Hoe vaar je 's nachts?

Kapiteins krijgen vaak de vraag of het mogelijk is 's nachts te varen. In de overgrote meerderheid van de gevallen is het antwoord ja, tenzij u net begint. U moet alleen de specifieke kenmerken van nachtzeilen kennen - de regels voor bootverlichting, bakensignalen, navigatie- en zeekaarten bij de hand hebben, en het belangrijkste, de basisveiligheidsregels aan boord volgen. Dus, weet u wat nachtzeilen inhoudt?

Dat kan niet zonder de juiste verlichtingOp

het land is verlichting er in de eerste plaats om ons te helpen zien, maar op zee is het net andersom. Alle boten moeten goed verlicht zijn om andere schepen te kunnen zien. En, een boot werkt ook niet zoals een auto, waar we met onze koplampen op de weg schijnen om te zien wat er voor ons ligt. Op zee vertrouwen we op navigatie, zeekaarten, vuurtorens en de kennis van de kapitein.

De basisverlichting van een boot omvat looplichten, stoomlicht en ankerlicht. Er zijn duidelijk gedefinieerde en gestandaardiseerde regels voor het verlichten van een schip dat 's nachts

vaart. De vraag hoe een jacht 's nachts verlicht moet worden, heeft dus een heel eenvoudig antwoord. Lopende lichten, of zijlichten, laten andere schepen zien waar uw bakboord- en stuurboordzijde zijn, waarbij rood bakboord en groen stuurboord aangeeft, en u moet ook een wit heklicht aan hebben.

Verlichting van het jacht 's nachts is zeer belangrijk omdat, anders dan overdag, de roerganger de afstand en richting

van andere boten niet op het zicht kan beoordelen. Lopend licht maakt de positie en richting van de omringende schepen zichtbaar, evenals hun geschatte afstand, en helpt om mogelijke aanvaringen te voorkomen. Radar is in dit opzicht ook zeer praktisch, omdat het de grootte en de afstand van het vaartuig aangeeft.

Tijdens het zeilen kunnen zich echter situaties voordoen waarin de zeilen moeten worden gestreken, en daarmee ook de verlichting. Als op motorkracht wordt gevaren, moet een stoomlicht (masttoplicht) worden ontst

oken, dat onder dezelfde hoek schijnt als de zijlichten. Als een zeilboot niet onder zeil is, moet hij zich houden aan de regels die voor motorboten zijn vastgesteld door COLREG (The International Rules for Preventing Collisions at Sea).

De verlichtingsvoorschriften voor ankerboten zijn weer anders. Wanneer het schip op zee voor anker ligt, mag alleen het ankerlicht

branden. Volgens de voorschriften kan dit een 360 graden wit licht boven in de mast zijn, of een licht opgehangen aan de giek, boven het voordek of aan een opgerolde genua. Als de boot in de haven is afgemeerd, wordt het licht gewoonlijk niet gebruikt.

Navigatie, GPS en kaartenHeden ten dage

worden

GPS en navigatiehulpmiddelen die in de boot zijn ingebouwd of die als mobiele apps werken, veel gebruikt om de positie van de boot te bepalen. De moderne technologie is zeer nauwkeurig en betrouwbaar, maar het is nog steeds de moeite waard om uw positie te begrijpen, te lezen en te controleren op papieren zeekaarten

. Bijna elke schipper zal u immers vertellen dat zijn GPS of navigatiesysteem hem op een bepaald moment heeft verteld dat hij aan land was, zelfs wanneer hij tientallen of honderden meters van de kust was.

Dankzij de zeekaarten kent u niet alleen mogelijke gevaarlijke plekken, maar ook vuurtorens, zodat u gemakkelijk en nauwkeurig uw positie kunt bepalen met behulp van een kompas. Elke vuurtoren is anders en wordt op een unieke manier verlicht en knippert. Op een zeekaart staat hoe je een vuurtoren kunt herkennen aan het aantal flitsen, de frequentie en de kleur van het licht. Om je exacte positie te bepalen, heb je twee vuurtorens in zicht nodig die als referentiepunten voor elkaar dienen.

YACHTING.COM TIP: Vuurtorens zijn niet alleen praktisch, maar het zijn vaak ook gebouwen met een indrukwekkende architectuur die het waard zijn om even te stoppen. Bekijkhier 15 vuurtorens die u zeker moet bezoeken.

