar informação. Tomar cuidado ao controlar o barco

, observar o ambiente, antecipar e preparar um plano de reserva.


The port of Vis, in which passing ferries cause wavesO porto de Vis, no qual os ferries de passagem causam ondas

5. Subestimar o tempoUm

número de situações críticas que normalmente não ocorreriam é devido à insuficiência ou mesmo a uma completa falta de análise meteorológica. O planeamento da rota não pára quando se navega, observa a previsão com vários dias de antecedência, antecipa e tem um plano pronto. Se tiver uma rota planeada e a previsão do tempo não a permitir, basta alterá-la.

  • Solução:

Fique de olho na previsão do tempo com mais dias

de

antecedência, continuamente avalie o tempo e antecipe

os desenvolvimentos. Saiba mais sobre a análise meteo avançada.


Fique de olho na
Keep an eye on the weather forecast several days in advanceprevisão do tempo com vários dias de antecedência

6. Reavaliar as suas próprias capacidades

Muitas vezes são os marinheiros novatos que tendem a sobrestimar as suas próprias capacidades. Com um carimbo barely-dry na sua licença, sentem-se livres para empreender uma travessia nocturna, navegar para um mar tempestuoso ou um vento forte. Na melhor das hipóteses, ganharão uma experiência importante, na pior das hipóteses, danos para o barco.

O iatista menos experiente também confia demasiado na teoria aprendida em detrimento da prática, ou interpreta mal as regras e sobrestima o seu julgamento. Ele não pode então avaliar eficazmente uma situação relativamente simples e, portanto, não pode lidar eficazmente com ela ou improvisar.

Por exemplo, a navegação depende do direito de passagem, um marinheiro inexperiente pode esperar até ao último momento até o outro barco sair do caminho, em vez de escolher uma solução mais apropriada (mudança de rumo, tocar a buzina) a tempo de evitar um acidente. Esta é a regra mais fundamental para se mover (não só) no mar.

  • Solução:

Treinar, ganhar prática, educar-se, tentar encontrar diferentes soluções e situações de crise. Aproveite a experiência de outros marinheiros.


Dica: Leia a história de como lidar com uma desmontagem e de como detectar o problema antes de navegar

.


Novice sailors especially overestimate their abilitiesOs marinheiros novatos sobrestimam especialmente as suas capacidades

7. Caos no convésUm

número de acidentes pode ser causado por confusão no convés. Numa emergência, a confusão pode dificultar-nos a resolução da crise. Muitos marinheiros têm acidentalmente a sua corda enrolada na hélice e isto também acontece rapidamente - a corda escorrega rapidamente para a água à medida que o barco viaja. As escotilhas e as correntes podem também ser deixadas sem segurança.

  • Solução:

Mantenha o seu barco arrumado, para que quando tiver um problema real, possa concentrar-se nele a 100%. Mantenha um registo da localização das suas ferramentas

e equipamento de resgate.


A mess on deck can lead to a number of accidentsUma confusão no convés pode levar a uma série de acidentes

Como evitar acidentes no mar?

  • Verifique
  • sempre cuidadosamente o barco, verifique o estado das velas e das suas fixações, em caso de dúvida insista em substituições ou reparações.
  • Cuidarsempre do barco
  • , vigiar o ambiente, antecipar e preparar um plano de reserva.
  • Faça tudo o que sabe que precisa de fazer a bordo antes e durante a viagem. Consegue pensar num problema que possa evitar? Previna-o
  • . Quando algo inesperado acontece, será capaz de resolver este novo problema em vez de resolver um problema antigo.
  • Treine, ganhe prática, eduque-se, tente encontrar diferentes soluções e situações de crise.
  • A responsabilidade pela tomada de decisões cabe exclusivamente ao capitão - portanto, se necessário, interromper ou parar a viagem.

Os acidentes no mar acontecem e é bom tentar compreender a sua causa. É através deste conhecimento que podemos prevenir eficazmente os nossos próprios acidentes ou resolver a próxima crise no mar. O seguro de depósito

também o ajudará com paz de espírito.

Um dos nossos próximos artigos cobrirá os acidentes mais comuns que causam danos às embarcações e quais os procedimentos específicos a seguir ao lidar com eles.

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