Veiligheid is van het grootste belang bij nachtzeilenZelfs

overdag zijn er duidelijke regels voor de bewegingen van de bemanning aan boord. In principe mag de bemanning niet staan, tenzij zij bezig is met manoeuvres. In alle andere gevallen moeten zij op banken zitten, aan de zijkant van de boot wanneer deze helt, of in de kajuit. Afgezien van het feit dat een staand bemanningslid het zicht van de roerganger kan belemmeren, brengt het ook een groter risico met zich mee om overboord te vallen. Als u geïnteresseerd bent om dit onderwerp in meer detail te leren kennen, bekijk dan ons artikel Zeiletiquette A tot Z

.

s Nachts zijn de regels nog strenger om ervoor te zorgen dat de bemanning zo veilig mogelijk blijft en schade aan het jacht wordt voorkomen. Als een bemanningslid 's nachts aan dek is tijdens het zeilen, moet hij of zij een reddingsvest

dragen en idealiter met een reddingsgordel of harnas aan de boot worden vastgemaakt.

Behalve voor echt ervaren zeelui geldt als vuistregel dat er minstens twee mensen aan boord moeten zijn als er 's nachts wordt gevaren. En de kapitein moet de diensten zo plannen dat er altijd twee uitgeruste bemanningsleden aan boord zijn. s Nachts moet men immers dubbel waakzaam zijn, en de hele nacht wakker blijven is zeker niet bevorderlijk voor de waakzaamheid - zeker niet bij het manoeuvreren of het binnenlopen van de haven. Om dezelfde redenen is alcohol verboden tijdens nachtzeilen. Overdag mogen bemanningsleden, met uitzondering van de roerganger, toosten op Neptunus

of een glas wijn of bier drinken, maar 's nachts is het drinken van alcohol tijdens een reis niet toegestaan. Bij aankomst in de haven kunt u een geslaagde reis vieren in een plaatselijke taverne, maar op zee loont het zeker de moeite om het hoofd koel te houden.

Specifieke kenmerken van nachtzeilen en bootbesturingSturen

en besturen van de boot is overdag en 's nachts niet echt verschillend. Er zijn slechts een paar nuances die het varen net dat tikkeltje soepeler maken. Als u op een schip vaart dat u goed kent, is dat één ding, maar als u op een charterboot

vaart, is het de moeite waard om de schoten en andere lijnen te markeren zodat u in het donker de weg weet.

Als u 's nachts vaart, is het ook belangrijk om de weersomstandigheden

goed in te schatten. Wat u normaal overdag zou doen, kan 's nachts een aanzienlijk grotere uitdaging zijn en vereist een zorgvuldiger inschatting van de weersomstandigheden en weerpatronen. Het is altijd beter om kleinere zeilen te kiezen en als u ook maar de geringste twijfel hebt over iets, de tocht uit te stellen.

Wees dubbel voorzichtig wanneer u een haven

binnenvaart of dicht bij de kust vaart. Er zijn verschillende risicofactoren. Overdag zijn de omringende boten, de rotsen en de mogelijke gevaren aan de oppervlakte en onder water zichtbaar. s Nachts moet u vertrouwen op navigatie, kaarten en verlichting. Bij het binnenvaren van de haven kunnen kaarten en GPS u veel aanwijzingen geven, maar verlichting kan problemen opleveren. Je kunt bijvoorbeeld verblind worden door het licht van de wal, de ankerlichten van andere boten zijn gemakkelijk te verwarren met de lichten aan land, en, last but not least, je kunt slecht verlichte vissersboten tegenkomen. Als u echter rekening houdt met al deze potentiële risico's, zult u veilig in de haven aankomen.

De magie van nachtzeilenVergeleken

met zeilen overdag

, doet nachtzeilen een groter beroep op de ervaring van de kapitein en zijn kennis van de zeilregels. Maar het is ook een echte romantische ervaring. Miljoenen sterren fonkelen aan de nachtelijke hemel en de golven fonkelen in het maanlicht. Als je geluk hebt, zeil je op een heldere nacht met een bijna volle maan uit de mist van het land en lijkt het bijna daglicht.

Als u serieus bent over zeilen en het besturen van uw boot, zijn er andere voordelen aan nachtzeilen. Navigeren in de nacht scherpt de zintuigen en verbetert zowel de zeilervaring als uw ervaring van de zee zelf. Het geeft echt een hele nieuwe betekenis aan zeilen. Maar als u alleen maar wilt genieten is nachtzeilen een van de meest romantische ervaringen die u kunt hebben. Bekijk ons artikel over hoe te genieten van romantiek aan boord van een jachtcharter

.